State Route 126 ( SR 126 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Калифорния , которая обслуживает округа Вентура и Лос-Анджелес . Маршрут проходит от US Route 101 в Вентуре до Interstate 5 на границе Castaic Junction — Santa Clarita через долину реки Санта-Клара . Шоссе является важным соединительным шоссе в округе Вентура и служит альтернативным маршрутом в долину Санта-Кларита и (через Interstate 5) в район долины Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе и в Высокой пустыне долины Антилопы .
SR 126 в основном следует вдоль реки Санта-Клара через долину, проходя через города Филмор и Санта-Паула . Автомагистральная часть шоссе, известная как шоссе Санта-Паула , начинается в Вентуре на US Route 101. Она продолжается на северо-восток через город, чередуясь с западным концом SR 118 на развязке с разделением по уровням. Затем SR 126 проходит через районы сельского хозяйства, садов и нефтяного месторождения Сатикой на северо-восток, продолжаясь через Санта-Паулу, где она пересекает SR 150 , а автомагистральная часть заканчивается на Hallock Drive. SR 126 далее продолжается как шоссе, известное как Telegraph Road. Этот участок продолжается через Филмор как Ventura Street, где SR 126 встречается с SR 23 . Далее SR 126, как и Телеграфная дорога, проходит через общину Бакхорн , а также через окраину Пиру и важное историческое ранчо Камулос . [2]
На участке SR 126 между Санта-Паулой и границей округа Лос-Анджелес необычно много смертельных случаев на дорогах и других травмирующих аварий. На старых, извилистых двухполосных участках очень часто случались лобовые столкновения, из-за чего эта часть дороги получила прозвище «Кровавая аллея». В статье Los Angeles Times за 1996 год было отмечено 34 смертельных случая в период с 1990 по 1994 год. [3] Хотя с тех пор шоссе в большинстве районов было улучшено, смертельные случаи на дорогах по-прежнему случаются довольно часто. [4]
В округе Лос-Анджелес SR 126 известна как Henry Mayo Drive. Шоссе продолжается на восток до развязки с I-5 . На этой развязке обозначение SR 126 заканчивается, и дорога продолжается в Санта-Кларита как Newhall Ranch Road. [5]
SR 126 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [6] и частью Национальной системы автомагистралей [ 7] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [8] . SR 126 имеет право быть включенным в Государственную систему живописных автомагистралей [9], но официально Департамент транспорта Калифорнии не обозначил ее как живописную автомагистраль [10] .
В 1958 году автострада изначально планировалась проходящей по северным берегам реки Санта-Клара , соединяющей US 101 с US 99 ( сегодня I-5 ) и US 6 ( сегодня SR 14 ) через то, что сейчас называется Санта-Кларита . В середине 1960-х годов строительство 4-полосной автострады началось непосредственно к северо-востоку от Окснарда на US 101 и непосредственно к востоку от Санта-Кларита на US 6.
Столкнувшись с антистроительным давлением со стороны граждан округа Вентура и страдая от серьезных финансовых проблем в результате землетрясения в Силмаре 1971 года и налогового бунта в Калифорнии конца 1970-х годов , Caltrans отказался от своих планов. Автострада, которая к тому времени достигла Санта-Паулы , заканчивается на четырехстороннем перекрестке сразу к востоку от города. Оттуда четырехполосное неразделенное шоссе продолжается в направлении I-5. Восточный подход SR 126 был заброшен на полпути во время строительства развязки на SR 14. Два длинных съезда и большое ступенчатое плато — все, что осталось от подхода.
Единственными остатками этих планов являются два длинных съезда на SR 14 и с него на развязке Sierra Highway (съезд 6A) в Санта-Кларите и Newhall Ranch Road, местная дорога с шестью-восьмью полосами движения, которая продолжается от нынешней конечной точки SR 126 на Interstate 5 и примерно следует первоначальному маршруту 1958 года сразу за Bouquet Canyon Road на северной стороне реки Санта-Клара . Newhall Ranch Road переходит в Golden Valley Road в 1,75 милях к востоку от Bouquet Canyon Road и продолжается до SR 14, примерно в одной миле к югу от первоначально запланированной конечной точки SR 126.
Оргкомитету летних Олимпийских игр 1984 года было разрешено закрыть участок автострады между Вентурой и Санта-Паулой для тренировок по велоспорту перед командными гонками на 100 километров в течение двух четвергов подряд. [11]
27 марта 2010 года город Санта-Кларита завершил десятилетний проект Cross Valley Connector (CVC) [12] , целью которого было соединить SR 126 напрямую с SR 14 примерно по исходному маршруту. Городской маршрут называется Newhall Ranch Road на западном сегменте и Golden Valley Road на восточном сегменте. Два сегмента встречаются на пересечении Newhall Ranch Road и Golden Valley Road, где Golden Valley Road поворачивает и продолжается на северо-восток.
В 2017 году Caltrans начал строительство вдоль 1,75-мильного (2,82 км) восточного конца SR 126, модернизировав 6-полосное разделенное шоссе до 8-полосной автострады. Новая развязка заменила светофор на Commerce Center Drive. [13] Развязка последовательно пронумерована как съезд 13, так как съезд 12 находится в 27 милях (43 км) в Санта-Пауле около восточного конца участка автострады Санта-Паула SR 126. Это единственный известный случай последовательно пронумерованного съезда в Калифорнии. Если бы обычная система нумерации съездов штата была применена должным образом, Commerce Center Drive должен был бы быть пронумерован как съезд 39, так как он находится примерно в 39 милях (63 км) от западной конечной остановки SR 126.
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
