stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 509

State Route 509 ( SR 509 ) — это государственное шоссе длиной 35,17 миль (56,60 км) в американском штате Вашингтон , соединяющее Такому в округе Пирс с Сиэтлом в округе Кинг . Шоссе проходит на север от межштатной автомагистрали 705 (I-705) в Такоме до SR 99 к югу от центра Сиэтла. Оно обслуживает города вдоль залива Пьюджет-Саунд и к западу от международного аэропорта Сиэтл-Такома в южном округе Кинг, включая Федерал-Уэй , Де-Мойн и Бьюриен . SR 509 является частью Национальной системы автомагистралей и представляет собой шоссе с ограниченным доступом вблизи порта Такома и от Бьюриена до его северной конечной точки в Сиэтле.

До перенумерации шоссе в 1964 году шоссе было частью второстепенного государственного шоссе 1V (SSH 1V) от Такомы до Де-Мойна и SSH 1K от Де-Мойна до Сиэтла. SR 509 была перестроена на шоссе Burien Freeway в 1968 году и на объездную дорогу порта Такома в 1997 году, что совпало с открытием его развязки с I-705 и вантового моста 21st Street Bridge . Расширение шоссе SR 509 в пределах города Ситак , соединяющее шоссе Burien Freeway с I-5 , планируется завершить к 2028 году.

Описание маршрута

SR 509 проезжает через водный путь Теа-Фосс по вантовому мосту 21-й улицы в Такоме , соединяя центр города с портом Такомы .

SR 509 начинается как South 21st Street на одноточечной городской развязке с I-705 в центре города Такома в округе Пирс , [3] обеспечивая доступ к кампусу Университета Вашингтона в Такоме и линии легкорельсового транспорта Tacoma Link на Pacific Avenue. [4] [5] Шоссе идет на восток через Thea Foss Waterway по вантовому мосту 21st Street Bridge в порт Такомы как четырехполосное шоссе с ограниченным доступом , пересекая Portland Avenue в полуромбовидной развязке перед пересечением реки Пуйаллап . [6] SR 509 продолжается на восток, параллельно железнодорожной линии города Такома через частичную развязку в виде клеверного листа с Port of Tacoma Road, прежде чем разделенное шоссе заканчивается на Taylor Way. [7] [8] Шоссе поворачивает на северо-запад вдоль Hylebos Waterway как Marine View Drive через район Northeast Tacoma в направлении Browns Point . SR 509 проходит через Дэш-Пойнт и его государственный парк вдоль залива Пьюджет-Саунд в округ Кинг и город Федерал-Уэй . [9] Шоссе идет на восток как Dash Point Road через Федерал-Уэй мимо средних школ Декейтер и Федерал-Уэй до пересечения с SR 99 к западу от I-5 . Параллельные SR 99 и SR 509 идут на север как Тихоокеанское шоссе мимо колледжа Хайлайн до пересечения с SR 516 в западном Кенте . SR 509 поворачивает на запад, образуя параллель с SR 516, направляясь мимо средней школы Маунт-Рейнир в Де-Мойн , где SR 516 заканчивается. [10]

SR 509 продолжается на север по Marine View Drive через город Normandy Park и в SeaTac . Шоссе поворачивает на юго-восток на Ambaum Boulevard и Des Moines Memorial Drive к развязке типа «труба» , южной конечной точке участка автострады с ограниченным доступом SR 509. [11] Четырехполосная автострада проходит к западу от международного аэропорта Сиэтл-Такома через закрытую развязку в виде полуромба с South 176th Street и частичную развязку в виде клеверного листа с South 160th Street перед въездом в город Burien . [12] [13] SR 509 проходит мимо Highline High School , прежде чем достичь частичной развязки в виде клеверного листа с Southwest 148th Street и западной конечной точки SR 518 . [14] Автострада продолжается на север в районе Западный Сиэтл в Сиэтле и пересекает Южную 128-ю улицу в форме ромба и Южную 112-ю улицу в форме полуромба. [15] [16] SR 509 входит в промышленный район Сиэтла и проходит через развязку с Кловердейл-стрит и Майерс-Уэй, прежде чем заканчивается на частичной развязке в форме клеверного листа с SR 99 к югу от моста First Avenue South Bridge через Дувамишский водный путь . [17] [18] Дорога продолжается на север, как разделенное шоссе SR 99 в направлении центра Сиэтла и туннеля State Route 99. [1] [10]

Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит ряд обследований на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. Это выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднестатистического дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком SR 509 была автомагистраль с ограниченным доступом между Буриеном и ее северной конечной точкой в ​​Сиэтле, обслуживающая 54 000 транспортных средств, в то время как наименее загруженным участком был участок в пределах Дэш-Пойнт и государственного парка Дэш-Пойнт, обслуживающий 2600 транспортных средств. [19] SR 509 между Ситаком и Сиэтлом обозначена как часть Национальной системы автомагистралей , [20] которая включает дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [21] Шоссе от Такомы до Федерал-Уэй и от СиТак до Сиэтла обозначены как часть автомагистралей штата WSDOT, [22] [23] которые включают в себя автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [24]

История

Северная конечная остановка SR 509, на развязке с SR 99, построенной в 1990-х годах.

Нынешний маршрут SR 509 от Де-Мойна до Сиэтла примерно следует по дороге для фургонов, построенной в конце 1890-х годов округом Кинг вдоль залива Пьюджет-Саунд . [25] Шоссе между Федерал-Уэй и Кентом было кодифицировано в 1923 году как часть государственной дороги 1 , а в 1937 году как Основное государственное шоссе 1 (PSH 1). [26] [27] Во время создания основных и второстепенных государственных шоссе в 1937 году шоссе между Такомой и Федерал-Уэй было обозначено как SSH 1V, а шоссе между Де-Мойном и Сиэтлом было обозначено как SSH 1K. [28] SSH 1V проходила 19,54 миль (31,45 км) к северу от PSH 1 в Такоме через порт Такомы на мосту 11th Street Bridge и мосту Blair Bridge, открытым в 1913 и 1953 годах соответственно, [29] [30] до Федерал-Уэй, заканчиваясь на пересечении с SSH 1K. [31] [32] SSH 1K проходила 12,76 миль (20,54 км) к югу от PSH 1 на мосту First Avenue South Bridge в Сиэтле через Burien и на восток через Des Moines до PSH 1 в Мидуэе. [31] [32] Два шоссе были объединены во время перенумерации шоссе в 1964 году, чтобы стать SR 509, и это было кодифицировано в закон в 1970 году. [2] [33] [34]

Автомагистраль Де-Мойн–Бьюриен была одобрена Комиссией по шоссейным дорогам штата Вашингтон в 1966 году как часть более длинного коридора автомагистрали, соединяющего порты Такомы и Сиэтла. [35] Более раннее предложение от 1967 года о соединении северного конца SR 509 с I-5 через скоростную автомагистраль на Мичиган-стрит и новый перекресток реки Дувамиш изучалось, но так и не было реализовано. [36] SR 509 была перестроена на недавно построенную автомагистраль Бьюриен в ноябре 1968 года, [37] простираясь от Сиэтла до Ситак . [38] [39] Первоначально шоссе проходило через государственный парк Солтуотер на Marine View Drive до 1991 года, когда SR 509 была перемещена в два параллельных маршрута с SR 99 на Федеральном пути и SR 516 в Де-Мойне. [2]

Автомагистраль планировалось продлить на юг до SR 516 в 1970-х годах после того, как WSDOT приобрело 4-мильную (6,4 км) полосу отвода, прежде чем проект был отменен из-за общественного несогласия. [40] Департамент общественных работ округа Кинг рекомендовал продлить SR 509 на юго-восток от South 188th Street до I-5 в 1988 году, при этом строительство планировалось начать в 1999 году по оценочной стоимости в 252 миллиона долларов в 1996 году [39] [41] и было увеличено до 1,4 миллиарда долларов десятилетием позже. [42] Автомагистраль в обход порта Такома для SR 509 была предложена в 1990 году в качестве дополнения к недавно завершенной I-705 и финансировалась за счет гранта в размере 180 миллионов долларов от Федерального управления автомобильных дорог, одобренного в следующем году. [43] Строительство началось в начале 1994 года на фоне споров о влиянии автострады на реконструкцию водного пути Теа Фосс. [44] [45] Первый участок новой автострады открылся в августе 1995 года, в то время как вантовый мост через водный путь Теа Фосс и одноточечная городская развязка с I-705 открылись 22 января 1997 года. [46] [47] Общая стоимость проекта составила 165,3 миллиона долларов, большая часть средств была выделена федеральным правительством и урегулирована земельными претензиями с племенем Пуйаллап. [47] Мост Блэр был закрыт и снесен, чтобы освободить место для более широкого канала на водном пути Блэр для более крупных контейнеровозов. [48]

В рамках программы Puget Sound Gateway, одобренной в 2015 году, WSDOT планирует построить расширение автомагистрали SR 509 вокруг южной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и ответвление автомагистрали около порта Такома. [49] Ожидается , что проекты, вместе с расширением State Route 167 , обойдутся в 2 миллиарда долларов и были первоначально предложены в середине 20-го века. Приобретение земли было завершено между 1969 и 1980 годами для аналогичного расширения через Де-Мойн, но местная оппозиция препятствует его строительству. [50] Строительство трехмильного (4,8 км) расширения около СиТак и новой развязки с I-5 началось в ноябре 2021 года и должно быть завершено к 2028 году в три этапа. [51] [52] Первый крупный этап, строительство развязки I-5 и путепровода SR 99, планируется завершить в 2025 году. [53] Проект порта Такома также откроется в 2028 году, построив новую расходящуюся ромбовидную развязку с I-5 около Файфа для расширенной SR 167 и короткой автомагистрали, обозначенной как ответвление SR 509. [54] [55] Расширение SR 509 изначально планировалось в начале 1990-х годов и имело финансирование, одобренное законодательным органом в 1998 году, но было отменено более поздними мерами голосования. [56]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abc Staff (2012). "State Highway Log: Planning Report 2012, SR 2 to SR 971" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1549–1563 . Получено 26 февраля 2013 г. .
  2. ^ abc "47.17.680: State route No. 509". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1991 [1970] . Получено 26 февраля 2013 г.
  3. ^ "SR 705: Junction SR 509/Pacific Avenue" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 июня 2009 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  4. ^ Карта и справочник кампуса (PDF) (Карта). Университет Вашингтона в Такоме . Сентябрь 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  5. ^ "SR 509: Junction Portland Avenue" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2004 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  6. ^ 2011 Washington State Rail System (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  7. ^ "SR 509: Junction Milwaukee Way/Port of Tacoma Road" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2004 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  8. ^ Dash Point State Park (PDF) (Карта). Washington State Parks . 11 января 2011 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  9. ^ ab "State Route 509" (Карта). Google Maps . Получено 26 февраля 2013 г.
  10. ^ "SR 509: Junction Des Moines Way South/South 188th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 августа 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  11. ^ "SR 509: Junction South 176th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 августа 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  12. ^ "SR 509: Junction South 160th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 августа 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  13. ^ "SR 509: Junction SR 518/South 146th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 июня 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  14. ^ "SR 509: Junction South 128th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 октября 2010 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  15. ^ "SR 509: Junction South 112th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 октября 2004 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  16. ^ "SR 509: Junction South Cloverdale Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 мая 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  17. ^ "SR 99: Junction SR 509" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 марта 2011 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  18. ^ Сотрудники (2011). "Ежегодный отчет о дорожном движении за 2011 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 190–191. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2013 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  19. ^ Национальная система автомагистралей: Сиэтл, Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей . 1 октября 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  20. ^ «Что такое Национальная система автомагистралей?». Федеральное управление автомагистралей. 26 сентября 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  21. ^ "Список автомагистралей транспортной комиссии общегосударственного значения" (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  22. ^ Автомагистрали общегосударственного значения (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009. Получено 26 февраля 2013 г.
  23. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе общегосударственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 26 февраля 2013 г.
  24. Вашингтон: Tacoma Quadrangle (JPG) (Карта). 1:250,000. Геологическая служба США. Март 1900 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  25. Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные автомагистрали». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1923 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 627–628 . Получено 26 февраля 2013 г.
  26. Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 933. Получено 26 февраля 2013 г.
  27. Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 996, 998. Получено 26 февраля 2013 г.
  28. Лонг, Присцилла (6 сентября 2003 г.). «Мост Одиннадцатой улицы (городской водный путь) Такомы открывается 15 февраля 1913 г.». HistoryLink . Получено 26 февраля 2013 г.
  29. Лонг, Присцилла (7 июня 2008 г.). «Мост Блэр в Такоме закрыт, и снос начнется 23 января 1997 г.». HistoryLink . Получено 26 февраля 2013 г.
  30. ^ ab Staff (1960). "Annual Traffic Report, 1960" (PDF) . Washington State Highway Commission , Department of Highways . стр. 156, 162. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  31. ^ ab Seattle, 1958 (JPG) (Карта). 1:250,000. Геологическая служба США. 1958. Получено 26 февраля 2013 г.
  32. ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон, Департамент автомагистралей. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2020 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  33. Сиэтл, 1965 (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1965. Получено 26 февраля 2013 г.
  34. ^ "Highway 509 N. Extension Is Accepted". The News Tribune . 14 декабря 1966 г. стр. A12 . Получено 12 июля 2021 г. – через Newspapers.com .
  35. ^ "Expressway-Link Need Cited". The Seattle Times . 6 марта 1967 г. стр. 24.
  36. ^ "Скользящая дорога блокирует две полосы шоссе". The Spokesman-Review . 25 декабря 1968 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2013 г.
  37. ^ Барр, Роберт А. (14 ноября 1968 г.). «Открытие участка автострады Бьюриен». The Seattle Times . стр. 67.
  38. ^ ab Stern, Stephan (17 декабря 1990 г.). «Штат снова рассматривает возможность расширения шоссе 509». The Seattle Times . Получено 26 февраля 2013 г.
  39. ^ "Битва на шоссе: Де-Мойн и Федерал-Уэй продолжают свою битву против шоссе 509". The Seattle Times . 24 августа 1969 г. стр. 4.
  40. ^ Эрвин, Кит. «План транзита: чего хотят другие — противники RTA говорят, что наше будущее — это автострады». The Seattle Times . Получено 26 февраля 2013 г.
  41. ^ Линдблом, Майк. «Стоимость проектов автомагистралей резко возрастает». The Seattle Times . Получено 26 февраля 2013 г.
  42. ^ «Федеральные деньги одобрены для новой автострады Такомы». The Seattle Times . 17 февраля 1991 г. стр. B6.
  43. Тернер, Джозеф (1 апреля 1994 г.). «Торжественные проводы: высокопоставленные лица готовятся к закладке фундамента 509». The News Tribune . стр. A1.
  44. Такер, Роб (29 марта 1994 г.). «Новая автострада стала препятствием для прогресса на водном пути». The News Tribune . стр. A1.
  45. Тернер, Джозеф (1 августа 1995 г.). «Открытие автострады в Тайдфлэтсе может принести мало пользы». The News Tribune . стр. B1.
  46. ^ ab Гиббс, Эл (23 января 1997 г.).«Новая достопримечательность»: открывается пролив над водным путем Теа Фосс. The News Tribune . стр. A1.
  47. ^ Гиббс, Эл (19 января 1997 г.). «Дорога на работу уже не будет прежней: с открытием коридора 509 мост Блэра будет снесен». The News Tribune . стр. B1.
  48. ^ Шрейдер, Джордан (5 декабря 2015 г.). «Десятилетнее ожидание SR 167 приближается к концу». The News Tribune . Получено 9 июля 2020 г.
  49. Фостер, Джордж (11 февраля 2002 г.). «Соединение I-5 ждет денег». Seattle Post-Intelligencer . стр. A1. Архивировано из оригинала 25 февраля 2002 г. Получено 29 июня 2023 г.
  50. Хантер, Стив (15 ноября 2021 г.). «Работы по соединению SR 509 и I-5 начинаются на перекрестке Кент». Kent Reporter . Получено 17 ноября 2022 г.
  51. ^ Минник, Бенджамин (3 октября 2019 г.). «$1,96B Puget Sound Gateway начинает работу, будет модернизированы шоссе 167 и 509». Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 17 ноября 2022 г.
  52. ^ "Программа Puget Sound Gateway: информационный лист по проекту завершения строительства SR 509 – этап 1b" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Август 2019 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  53. ^ Петерсон, Жозефина (22 июня 2020 г.). «Федеральное финансирование строительства автомагистралей 167 и 509 направлено на сокращение местного трафика». The News Tribune . Получено 9 июля 2020 г. .
  54. ^ "Программа Puget Sound Gateway: план строительства и внедрения" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Сентябрь 2018 г. С. 13–14 . Получено 9 июля 2020 г. .
  55. Корвин, Аарон (16 января 2001 г.). «Более быстрая поездка в Си-Так?». The News Tribune . стр. A1.

Внешние ссылки

Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 509
KML из Wikidata