Sud -Est SE-2300 или SNCASE SE-2300 был двухместным/трехместным низкопланом, одномоторным туристическим самолетом, построенным сразу после Второй мировой войны во Франции . SE-2310 был трехопорным вариантом шасси . Ни один из типов не пошел в производство.
Пьер Сатр, который позже стал главным конструктором Concorde , начал проектирование SE-2300 во время Второй мировой войны , и он впервые поднялся в воздух 26 октября 1945 года. [1] Это был традиционно спланированный, полностью металлический, двухместный, одномоторный свободнонесущий моноплан с коническими низкими крыльями , имеющими 4° двугранного угла, построенными вокруг перевернутых U-образных основных и вспомогательных лонжеронов. Крылья имели центральную часть, объединенную с фюзеляжем , и две внешние панели, все покрытые электросварной обшивкой . Имелись простые закрылки с максимальным отклонением 40°. [2]
Фюзеляж SE-2300 был построен из четырех предварительно сформированных панелей, сваренных вместе. Четырехцилиндровый, перевернутый, рядный двигатель Renault Bengali 4 мощностью 140 л. с. (104 кВт) , питаемый от фюзеляжного бака, приводил в движение двухлопастной винт . Кабина над крылом вмещала двух человек бок о бок с двойным управлением. За этими сиденьями было место для третьего (опционально в SE-2300 и стандартно в варианте SE-2310 ) и багажа. С обеих сторон имелись люки доступа и прозрачные окна заднего вида. В задней части хвостовое оперение было установлено в середине фюзеляжа, а киль и глубокий руль направления были прямыми сужающимися, за исключением киля, и почти треугольными над фюзеляжем. [2]
Первый и единственный SE-2300 имел фиксированное обычное шасси с масляно - пневматической амортизацией, обтекаемые основные стойки и колеса и поворотное хвостовое колесо. [2] Два SE-2310 имели трехопорное шасси , первый без обтекателей [2], а второй с обтекаемыми стойками и обтекателями. [3]
С четырехместной версией SE-2311 , находящейся в разработке, но не построенной, трехместный SE-3010 был представлен на конкурс Министерства транспорта Франции 1946 года на четырехместный туристический самолет в феврале 1946 года. Он не увенчался успехом, награда досталась Nord 1200 Norécrin , и разработка серии SE-2300 была прекращена. Последний образец оставался в эксплуатации по крайней мере до 1956 года в качестве служебного самолета. [1]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1948 [2]
Общая характеристика
Производительность
