SMS Erzherzog Franz Ferdinand [a] — австро-венгерский линкор класса «Радецкий », вошедший в состав ВМС Австро-Венгрии 5 июня 1910 года . [b] Он был назван в честь эрцгерцога Франца Фердинанда . Будучи первым построенным кораблем своего класса, он опередил Радецкого более чем на шесть месяцев. Ее вооружение включало четыре 30,5-см (12-дюймовых) орудия в двух спаренных башнях и восемь 24-см (9,4 дюйма) орудий в четырех спаренных башнях.
Она участвовала в международном военно-морском протесте против Балканских войн в 1913 году, во время которого помогала обеспечить блокаду Черногории . Он также был одним из первых кораблей, использовавших гидросамолеты для использования в военных целях. Во время Первой мировой войны она прошла ограниченную службу во 2-й дивизии 1-й боевой эскадры, включая мобилизацию для помощи в побеге немецких кораблей SMS Goeben и SMS Breslau и бомбардировке Анконы в 1915 году. В конце войны она был передан Италии в качестве военного приза и в конечном итоге списан в 1926 году.
Erzherzog Franz Ferdinand был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Он был заложен 12 сентября 1907 года и спущен на воду со стапеля 8 сентября 1908 года. [1] Тик , использованный на его палубе , был единственным материалом, приобретенным Австро-Венгрией за границей для ее постройки. [4] Через полтора месяца после спуска на воду ее отбуксировали в гавань Муджиа для достройки. Той ночью во время сильного шторма она оторвалась от причала; Без членов экипажа на борту «Эржерцог Франц Фердинанд» несколько часов дрейфовал, прежде чем сел на мель недалеко от Изолы . На следующее утро военно-морской флот обнаружил ее и начал снимать с мели. [5] Завершение было отложено из-за забастовки сварщиков в 1908 году и забастовки клепальщиков в 1909 году. [6] Эрцгерцог Франц Фердинанд был первым кораблем этого класса, который был построен, [7] и он был введен в эксплуатацию в Австро-Венгерскую армию. ВМФ 5 июня 1910 года. [1]
При длине 137,5 м (451 фут 1 дюйм), ширине 24,6 м (80 футов 9 дюймов) и осадке 8,1 м (26 футов 7 дюймов) Erzherzog Franz Ferdinand обычно водоизмещал 14 508 длинных тонн (14 741 т). [2] С полной боевой нагрузкой водоизмещение достигало 15 845,5 длинных тонн (16 100 т). [1] Erzherzog Franz Ferdinand , как и другие корабли класса Радецкого , был меньше и не так хорошо вооружен, как другие линкоры современных военно-морских сил. Несмотря на эти недостатки, «Эржерцог Франц Фердинанд» был одним из первых настоящих глубоководных боевых кораблей Австро-Венгрии. [8] Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 19 800 лошадиных сил и имел максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль в час). [2] [3] Эржерцог Франц Фердинанд был первым военным кораблем австро-венгерского флота, использовавшим котлы, работающие на нефти и угле. [4] Максимальная дальность полета составляла 4000 морских миль (7408 км; 4603 мили) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Основное вооружение корабля состояло из четырех 30,5-см (12 дюймов) орудий 45 -го калибра в двух спаренных орудийных башнях . [2] [3] Восемь 24-см (9,4 дюйма) орудий в четырех крыльевых башнях образовывали тяжелую вторичную батарею. [3] Третичная батарея состояла из двадцати орудий калибра 10 см (3,9 дюйма) L/50 в одиночных казематных установках и четырех орудий калибра 47 мм (1,9 дюйма) L/44. [3] После ремонта 1916–17 годов были установлены четыре зенитных орудия Škoda 7 cm K16 . [9] Также имелись три 45-сантиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата : два на балке и один в корме. [1]
После ввода в строй в 1910 году корабль был приписан к 1-й боевой эскадре австро-венгерского флота. В 1912 году «Эржерцог Франц Фердинанд» и два ее однотипных корабля совершили два учебных круиза в восточную часть Средиземного моря . [1] Во втором походе в Эгейское море , проходившем с ноября по декабрь, ее сопровождали крейсер «Адмирал Спаун» и пара эсминцев. После возвращения в Полу весь флот был мобилизован для возможных боевых действий, поскольку на Балканах обострилась напряженность. [10]
В следующем году она участвовала в международной военно-морской демонстрации в Ионическом море в знак протеста против Балканских войн . [11] Корабли других военно-морских сил включали британский до-дредноут HMS King Edward VII , итальянский до-дредноут Ammiraglio di Saint Bon , французский броненосный крейсер Edgar Quinet и немецкий легкий крейсер SMS Breslau . [12] Важнейшим действием объединенной флотилии, находившейся под командованием британского адмирала Сесила Бёрни , была блокада черногорского побережья . Целью блокады было помешать сербским подкреплениям поддержать осаду Скутари , [13] где Черногория осадила объединенные силы албанцев и османов. Под давлением международной блокады Сербия вывела свою армию из Скутари, который впоследствии был оккупирован объединенными сухопутными войсками союзников. [14]
Первые использованные в бою гидросамолеты , поставленные французским производителем Donnet-Lévêque, эксплуатировались из Эржерцога Франца Фердинанда и двух ее сестер во время блокады. Однако австро-венгерский флот не был удовлетворен операцией, так как на кораблях не хватало места на палубе для самолетов, а также отсутствовали краны, с помощью которых можно было бы легко поднять самолеты на палубы. Позже самолеты были перевезены в ангар на военно-морской верфи в Теодо . [14] К 1913 году четыре новых дредноута класса « Тегеттофф» — единственные дредноуты, построенные для флота — поступили на действительную службу. С вводом в строй этих дредноутов военно-морской флот перевел Эрцгерцог Франца Фердинанда и ее сестер во 2-ю дивизию 1-й боевой эскадры. [15]
Корабль был назван в честь эрцгерцога Франца Фердинанда , убийство которого 28 июня 1914 года спровоцировало Первую мировую войну . Занятия Эржерцога Карла . Вместе с остатками австро-венгерского флота « Эржерцог Франц Фердинанд» был мобилизован в конце июля 1914 года для поддержки бегства СМС « Гебен » и «Бреслау» . Два немецких корабля вырвались из Мессины , окруженной британским флотом, и достигли своих союзников в Турции. Флотилия продвинулась на юг до Бриндизи на юго-востоке Италии, когда новости об успешном прорыве достигли Вены. Австро-венгерские корабли были отозваны до участия в боевых действиях. [17]
23 мая 1915 года, между двумя и четырьмя часами после того, как итальянское объявление войны достигло главной австро-венгерской военно-морской базы в Поле, [c] Эрцгерцог Франц Фердинанд и остальная часть флота отправились бомбардировать итальянское побережье. [18] [19] Их внимание было сосредоточено на важной военно-морской базе в Анконе , [20] а затем на побережье Черногории. Бомбардировка Черногории была частью более крупной австро-венгерской кампании против королевств Черногория и Сербия , входивших в Антанту , в первой половине 1915 года. Нападение на Анкону имело огромный успех, и корабли не встретили сопротивления во время операция. В результате бомбардировки провинции и окрестностей был уничтожен итальянский пароход в самом порту Анконы, а южнее был серьезно поврежден итальянский эсминец «Турбина». На берегу серьезно пострадала инфраструктура порта Анкона, а также близлежащих городов. Железнодорожная станция в Анконе, а также портовые сооружения города были повреждены или разрушены. Местные береговые батареи также были выведены из строя. Среди дополнительных целей, которые были повреждены или уничтожены, были пристани , склады, нефтяные резервуары, радиостанции и местные казармы. В результате бомбардировки погибли 63 итальянца, как мирные жители, так и военнослужащие. [21] К тому времени, когда итальянские корабли из Таранто и Бриндизи прибыли в Анкону, австро-венгры благополучно вернулись в Полу. [22]
Целью бомбардировки Анконы было задержать итальянскую армию от развертывания ее сил вдоль границы с Австро-Венгрией путем разрушения важнейших транспортных систем. [19] Внезапное нападение на Анкону позволило задержать итальянское развертывание в Альпах на две недели. Эта задержка дала Австро-Венгрии ценное время для укрепления своей итальянской границы и передислокации части своих войск с Восточного и Балканского фронтов. [23]
Единственный ущерб, нанесенный Эржерцогу Францу Фердинанду в последующие дни , судя по всему, был нанесен после того, как линкоры вернулись в Полу. Столкновение корабля с неизвестным австро-венгерским эсминцем произошло 30 мая, когда оба пытались избежать воздушной бомбардировки итальянского дирижабля ; эсминец затонул. [24] [д]
Помимо нападения на Анкону, австро-венгерские линкоры на время войны находились в Поле. [11] [25] Их действия были ограничены адмиралом Антоном Хаусом , командующим австро-венгерским военно-морским флотом, который считал, что ему нужно будет экономить свои корабли, чтобы противостоять любой попытке Италии захватить побережье Далмации . Поскольку уголь был перенаправлен на новые линкоры класса «Тегеттофф », до конца войны Эрцгерцог Франц Фердинанд и остальная часть австро-венгерского флота действовали как флот . Это привело к блокаде союзниками пролива Отранто . [26] Поскольку его флот был заблокирован в Адриатическом море, а также в условиях нехватки угля, Хаус принял стратегию, основанную на минах и подводных лодках, призванную уменьшить численное превосходство военно-морских сил союзников. [27]
По условиям перемирия на Вилле Джусти , положившего конец военным действиям между Италией и Австро-Венгрией, последняя должна была передать Венеции три линкора. Первоначально Италия намеревалась захватить три оставшихся корабля класса «Тегеттофф» , но итальянские водолазы потопили SMS Viribus Unitis за три дня до вступления в силу перемирия. Вместо нее был заменен Эржерцог Франц Фердинанд . [28] Дредноут служил экспонатом итальянского парада победы , состоявшегося в марте 1919 года. [29] Он был официально передан Италии в соответствии с условиями Сен-Жермен-ан-Ле , подписанного в сентябре 1919 года. и был перевезен в Венецию моряками Regia Marina (Королевский флот Италии). Эржерцог Франц Фердинанд, находясь под стражей в Италии, не принимал никаких дальнейших действий; она была списана в 1926 году. [11]