stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 509

State Route 509 ( SR 509 ) — это государственное шоссе длиной 35,17 миль (56,60 км) в американском штате Вашингтон , соединяющее Такому в округе Пирс с Сиэтлом в округе Кинг . Шоссе проходит на север от межштатной автомагистрали 705 (I-705) в Такоме до SR 99 к югу от центра Сиэтла. Оно обслуживает города вдоль залива Пьюджет-Саунд и к западу от международного аэропорта Сиэтл-Такома в южном округе Кинг, включая Федерал-Уэй , Де-Мойн и Бьюриен . SR 509 является частью Национальной системы автомагистралей и представляет собой шоссе с ограниченным доступом вблизи порта Такома и от Бьюриена до его северной конечной точки в Сиэтле.

До перенумерации шоссе в 1964 году шоссе было частью второстепенного государственного шоссе 1V (SSH 1V) от Такомы до Де-Мойна и SSH 1K от Де-Мойна до Сиэтла. SR 509 была перестроена на шоссе Burien Freeway в 1968 году и на объездную дорогу порта Такома в 1997 году, что совпало с открытием его развязки с I-705 и вантового моста 21st Street Bridge . Расширение шоссе SR 509 в пределах города Ситак , соединяющее шоссе Burien Freeway с I-5 , планируется завершить к 2028 году.

Описание маршрута

SR 509 проезжает через водный путь Теа-Фосс по вантовому мосту 21-й улицы в Такоме , соединяя центр города с портом Такомы .

SR 509 начинается как South 21st Street на одноточечной городской развязке с I-705 в центре города Такома в округе Пирс , [3] обеспечивая доступ к кампусу Университета Вашингтона в Такоме и линии легкорельсового транспорта Tacoma Link на Pacific Avenue. [4] [5] Шоссе идет на восток через Thea Foss Waterway по вантовому мосту 21st Street Bridge в порт Такомы как четырехполосное шоссе с ограниченным доступом , пересекая Portland Avenue в полуромбовидной развязке перед пересечением реки Пуйаллап . [6] SR 509 продолжается на восток, параллельно железнодорожной линии города Такома через частичную развязку в виде клеверного листа с Port of Tacoma Road, прежде чем разделенное шоссе заканчивается на Taylor Way. [7] [8] Шоссе поворачивает на северо-запад вдоль Hylebos Waterway как Marine View Drive через район Northeast Tacoma в направлении Browns Point . SR 509 проходит через Дэш-Пойнт и его государственный парк вдоль залива Пьюджет-Саунд в округ Кинг и город Федерал-Уэй . [9] Шоссе идет на восток как Dash Point Road через Федерал-Уэй мимо средних школ Декейтер и Федерал-Уэй до пересечения с SR 99 к западу от I-5 . Параллельные SR 99 и SR 509 идут на север как Тихоокеанское шоссе мимо колледжа Хайлайн до пересечения с SR 516 в западном Кенте . SR 509 поворачивает на запад, образуя параллель с SR 516, направляясь мимо средней школы Маунт-Рейнир в Де-Мойн , где SR 516 заканчивается. [10]

SR 509 продолжается на север по Marine View Drive через город Normandy Park и в SeaTac . Шоссе поворачивает на юго-восток на Ambaum Boulevard и Des Moines Memorial Drive к развязке типа «труба» , южной конечной точке участка автострады с ограниченным доступом SR 509. [11] Четырехполосная автострада проходит к западу от международного аэропорта Сиэтл-Такома через закрытую развязку в виде полуромба с South 176th Street и частичную развязку в виде клеверного листа с South 160th Street перед въездом в город Burien . [12] [13] SR 509 проходит мимо Highline High School , прежде чем достичь частичной развязки в виде клеверного листа с Southwest 148th Street и западной конечной точки SR 518 . [14] Автострада продолжается на север в районе Западный Сиэтл в Сиэтле и пересекает Южную 128-ю улицу в форме ромба и Южную 112-ю улицу в форме полуромба. [15] [16] SR 509 входит в промышленный район Сиэтла и проходит через развязку с Кловердейл-стрит и Майерс-Уэй, прежде чем заканчивается на частичной развязке в форме клеверного листа с SR 99 к югу от моста First Avenue South Bridge через Дувамишский водный путь . [17] [18] Дорога продолжается на север, как разделенное шоссе SR 99 в направлении центра Сиэтла и туннеля State Route 99. [1] [10]

Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит ряд обследований на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. Это выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднестатистического дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком SR 509 была автомагистраль с ограниченным доступом между Буриеном и ее северной конечной точкой в ​​Сиэтле, обслуживающая 54 000 транспортных средств, в то время как наименее загруженным участком был участок в пределах Дэш-Пойнт и государственного парка Дэш-Пойнт, обслуживающий 2600 транспортных средств. [19] SR 509 между Ситаком и Сиэтлом обозначена как часть Национальной системы автомагистралей , [20] которая включает дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [21] Шоссе от Такомы до Федерал-Уэй и от СиТак до Сиэтла обозначены как часть автомагистралей штата WSDOT, [22] [23] которые включают в себя автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [24]

История

Северная конечная остановка SR 509, на развязке с SR 99, построенной в 1990-х годах.

Нынешний маршрут SR 509 от Де-Мойна до Сиэтла примерно следует по дороге для фургонов, построенной в конце 1890-х годов округом Кинг вдоль залива Пьюджет-Саунд . [25] Шоссе между Федерал-Уэй и Кентом было кодифицировано в 1923 году как часть государственной дороги 1 , а в 1937 году как Основное государственное шоссе 1 (PSH 1). [26] [27] Во время создания основных и второстепенных государственных шоссе в 1937 году шоссе между Такомой и Федерал-Уэй было обозначено как SSH 1V, а шоссе между Де-Мойном и Сиэтлом было обозначено как SSH 1K. [28] SSH 1V проходила 19,54 миль (31,45 км) к северу от PSH 1 в Такоме через порт Такомы на мосту 11th Street Bridge и мосту Blair Bridge, открытым в 1913 и 1953 годах соответственно, [29] [30] до Федерал-Уэй, заканчиваясь на пересечении с SSH 1K. [31] [32] SSH 1K проходила 12,76 миль (20,54 км) к югу от PSH 1 на мосту First Avenue South Bridge в Сиэтле через Burien и на восток через Des Moines до PSH 1 в Мидуэе. [31] [32] Два шоссе были объединены во время перенумерации шоссе в 1964 году, чтобы стать SR 509, и это было кодифицировано в закон в 1970 году. [2] [33] [34]

Автомагистраль Де-Мойн–Бьюриен была одобрена Комиссией по шоссейным дорогам штата Вашингтон в 1966 году как часть более длинного коридора автомагистрали, соединяющего порты Такомы и Сиэтла. [35] Более раннее предложение от 1967 года о соединении северного конца SR 509 с I-5 через скоростную автомагистраль на Мичиган-стрит и новый перекресток реки Дувамиш изучалось, но так и не было реализовано. [36] SR 509 была перестроена на недавно построенную автомагистраль Бьюриен в ноябре 1968 года, [37] простираясь от Сиэтла до Ситак . [38] [39] Первоначально шоссе проходило через государственный парк Солтуотер на Marine View Drive до 1991 года, когда SR 509 была перемещена в два параллельных маршрута с SR 99 на Федеральном пути и SR 516 в Де-Мойне. [2]

Автомагистраль планировалось продлить на юг до SR 516 в 1970-х годах после того, как WSDOT приобрело 4-мильную (6,4 км) полосу отвода, прежде чем проект был отменен из-за общественного несогласия. [40] Департамент общественных работ округа Кинг рекомендовал продлить SR 509 на юго-восток от South 188th Street до I-5 в 1988 году, при этом строительство планировалось начать в 1999 году по оценочной стоимости в 252 миллиона долларов в 1996 году [39] [41] и было увеличено до 1,4 миллиарда долларов десятилетием позже. [42] Автомагистраль в обход порта Такома для SR 509 была предложена в 1990 году в качестве дополнения к недавно завершенной I-705 и финансировалась за счет гранта в размере 180 миллионов долларов от Федерального управления автомобильных дорог, одобренного в следующем году. [43] Строительство началось в начале 1994 года на фоне споров о влиянии автострады на реконструкцию водного пути Теа Фосс. [44] [45] Первый участок новой автострады открылся в августе 1995 года, в то время как вантовый мост через водный путь Теа Фосс и одноточечная городская развязка с I-705 открылись 22 января 1997 года. [46] [47] Общая стоимость проекта составила 165,3 миллиона долларов, большая часть средств была выделена федеральным правительством и урегулирована земельными претензиями с племенем Пуйаллап. [47] Мост Блэр был закрыт и снесен, чтобы освободить место для более широкого канала на водном пути Блэр для более крупных контейнеровозов. [48]

В рамках программы Puget Sound Gateway, одобренной в 2015 году, WSDOT планирует построить расширение автомагистрали SR 509 вокруг южной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и ответвление автомагистрали около порта Такома. [49] Ожидается , что проекты, вместе с расширением State Route 167 , обойдутся в 2 миллиарда долларов и были первоначально предложены в середине 20-го века. Приобретение земли было завершено между 1969 и 1980 годами для аналогичного расширения через Де-Мойн, но местная оппозиция препятствует его строительству. [50] Строительство трехмильного (4,8 км) расширения около СиТак и новой развязки с I-5 началось в ноябре 2021 года и должно быть завершено к 2028 году в три этапа. [51] [52] Первый крупный этап, строительство развязки I-5 и путепровода SR 99, планируется завершить в 2025 году. [53] Проект порта Такома также откроется в 2028 году, построив новую расходящуюся ромбовидную развязку с I-5 около Файфа для расширенной SR 167 и короткой автомагистрали, обозначенной как ответвление SR 509. [54] [55] Расширение SR 509 изначально планировалось в начале 1990-х годов и имело финансирование, одобренное законодательным органом в 1998 году, но было отменено более поздними мерами голосования. [56]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abc Staff (2012). "State Highway Log: Planning Report 2012, SR 2 to SR 971" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1549–1563 . Получено 26 февраля 2013 г. .
  2. ^ abc "47.17.680: State route No. 509". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1991 [1970] . Получено 26 февраля 2013 г.
  3. ^ "SR 705: Junction SR 509/Pacific Avenue" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 июня 2009 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  4. ^ Карта и справочник кампуса (PDF) (Карта). Университет Вашингтона в Такоме . Сентябрь 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  5. ^ "SR 509: Junction Portland Avenue" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2004 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  6. ^ 2011 Washington State Rail System (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  7. ^ "SR 509: Junction Milwaukee Way/Port of Tacoma Road" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2004 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  8. ^ Dash Point State Park (PDF) (Карта). Washington State Parks . 11 января 2011 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  9. ^ ab "State Route 509" (Карта). Google Maps . Получено 26 февраля 2013 г.
  10. ^ "SR 509: Junction Des Moines Way South/South 188th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 августа 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  11. ^ "SR 509: Junction South 176th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 августа 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  12. ^ "SR 509: Junction South 160th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 августа 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  13. ^ "SR 509: Junction SR 518/South 146th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 июня 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  14. ^ "SR 509: Junction South 128th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 октября 2010 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  15. ^ "SR 509: Junction South 112th Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 октября 2004 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  16. ^ "SR 509: Junction South Cloverdale Street" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 мая 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  17. ^ "SR 99: Junction SR 509" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 марта 2011 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  18. ^ Сотрудники (2011). "Ежегодный отчет о дорожном движении за 2011 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 190–191. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2013 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  19. ^ Национальная система автомагистралей: Сиэтл, Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей . 1 октября 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  20. ^ «Что такое Национальная система автомагистралей?». Федеральное управление автомагистралей. 26 сентября 2012 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  21. ^ "Список автомагистралей транспортной комиссии общегосударственного значения" (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  22. ^ Автомагистрали общегосударственного значения (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009. Получено 26 февраля 2013 г.
  23. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе общегосударственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 26 февраля 2013 г.
  24. ↑ Вашингтон: Tacoma Quadrangle (JPG) (Карта). 1:250,000. Геологическая служба США. Март 1900 г. Получено 26 февраля 2013 г.
  25. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные автомагистрали». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1923 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 627–628 . Получено 26 февраля 2013 г.
  26. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 933. Получено 26 февраля 2013 г.
  27. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 996, 998. Получено 26 февраля 2013 г.
  28. ↑ Лонг, Присцилла (6 сентября 2003 г.). «Мост Одиннадцатой улицы (городской водный путь) Такомы открывается 15 февраля 1913 г.». HistoryLink . Получено 26 февраля 2013 г.
  29. ↑ Лонг, Присцилла (7 июня 2008 г.). «Мост Блэр в Такоме закрыт, и снос начнется 23 января 1997 г.». HistoryLink . Получено 26 февраля 2013 г.
  30. ^ ab Staff (1960). "Annual Traffic Report, 1960" (PDF) . Washington State Highway Commission , Department of Highways . стр. 156, 162. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2011 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  31. ^ ab Seattle, 1958 (JPG) (Карта). 1:250,000. Геологическая служба США. 1958. Получено 26 февраля 2013 г.
  32. ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон, Департамент автомагистралей. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2020 г. . Получено 26 февраля 2013 г. .
  33. ↑ Сиэтл, 1965 (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1965. Получено 26 февраля 2013 г.
  34. ^ "Highway 509 N. Extension Is Accepted". The News Tribune . 14 декабря 1966 г. стр. A12 . Получено 12 июля 2021 г. – через Newspapers.com .
  35. ^ "Expressway-Link Need Cited". The Seattle Times . 6 марта 1967 г. стр. 24.
  36. ^ "Скользящая дорога блокирует две полосы шоссе". The Spokesman-Review . 25 декабря 1968 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2013 г.
  37. ^ Барр, Роберт А. (14 ноября 1968 г.). «Открытие участка автострады Бьюриен». The Seattle Times . стр. 67.
  38. ^ ab Stern, Stephan (17 декабря 1990 г.). «Штат снова рассматривает возможность расширения шоссе 509». The Seattle Times . Получено 26 февраля 2013 г.
  39. ^ "Битва на шоссе: Де-Мойн и Федерал-Уэй продолжают свою битву против шоссе 509". The Seattle Times . 24 августа 1969 г. стр. 4.
  40. ^ Эрвин, Кит. «План транзита: чего хотят другие — противники RTA говорят, что наше будущее — это автострады». The Seattle Times . Получено 26 февраля 2013 г.
  41. ^ Линдблом, Майк. «Стоимость проектов автомагистралей резко возрастает». The Seattle Times . Получено 26 февраля 2013 г.
  42. ^ «Федеральные деньги одобрены для новой автострады Такомы». The Seattle Times . 17 февраля 1991 г. стр. B6.
  43. ↑ Тернер, Джозеф (1 апреля 1994 г.). «Торжественные проводы: высокопоставленные лица готовятся к закладке фундамента 509». The News Tribune . стр. A1.
  44. ↑ Такер, Роб (29 марта 1994 г.). «Новая автострада стала препятствием для прогресса на водном пути». The News Tribune . стр. A1.
  45. ↑ Тернер, Джозеф (1 августа 1995 г.). «Открытие автострады в Тайдфлэтсе может принести мало пользы». The News Tribune . стр. B1.
  46. ^ ab Гиббс, Эл (23 января 1997 г.).«Новая достопримечательность»: открывается пролив над водным путем Теа Фосс. The News Tribune . стр. A1.
  47. ^ Гиббс, Эл (19 января 1997 г.). «Дорога на работу уже не будет прежней: с открытием коридора 509 мост Блэра будет снесен». The News Tribune . стр. B1.
  48. ^ Шрейдер, Джордан (5 декабря 2015 г.). «Десятилетнее ожидание SR 167 приближается к концу». The News Tribune . Получено 9 июля 2020 г.
  49. ↑ Фостер, Джордж (11 февраля 2002 г.). «Соединение I-5 ждет денег». Seattle Post-Intelligencer . стр. A1. Архивировано из оригинала 25 февраля 2002 г. Получено 29 июня 2023 г.
  50. ↑ Хантер, Стив (15 ноября 2021 г.). «Работы по соединению SR 509 и I-5 начинаются на перекрестке Кент». Kent Reporter . Получено 17 ноября 2022 г.
  51. ^ Минник, Бенджамин (3 октября 2019 г.). «$1,96B Puget Sound Gateway начинает работу, будет модернизированы шоссе 167 и 509». Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 17 ноября 2022 г.
  52. ^ "Программа Puget Sound Gateway: информационный лист по проекту завершения строительства SR 509 – этап 1b" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Август 2019 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  53. ^ Петерсон, Жозефина (22 июня 2020 г.). «Федеральное финансирование строительства автомагистралей 167 и 509 направлено на сокращение местного трафика». The News Tribune . Получено 9 июля 2020 г. .
  54. ^ "Программа Puget Sound Gateway: план строительства и внедрения" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Сентябрь 2018 г. С. 13–14 . Получено 9 июля 2020 г. .
  55. ↑ Корвин, Аарон (16 января 2001 г.). «Более быстрая поездка в Си-Так?». The News Tribune . стр. A1.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 509
KML из Wikidata