stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 14

State Route 14 ( SR 14 ) — автомагистраль штата длиной 180,66 миль (290,74 км) в американском штате Вашингтон . Шоссе идет с востока на запад по северной стороне реки Колумбия , напротив межштатной автомагистрали 84 (I-84) на юге Орегона . SR 14 образует часть живописной дороги Льюиса и Кларка и начинается на развязке с I-5 в Ванкувере . Шоссе идет на восток как четырехполосная автострада через Камас и Вашугал и пересекает I-205 . SR 14 продолжается на восток как двухполосное шоссе через округа Кларк , Скамания , Кликитат и Бентон , а затем заканчивается на развязке с I-82 и американским шоссе 395 (US 395) возле Плимута .

SR 14 был основан в 1968 году как преемник US 830 , созданного в 1926 году вместе с первоначальными пронумерованными автомагистралями США и основной государственной автомагистралью 8 (PSH 8). PSH 8 был добавлен к системе автомагистралей штата в 1905 году как короткая дорога вдоль реки Колумбия между Вашугалом и Лайлом и к 1913 году был продлен на запад до Ванкувера и на восток до Мэрихилла . PSH 8, обозначенный как шоссе Эвергрин, был продлен на восток до Tri-Cities в 1949 году, и этот участок был сохранен во время изменения нумерации шоссе штата в 1964 году и вывода из эксплуатации US 830.

Описание маршрута

SR 14 в восточном направлении в Ванкувере

SR 14 начинается как продолжение живописной дороги Льюиса и Кларка Трейла в центре Ванкувера на частичной развязке клеверного листа с I-5 , Вашингтон-стрит и C-стрит, расположенной на первом выезде на I-5 к северу от межштатного моста , который обеспечивает доступ в Портленд, штат Орегон . [3] [4] [5] Четырехполосная автострада идет на восток, между рекой Колумбия и подразделением Сиэтла маршрута BNSF Northern Transcon на юге и Пирсон-Филд на севере, [6] [7] и пересекает юго-восток. Columbia Way на одноточечной городской развязке , обеспечивающей доступ к историческому району Национального исторического заповедника Ванкувера . [8] SR 14 продолжается на юго-восток через пригород Ванкувера, пересекая Риверсайд-Драйв на частичной развязке клеверного листа, [9] Лизер-роуд на алмазной развязке , [10] и Эллсворт-авеню на частичной ромбовой развязке, [11] прежде чем достичь частичной клеверной развязки. развязка с I-205 к северу от Мемориального моста Гленна Л. Джексона , обеспечивающая доступ к восточным пригородам Портленда. [12] [13] [14]

SR 14 следует на восток через развязку с Юго-восточной 164-й авеню, прежде чем покинуть Ванкувер, [15] направляясь в сторону Камаса . Автострада пересекает юго-восточную 192-ю авеню в некорпоративном округе Кларк, а затем въезжает в город Камас на развязке с его деловым маршрутом на 6-й авеню. [16] [17] SR 14 сужается до двух полос на мосту, пересекающем болото Камас до острова Леди, и въезжает в центр города Камас после выезда с острова. Шоссе служит четырехполосной автострадой, объездной Камасом, и проходит через две частичные двойные кольцевые развязки с SR 500 , которая идет на северо-запад к Орчардс , и 2-й улице в Вашугале . [18] [19] SR 14 продолжается на восток мимо озер Штайгервальд , озера Франц и национальных заповедников дикой природы Пирс , расположенных в пределах национального живописного района ущелья реки Колумбия в округах Кларк и Скамания . Шоссе также проходит через плотину Бонневиль в Северном Бонневиле и Мост Богов, прежде чем добраться до Стивенсона , административного центра округа Скамания. SR 14 покидает Стивенсона, путешествуя на восток через поселок Карсон-Ривер-Вэлли и ряд туннелей вдоль реки Колумбия, прежде чем пересечь реку Уайт-Салмон в округ Кликитат недалеко от Андервуда . [13] [14]

Высокий мост здесь ведет SR 14 через реку Кликитат в Лайле, штат Вашингтон .

Шоссе пересекает SR 141 Alternate и мост через реку Худ , прежде чем добраться до городов Уайт-Салмон и Бинген , где оно проходит через местную станцию ​​Amtrak и проходит через перекресток с SR 141 . SR 14 продолжается на восток и пересекает реку Кликитат в Лайл и образует южную конечную станцию ​​SR 142 , которая движется на северо-восток в сторону Голдендейла . Шоссе идет на восток до пересечения с шоссе US 197 возле Даллеспорта и до Вишрама , минуя станцию ​​Amtrak . SR 14 покидает национальную живописную зону ущелья реки Колумбия к западу от Мэрихилла , где шоссе пересекает подъездную дорогу и шоссе US 97 , образуя короткую параллель с последней. [20] SR 14 продолжается на северо-восток вдоль холмов Колумбия и реки Колумбия в округ Бентон , достигая пересечения с SR 221 в Патерсоне . Шоссе заканчивается на ромбовидной развязке с I-82 и US 395 к северо-востоку от Плимута , расположенной к северу от моста Уматилла . [13] [14] [21]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию исследований на своих автомагистралях штата для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателях среднегодового ежедневного трафика (AADT), который является мерой объема трафика в любой средний день года. В 2012 году WSDOT подсчитало, что самый загруженный участок шоссе SR 14 находился к востоку от развязки с I-205 в Ванкувере, обслуживая 72 000 автомобилей, а наименее загруженный участок шоссе находился в Мэрихилле, обслуживая 500 автомобилей. [22] SR 14 между Ванкувером и Мэрихиллом обозначен как часть Национальной системы автомагистралей на всей ее длине, [23] классифицируя его как важный для национальной экономики, обороны и мобильности. [24] WSDOT обозначает тот же коридор, что и шоссе общегосударственного значения, [25] которое включает в себя автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [26]

История

СР 14 на развязке с И-205 , построенной в 1970-х годах.

Первая автомагистраль, проходившая через ущелье реки Колумбия, была обследована в 1905 году и обошлась в 15 000 долларов США (что эквивалентно 508 667 долларам США в 2024 году [27] ) в штате Вашингтон как дорога для повозок , соединяющая Вашугал в округе Кларк с Лайлом в округе Кликитат , которая была обозначена как второстепенная государственная дорога 8 . [28] Государственная дорога 8 была продлена на восток от Лайла до Мэрихилла и на северо-восток до окружного центра Голдендейл в 1907 году. [ 29] [30] Второстепенное шоссе, получившее название North Bank Highway, было изменено в 1913 году, чтобы следовать ближе к река Колумбия и была продлена на запад до Ванкувера и на восток до Мабтона через перевал Сатус . [31] [32] [33] Государственная дорога 8 была подписана совместно с US 830 после того, как пронумерованные автомагистрали США были одобрены Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог штата (AASHO) 11 ноября 1926 года, [34] [35] также создавая короткий параллелизм с US 97 . [36] [37]

Шоссе Норт-Бэнк было построено с щебеночным покрытием и было проложено от Лайла до Даллеспорта в 1934 году, [38] незадолго до того, как государственная дорога 8 была переименована в PSH 8 , а шоссе Эвергрин в 1937 году [39] шло на восток от Ванкувера до Мэйхилла. и на север до Якимы . [40] SSH 8E, филиал PSH 8, также был создан в 1937 году и шел на восток от PSH 8 в Мэрихилле до Патерсона и на север до PSH 3 в Проссере . [40] [41] SSH 8E был заменен ответвлением PSH 8 Мэрихилл- Кенневик в 1943 году, [42] на фоне предложений о продлении шоссе Evergreen Highway до Tri-Cities в 1949 году. [43] US 197 , ответвление от США. 97, был создан в 1952 году и стал совпадать с US 830 и PSH 8 от района Даллеспорт до пересечения с его родительским маршрутом в Мэрихилле. [44] Участок извилистого PSH 8 между Мэрихиллом и Рузвельтом был заменен новым шоссе, проходящим вдоль северного берега реки, в июне 1964 года. [45]

PSH 8 был полностью заменен на US 830 во время изменения нумерации автомагистралей штата в 1964 году , [46] но US 830 был выведен из эксплуатации в 1968 году до того, как были кодифицированы новые маршруты штата. [47] [48] SR 14, ранее находившийся на маршруте США 12 , [49] был создан в 1967 году и остается обозначением Evergreen Highway. [2] [50] Параллельность с US 197 была удалена WSDOT в 1980 году, [51] но не была признана Американской ассоциацией государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта до их общего собрания в сентябре 2006 года. [52] Восточная конечная остановка SR 14 был перенесен на юг от Кенневика в 1985 году на развязку с I-82 , которая была завершена в 1981 году. [2] [53]

Западная конечная остановка I-5 в Ванкувере была перестроена в 1984 году с дополнительными пандусами, обеспечивающими полностью направленную навигацию, за счет земли в парке Форт-Ванкувер. [54] Несколько новых развязок были построены в конце 1980-х годов в восточном Ванкувере, чтобы довести SR 14 до полного разделения классов. [55]

Ванкуверский сухопутный мост , пешеходный мост через SR 14 с земляными подходами, был построен в 2008 году недалеко от форта Ванкувер. Он был построен в рамках проекта «Слияние» по маршруту древней индейской тропы, а также обеспечивал доступ к набережной реки Колумбия из форта Ванкувер. [56]

Подъездной маршрут

У SR 14 есть подъездная дорога длиной 0,39 мили (0,63 км) в Мэрихилле , которая соединяет полосу главного шоссе, идущую на восток, с шоссе US 97, идущим на север. [1] [20] Подъездная дорога была проложена в 1991 году во время реконструкции двух автомагистралей в Мэрихилле, и во время ежегодного исследования AADT WSDOT подсчитала, что в 2012 году по этой дороге проехало 1400 автомобилей. [22]

Основные перекрестки

Рекомендации

  1. ^ abcd Отдел мультимодального планирования (4 января 2021 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог на 2020 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 353–377 . Проверено 11 ноября 2022 г.
  2. ^ abc "47.17.060: Государственный маршрут № 14" . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1985 [1970] . Проверено 6 апреля 2013 г.
  3. ^ «SR 5 — Выход 1A/1B: перекресток SR 14» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 сентября 2004 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  4. ^ Шоссе штата Вашингтон, 2006–07: Живописные переулки (PDF) (Карта). 1:842000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 год . Проверено 23 апреля 2013 г.
  5. ^ «47.39.020: Обозначение участков существующих автомагистралей и паромных маршрутов как часть системы» . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон. 1967 г. [пересмотренные 1969, 1970, 1971, 1973, 1990, 1991, 1992, 1993, 2003, 2009, 2010, 2011] . Проверено 23 апреля 2013 г.
  6. ^ Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  7. ^ Подразделения BNSF (PDF) (Карта). БНСФ железная дорога . 1 сентября 2011 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  8. ^ «SR 14: Бульвар Джанкшен Колумбия Шорс» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 января 2006 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  9. ^ «SR 14: Перекресток бульвара Эвергрин» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 24 января 1995 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  10. ^ «SR 14: перекресток Лизер-роуд» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 16 июня 2007 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  11. ^ «SR 14: Джанкшен Эллсворт-авеню» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 июня 2007 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  12. ^ «SR 205 — Выход 27: перекресток SR 14» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 августа 2007 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  13. ^ abc Google (23 апреля 2013 г.). «Государственная трасса 14» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 апреля 2013 г.
  14. ^ abc Шоссе штата Вашингтон, 2011–2012 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  15. ^ «SR 14: Перекресток SE 164-й авеню» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 января 2010 г. Проверено 23 апреля 2013 г.
  16. ^ «SR 14: Перекресток SE 192-й авеню» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 октября 2010 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  17. ^ «SR 14: Пересечение 6-й авеню на северо-западе / 6-й юго-западной авеню» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 марта 2013 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  18. ^ «SR 14: Перекресток SR 500/SE Union Street» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 марта 2013 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  19. ^ «SR 14: Перекресток 2-й улицы» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 марта 2013 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  20. ^ ab «SR 14: Соединение SR 14 Куплет/SR 97/SR 97 Куплет» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 сентября 2004 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  21. ^ «SR 82 — Выход 131: перекресток SR 14/МакНэри-роуд» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 июля 1992 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  22. ^ Персонал ab (2012). «Годовой отчет о дорожном движении за 2012 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 90–92 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  23. ^ Национальная система автомагистралей: Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 1 октября 2012 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  24. ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Федеральное управление автомобильных дорог. 26 сентября 2012 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  25. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  26. ^ Лоренцо, Джуди. «Дороги общегосударственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон.
  27. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  28. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (26 января 1905 г.). «Глава 7. Обеспечение устройства и ремонта отдельных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1905 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 22 . Проверено 23 апреля 2013 г. Для строительства дороги штата для повозок в округах Кликитат, Скамания и Кларк следующим образом: начиная с Лайла в округе Кликитат, штат Вашингтон, и идя оттуда на запад по наиболее практичному маршруту вдоль северного берега реки Колумбия и выше отметки прилива, в Вашугале в округе Кларк, штат Вашингтон, сумму в 15 000 долларов.
  29. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (13 марта 1907 г.). «Глава 151. Обеспечение устройства, строительства и содержания государственных дорог и выделение ассигнований на отдельные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1907 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 310–311 . Проверено 23 апреля 2013 г. Дорога штата № 8, или дорога реки Колумбия: Эта дорога должна начинаться в городе Вашугал в округе Кларк, штат Вашингтон, и проходить оттуда по линии, намеченной для такой дороги штата, через округа Кларк и Скамания, а затем через большую часть практический маршрут до города Голдендейл в графстве Кликитат.
  30. ^ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата — расположенных и предлагаемых ( DJVU ) (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . 1909 год . Проверено 23 апреля 2013 г.
  31. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1913 г.). «Глава 96: Создание второстепенной автомагистрали». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1913 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 277 . Проверено 23 апреля 2013 г. Расширение второстепенной автомагистрали № 8, начинающейся в городе Вашугал в округе Кларк, нынешней западной конечной точке второстепенной автомагистрали № 8, и простирающейся на запад по наиболее целесообразному маршруту до Ванкувера, штат Вашингтон. Также начинается в городе Голдендейл в округе Кликитат, нынешней восточной конечной точке указанной дороги, и продолжается на северо-восток по наиболее целесообразному маршруту до Мабтона в округе Якима.
  32. ^ Штат Вашингтон с указанием автомагистралей штата, разрешенных законодательными актами 1915 года (DJVU) (Карта). Бюро статистики и иммиграции штата Вашингтон. 1915 год . Проверено 23 апреля 2013 г.
  33. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1919 г.). «Глава 92: Государственные ассигнования на дороги». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1919 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 223–226 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  34. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 629 . Проверено 23 апреля 2013 г. Основная автомагистраль штата, известная как Государственная дорога № 8 или Шоссе Норт-Бэнк, создается следующим образом: начинается в Ванкувере, в округе Кларк, затем по наиболее целесообразному маршруту в восточном направлении через Стивенсон, Андервуд, Лайл, Мэрихилл; оттуда в северном направлении через Голдендейл до соединения с государственной дорогой № 3 в Буэне или его окрестностях в округе Якима.
  35. ↑ Вайнгрофф, Ричард Ф. (9 января 2009 г.). «От имен к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей в США». История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 апреля 2013 г.
  36. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  37. ^ «Начато дорожное обследование» . Пресс-обзор . 3 января 1928 г. с. 6 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  38. ^ «Открыто шоссе». Пресс-обзор . 13 февраля 1934 г. с. 5 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  39. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 937–938 . Проверено 23 апреля 2013 г. Основная автомагистраль штата, известная как Основная государственная автомагистраль № 8 или Эвергрин-шоссе, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: начинается в Ванкувере по основной государственной автомагистрали № 1, затем в восточном направлении по наиболее целесообразному маршруту. через Стивенсон до Голдендейла, оттуда в северо-восточном направлении по наиболее целесообразному маршруту через перевал Сатус до перекрестка с основным государственным шоссе № 3, к юго-востоку от Якимы.
  40. ^ ab Автомагистрали штата Вашингтон (DJVU) (Карта). Департамент автомобильных дорог. 1939 год . Проверено 23 апреля 2013 г.
  41. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1005 . Проверено 23 апреля 2013 г. Второстепенная государственная автомагистраль № 8Е; начиная с перекрестка с основной государственной автомагистралью № 8 в окрестностях к югу от Голдендейла, затем в восточном направлении по наиболее целесообразному маршруту к северу от реки Колумбия до Патерсона, затем в северном направлении по наиболее целесообразному маршруту до Проссера. на главной государственной автодороге №3.
  42. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (20 марта 1943 г.). «Глава 239: Дороги общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1943 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 715 . Проверено 23 апреля 2013 г. Настоящим создается продолжение основной государственной автомагистрали № 8, описываемое следующим образом: начиная с района Мэрихилла и идущего оттуда на восток по наиболее подходящему маршруту вдоль северного берега реки Колумбия до точки в окрестностях Плимута. оттуда в северо-восточном направлении до пересечения с главной государственной автомагистралью № 3 в окрестностях Кенневика.
  43. ^ «Открывается кампания по продлению дороги до восточной стороны» . Спокан Дейли Кроникл . 23 апреля 1949 г. с. 3 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  44. ^ Сингх, Рон (январь 2007 г.). «История автомагистралей штата Орегон» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . стр. 89–98 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  45. ^ «Официальное открытие: шоссе Льюиса и Кларка, Мемориальный мост Сэма Хилла» . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 19 июня 1964 года . Получено 25 апреля 2019 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  46. ^ Праль, CG (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог . Проверено 23 апреля 2013 г.
  47. ^ Даллес, 1971 (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1971 год . Проверено 23 апреля 2013 г.
  48. ^ «Штат одобряет расширение маршрута» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 21 апреля 1966 г. с. 12 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  49. ↑ Вайнгрофф, Ричард (7 апреля 2011 г.). «США 12: от Мичигана до Вашингтона». Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 апреля 2013 г.
  50. ^ «Экипажи продлевают 12 знаков США» . Спокан Дейли Кроникл . 30 декабря 1967 г. с. 3 . Получено 29 сентября 2021 г. - через Newspapers.com.
  51. ^ Персонал (1980). «Годовой отчет о дорожном движении, 1980 г.» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 152 . Проверено 23 апреля 2013 г.
  52. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (22 сентября 2006 г.). «Заявление Департамента шоссейных дорог или транспорта штата Вашингтон на ликвидацию шоссе 197 США (части)» (PDF) . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Проверено 23 апреля 2013 г.
  53. ^ Велер, Боб (1 сентября 1981 г.). «125 посвящает I-82 в Плимуте». Вестник Три-Сити . п. 3.
  54. ↑ Ричардс, Леверетт (19 июля 1983 г.). «Скоро откроется новое сообщение с межштатным мостом» . Орегонец . п. М4.
  55. ↑ Стюарт, Билл (3 января 1986 г.). «Работы по шоссе 14 оцениваются в 56 миллионов долларов» . Орегонец . п. Д14.
  56. ↑ Чиполле, Алекс В. (20 мая 2021 г.). «Вдоль реки Колумбия, создавая памятник земли». Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 мая 2021 г.
  57. ^ Персонал (1991). «Годовой отчет о дорожном движении за 1991 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 55 . Проверено 23 апреля 2013 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Вашингтон 14.
KML взят из Викиданных.