stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 527

State Route 527 ( SR 527 , также известная как шоссе Ботелл-Эверетт ) — автомагистраль штата в округе Снохомиш , штат Вашингтон. Он проходит 9 миль (14 км) с севера на юг, соединяя северные пригороды Сиэтла Ботелл , Милл-Крик и Эверетт . Шоссе пересекает межштатную автомагистраль 405 (I-405) на южной конечной точке, SR 96 на севере Милл-Крик и I-5 на развязке с SR 99 и SR 526 в Эверетте.

Шоссе Ботелл-Эверетт было построено в 1910-х годах как часть междугороднего Тихоокеанского шоссе и в 1926 году на короткое время стало частью шоссе 99 США (US 99). В следующем году шоссе US 99 было перенесено на запад, на новое шоссе, которое позже станет современным. -day SR 99. Старый маршрут на восток был подписан государством как Secondary State Highway 2A (SSH 2A) с 1937 по 1943 год и SSH 2J с 1957 по 1964 год, когда он был переименован в SR 527.

С момента открытия пригородная застройка в Милл-Крик и северном Ботелле способствовала возникновению заторов на участках SR 527. В 1990-х и начале 2000-х годов правительство штата профинансировало несколько проектов, которые расширили шоссе до его нынешней четырехполосной конфигурации с тротуарами и тротуарами. автобусные остановки и велосипедные дорожки . Самые южные 2,5 мили (4,0 км) шоссе, от SR 522 до I-405, были переданы правительству города Ботелл в 2011 году и выведены из эксплуатации из системы автомагистралей штата.

Описание маршрута

Знак шоссе со стрелками и метками улиц в разных направлениях.
Северная конечная остановка SR 527, на пересечении с SR 99 , Бродвеем и SR 526 в Эверетте.

SR 527 начинается как продолжение шоссе Ботелл-Эверетт на частичной развязке клеверного листа с I-405 в северном Ботелле , расположенном в округе Снохомиш . Развязка расположена рядом с парком-парком Canyon Park , основным местом пересадки автобусов. Шоссе идет на северо-восток через бизнес-парк Каньон-Парк и поворачивает на север после пересечения Норт-Крик , следуя по нему до перекрестка с SR 524 в Трэшерс-Корнер. [2] SR 527 затем пересекает некорпоративную территорию Норт-Крик , которая заполнена пригородными домами и жилыми комплексами, выстроившимися вдоль дороги, [3] а также коммерческими районами в Кеннард-Корнер и недалеко от парка округа Норт-Крик. [4] [5]

Шоссе продолжается на север до центра Милл-Крик на перекрестке с 164-й Юго-восточной улицей. Через центральную часть Милл-Крик дорога SR 527 образует границу между центром города Милл-Крик , центром образа жизни , который проходит на запад вдоль Норт-Крик, и пригородными районами города на востоке. [6] [7] Рядом со средней школой Генри М. Джексона шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает SR 96 в углу Мерфи, расположенном на южной границе города Эверетт . [5] На перекрестке ограничено количество поворотов из-за острого угла, под которым SR 527 въезжает с юга; вспомогательная улица на западе (16-я авеню SE) используется для доступа к SR 527, идущему на юг, с западной стороны SR 96. [4]

После перекрестка дорога SR 527 поворачивает вдоль берега Силвер-Лейк, минуя два небольших парка. Шоссе ненадолго идет на запад вдоль северо-восточного берега озера, а затем резко поворачивает на север на 19-ю юго-восточную авеню и проходит через коммерческий район, оставаясь параллельным I-5 . Рядом с парком Истмонт SR 527 пересекает I-5 и пересекает автостраду до ее конечной остановки, перекрестка с SR 99 , Бродвеем и частью SR 526 (автострада Боинга). [4] [8] Автомагистрали соединяют SR 527 с центром города Эверетт , торговым центром Everett Mall и сборочным заводом Boeing соответственно. [5]

SR 527 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема дорожного движения с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . Средняя интенсивность движения на шоссе в 2016 году варьировалась от минимум 19 000 автомобилей на севере Милл-Крик до максимум 54 000 автомобилей на развязке I-405. [9] Ширина шоссе обычно составляет четыре полосы движения, а в некоторых районах имеется благоустроенная средняя или центральная полоса для поворота . [1] [4] Весь маршрут обозначен как часть Национальной системы автомобильных дорог , сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [10] [11] Коридор также обслуживается автобусами компаний Everett Transit и Community Transit , [12] [13] включая Swift Green Line — маршрут скоростного автобусного транспорта , который начал обслуживаться в 2019 году и ходит каждые 10–20 минут. между станциями на SR 527 с приоритетом транзитного сигнала и другими функциями. [14] [15]

История

Первая дорога для повозок вдоль Норт-Крик между Ботеллом и Лоуэллом (ныне часть Эверетта) была построена в конце 19 века местными поселенцами и правительством округа. [16] Дорога была профилирована и улучшена с постоянным (но немощеным) покрытием в начале 1910-х годов на средства, выделенные правительством штата. [17] Он был включен в систему автомагистралей штата в 1913 году как часть Тихоокеанского шоссе , [18] основного маршрута между штатами в Западном Вашингтоне. [19] Часть шоссе Ботелл-Эверетт была залита бетоном в 1916 году после выпуска облигаций для улучшения дорог, одобренного избирателями округа Снохомиш годом ранее. [20] Строительство участка длиной 14,5 миль (23,3 км) обошлось в 183 750 долларов. [21]

Тихоокеанское шоссе, позже получившее номер State Road 1 в 1923 году и часть американского маршрута 99 в 1926 году, [22] [23] оставалось на маршруте Ботелла до завершения строительства более прямого шоссе с севера на юг на запад в 1927 году. [24 ] ] [25] Правительство штата первоначально планировало передать контроль над старым маршрутом через Ботелл правительству округа Кинг и Снохомиш, но позже согласилось продолжить техническое обслуживание шоссе. [26] Шоссе Ботелл-Эверетт было включено в часть SSH 2A в 1937 году, образуя непрерывный маршрут между Рентоном и Эвереттом через Истсайд . [27] SSH 2A позже был сокращен до Bothell в 1943 году, удалив участок округа Снохомиш, но он был возвращен в систему автомагистралей штата в 1957 году как недавно созданный SSH 2J. [28] [29] SSH 2J был переименован в SR 527 в 1964 году как часть новой системы нумерации, введенной правительством штата, которая сегодня образует современную систему автомагистралей штата . [30] Он соединял SR 522 в центре города Ботелл с Бродвейской развязкой на юге Эверетта, построенной в 1969 году для соединения I-5 , US 99 (которая была заменена на SR 99 в 1971 году) и SR 526 . [31] [32] Развязка шоссе с I-405 в северном Ботелле была открыта для движения в ноябре 1969 года. [33]

Пятиполосная дорога с единственным грузовиком, велосипедной полосой и знаком автобусной остановки на тротуаре.
Участок SR 527 в Эверетте, который был расширен правительством штата в 2006 году.

Крупное развитие пригородов в районе Милл-Крик началось в 1970-х годах и способствовало увеличению пробок на дорогах SR 527, [6] что в конечном итоге привело к мораторию на застройку в качестве временной меры по сдерживанию роста. [34] [35] Самый северный участок шоссе, в Эверетте, между 112-й улицей и Бродвейской развязкой, был расширен до пяти полос движения в конце 1970-х годов за счет городского финансирования, в то время как остальные оставались шириной в две полосы движения. [19] [36] В 1980 году департамент транспорта штата начал предварительное планирование широкомасштабного проекта по расширению шоссе до пяти полос движения (включая центральную полосу поворота и тротуары ) в 1980 году. [19] [36] Законодательный орган профинансировал проект расширения в 1990 году за счет доходов от повышения налога на газ по всему штату , что совпало с окончанием моратория на строительство. [37]

Первая фаза проекта, от 228-й улицы возле Каньон-парка до 208-й улицы в Трэшерс-Корнер, была завершена в 1991 году и обошлась в 5,6 миллиона долларов. [38] Строительство второй фазы, между Трэшерс Корнер и 164-й улицей в Милл-Крик, было отложено из-за опасений, что ливневые стоки будут неадекватно обрабатываться новой дорогой. [39] Его строительство началось в 1993 году и было завершено четыре года спустя, его стоимость составила 18,8 миллиона долларов. [19] Город Ботелл также начал свой собственный проект расширения на участке шоссе к югу от Каньон-Парка в 1998 году, решив не перенаправлять SR 527 на новый объезд центра города. [40] [41] Правительство штата предложило передать участок Ботеллу в 1980-х годах, что было встречено протестами городских властей. [42]

Третья фаза проекта расширения штата, между 164-й и 132-й улицами, была построена с 2003 по 2004 год и обошлась в 27,8 миллиона долларов. [19] Проект включал новые велосипедные дорожки вдоль обочины шоссе, а также украшенные звуковые стены . [43] Четвертый и последний этап, от 132-й улицы до 112-й улицы, был завершен в мае 2006 года, его строительство обошлось в 21 миллион долларов. [44] Двухлетний проект включал строительство заграждений, водопропускных труб и прудов-отстойников вдоль берега Серебряного озера, где также появилась пешеходная дорожка с поясняющими знаками. [44] [45]

В 2009 году город Ботелл утвердил планы по преобразованию самых южных кварталов SR 527 в бульвар смешанного использования и подал заявку на передачу участка шоссе из-под контроля государства. [46] Предлагаемая передача получила рекомендацию транспортной комиссии штата в июле 2010 года и была принята законодательным собранием штата в апреле 2011 года. [47] В результате самые южные 2,51 мили (4,04 км) SR 527 были выведены из эксплуатации. система государственных автомагистралей и южная конечная остановка шоссе были перенесены с SR 522 на I-405. [47] Бульвар стоимостью 23 миллиона долларов, финансируемый за счет государственного гранта и доходов города, был завершен в августе 2017 года и добавил более широкие тротуары, четыре ряда параллельных парковочных полос, полосу подъезда к бизнесу, также предназначенную для использования велосипедистами, и разделительные полосы для разделения движения. . [48]

Основные перекрестки

Все шоссе находится в округе Снохомиш .

Рекомендации

  1. ↑ abc Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог за 2017 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1582–1590 . Проверено 27 августа 2018 г.
  2. ↑ Коссен, Билл (28 мая 2002 г.). «На карте больше нет точки; коммерческие застройщики обнаруживают перекресток Ботелла». Сиэтл Таймс . п. С1.
  3. ↑ Хаглунд, Ной (4 июня 2016 г.). «Быстрый рост городов меняет сельскую жизнь в районе Норт-Крик». Эверетт Геральд . Проверено 27 августа 2018 г.
  4. ^ abcd Google (27 августа 2018 г.). «Государственная трасса 527» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 27 августа 2018 г.
  5. ^ abc Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Вставка в Пьюджет-Саунд. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г. {{cite map}}: Внешняя ссылка |inset=( помощь )
  6. ^ Аб Хиншоу, Марк (16 марта 2003 г.). «Новый центр города фокусирует внимание на разбросанном сообществе». Сиэтл Таймс . п. Г1.
  7. ^ Город Милл-Крик: Карта главного города с тропами (PDF) (Карта). 1 дюйм = 500 футов. Город Милл-Крик. Январь 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  8. ^ «SR 5 – Выход 189: перекресток SR 99/SR 526/SR 527» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 января 2013 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  9. ^ Годовой отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 205. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  10. ^ «Маршруты национальной системы автомагистралей штата в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 27 августа 2018 г.
  11. ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  12. ^ Карта транзитной системы Эверетта (Карта). Эверетт Транзит . Март 2018. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  13. ^ Карта общественной транспортной системы (PDF) (Карта). Общественный транзит . Март 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  14. ↑ Джордано, Лизз (25 марта 2019 г.). «Быстрая зеленая линия начинает двигаться от Ботелла до Боинга». Эверетт Геральд . Проверено 25 марта 2019 г.
  15. ↑ Линдблом, Майк (22 марта 2019 г.). «В эти выходные в Милл-Крик и северном Ботелле начнется автобусное сообщение Swifter». Сиэтл Таймс . Проверено 25 марта 2019 г.
  16. ^ Сиэтлский четырехугольник, Вашингтон (карта). 1:125 000. Геологическая служба США . Октябрь 1897 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  17. ^ «Исторические дороги штата Вашингтон: исторический контекст округов Остров, Снохомиш, Кинг, Пирс и Китсап» (PDF) . Департамент археологии и охраны исторического наследия штата Вашингтон . Январь 2014 г., стр. 208–209 . Проверено 27 августа 2018 г.
  18. ^ «Глава 65: Классификация дорог общего пользования» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1913 год . Законодательное собрание штата Вашингтон. 12 марта 1913 г. с. 221 . Проверено 30 августа 2018 г.
  19. ↑ abcde Brooks, Дайан (25 мая 2006 г.). «Лесорубы к киоскам с латте: маршрут охватывает историю». Сиэтл Таймс . п. Б4 . Проверено 27 августа 2018 г.
  20. ^ «Асфальтированное шоссе до Эверетта близится к завершению» . Сиэтл Таймс . 12 ноября 1916 г. с. 6.
  21. ^ «Соединение шоссе в Эдмондсе приводит к протесту Правления» . Эверетт Геральд . 10 ноября 1927 г. с. 6 . Проверено 27 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1923 год . Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г., стр. 628–629 . Проверено 31 августа 2018 г.
  23. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 31 августа 2018 г. — через Wikimedia Commons .
  24. ^ «Новое шоссе сокращает поездку; Эверетт-роуд откроется 15 октября» . Сиэтл Таймс . 29 августа 1927 г. с. 20.
  25. ^ «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНелли Джуниор Авто Атлас дорог. 1:1 500 000. Рэнд МакНелли. 1927. стр. 82–83. Вставка из Сиэтла и окрестностей. OCLC  921180471 . Получено 31 августа 2018 г. - из коллекции исторических карт Дэвида Рамси. {{cite map}}: Внешняя ссылка |inset=( помощь )
  26. ^ «Старое шоссе повернуло обратно в округ Снохомиш» . Эверетт Геральд . 9 ноября 1927 г. с. 1 . Проверено 27 января 2024 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ «Глава 207: Классификация дорог общего пользования» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1937 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. с. 998 . Проверено 31 августа 2018 г.
  28. ^ «Глава 239: Дороги общего пользования» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1943 год . Законодательное собрание штата Вашингтон. 20 марта 1943 г. с. 721 . Проверено 31 августа 2018 г.
  29. ^ «Глава 172: Шоссе» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1957 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. 21 марта 1957 г. с. 638 . Проверено 30 августа 2018 г.
  30. ^ К.Г. Праль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 года . Проверено 9 сентября 2018 г.
  31. ^ «Чтобы положить конец путанице: автомагистралям присвоены разные номера» . Сиэтл Таймс . 26 января 1964 г. с. 24.
  32. ^ "Казино-роуд в Эверетте" . Вашингтонские шоссейные новости . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Сентябрь 1969 г. с. 7. ОСЛК  29654162 . Получено 26 ноября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  33. ↑ Барр, Роберт А. (6 октября 1969 г.). «Ссылка на автостраду 405 откроется в следующем месяце» . Сиэтл Таймс . п. 7.
  34. ↑ Бергсман, Джерри (8 мая 1990 г.). «Планы в разработке по расширению шоссе Ботелл-Эверетт». Сиэтл Таймс . п. Е3.
  35. ↑ Кин, Линда (23 августа 1989 г.). «Некогда сельская дорога теперь стала ареной разборок из-за роста». Сиэтл Таймс . п. А1.
  36. ↑ аб Туинстра, Рэйчел (2 июля 2003 г.). «Город может отсудить землю под шоссе». Сиэтл Таймс . п. Н13.
  37. ↑ Бергсман, Джерри (1 ноября 1990 г.). «Автомобилистам теперь видна помощь». Сиэтл Таймс . п. Ф3.
  38. ↑ Бергсман, Джерри (4 февраля 1991 г.). «Работа на шоссе Ботелл-Эверетт может облегчить движение транспорта и ограничить рост». Сиэтл Таймс . п. А1.
  39. ↑ Бергсман, Джерри (6 января 1993 г.). «Дорожные работы в Милл-Крик будут возобновлены» . Сиэтл Таймс . п. С3.
  40. ^ «Проекты, направленные на устранение заторов» . Сиэтл Таймс . 30 марта 1998 г. с. БИ 2.
  41. ^ «Совет пересматривает альтернативы дорожного движения» . Сиэтл Таймс . 26 октября 1989 г. с. С3.
  42. ↑ Бергсман, Джерри (3 декабря 1986 г.). «Государственное исследование дорог подверглось критике» . Сиэтл Таймс . п. Н1.
  43. ^ "SR 527 - от 164-й улицы SE до 132-й улицы SE дополнительных полос" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 21 июня 2006 года . Проверено 26 сентября 2008 г.
  44. ↑ Аб Капралос, Криста (17 мая 2006 г.). «Проект расширения шоссе завершен». Эверетт Геральд .
  45. ^ «SR 527 - от 132-й улицы SE до 112-й улицы SE - завершено в мае 2006 г.» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 16 декабря 2006 года . Проверено 26 сентября 2008 г.
  46. ^ Стютвилл, Роберт (1 декабря 2009 г.). «Редизайн пригородной магистрали в бульвар в Ботелле, штат Вашингтон». Конгресс нового урбанизма . Проверено 10 сентября 2018 г.
  47. ^ ab «Окончательный отчет по счету: HB 1520» (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон. Май 2011 года . Проверено 10 сентября 2018 г.
  48. ↑ Слагер, Мелисса (23 августа 2017 г.). «Ботелл опирается на европейский стиль со своим новым многосторонним бульваром». Эверетт Геральд . Проверено 10 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Вашингтон 527.
KML взят из Викиданных.