State Route 153 ( SR 153 ) — это государственное шоссе в Чаттануге, штат Теннесси . Оно проходит от Interstate 75 / US Route 74 (I-75/US 74) в нескольких милях к востоку от развязки I-24 до US 27 к югу от Содди-Дэйзи . Маршрут служит объездом вокруг центра города Чаттануга для путешественников по I-75, направляющихся к US 27 на север. Это также важный маршрут для водителей из Содди-Дэйзи, Хиксона и других частей северо-западного округа Гамильтон , направляющихся к I-75 и восточной половине округа. Это также важное связующее звено с плотиной Чикамога Управления долины Теннесси , которую шоссе пересекает по мосту Уилкса Т. Трэшера . Он также служит основным доступом к аэропорту Чаттануги .
SR 153 начинается в Чаттануге как шестиполосная автомагистраль на развязке стека с I-75 в Чаттануге, к северу от развязки с I-24 . Затем SR 153 идет на запад, чтобы иметь развязку в виде ромба с US 11 / US 64 / SR 2 (Lee Highway), прежде чем повернуть на северо-запад. Затем она имеет развязку в виде ромба с Sheperd Road, а затем еще одну с Shallowford Road на небольшом расстоянии позже, обе из которых обеспечивают доступ к аэропорту Chattanooga Metropolitan Airport . Она продолжается на северо-запад до развязки в виде ромба с Jersey Pike, затем частичной развязки в виде клеверного листа с SR 317 (Bonny Oaks Drive) через полмили. Затем она имеет еще одну частичную развязку в виде клеверного листа с SR 17 / SR 58. Затем она имеет частичную развязку в виде клеверного листа с SR 319 (Amnicola Highway), и маршрут сужается до четырех полос. Затем SR 153 пересекает реку Теннесси / плотину Чикамога на мосту Уилкс Т. Трэшер на вершине плотины. Затем SR 153 расширяется до шестиполосного шоссе, снова становится магистралью на одном уровне и входит в Хиксон . Затем он снова имеет частичную ромбовидную развязку с SR 319 (Dupont Parkway), на этот раз становясь параллельным. Затем они проходят и обеспечивают доступ к Northgate Mall , второму и старейшему постоянно работающему торговому центру Чаттануги. Затем SR 319 (Hixson Pike) снова разделяется на частичной развязке «клеверный лист», а SR 153 продолжается на северо-запад через центральный торговый район. Затем SR 153 поворачивает на север, покидает Хиксон и заканчивается на US 27 / SR 29 на частичной развязке «клеверный лист», при этом дорога продолжается как Dayton Pike в Soddy Daisy .
Плотина Чикамауга была построена Управлением долины реки Теннесси (TVA) с 1936 по 1940 год для обеспечения региона электроэнергией, борьбой с наводнениями и улучшением навигации. Хотя изначально плотина не имела моста, она была спроектирована так, чтобы его можно было построить. Первоначально TVA согласилось бы построить мост только в том случае, если бы он был связан с более обширной системой автомагистралей. Пока плотина строилась, Департамент автомагистралей Теннесси (агентство-предшественник TDOT) начал изучать возможность строительства моста через плотину, чтобы соединить шоссе US 11 и US 27. [2] 18 января 1940 года конгрессмен Теннесси (а позднее сенатор) Эстес Кефовер предложил поправку к законопроекту об ассигнованиях TVA, которая предусматривала бы финансирование моста через плотину, но вся палата отклонила это. [3] С 1947 по 1949 год судья округа Гамильтон Уилкс Т. Трэшер совершил несколько поездок в Вашингтон, округ Колумбия, с просьбой о федеральном финансировании и одобрении моста. 31 июля 1947 года Кефовер объявил, что Управление дорог общего пользования (предшественник Федерального управления шоссейных дорог ) [4] одобрило мост. Строительство подходов к мосту началось 21 ноября 1949 года [5] , а работы по бетонным опорам моста начались годом позже. [6] Первоначально завершение строительства моста было запланировано на конец 1951 года, но неоднократно откладывалось из-за нехватки стали. В результате строительство стальных опор и балок началось в августе 1953 года [7] [8] Монтаж стали был завершен 31 марта 1954 года, а мост был освящен и открыт для движения 15 октября 1954 года на церемонии официального присвоения ему имени Трэшера. [9] [10] Мост был построен с двумя полосами движения и тротуарами, но был спроектирован с возможностью расширения до четырёх полос. Он был официально окрещён «Мостом Уилкса Т. Трэшера» на церемонии 1 июля 1955 года. [11]
Пока мост через плотину строился, местные и государственные органы власти начали планировать четырехполосное шоссе, которое соединит US 41 в Ист-Ридже около границы штата Джорджия с US 27 в Ред-Бэнк и будет служить объездной дорогой вокруг центра города Чаттануга. Кроме того, этот маршрут планировался для обслуживания быстро развивающихся промышленных зон вдоль реки Теннесси, а также завода боеприпасов Volunteer Ordnance Works , аэропорта Chattanooga Metropolitan Airport (тогда Lovell Field) и пригородных районов вдоль маршрута, который недавно начал развиваться. Также ожидалось, что маршрут разгрузит движение на SR 317 (тогда SR 2A), которое, как ожидалось, станет перегруженным после завершения строительства моста через плотину. [12] [13] 1 августа 1953 года правительство округа Гамильтон объявило, что они выбрали маршрут для участка между SR 317 и US 27 из двух предложенных трасс. [14] Это шоссе было официально включено в систему государственных автомагистралей под номером SR 153 в 1954 году.
Строительство участка между Хиксон-Пайк и US 27 началось 2 мая 1955 года [15] , а укладка покрытия была завершена 27 декабря 1957 года. Участок между SR 317 и южным концом плотины был сдан в эксплуатацию 16 ноября 1956 года и завершен около июля 1958 года. Из-за более высоких, чем ожидалось, объемов движения в сентябре 1958 года было принято решение о том, чтобы оставшаяся часть SR 153 была контролируемым доступом. [16] Разрешение на строительство системы межштатных автомагистралей в июне 1956 года привело к необходимости пересмотреть планы по продлению SR 153 до US 41 [17] , и к январю 1959 года планы были изменены, и вместо этого маршрут начинался с I-75. [18] 31 августа 1962 года был заключен контракт на строительство участка между I-75 и SR 317; [19] Это было завершено примерно в конце 1964 года.
Пересечение с шоссе Амникола было преобразовано в развязку типа «клеверный лист» в 1964-65 годах. В марте 1957 года сообщалось, что проект по расширению моста Трэшер до четырех полос был включен в пятилетнюю программу строительства автомагистралей штата и будет реализован в 1961 году. [17] Этот проект не был реализован до 1984 года. В то же время дорога была расширена до четырех полос между плотиной и югом Хиксон-Пайк. Когда в середине-конце 1970-х годов была построена четырехполосная трасса с контролируемым доступом US 27, которая заменила старую Дейтон-Пайк, обозначение SR 153 было продлено примерно на 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) к северу по этому маршруту до новой автострады. Участок между севером Хиксон-Пайк и около Грабб-роуд был расширен до четырех полос в середине-конце 1980-х годов. В середине 1990-х годов участки между DuPont Parkway и Hixson Pike, а также от Hixson Pike до севера Gadd были расширены до шести полос. Шестиполосный участок был продлен на север до Grubb Road в середине 2000-х годов.
Весь маршрут проходит в Чаттануге , округ Гамильтон .