State Route 509 ( SR 509 ) — это государственное шоссе длиной 35,17 миль (56,60 км) в американском штате Вашингтон , соединяющее Такому в округе Пирс с Сиэтлом в округе Кинг . Шоссе проходит на север от межштатной автомагистрали 705 (I-705) в Такоме до SR 99 к югу от центра Сиэтла. Оно обслуживает города вдоль залива Пьюджет-Саунд и к западу от международного аэропорта Сиэтл-Такома в южном округе Кинг, включая Федерал-Уэй , Де-Мойн и Бьюриен . SR 509 является частью Национальной системы автомагистралей и представляет собой шоссе с ограниченным доступом вблизи порта Такома и от Бьюриена до его северной конечной точки в Сиэтле.
До перенумерации шоссе в 1964 году шоссе было частью второстепенного государственного шоссе 1V (SSH 1V) от Такомы до Де-Мойна и SSH 1K от Де-Мойна до Сиэтла. SR 509 была перестроена на шоссе Burien Freeway в 1968 году и на объездную дорогу порта Такома в 1997 году, что совпало с открытием его развязки с I-705 и вантового моста 21st Street Bridge . Расширение шоссе SR 509 в пределах города Ситак , соединяющее шоссе Burien Freeway с I-5 , планируется завершить к 2028 году.
SR 509 начинается как South 21st Street на одноточечной городской развязке с I-705 в центре города Такома в округе Пирс , [3] обеспечивая доступ к кампусу Университета Вашингтона в Такоме и линии легкорельсового транспорта Tacoma Link на Pacific Avenue. [4] [5] Шоссе идет на восток через Thea Foss Waterway по вантовому мосту 21st Street Bridge в порт Такомы как четырехполосное шоссе с ограниченным доступом , пересекая Portland Avenue в полуромбовидной развязке перед пересечением реки Пуйаллап . [6] SR 509 продолжается на восток, параллельно железнодорожной линии города Такома через частичную развязку в виде клеверного листа с Port of Tacoma Road, прежде чем разделенное шоссе заканчивается на Taylor Way. [7] [8] Шоссе поворачивает на северо-запад вдоль Hylebos Waterway как Marine View Drive через район Northeast Tacoma в направлении Browns Point . SR 509 проходит через Дэш-Пойнт и его государственный парк вдоль залива Пьюджет-Саунд в округ Кинг и город Федерал-Уэй . [9] Шоссе идет на восток как Dash Point Road через Федерал-Уэй мимо средних школ Декейтер и Федерал-Уэй до пересечения с SR 99 к западу от I-5 . Параллельные SR 99 и SR 509 идут на север как Тихоокеанское шоссе мимо колледжа Хайлайн до пересечения с SR 516 в западном Кенте . SR 509 поворачивает на запад, образуя параллель с SR 516, направляясь мимо средней школы Маунт-Рейнир в Де-Мойн , где SR 516 заканчивается. [10]
SR 509 продолжается на север по Marine View Drive через город Normandy Park и в SeaTac . Шоссе поворачивает на юго-восток на Ambaum Boulevard и Des Moines Memorial Drive к развязке типа «труба» , южной конечной точке участка автострады с ограниченным доступом SR 509. [11] Четырехполосная автострада проходит к западу от международного аэропорта Сиэтл-Такома через закрытую развязку в виде полуромба с South 176th Street и частичную развязку в виде клеверного листа с South 160th Street перед въездом в город Burien . [12] [13] SR 509 проходит мимо Highline High School , прежде чем достичь частичной развязки в виде клеверного листа с Southwest 148th Street и западной конечной точки SR 518 . [14] Автострада продолжается на север в районе Западный Сиэтл в Сиэтле и пересекает Южную 128-ю улицу в форме ромба и Южную 112-ю улицу в форме полуромба. [15] [16] SR 509 входит в промышленный район Сиэтла и проходит через развязку с Кловердейл-стрит и Майерс-Уэй, прежде чем заканчивается на частичной развязке в форме клеверного листа с SR 99 к югу от моста First Avenue South Bridge через Дувамишский водный путь . [17] [18] Дорога продолжается на север, как разделенное шоссе SR 99 в направлении центра Сиэтла и туннеля State Route 99. [1] [10]
Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит ряд обследований на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. Это выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднестатистического дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком SR 509 была автомагистраль с ограниченным доступом между Буриеном и ее северной конечной точкой в Сиэтле, обслуживающая 54 000 транспортных средств, в то время как наименее загруженным участком был участок в пределах Дэш-Пойнт и государственного парка Дэш-Пойнт, обслуживающий 2600 транспортных средств. [19] SR 509 между Ситаком и Сиэтлом обозначена как часть Национальной системы автомагистралей , [20] которая включает дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [21] Шоссе от Такомы до Федерал-Уэй и от СиТак до Сиэтла обозначены как часть автомагистралей штата WSDOT, [22] [23] которые включают в себя автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [24]
Нынешний маршрут SR 509 от Де-Мойна до Сиэтла примерно следует по дороге для фургонов, построенной в конце 1890-х годов округом Кинг вдоль залива Пьюджет-Саунд . [25] Шоссе между Федерал-Уэй и Кентом было кодифицировано в 1923 году как часть государственной дороги 1 , а в 1937 году как Основное государственное шоссе 1 (PSH 1). [26] [27] Во время создания основных и второстепенных государственных шоссе в 1937 году шоссе между Такомой и Федерал-Уэй было обозначено как SSH 1V, а шоссе между Де-Мойном и Сиэтлом было обозначено как SSH 1K. [28] SSH 1V проходила 19,54 миль (31,45 км) к северу от PSH 1 в Такоме через порт Такомы на мосту 11th Street Bridge и мосту Blair Bridge, открытым в 1913 и 1953 годах соответственно, [29] [30] до Федерал-Уэй, заканчиваясь на пересечении с SSH 1K. [31] [32] SSH 1K проходила 12,76 миль (20,54 км) к югу от PSH 1 на мосту First Avenue South Bridge в Сиэтле через Burien и на восток через Des Moines до PSH 1 в Мидуэе. [31] [32] Два шоссе были объединены во время перенумерации шоссе в 1964 году, чтобы стать SR 509, и это было кодифицировано в закон в 1970 году. [2] [33] [34]
Автомагистраль Де-Мойн–Бьюриен была одобрена Комиссией по шоссейным дорогам штата Вашингтон в 1966 году как часть более длинного коридора автомагистрали, соединяющего порты Такомы и Сиэтла. [35] Более раннее предложение от 1967 года о соединении северного конца SR 509 с I-5 через скоростную автомагистраль на Мичиган-стрит и новый перекресток реки Дувамиш изучалось, но так и не было реализовано. [36] SR 509 была перестроена на недавно построенную автомагистраль Бьюриен в ноябре 1968 года, [37] простираясь от Сиэтла до Ситак . [38] [39] Первоначально шоссе проходило через государственный парк Солтуотер на Marine View Drive до 1991 года, когда SR 509 была перемещена в два параллельных маршрута с SR 99 на Федеральном пути и SR 516 в Де-Мойне. [2]
Автомагистраль планировалось продлить на юг до SR 516 в 1970-х годах после того, как WSDOT приобрело 4-мильную (6,4 км) полосу отвода, прежде чем проект был отменен из-за общественного несогласия. [40] Департамент общественных работ округа Кинг рекомендовал продлить SR 509 на юго-восток от South 188th Street до I-5 в 1988 году, при этом строительство планировалось начать в 1999 году по оценочной стоимости в 252 миллиона долларов в 1996 году [39] [41] и было увеличено до 1,4 миллиарда долларов десятилетием позже. [42] Автомагистраль в обход порта Такома для SR 509 была предложена в 1990 году в качестве дополнения к недавно завершенной I-705 и финансировалась за счет гранта в размере 180 миллионов долларов от Федерального управления автомобильных дорог, одобренного в следующем году. [43] Строительство началось в начале 1994 года на фоне споров о влиянии автострады на реконструкцию водного пути Теа Фосс. [44] [45] Первый участок новой автострады открылся в августе 1995 года, в то время как вантовый мост через водный путь Теа Фосс и одноточечная городская развязка с I-705 открылись 22 января 1997 года. [46] [47] Общая стоимость проекта составила 165,3 миллиона долларов, большая часть средств была выделена федеральным правительством и урегулирована земельными претензиями с племенем Пуйаллап. [47] Мост Блэр был закрыт и снесен, чтобы освободить место для более широкого канала на водном пути Блэр для более крупных контейнеровозов. [48]
В рамках программы Puget Sound Gateway, одобренной в 2015 году, WSDOT планирует построить расширение автомагистрали SR 509 вокруг южной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и ответвление автомагистрали около порта Такома. [49] Ожидается , что проекты, вместе с расширением State Route 167 , обойдутся в 2 миллиарда долларов и были первоначально предложены в середине 20-го века. Приобретение земли было завершено между 1969 и 1980 годами для аналогичного расширения через Де-Мойн, но местная оппозиция препятствует его строительству. [50] Строительство трехмильного (4,8 км) расширения около СиТак и новой развязки с I-5 началось в ноябре 2021 года и должно быть завершено к 2028 году в три этапа. [51] [52] Первый крупный этап, строительство развязки I-5 и путепровода SR 99, планируется завершить в 2025 году. [53] Проект порта Такома также откроется в 2028 году, построив новую расходящуюся ромбовидную развязку с I-5 около Файфа для расширенной SR 167 и короткой автомагистрали, обозначенной как ответвление SR 509. [54] [55] Расширение SR 509 изначально планировалось в начале 1990-х годов и имело финансирование, одобренное законодательным органом в 1998 году, но было отменено более поздними мерами голосования. [56]