stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 205 (Орегон – Вашингтон)

Межштатная автомагистраль 205 ( I-205 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в столичном районе Портленда в штатах Орегон и Вашингтон , США. Автострада с севера на юг служит объездной дорогой I -5 вдоль восточной стороны Портленда, штат Орегон , и Ванкувера, штат Вашингтон . Он пересекает несколько основных автомагистралей и обслуживает международный аэропорт Портленда .

Длина автострады составляет 37 миль (60 км) и на обоих концах она соединяется с I-5; на юге в Туалатине, штат Орегон , и на севере в Салмон-Крик, штат Вашингтон . I-205 названа шоссе Мемориала ветеранов и шоссе № 64 Восточного Портленда в Орегоне (см. « Шоссе и маршруты штата Орегон »). От Орегон-Сити до Ванкувера коридор проходит параллельно многофункциональной велосипедной и пешеходной дорожке , а также участкам системы легкорельсового транспорта MAX между Клакамасом и северо-восточным Портлендом.

Автострада, которая будет служить восточной объездной дорогой Портленда и Ванкувера, была задумана в плане этого района 1943 года, а в 1950-х годах была включена в предварительные планы федерального правительства по созданию системы автомагистралей между штатами. В 1958 году I-205 получила обозначение восточной обходной дороги; Правительство штата Орегон первоначально планировало, что он будет двигаться на восток через озеро Освего и недалеко от внутренних районов Портленда, но протесты нескольких общин привели к тому, что маршрут I-205 был перенесен дальше на восток и юг в другие районы округа Клакамас .

Строительство началось в 1967 году с работ над мостом Абернети через реку Уилламетт , который открылся в 1970 году. К 1972 году I-205 была продлена на запад до Туалатина и на север до Гладстона , но строительство участка Портленда было отложено из-за противодействия местных властей. В качестве компромисса была выбрана шестиполосная конструкция, которая позволила автостраде дойти до Портленда в 1977 году. Мемориальный мост Гленна Л. Джексона , пересекающий реку Колумбия между Портлендом и Ванкувером, открылся 15 декабря 1982 года. Мост, соединенный с Вашингтонский участок автомагистрали I-205, строительство которого было завершено в два этапа между 1975 и 1976 годами. Остальные 6,6 миль (10,6 км) в Портленде открылись 8 марта 1983 года, а два года спустя были построены дополнительные съезды для соединения с I-205. -84.

Описание маршрута

I-205 функционирует в основном как объезд I -5 в столичном районе Портленда и обслуживает Ванкувер, Вашингтон , и восточные пригородные районы Портленда, Орегон . [4] Он внесен в список Национальной системы автомагистралей , которая определяет маршруты, важные для национальной экономики, обороны и мобильности, а штат Вашингтон признает его автомагистралью общегосударственного значения. [5] [6] Орегонская часть I-205 обозначена как East Portland Freeway No. 64 в рамках названной системы автомагистралей штата . [7] В 2000 году часть штата Орегон была определена законодательным собранием штата как Дорога Мемориала ветеранов и с тех пор используется для ежегодного автоколонны в честь Дня ветеранов . [8] [9]

Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) и Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) поддерживают I-205 в своих штатах. Оба агентства проводят ежегодные исследования дорожного движения на участках автострады, результаты которых выражаются в виде среднегодового ежедневного трафика (AADT), меры объема дорожного движения для любого среднего дня в году. В 2018 году средний объем трафика на участке Орегона варьировался от 86 800 в Стаффорде до 170 900 возле Дивизион-стрит в Портленде. [10] В 2019 году количество жителей Вашингтона варьировалось от 47 000 в Салмон-Крик до 160 000 на Мемориальном мосту Гленна Л. Джексона . [11] Мост Гленна Л. Джексона — самый загруженный из двух основных мостов через реку Колумбия в районе Портленда; по старому межштатному мосту на I-5 в 2019 году в среднем ежедневно проезжало 138 500 автомобилей. [12] [13]

Округа Вашингтон и Клакамас

Четырехполосная автострада, разделенная бетонным барьером, с видом на мост вдалеке.
Четырехполосный участок I-205 в Вест-Линне , приближающийся к развязке с OR 43.

I-205 начинается на полунаправленной развязке Т с I-5 в восточном Туалатине , пригороде округа Вашингтон, штат Орегон . Четырехполосная автострада идет на восток вдоль ручья Саум-Крик и реки Туалатин в округ Клакамас , где проходит через пригородные кварталы, леса и сельскохозяйственные угодья. После пересечения реки шоссе I-205 поворачивает на юго-восток в Вест-Линн и проходит вдоль берегов реки Уилламетт возле водопада Уилламетт ; с автострады открывается живописный вид на водопад для движения на север. [14] После развязки с Орегонским шоссе 43 (OR 43), I-205 расширяется до шести полос и пересекает реку Уилламетт по мосту Абернети , который проходит на 2727 футов (831 м) в Орегон-Сити и заканчивается на востоке. путем обмена с OR 99E . [15] Автострада проходит мимо железнодорожной станции Amtrak в Орегоне , [16] и затем следует по железной дороге на север до пересечения с OR 213 , которая становится одновременной с I-205. [17] [18]

Автострада продолжается на север через реку Клакамас , проходя через жилые и промышленные районы Гладстона и Клакамаса . Рядом с Джонсон-Сити I-205 пересекает западный конец OR 212 , который обеспечивает доступ к Борингу и Маунт-Худ . Параллельность с OR 213 заканчивается на частичной развязке клеверного листа с OR 224 — скоростной автомагистралью Sunrise — возле нескольких радиовышек на западной стороне горы Талберт . I-205 ненадолго расширяется до восьми полос и пересекает несколько дорог возле медицинского центра Кайзера Саннисайда и регионального торгового центра Clackamas Town Center , а затем продолжает путь на север через некорпоративный жилой район между Милуоки и Хэппи-Вэлли . [19] Автострада идет на север с путями на западной стороне для MAX Green Line , легкорельсового транспорта, которым управляет TriMet , и входит в Портленд в округе Малтнома . [18] [20]

Портленд и Ванкувер

I-205 проходит через восточный Портленд примерно в 5 милях (8,0 км) от центра города и проходит параллельно OR 213 на 82-й авеню и транзитной дороге I-205 , по которой проходит зеленая линия MAX. [18] От центра города Клакамас автострада проходит через жилые районы в районе Лентс у подножия горы Скотт , где находится Национальное кладбище Уилламетт . I-205 пересекает шоссе 26 США (US 26) на бульваре Пауэлл возле Келли Бьютт и районе Джейд в Пауэллхерст-Гилберте . [21] [22] К северу от Дивизион-стрит, автострада отмечает границу между районами Монтавилла и Хейзелвуд , а зеленая линия MAX переключается на восточную сторону. [21] Затем автомагистраль I-205 пересекает улицы Старк, Бернсайд и Гилсан через ряд плетеных пандусов возле торгового центра 205 и больницы Adventist Health Portland . [17]

Вид с воздуха на автодорожный мост на колоннах, пересекающих реку и узкий остров.
Вид с воздуха на Мемориальный мост Гленна Л. Джексона , по которому проходит автомагистраль I-205 через реку Колумбия.

К северу от улицы Гилсан автострада пересекает I-84 и US 30 возле транзитного центра Gateway/Northeast 99th Avenue , где зеленая линия MAX поворачивает на запад. [17] I-205 и I-84/US 30 едут параллельно друг другу на протяжении одной мили (1,6 км) вдоль подножия Роки-Бьютта , где они следуют по участку красной линии MAX на транзитной дороге I-205. I-84 / US 30 поворачивает на восток в сторону ущелья реки Колумбия на северо-востоке Фремонт-стрит, а I-205 продолжает движение на север вокруг пригородного анклава Мэйвуд-парк с путями легкорельсового транспорта посередине. [18] Автострада пересекает объездную дорогу США 30 ( Ломбард-стрит и бульвар Сэнди) и поворачивает на северо-восток, чтобы пройти под железной дорогой в Паркроузе . [21] Красная линия MAX расходится на запад от автострады в сторону международного аэропорта Портленда , куда можно попасть со стороны I-205 через развязку Airport Way на южной стороне реки Колумбия . [17] Автомагистраль I-205 пересекает реку Колумбия и правительственный остров на восьмиполосном Мемориальном мосту Гленна Л. Джексона, бетонном сегментном мосту длиной 11 750 футов (3 580 м) между Орегоном и Вашингтоном. [23]

На Вашингтонской стороне реки I-205 обслуживает северо-восточную часть Ванкувера и его некорпоративные пригороды в округе Кларк . [4] [24] Автострада пересекает Государственную трассу 14 (SR 14), региональную автостраду с востока на запад, которая соединяется с центром города Ванкувер и районом Камас - Вашугал в частичной комбинированной развязке на северной стороне реки. [25] I-205 поворачивает на северо-запад и пересекает бульвар Милл-Плейн на частичной развязке клеверного листа и Северо-восточную 18-ю улицу на развязке в форме полуромба, прежде чем продолжить путь на север через преимущественно жилые кварталы. Затем шестиполосная автострада достигает развязки клеверного листа с другой автострадой восток-запад, SR 500 , на восточной стороне торгового центра Vancouver Mall . [24] [26] I-205 сужается до четырех полос движения и движется на северо-запад вдоль ЛаЛонд-Крик до района Салмон-Крик, где заканчивается на развязке с I-5 . [4] Неполная развязка расположена к юго-западу от Университета штата Вашингтон в Ванкувере и требует некоторых перемещений от I-5 в Ванкувер и обратно через две полуромбовидные развязки на северо-восточной 134-й улице. [17] [27]

Многоцелевая тропа

Вид на узкую бетонную дорожку между полосами автострады, разделенную бетонным барьером с металлическими перилами наверху.
Многоцелевая велосипедная и пешеходная дорожка на I-205, посередине Мемориального моста Гленна Л. Джексона.

Многоцелевая велосипедная и пешеходная тропа следует за I-205 на большей части ее расстояния на орегонской стороне столичного региона Портленда [4] и соединяется с тропой Спрингуотер-коридора возле выезда на Фостер-роуд. Асфальтированная тропа проходит параллельно шоссе и транзитной автомагистрали I-205 на протяжении 19 миль (31 км) [28] от Орегон-Сити до Юго-восточной 23-й улицы в Ванкувере. [29] [30] Тропа шириной 12 футов (3,7 м) расположена посередине Мемориального моста Гленна Л. Джексона между полосами движения с барьерами шириной 4,5 фута (1,4 м), но не имеет доступа к острову Правительства. . [31] [32] Мост был спроектирован для поддержки легкорельсового транспорта в средней части, которая заменит тропу, но маршрут не рассматривался транзитными властями. [33] ODOT обслуживает трассу I-205, но в 2018 году некоторые обязанности по вывозу мусора и очистке территорий были переданы городскому правительству Портленда. [34] [35]

История

Дебаты по планированию и маршрутизации

Черно-белая карта района Портленда, на которой показаны несколько автомагистралей, разделяющих город пополам.
Общее расположение автострад в районе Портленда из плана Бюро дорог общего пользования 1955 года , включая шоссе Лорелхерст в качестве восточной объездной дороги.

В 1943 году планировщик из Нью-Йорка Роберт Мозес разработал План улучшения Портленда, который включал в себя «живописную улицу», идущую в обход Портленда на востоке, и внутреннюю петлю основных дорог в центре города. [36] Более ранний всеобъемлющий план 1912 года предусматривал ряд магистральных дорог вдоль будущего коридора, который приведет к мосту через реку Колумбия через остров Правительства. [37] Коридор был среди четырех маршрутов в районе Портленда, включенных в план 1955 года Федерального бюро дорог общего пользования (BPR) для того, что стало системой автомагистралей между штатами , который был одобрен год спустя. [38] [39] Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон определила его как автостраду Лорелхерст, проходящую вдоль северо-восточной 39-й авеню - ныне бульвара Сезара Э. Чавеса - через район Лорелхерст между Туалатином и пересекая реку Колумбия по бесплатному мосту. [40] [41] Позднее предложенное место моста было перенесено на запад, на северо-восточную 30-ю авеню, чтобы разместить расширение взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Портленда. [42]

Американская ассоциация должностных лиц шоссейных дорог штата утвердила I - 205 в качестве обозначения объездной автострады Портленд-Ванкувер в ноябре 1958 года . на государственную трассу 205 в 1964 году. [43] [44] Чтобы соединиться с родительским маршрутом I-5 в Туалатине, автострада Лорелхерст повернёт на запад, чтобы пересечь реку Уилламетт у озера Освего и пройти вдоль южной стороны озера. Планировалось, что это будет последняя крупная автострада в районе Портленда, построенная в соответствии с планом 1955 года; Планировалось, что строительство будет завершено к 1974 году и будет стоить 70 миллионов долларов (что эквивалентно 527 миллионам долларов в долларах 2022 года). [45] [46] [47] Соответствующий западный обход Портленда был исключен из планов из-за топографии Туалатинских гор и низкой численности населения, [48] но в 1960-х годах был безуспешно предложен в качестве шоссе Ривергейт. [49] [50]

Первый набор альтернатив автостраде Лорелхерст, которая была переименована в Центральную Ист-Сайдскую автостраду и позже названа I-205, [51] была представлена ​​публике в 1961 и 1962 годах перед официальным исследованием маршрута. [52] [53] В декабре 1961 года Департамент шоссейных дорог штата Орегон представил пять альтернатив для участка восток-запад через озеро Освего, что вызвало сопротивление со стороны членов сообщества и местного школьного округа , которые опасались, что это изолирует школы от домов. [54] [55] Общественный совет Лорелхерста также организовал оппозицию планам строительства автомагистралей на публичных слушаниях в следующем месяце; местные жители опасались разрушения характера района и наплыва малообеспеченных и многоквартирных домов. [56] В апреле 1963 года, отвечая на петицию жителей, городской совет Лейк-Освего единогласно принял резолюцию, выступающую против любого маршрута I-205 в городе и моста через реку Уилламетт, который повлечет за собой строительство автострады. [57]

В сентябре 1963 года Департамент шоссейных дорог штата Орегон провел серию публичных слушаний по альтернативному предложению для I-205. Новый маршрут пересечет реку Уилламетт к югу от озера Освего, но будет идти дальше на восток от Портленда по 111-й авеню и пересечет реку Колумбия к востоку от аэропорта на острове Правитель. Другой альтернативой было бы удаление трассы озера Освего в пользу маршрута с востока на запад вдоль Дивизион-стрит и бульвара Пауэлл (США 26) от I-5 у моста Марквам , который уже был предложен для автострады Маунт-Худ . [51] [58] После первоначальных разногласий власти городов Вест-Линн и Милуоки объединились с местной торговой палатой, чтобы поддержать альтернативы озера Освего и 111-й авеню, в то время как озеро Освего оставалось против. [59] [60]

В 1963 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон пообещала не проводить в этом году трассу озера Освего, поскольку это будет невозможно при противодействии со стороны городского правительства, но отложила принятие окончательного решения на несколько месяцев. [61] В июне 1964 года Технический консультативный комитет по изучению городского транспорта Портленда-Ванкувера (PVMTS), отдельный планирующий орган, сформированный в 1960 году для разработки комплексного плана, [62] представил штату схему трассы, которая будет следовать за Трайон-Крик вдоль реки Трайон- Крик. северный край озера Освего и поверните на северо-восток, чтобы пройти по траншее вдоль северо-восточной 52-й авеню через Милуоки и Портленд. [63] [64] Затем маршрут повернет на запад, пересечет реку Колумбия к западу от аэропорта и продолжится через восточный Ванкувер вдоль 54-й авеню в направлении Салмон-Крик. [65] [66]

Маршрут, рекомендованный PVMTS, столкнулся с сопротивлением со стороны государственных чиновников в Ванкувере, Лейк-Освего и округе Малтнома; [67] [68] , а также граждане на публичных слушаниях, состоявшихся в Милуоки, восточном Портленде, озере Освего и Гленко. [69] [70] Другие предложения политических и коммерческих групп включали прокладку участка восток-запад на юг до Кэнби и на восток до Грешема . [71] Правительство округа Малтнома по-прежнему поддерживало маршрут с востока на запад, который использовал коридор автострады Маунт-Худ, который соединился бы с отрезком с севера на юг вдоль 96-й авеню в восточном Портленде. По оценкам, стоимость коридора будет на 38 миллионов долларов меньше (что эквивалентно 275 миллионам долларов в долларах 2022 года) [45] , чем план PVMTS. [72] [73] В начале июля несколько групп соседей, которые выступали против маршрута 52-й авеню, организовали Портлендский комитет гражданской автострады; на заседании в конце августа комитет представил петицию, набравшую 7000 подписей, в Комиссию по шоссейным дорогам штата Орегон. [74] [75]

14 октября 1964 года в отчете, представленном Комиссии по шоссейным дорогам штата Орегон, в котором предлагалось построить восьмиполосную автостраду, строительство которой обойдется примерно в 90 миллионов долларов (что эквивалентно 652 миллионам долларов в долларах 2022 года) [45] , Департамент шоссейных дорог штата Орегон одобрил шоссе Маунт-Худ и трасса 96-й авеню для I-205. [76] [77] Решение вызвало критику со стороны членов PVMTS, особенно в округе Кларк на стороне Вашингтона, [78] и Комиссии по городскому планированию Портленда, несмотря на более раннюю поддержку города выравнивания 96-й авеню. [79] [80] В начале декабря Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон организовала недельные публичные слушания и выставку предлагаемого коридора в Портлендской общественной аудитории , [81] на которой присутствовало от 600 до 700 человек. На слушаниях власти города Грешам и города Камас присоединились к комиссарам округа Малтнома в их поддержке строительства 96-й авеню, в то время как город Портленд отказался одобрить конкретный план. [82] [83]

Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон планировала направить свою собственную рекомендацию в Бюро дорог общего пользования, но отложила принятие мер из-за сильного наводнения в декабре 1964 года , разрушившего несколько автомагистралей. [84] Члены комиссии рассматривали возможность перемещения I-205 за пределы города Портленда, чтобы избежать конфронтации с городским правительством, которое позже начало переговоры после давления со стороны законодателей штата. [85] [ 86 ] В марте 1965 года комиссия одобрила трассу Маунт-Худ — 96-й авеню . вариант с востока на запад возле моста Селлвуд и вдоль Джонсон-Крик , чтобы избежать озера Освего. [89] [90] В апреле городской совет Портленда проголосовал 4–1 за отказ от выравнивания 96-й авеню штата, но не предпринял никаких действий по предложенному Комиссией по планированию маршруту. [91]

Столкнувшись с крайним сроком принятия решения о маршруте, установленным Бюро дорог общего пользования, наступившим в июле 1965 года, который позже был продлен до сентября, Департамент шоссейных дорог штата Орегон повернул к новому коридору, который будет обходить город Портленд. [92] В мае 1965 года департамент предложил расширенную версию трассы 96-й авеню, которая будет продолжаться дальше на юг, пересечь реку Уилламетт между Орегон-Сити и Вест-Линном и повернуть на запад в сторону Туалатина. [93] Новая трасса будет на 3,7 миль (6,0 км) больше, чем выделенный пробег для I-205, что потребует дополнительного одобрения от BPR и ранее предлагалось в марте как часть Центрального шоссе Клакамас. [93] [94] Трасса Вест-Линн – 96-я улица получила предварительное одобрение BPR и была отправлена ​​Комиссией по шоссейным дорогам штата Орегон местным органам власти в июне как вариант «все или ничего». [95] В то время как они продолжали работать над своей любимой трассой Маунт-Худ, город Портленд согласился сотрудничать со штатом на новой трассе I-205, которая будет проходить через лишь небольшую часть района Лентс. [96] [97]

8 сентября 1965 года городской совет Портленда утвердил трассу штата Вест-Линн – 96-я улица для I-205 после отказа BPR выделить средства на строительство автострады Маунт-Худ. [98] [99] Днем ранее Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон , отклонив ранее сделанное предложение округа Кларк о продлении автострады до Риджфилда , одобрила расположение моста через реку Колумбия на острове Правитель, а также предварительный маршрут через восточный Ванкувер до Салмон-Крик. [98] [100] К октябрю новая трасса Орегона получила одобрение всех местных органов власти на своем маршруте, за исключением округа Вашингтон, который предложил западный обходной путь, который был отклонен правительством штата. [49]

Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон утвердила трассу Вест-Линн – 96-я улица 19 ноября 1965 года и направила это предложение в BPR на одобрение, несмотря на противодействие со стороны округа Вашингтон и жителей на публичных слушаниях. [101] [102] Маршрут Вашингтонской стороны был завершен в конце декабря и также был отправлен в БНР. [103] BPR утвердил пересмотренный маршрут в Орегоне в марте 1966 года; два месяца спустя за этим последовало одобрение позиции Вашингтона. [104] [105] 21 апреля 1966 года I-205 была также интегрирована в систему автомагистралей штата Орегон под названием East Portland Freeway Highway № 64. [106] Трасса 52-й авеню была возрождена как отдельное предложение по автостраде в течение длительного времени. долгосрочный план, но так и не был полностью профинансирован. [107] [108] В 1969 году федеральное правительство одобрило шоссе Маунт-Худ как часть перемещения I-80N (ныне I-84) с существующей скоростной автомагистрали Банфилд; новая трасса частично совпадала с I-205. Этот шаг был отменен в 1974 году, когда в 1974 году было полностью закрыто шоссе Маунт-Худ. [109] [110]

Строительство Туалатин – Клакамас

Вид на автомобильный мост на четырех колоннах, пересекающий реку, на фоне малоэтажных зданий.
I-205 пересекает реку Уилламетт по мосту Абернети , открывшемуся в 1970 году.

Предварительные работы на мосту Вест-Линн-Орегон-Сити, который теперь называется мостом Джорджа Абернети , начались в апреле 1967 года с забивки свай для определения требований к фундаменту моста. [111] Строительство моста потребовало бы закрытия доступа к популярному рыболовному участку на реке Уилламетт, что вызвало протест местных спортивных рыболовов; Соседний участок позже был передан в дар для использования в качестве новой пристани для лодок и общественной зоны для рыбалки. [112] Снос проекта моста, который включал разрушение существующего торгового центра, начался в январе 1968 года, а строительство самого моста началось месяц спустя. [113] [114] Мост Джорджа Абернети открылся для движения 28 мая 1970 года, его строительство обошлось в 17,1 миллиона долларов (что эквивалентно 99,9 миллионам долларов в долларах 2022 года), [45] завершив первый участок I-205. [115]

Строительство второго участка I-205, протяженностью 8 миль (13 км) между I-5 в Туалатине и подходом к мосту в Вест-Линне, началось в 1968 году и было завершено 12 января 1971 года. Оно обошлось в 22,5 миллиона долларов (эквивалент до 125 миллионов долларов в долларах 2022 года) [45] и потребовал удаления 2,5 миллионов кубических ярдов (1,9 × 10 6  м 3 ) почвы и камней. [116] Работы включали взрывные работы базальтовых скал в течение более года в дневное время. [117] [118] Раскопки в рамках проекта вызвали серию оползней возле Вест-Линна в 1969 году, которые серьезно повредили городское водохранилище, разрушили три дома и задержали открытие на несколько месяцев; [116] после нескольких месяцев нормирования воды в следующем году водохранилище было заменено за счет государственного финансирования. [119]^

Открытие участка Вест-Линн стимулировало строительство новой жилой застройки в этом районе и, как ожидалось, приведет к значительному увеличению плотности смога . [120] [121] [122] Участок был обозначен как государственная живописная автомагистраль с запретом на рекламные щиты и коммерческое строительство возле Туалатина, а также включал первую зону отдыха на I-205, которая была построена недалеко от Вест-Линна. [123] [124] В конце 1972 года автострада была продлена на северо-восток от Орегон-Сити до Гладстона, [125] [126] соединившись с существующей объездной автострадой для OR 213 через Парк-Плейс, которая открылась в июле 1962 года. [127] [128 ] ] Развязка с OR 99E на восточном подходе к мосту была построена на засыпке из обломков раскопок участка Западный Линн. [129] Последний участок в округе Клакамас, соединяющий OR 213 на Лейк-роуд с Саннисайд-роуд, открылся в феврале 1975 года. [130]

Задержки в Портленде и изменения в дизайне

В июне 1967 года со второй попытки [131] район Мейвуд-Парк возле Роки-Бьютта был включен в статус города, чтобы остановить строительство I-205, подав иск против штата. [132] [133] Судебный процесс задержал планирование; Мэйвуд-Парк проиграл дело [134] и подал апелляцию через суды округа и штата, но в 1976 году окончательная апелляция города в 9-й округ США была отклонена. Суд пришел к выводу, что округ Малтнома обладал юрисдикцией над этой территорией на момент утверждения проекта автострады. [135] [136] I-205 был перенесен с эстакады в траншею к западу от парка Мэйвуд; Однако строительство автострады потребовало сноса 87 домов в городе. [137]

Еще одно возражение против маршрута автострады исходило от порта Портленда , который планировал расширить взлетно-посадочные полосы международного аэропорта Портленда таким образом, чтобы это мешало пересечению I-205 острова Правитель и реки Колумбия. [ 138] Планирование моста, который будет использовать дноуглубительный насыпь возле острова Правитель для южного подхода, было остановлено до тех пор, пока Инженерный корпус армии США не утвердил планы взлетно-посадочной полосы в августе 1969 года. дизайн в сентябре 1971 г.; [141] конструкция была значительно изменена после того, как планы расширения взлетно-посадочной полосы были отменены в 1973 году. [142] Отсутствие расширения взлетно-посадочной полосы и связанных с этим дноуглубительных работ потребовало бы более длительного южного подхода, что увеличило затраты на 20 миллионов долларов США (что эквивалентно 101 миллиону долларов США). в долларах 2022 года) [45] и задержали планирование на 20 месяцев. [143] [144] Планы моста были также изменены, чтобы включить велосипедную и пешеходную дорожку посередине, чтобы соответствовать Закону штата Орегон о велосипедах . [145]

В 1967 году правительство штата Орегон начало приобретение домов, предприятий и другой собственности на будущем маршруте I-205 либо путем выкупа, либо путем выкупа. Здания были проданы с аукциона для переезда, чтобы расчистить полосу отвода. [146] [147] Несколько владельцев бизнеса в восточном Портленде обратились к законодателям штата с просьбой о компенсации, финансовой помощи для переезда и годе на переезд после того, как строительство автострады вытеснило их. [148] [149] Группа, представляющая промышленную зону Клакамас, которая должна была быть разделена пополам автомагистралью I-205, в 1967 году запросила исследование, чтобы найти новый маршрут, который позволит избежать промышленного парка. [150] [151] Исследование пришло к выводу, что альтернативное выравнивание будет невозможным и приведет к смещению близлежащих домов, что привело к решению комиссии в 1969 году сохранить первоначальный план. [152] [153]

Согласно первоначальному проекту, предложенному в 1970 году для I-205 через Портленд, ширина автострады будет составлять от восьми до десяти полос, и по ней будет проходить часть I-80N между автострадой Маунт-Худ и скоростной автомагистралью Банфилд. [154] Правительства округов Портленд и Малтнома выразили обеспокоенность по поводу шума и загрязнения воздуха возле школы Лентс и тюрьмы Роки-Бьютт, последняя из которых будет располагаться в 50 футах (15 м) от автострады, и потребовали внести несколько изменений в конструкцию с полным учетом экологических требований . заявление о воздействии (EIS). [155] [156] В проекте EIS штата, который был опубликован в 1972 году, был сделан вывод, что I-205 не окажет серьезного негативного воздействия на местность, но специалист по экологическому планированию округа Малтнома раскритиковал его за то, что он не рассматривал вариант «без строительства». [157] [158]

Аэрофотоснимок широкой автострады на развязке, на которой также есть двухпутная линия легкорельсового транспорта.
Вид с воздуха на I-205 на улице Юго-Восточного Дивизиона в Портленде, где зеленая линия MAX проходит параллельно автостраде.

2 июля 1974 года Совет уполномоченных округа Малтнома проголосовал 3–2 за отзыв одобрения проекта I-205 на территории округа. Члены совета директоров Дональд Кларк и Мел Гордон предложили начать переговоры о сокращении автострады до восьми полос, удалении нескольких развязок, добавлении транзитного коридора и замене надземных участков траншеями. [159] Несколько групп, выступающих против автострад, которые подали жалобы на загрязнение воздуха в штат, в том числе Сьерра-клуб , Экологический совет штата Орегон, «Покончим с ненужными городскими автострадами» (ENUF) и «Разумные варианты транспорта для людей» (STOP), поддержали предложенные изменения. и добавил призывы включить положения о строительстве автобусной линии или линии легкорельсового транспорта в коридоре. [36] [160] Федеральное управление шоссейных дорог — преемник BPR — отклонило просьбу округа прекратить поддержку и финансирование первоначального проекта и вместо этого уполномочило Министерство транспорта штата Орегон (ODOT) — преемника Департамента шоссейных дорог. - для объявления заявок на строительство самого южного участка в феврале 1975 года. [161] Городской совет Портленда призвал штат и округ искать компромисс, но одобрил измененный проект с автобусным маршрутом. [162]

ODOT выпустил второй проект EIS в феврале 1975 года; он пришел к выводу, что строительство I-205 в первоначальном виде уменьшит заторы на других коридорах, но приведет к увеличению загрязнения воздуха и шума на маршруте, особенно в Лентсе и парке Мэйвуд. В отчете также говорится, что строительство автострады приведет к уничтожению деревьев и другой растительности возле Роки-Бьютта и на острове Правитель. [163] В июле 1975 года губернатор Боб Штрауб и официальные лица округа Малтнома объявили об общем компромиссе по проекту шестиполосной дороги I-205 с семью транзитными станциями, соединенными автобусным маршрутом, ожидающим одобрения федерального правительства. [164] На слушаниях законодатели восточного округа Малтнома и представители общественности раскритиковали проект, который также сократил количество полных развязок, как неадекватный потребностям района. [165] [166] В январе 1976 года в рамках кампании давления в поддержку проекта с восемью полосами движения и дополнительными развязками бизнесмен Фред Г. Мейер объявил о планах построить магазин и мотель Fred Meyer в районе Ворот. [167]

В конце 1975 года, в качестве компромисса между конкурирующими предложениями, инженеры ODOT разработали третий проект, включающий шестиполосную автостраду с семью развязками, которые чередовались между частичным и полным доступом, отдельную автобусную полосу и велосипедную дорожку. [168] [169] FHWA первоначально выступало против дизайна автобусных дорожек и было обеспокоено безопасностью частичных развязок, [170] но позже отозвало свои жалобы после дальнейших изменений в конструкции и одобрило третью концепцию в декабре. [36] [171] Совет уполномоченных округа Малтнома одобрил третий проект в феврале 1976 года, а городской совет Портленда последовал его примеру позже в том же месяце, что позволило включить его в EIS. [172] [173] [174] В июне, после положительного приема пересмотренного проекта на публичных слушаниях, городской совет Портленда и комиссары округа Малтнома единогласно одобрили строительство I-205. [175] [176] Окончательный вариант EIS был опубликован в июле и представлен FHWA, которое предоставило его одобрение в октябре 1976 года. [177] Правительство штата приобрело 1448 объектов недвижимости на маршруте I-205, в основном к концу 1973 года и стоимостью 120 миллионов долларов (что эквивалентно 557 миллионам долларов в долларах 2022 года); [45] недвижимость была очищена, пока правительство штата ждало изменений в проекте. [178] [179]

Строительство в Портленде и Ванкувере

Вид на несколько высоких колонн, выходящих из воды, с краном между ними.
Строительство Мемориального моста Гленна Л. Джексона, вид со стороны реки Колумбия

Строительство 11-мильного (18-километрового) участка на Вашингтонской стороне реки началось в июле 1971 года . что потребовало археологических раскопок. [181] Строительство участка в Вашингтоне обошлось в 35 миллионов долларов (что эквивалентно 149 миллионам долларов в долларах 2022 года) [45] ; он открылся для движения транспорта в два этапа без официальных церемоний. [180] Северный участок от 83-й северо-восточной улицы до I-5 открылся 22 августа 1975 года, [182] а южный участок от SR 14 до 83-й северо-восточной улицы открылся 22 декабря 1976 года. [183] ​​[184] Новый торговый центр Vancouver Mall был построен на развязке I-205 и SR 500 для привлечения трафика между штатами и открыт в 1977 году. [185]

Строительство первого участка Портленда, который расширил I-205 на 2,7 мили (4,3 км) от Саннисайд-роуд до Фостер-роуд на юго-востоке Портленда, началось в начале 1975 года. [186] Он открылся для движения 26 января 1976 года, через месяц. -длительная задержка, вызванная нехваткой знаков и порталов . [187] [188] Правительство штата заключило контракты на строительство оставшихся участков в Портленде в 1977 году, при этом в том же году начались профилирующие и предварительные работы. [189] Второй участок, между Фостер-роуд и бульваром Пауэлл (США 26), открылся в феврале 1981 года и обошелся в 23 миллиона долларов (что эквивалентно 63 миллионам долларов в долларах 2022 года). [45] Он включал одну милю (1,6 км) автострады и плетеную развязку с съездами на бульвар Пауэлл и Дивизион-стрит. [190]

Строительство Мемориального моста Гленна Л. Джексона через реку Колумбия, названного в честь комиссара по шоссейным дорогам штата Орегон Гленна Джексона , началось с церемонии закладки фундамента 23 августа 1977 года . В то время этот метод был относительно новым для США [192] и стоил 175 миллионов долларов (что эквивалентно 451 миллиону долларов в долларах 2022 года) [45] . [23] [193] Мост был открыт для движения 15 декабря 1982 года вместе со ссылкой на восточную часть автострады Банфилд (I-84) и двумя промежуточными развязками. [194] [195] Велосипедная и пешеходная дорожка на мосту, часть более длинной системы вдоль I-205, была открыта в следующем году. [196] Завершение строительства моста Гленна Л. Джексона стимулировало масштабное промышленное и жилое строительство в восточном Ванкувере и превратило его в спальный район , который характеризовался как разрастание городов . [197] [198] Планируемый рост вокруг I-205 и его потенциал вторгнуться в ущелье реки Колумбия привели к призывам к созданию национальной живописной зоны , которая была создана в 1986 году для защиты этой территории от застройки. [199] [200]

Последний участок I-205, который простирался на 6,6 миль (10,6 км) от Дивизион-стрит до северного перекрестка с шоссе Банфилд, открылся для движения 8 марта 1983 года . перевод заключенных из тюрьмы Роки-Бьютт в новую тюрьму округа Малтнома в центре Портленда. До завершения переноса временно был построен ряд высоких заборов для уменьшения загрязнения воздуха и шума. [203] [204] Старая тюрьма была закрыта в ноябре 1983 года и снесена в следующем году, чтобы освободить место для оставшейся части южной развязки с автострадой Банфилд. [205] [206] Участок Дивизион-Банфилд автомагистрали I-205 первоначально открывался с четырьмя сквозными полосами движения, которые были расширены до шести в декабре 1984 года. [207] Полная южная развязка была открыта в 1985 году, что совпало с расширением I- 84 для обеспечения ожидаемого движения по шоссе I-205. [208] [209] Ориентировочная общая стоимость строительства I-205 в 1983 году составила 375 миллионов долларов (что эквивалентно 931 миллиону долларов в долларах 2022 года). [45] [201]

Легкорельсовый поезд с двумя вагонами въезжает в неглубокий двухпутный туннель под автострадой.
Поезд MAX Green Line въезжает в туннель под I-205 возле Дивизион-стрит.

Параллельный переход на коридоре I-205 был спланирован, но остался незавершенным. Он шел к западу от автострады от Фостер-роуд до туннеля возле Дивизион-стрит и перешел на восточную сторону через Гейтуэй и посередине от Роки-Бьютта до бульвара Колумбия. [36] [210] Первоначально предполагалось, что для использования автобусами TriMet и Metro преследовали цель построить линию легкорельсового транспорта, которая соединилась бы с существующей линией Банфилд - теперь синей линией MAX - которая открылась в 1986 году вдоль коридора I-84. [211] Конгресс одобрил перераспределение федеральных средств в 1987 году и был официально представлен FHWA правительством штата Орегон в 1989 году. [212] Короткий участок транзитного пути использовался для линии Банфилд, а северный участок был включен в состав линии Банфилд. Красная линия MAX, открывшаяся в 2001 году для обслуживания международного аэропорта Портленда. [213] Оставшаяся часть транзитного пути от Ворот до Клакамаса была построена как часть зеленой линии MAX, которая открылась в 2009 году. [214]

Более поздние события

К I-205 было добавлено несколько развязок, поскольку новая застройка коридора способствовала увеличению заторов на автостраде и прилегающих улицах. С 1983 по 1985 год интенсивность движения на автостраде увеличилась на треть. [215] В декабре 1984 года развязка с улицами Старка и Вашингтона возле торгового центра 205 была расширена за счет включения съездов на улицу Глисан и подъездной дороги. [216] Развязка с Лестер-авеню — ныне бульваром Джонсон-Крик — была предложена в конце 1980-х годов, чтобы уменьшить заторы на близлежащей развязке Саннисайд-роуд, которая к 1989 году стала самой загруженной в Орегоне. [217] Новая развязка, которая была одобрена, несмотря на противодействие местных жителей, была завершена в ноябре 1990 года и обошлась в 6,9 миллиона долларов (что эквивалентно 13,7 миллионам долларов в долларах 2022 года). [45] [218] [219]

Открытие моста Гленна Л. Джексона сократило движение по старому межштатному мосту с более чем 116 000 автомобилей в будние дни в 1982 году до 96 000 в 1986 году; В 1986 году мост Гленна Л. Джексона пропустил 61 000 автомобилей, а его пропускная способность составляет 140 000 автомобилей в день. [220] К 1996 году движение по мосту превысило движение по Межгосударственному мосту, и в следующем году I-205 использовалась в качестве основного объездного маршрута во время ремонта старого моста. [221] [222] В течение нескольких месяцев 2000 года мост Гленна Л. Джексона закрывался на выходных, чтобы обеспечить замену компенсаторов , которые были повреждены из-за увеличения трафика. [223] Мост через реку Клакамас на I-205 в Гладстоне подвергся аналогичной замене компенсаторов в течение одиннадцатимесячного периода в 2001 году. [224]

Чтобы справиться с заторами, ODOT установил счетчики на пандусах в 11 местах вдоль I-205 с 1999 по 2001 год и работал с Metro над изучением других решений, которые были сочтены неосуществимыми из-за отсутствия средств на капитальное строительство. [225] [226] Развязка Саннисайд-роуд, которая ежедневно пропускала 50 000 автомобилей и оставалась перегруженной из-за роста центра города Клакамас, была реконструирована с 2001 по 2003 год и обошлась в 28 миллионов долларов (что эквивалентно 44,4 миллиона долларов в долларах 2022 года). [45] [227] Проект разделил развязку между Саннисайд-роуд и расширенным бульваром Саннибрук на юге с фасадными дорогами между двумя эстакадами. [228] В 2007 году по предложению конгрессмена Дарлин Хули 3-мильный (4,8-километровый) участок автострады от Туалатина до Вест-Линна был расширен до шести полос за счет повторного использования и модернизации временных полос, построенных для ремонта дорожного покрытия. проект. [229]

Правительство штата Вашингтон профинансировало два улучшения развязки на бульваре Милл-Плейн на автомагистрали I-205 в Ванкувере посредством своих законодательных пакетов 2003 и 2005 годов. На первом этапе, завершенном в октябре 2009 года, к Чкаловскому проезду (названному в честь советского летчика Валерия Чкалова ) был добавлен съезд [230] для обхода перегруженного перекрестка с Милл-Плейн. [231] Второй проект добавил набор плетеных пандусов к новой развязке с Северо-восточной 18-й улицей, которая открылась в июле 2016 года и обошлась в 40,6 миллиона долларов. [232] Оба проекта были предложены в 1990-х годах, первоначально как развязка с 18-й и 28-й улицами, на фоне моратория на застройку Милл-Плейн, введенного городом Ванкувером из-за пробок на дорогах. [233]

Совмещение автострады с OR 224 возле Клакамаса было устранено в 2016 году с открытием скоростной автомагистрали Sunrise Expressway, когда OR 224 был перестроен в обход участка OR 212. [234] [235] В 2017 году ODOT начала масштабный проект ремонта и модернизации. на участке автомагистрали I-205 в Орегоне, который был профинансирован за счет 30 миллионов долларов из нового транспортного пакета штата. [236] Проект был завершен в 2020 году и обошелся в 60 миллионов долларов США, [237] и включал добавление изменяемого ограничения скорости и знаков с изменяемой информацией , новые сооружения для очистки ливневых вод, а также строительство вспомогательных полос движения возле OR 224 и между Пауэллом. Бульвар и I-84. [238] [239]

Планы на будущее

В 2020-х годах ODOT планирует реконструировать участок I-205 длиной семь миль (11 км) в округе Клакамас между Стаффорд-роуд и OR 213 в 2020-х годах, чтобы добавить третью сквозную полосу в каждом направлении и провести сейсмическую модернизацию моста Абернети и Мост через реку Туалатин. [240] [241] Строительство программы началось в июле 2022 года и продлится до 2028 года. Первоначально ее стоимость оценивалась в 700 миллионов долларов. [242] [243] [244] Часть расходов будет финансироваться за счет взимания платы за проезд, которое планировалось начать уже в 2024 году до получения одобрения федерального правительства, что вызвало сопротивление общественности, но было одобрено правительством штата в 2018 году. [243] ] [245] В мае 2023 года губернатор Тина Котек отложила сбор платы за проезд до 2026 года и формирование законодательного подкомитета для рассмотрения планов. [246] Из-за потери доходов от дорожных сборов второй этап был отложен на неопределенный срок; Ожидается, что программа замены и расширения моста обойдется в 1,36 миллиарда долларов. [247] В сентябре 2023 года ODOT объявило, что отменит планы по взиманию платы за проезд по мосту через реку Туалатин и отложит движение по третьей полосе движения между Туалатином и Орегон-Сити из-за отсутствия финансирования. [248]

В 1990-х годах штаты Орегон и Вашингтон начали планировать замену Межштатного моста, который позже стал программой перехода через реку Колумбия в 2000-х и 2010-х годах. Среди рассмотренных вариантов была линия легкорельсового транспорта с севера на юг на I-5 или I-205, чтобы соединить Ванкувер с остальной частью системы легкорельсового транспорта MAX . [249] Мост Гленна Л. Джексона считался способным выдерживать вес легкорельсового транспорта в 1980-х годах, но потребовал капитального ремонта. [250] [251] Позже для программы был выбран новый переход на месте межгосударственного моста с возможностями легкорельсового транспорта, который был отложен в 2014 году из-за разногласий по поводу финансирования и окончательного проекта моста. [252]

Замена моста должна была финансироваться за счет платы за проезд по I-5, что увеличило бы ежедневное движение по мосту Гленна Л. Джексона на 40 000 автомобилей, что привело бы к звонкам также по платной дороге I-205. [253] [254] Вторая итерация программы перехода через реку Колумбия, которая была возрождена в 2019 году как Программа замены межштатных мостов, предлагает взимать плату за проезд по автомагистралям I-5 и I-205 для финансирования проекта, а также в качестве платы за пробки для предотвращения дорожно-транспортных происшествий . сдерживать вождение. [255] [256] Долгосрочные планы Регионального транспортного совета Юго-Западного Вашингтона , органа планирования округа Кларк, включают в себя улучшение нескольких развязок на I-205 к 2040 году. [257]

Выход из списка

Вехи и номера выходов перенесены из Орегона в Вашингтон. [258]

Рекомендации

  1. ^ ab Службы инвентаризации и классификации дорог (октябрь 2019 г.). «Прямые графики: шоссе № 64 на восточном Портленде» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . Архивировано (PDF) оригинала 29 октября 2021 г. Проверено 28 октября 2021 г.
  2. ^ ab Отдел мультимодального планирования (4 января 2021 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог на 2020 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1172–1176 . Проверено 28 октября 2021 г.
  3. ^ Аб Джонсон, AE (10 ноября 1958 г.). «Переписка с В. А. Багге». Американская ассоциация дорожных чиновников штата . стр. 1–2. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 29 сентября 2020 г.
  4. ^ abcd «Сводка эскиза коридора - I-205: от реки Колумбия до перекрестка I-5 (Сэлмон-Крик)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2021 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  5. ^ Национальная система автомагистралей: Портленд, Орегон – Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 10 мая 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  6. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2020 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  7. ^ «Таблица перекрестных ссылок номера маршрута шоссе на номер шоссе штата» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 2018. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2020 г. Проверено 17 июля 2020 г.
  8. ↑ Стюарт, Билл (2 ноября 2000 г.). «Автомагистраль между штатами 205 будет отмечена как дань уважения ветеранам». Орегонец . п. Д5.
  9. ^ "Салют ветеранам выходит на трассу" . Колумбийский . 4 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 17 июля 2020 г.
  10. ^ Секция транспортных данных ODOT и Группа мониторинга транспортных систем (октябрь 2019 г.). «Таблицы объемов перевозок за 2018 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. стр. 88–89. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. Проверено 17 июля 2020 г.
  11. ^ Геопортал дорожного движения (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 18 июля 2020 года . Проверено 17 июля 2020 г.
  12. ↑ Тогда, Эндрю (25 октября 2019 г.). «Мы не можем тратить на это вечность»: новый двухштатный комитет собирается на переговоры по межгосударственному мосту». Орегонец . Архивировано из оригинала 21 июля 2020 года . Проверено 20 июля 2020 г.
  13. ^ "Мосты через реку Колумбия" . Региональный транспортный совет Юго-Западного Вашингтона . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 11 августа 2022 г.
  14. ^ Гетце, Джанет (14 октября 1994 г.). «Беспорядки в зоне отдыха». Орегонец . п. БИ 2.
  15. ^ «I-205/Мост Абернети: устойчивое будущее» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 2016. с. 3 . Проверено 16 июля 2020 г.
  16. ↑ Пэтти, Стэнтон Х. (29 апреля 2004 г.). «Орегон-Сити: компания Amtrak добавляет пункт назначения пионеров протяженностью 2000 миль к маршруту пассажирских поездов». Сиэтл Таймс . п. G26. Архивировано из оригинала 18 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  17. ^ abcde Google (16 июля 2020 г.). «Интерстейт 205» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 16 июля 2020 г.
  18. ^ abcd Официальная карта штата Орегон на 2019–2021 гг. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Орегон. Апрель 2019 г. Врезка «Портленд и окрестности». Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. Проверено 16 июля 2020 г.
  19. ^ Дорожная карта округа Клакамас (Карта). ГИС округа Клакамас. Июль 2020. Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  20. ^ Карта системы TriMet (PDF) (Карта). ТриМет . Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2019 г. Проверено 16 июля 2020 г.
  21. ^ abc Общественный офис Восточного Портленда (PDF) (Карта). Управление по делам общества и гражданской жизни города Портленда, Бюро планирования и устойчивого развития. 5 марта 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. . Проверено 16 июля 2020 г.
  22. ↑ Спенсер, Малия (17 марта 2020 г.). «Портленд выделяет грант для малого бизнеса в размере 150 тысяч долларов для Джейд-Дистрикт с возможным расширением на другие». Портлендский деловой журнал . Архивировано из оригинала 15 июня 2021 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  23. ^ ab «Это факт: мост I-205 готов». Колумбийский . 12 декабря 1982 г. с. А1. Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  24. ^ ab Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Ванкуверская вставка . Проверено 17 июля 2020 г.
  25. ^ «SR 205 - Выход 27: перекресток SR 14» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2021 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  26. ^ «SR 205 – Выход 30: перекресток SR 500/Vancouver Mall Drive» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 марта 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  27. ^ «SR 5 – Выход 7: перекресток SR 205/NE 134-я улица/139-я улица» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 10 августа 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2021 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  28. ^ «Система региональных маршрутов» . Метро. 16 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  29. ^ Многоцелевой маршрут I-205: велосипедный и пешеходный маршрут (карта). Департамент транспорта штата Орегон. 2009. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Получено 17 октября 2021 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон .
  30. ^ Велосипедное сообщение по мосту I-205 (карта). Портлендское транспортное бюро . Август 2012. Архивировано из оригинала 28 июля 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  31. ↑ Уинслоу, Ларри (12 декабря 1982 г.). «Велосипедисты нюхают пары по пути в Орегон». Колумбийский . п. А2.
  32. ↑ Хеффернан, Джек (14 ноября 2020 г.). «Велосипедисты убирают листья и мусор с начальной точки велосипедной дорожки I-205 в Ванкувере» . Колумбийский . Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  33. ↑ Кессинджер, Кэти (9 февраля 1995 г.). «Гордон поддерживает маршрут легкорельсового транспорта I-205» . Колумбийский . п. А3. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  34. ^ «Иглы, одноразовые маски, мусорный мусор велодорожки И-205, говорит метеоролог КАТУ» . КАТУ. 11 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  35. ↑ Харбаргер, Молли (19 декабря 2018 г.). «Портленд берет на себя уборку лагерей для бездомных для ODOT» . Орегонец . Архивировано из оригинала 16 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  36. ^ abcd Крамер, Джордж (май 2004 г.). Система автомагистралей между штатами в Орегоне: исторический обзор (PDF) (отчет). Департамент транспорта штата Орегон. стр. 58–62. Архивировано (PDF) из оригинала 30 августа 2021 г. Получено 22 июля 2020 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон.
  37. ↑ Холм, Дон (8 августа 1965 г.). «Предложения по городской автостраде, родившиеся еще в 1912 году». Орегонец . сек. 3, с. 11.
  38. ^ «3 города штата Орегон получили повышенный дорожный рейтинг» . Орегонский журнал . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 29 сентября 1955 г. с. 17.
  39. ^ Общее расположение ⁠ Национальной системы автомагистралей между штатами. Бюро дорог общего пользования . 1955. с. 71. OCLC  4165975. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 22 июля 2020 г. - через WikiSource .
  40. ^ «Центры предложений Бэлдока на системе городских автострад» . Орегонец . 29 июня 1955 г. с. 33.
  41. ^ «Орган шоссейных дорог добивается от США субсидии на разрешение бесплатного проезда по мосту через реку» . Орегонец . 1 октября 1957 г. с. 15.
  42. ^ «Предвидены маршруты супермагистралей» . Орегонский журнал . 12 октября 1955 г. с. 3.
  43. ^ «Глава 21: Дороги» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, внеочередная сессия 1961 года . Законодательное собрание штата Вашингтон . 3 апреля 1961 г. с. 2616. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  44. ^ «Идентификация государственных автомагистралей: законодательные номера шоссе с соответствующими номерами маршрутов на знаках» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . 1 декабря 1965 г. с. 8. Архивировано (PDF) оригинала 30 августа 2021 г. Проверено 18 октября 2021 г.
  45. ^ abcdefghijklm Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  46. ↑ Бег, Джим (21 марта 1959 г.). «Портлендские автострады поглотят помощь США». Орегонский журнал . п. 2.
  47. ^ «Затраты на шоссе в городе достигнут 240 миллионов долларов; оценки охватывают следующие два десятилетия» . Орегонец . 18 января 1961 г. с. 1.
  48. ↑ Эдвардс, Герман (27 августа 1961 г.). «Завершение строительства в Бэлдоке изменит привычки вождения в Портленде». Орегонец . п. 1.
  49. ^ ab «Округ предлагает новый маршрут I-205; начальник шоссе быстро отклоняет его». Орегонец . 19 октября 1965 г. с. 9.
  50. ^ «Проекты долгосрочного планирования предлагают 14 автострад». Орегонец . 19 июля 1969 г. сек. 3, с. 6.
  51. ^ Аб Эдвардс, Герман (19 августа 1963 г.). «План межштатной автомагистрали Восточного Портленда получит новое имя, но все еще будет горячим картофелем на шоссе» . Орегонец . сек. 3, с. 6.
  52. ^ "Набор исследований Лорелхерста" . Орегонец . 25 апреля 1962 г. с. 3, с. 5.
  53. ↑ Эдвардс, Герман (12 марта 1962 г.). «Грозовые тучи собираются над предлагаемым шоссе Лорелхерст». Орегонец . п. 6.
  54. ↑ Сандерсон, Уильям (22 декабря 1961 г.). «Школьный совет озера Освего выступает против разделения дорог». Орегонец . п. 14.
  55. ^ «Женщины Освего готовятся выступить против изменения маршрута автострады» . Орегонец . 4 марта 1962 г. с. 37.
  56. ^ «Лорелхерст, жители Шаттука взвешивают предлагаемые эффекты автострады» . Орегонец . 19 января 1962 г. с. 18.
  57. ^ «Городской совет озера Освего соглашается выступить против строительства нового моста на автостраде» . Орегонец . 17 апреля 1963 г. с. 15.
  58. ^ "Альтернативные варианты обходного пути изучаются" . Орегонец . 6 августа 1963 г. с. 1.
  59. ^ «План маршрута автострады подлежит раскрытию» . Орегонец . 4 сентября 1963 г. с. 15.
  60. ↑ Эдвардс, Герман (5 сентября 1963 г.). «Штат не будет навязывать автостраду противникам маршрута через Освего» . Орегонец . п. 11.
  61. ^ "Маршрут страха перед дорогой на озере Освего облегчился" . Орегонский журнал . 24 апреля 1964 г. с. 2.
  62. ↑ Холм, Дон (14 июня 1964 г.). «Новый маршрут автострады, результат 4-летнего исследования с помощью компьютеров». Орегонец . п. 42.
  63. ↑ Остергрен, Джек (18 июня 1964 г.). «В Восточном Портленде планируется строительство автострады ниже уровня». Орегонский журнал . п. 2.
  64. ^ «Маршрут автострады отправлен в штат для официального одобрения» . Орегонец . 18 июня 1964 г. с. 1.
  65. ↑ Остергрен, Джек (11 июня 1964 г.). «Предлагаемая автострада Север-Юг проходит по 52-й авеню через Восточный Портленд». Орегонский журнал . п. 8.
  66. ↑ Холм, Дон (11 июня 1964 г.). «Рекомендуется маршрут по автостраде 52-й авеню» . Орегонец . п. 1.
  67. ^ «В Ванкувере высказалась оппозиция автостраде» . Орегонский журнал . 17 июня 1964 г. с. 1.
  68. ↑ Рид, Дж. Эдвард (17 июня 1964 г.). «Противостояние неизменному маршруту». Журнал Оргеона . п. 8.
  69. ↑ Грин, Майлз (23 июня 1964 г.). «Автострада встречает оппозицию на собраниях в Милуоки и Гленко». Орегонский журнал . п. 4.
  70. ↑ Грин, Майлз (24 июня 1964 г.). «Противостояние на автостраде». Орегонский журнал . п. 3.
  71. ^ "По мере распространения петиций округа Клакамас движется движение против автострад" . Орегонец . 28 июня 1964 г. с. 22.
  72. ^ «Округ будет сопротивляться 52-й автостраде; 96-я авеню поддерживается для маршрута» . Орегонский журнал . 30 июня 1964 г. с. 1.
  73. ↑ Сандерсон, Уильям (5 июля 1964 г.). «Разгораются споры по поводу оценки затрат на предлагаемые маршруты автострады между штатами». Орегонец . п. 31.
  74. ^ «Протестующие организуются». Орегонский журнал . 9 июля 1964 г. с. 8.
  75. ^ «Силы против автомагистралей присутствуют на собрании государственных автомагистралей в знак протеста против нового маршрута» . Орегонец . 28 августа 1964 г. с. 25.
  76. ^ "Штат ОК, 96-я авеню. Автострада" . Орегонский журнал . 14 октября 1964 г. с. 1.
  77. ↑ Салливан, Энн (10 октября 1964 г.). «Государственный инженер поддерживает автостраду 96-й авеню; восточный маршрут для I-205 побеждает» . Орегонец . п. 1.
  78. ^ «Решение по автостраде подверглось нападкам» . Орегонский журнал . 20 октября 1964 г. с. 1.
  79. ^ «Город выступает против маршрута I-205» . Орегонец . 21 октября 1964 г. с. 20.
  80. ^ «96-я автострада вызвала протест в городском совете» . Орегонец . 21 октября 1964 г. с. 1.
  81. ↑ Сандерсон, Уильям (6 декабря 1964 г.). «Межштатная автомагистраль 205 подвергается пристальному вниманию». Орегонец . п. 1.
  82. ↑ Сандерсон, Уильям (12 декабря 1964 г.). «Обвинения в« обмане и цинизме »выдвинуты дорожной комиссией» . Орегонец . п. 8.
  83. ^ Остергрен, Джек (12 декабря 1964 г.). «Город уклончиво от обязательств по I-205; округ поддерживает маршрут «капота»». Орегонский журнал . п. 3.
  84. ^ «Решение I-205 отменено, поскольку дорожное управление работает над ремонтом дорог, поврежденных наводнением» . Орегонец . 24 января 1965 г. с. Ф7.
  85. ↑ Сандерсон, Уильям (28 января 1965 г.). «Спор на автостраде I-205 может вывести маршрут за пределы города Портленд» . Орегонец . п. 1.
  86. ↑ Типпенс, Джерри (24 февраля 1965 г.). «Город получает ультиматум по автостраде». Орегонский журнал . п. 1.
  87. ^ «Маршрут капота выбран для межштатной автомагистрали 205» . Орегонский журнал . Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 1965 г. с. 1.
  88. ↑ Федерман, Стэн (12 марта 1965 г.). «Планировщики автострад штата выбрали маршрут 96-й авеню». Орегонец . п. 1.
  89. ^ «Городские планировщики предложат новый маршрут автострады» . Орегонец . 19 марта 1965 г. с. 1.
  90. ↑ Остергрен, Джек (1 апреля 1965 г.). «Планировщики говорят, что проверки на 52-й авеню - это «ухудшение дорожного движения»". Орегонский журнал . стр. 4.
  91. ^ Остергрен, Джек (8 апреля 1965 г.). Маршрут «Город убивает Худ»; «Тактика» штата Боуз Лашс". Орегонский журнал . стр. 2.
  92. ^ «Штат предлагает альтернативный маршрут для спорной линии I-205» . Орегонец . 14 мая 1965 г. с. 26.
  93. ^ аб Федерман, Стэн (14 мая 1965 г.). «Штат следит за предложением по автостраде Вест-Линн-96-я авеню». Орегонец . п. 1.
  94. ↑ Федерман, Стэн (17 марта 1965 г.). «Крупная автострада Север-Юг может стать реальностью для округа Клакамас». Орегонец . п. 19.
  95. ↑ Скулц, Блейн (5 июня 1965 г.). «Планировщики I-205 предлагают Западный Линн или Нортинг». Орегонец . п. 1.
  96. ↑ Федерман, Стэн (5 июня 1965 г.). «Реакция зависит от плана маршрута автострады». Орегонец . п. 6.
  97. ^ Остергрен, Джек (29 июня 1965 г.). «Городские планировщики штата ОК, автострада». Орегонский журнал . п. 1.
  98. ^ ab "Маршрут автострады I-205 рисует кивок" . Орегонец . 9 сентября 1965 г. с. 14.
  99. ↑ Федерман, Стэн (11 августа 1965 г.). «Штат переходит на маршрут West Linn-96th для I-205; город согласен с планом дороги на гору Худ». Орегонец . п. 1.
  100. ^ «Округ просит переключить I-205» . Орегонец . 11 июня 1965 г. с. 3, с. 8.
  101. ↑ Олмос, Роберт (20 ноября 1965 г.). «Штат выбирает маршрут для спорной I-205» . Орегонец . п. 1.
  102. ↑ Старк, Зан (19 ноября 1965 г.). «Автострада 96-й авеню получила одобрение штата» . Орегонский журнал . Юнайтед Пресс Интернешнл. п. 1.
  103. ^ «План I-205 обходит Ванкувер» . Орегонский журнал . Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1965 г. с. 1.
  104. ^ "Маршрут West Linn I-205 OKd" . Орегонский журнал . 9 марта 1966 г. с. 2.
  105. ^ «Новый маршрут автострады одобрен!». Вашингтонские шоссейные новости . Том. 13, нет. 1. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Май 1966 г. с. 27. OCLC  29654162. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Получено 18 октября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  106. ^ Секция инженерной автоматизации, Инженерно-технические услуги (март 2020 г.). «История автодорог Орегона» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. п. 64-2. Архивировано (PDF) из оригинала 30 августа 2021 г. Проверено 18 октября 2021 г.
  107. ^ «Возобновление споров ожидается на новой 52-й авеню по автостраде» . Орегонский журнал . 17 августа 1966 г. с. 4.
  108. ↑ Мершон, Эндрю (25 сентября 1966 г.). «Будущие автомагистрали Портленда уже нанесены на карты». Орегонец . п. Ф6.
  109. ^ «Штат объяснит два предложения по маршруту автострады Маунт-Худ от Восточного Уилламетта» . Орегонец . 10 апреля 1969 г. с. 35.
  110. ↑ Меш, Аарон (4 ноября 2014 г.). «4 февраля 1974 года: Портленд перекрывает автостраду Маунт-Худ». Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  111. ^ «Начинаются первые операции по строительству моста» . Орегонец . 7 апреля 1967 г. с. 20.
  112. ↑ Холм, Дон (26 марта 1968 г.). «Сохраненная набережная в Орегон-Сити». Орегонец . п. 4.
  113. ^ «Путь расчищен для нового моста» . Орегонский журнал . 8 января 1968 г. сек. 3, с. 4.
  114. ↑ Фершвайлер, Том (7 марта 1968 г.). «Дизайн I-205 избавит от опасности монотонности». Орегонский журнал . п. МЕ2.
  115. ↑ Горансон, Эрик (29 мая 1970 г.). «Первое соединение I-205, открытое Макколлом». Орегонский журнал . п. 4.
  116. ↑ Аб Бэкон, Леонард (24 сентября 1970 г.). «Проект чумы слайдов I-205 в Вест-Линне». Орегонец . п. 24.
  117. ^ «Официальные лица открывают новую ссылку I-205» . Орегонский журнал . 12 января 1971 г. с. 4.
  118. ^ «Жители предупреждены о взрыве в Западном Линне» . Орегонский журнал . 26 сентября 1968 г. с. МЕ1.
  119. ↑ Бэкон, Леонард (3 июля 1970 г.). «Новое водохранилище емкостью 600 000 галлонов положит конец нормированию воды в Вест-Линне» . Орегонец . п. 9.
  120. ^ «Автострада 'открывает' район Западного Линна для застройщиков» . Орегонский журнал . 12 января 1972 г. с. МЕ2.
  121. ↑ Райан, Бет (26 февраля 1973 г.). «Автострада и мост приносят серьезные изменения в Вест-Линн». Орегонец . п. 29.
  122. ^ «На автостраде ожидается увеличение плотности смога» . Орегонец . 12 ноября 1970 г. с. 21.
  123. ^ "Участок I-205, обозначенный как живописный" . Орегонский журнал . 5 мая 1971 г. с. МЕ1.
  124. ↑ Горансон, Эрик (18 ноября 1970 г.). «Натяжка комплекта И-205 для открытия». Орегонский журнал . п. МЕ3.
  125. ^ Официальная карта шоссе Орегона, 1971 г. (Карта). Департамент шоссейных дорог штата Орегон. 1971. Врезка района Портленд – Салем. LCCN  75696277. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Получено 19 октября 2021 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон.
  126. ^ «Еще автострада почти готова» . Орегонец . 6 октября 1972 г. с. 24.
  127. ^ «Опасная зона под контролем» . Орегонец . 27 июля 1962 г. сек. 3, с. 8.
  128. ^ "Еще больше дорог округа в пути" . Орегонский журнал . 19 сентября 1968 г. с. МЕ2.
  129. ^ «Скоро стартует 3-й сегмент I-205» . Орегонский журнал . 25 июня 1970 г. с. МЕ4.
  130. ^ «Теперь открыто для движения» . Орегонский журнал . 21 февраля 1975 г. с. С8.
  131. ^ «Мэй Парк проголосует по вопросу регистрации» . Орегонец . 14 июня 1967 г. с. 26.
  132. ↑ Коберштейн, Пол (20 сентября 1983 г.). «Жители Мэйвуд-парка взвешивают варианты» . Орегонец . п. МЕ1.
  133. ^ «Планы Мэйвуд-Парк бороться с вторжением на новую автостраду» . Орегонец . 20 ноября 1965 г. с. 13.
  134. ^ «Судья поддерживает государство в деле о маршруте I-205» . Орегонец . 24 апреля 1969 г. с. 16.
  135. ↑ Мансон, Олден (31 декабря 1974 г.). «I-205, загнанный в тупик из-за костюма». Орегонский журнал . п. Б8.
  136. ^ «Мэйвуд Парк снова получил отказ» . Орегонец . 12 июня 1976 г. с. С6.
  137. ↑ Форд, Сью (27 сентября 1977 г.). «Мэйвуд Парк сыграл решающую роль в проектировании шоссе I-205 в городе». Орегонец . п. Е9.
  138. ^ "Суета в аэропорту затронула работу I-205" . Орегонский журнал . 20 марта 1969 г. с. МЕ3.
  139. ↑ Федерман, Стэн (17 августа 1969 г.). «Участок I-205 Туалатин-Орегон-Сити по расписанию». Орегонец . п. РЕ16.
  140. ↑ Йоком, Дуг (9 августа 1972 г.). «8-полосный мост спроектирован через Колумбию для I-205». Орегонский журнал . п. 9.
  141. ^ "План Колумбийского моста ОК" . Орегонский журнал . Юнайтед Пресс Интернешнл. 29 сентября 1972 г. с. 1.
  142. ^ Рилл, Томас (12 декабря 1982 г.). «Разногласия циркулируют в долгой истории I-205». Колумбийский . п. А11. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  143. ^ «План аэропорта повышает стоимость моста» . Орегонец . 7 марта 1973 г. с. 13.
  144. ↑ Стоун, Джерри (25 сентября 1973 г.). «Видна дальнейшая задержка моста». Орегонский журнал . п. 2.
  145. ^ «Планы моста I-205 включают велосипедную полосу» . Орегонец . 10 августа 1973 г. с. 12.
  146. ^ «Дома, выставленные на аукцион вдоль трассы I-205» . Орегонский журнал . 13 декабря 1967 г. с. 1.
  147. ^ «Здания на пути автострады будут проданы на аукционе в Вест-Линне» . Орегонский журнал . 16 ноября 1967 г. с. МЕ2.
  148. ^ Лысяк, Олег (4 октября 1967 г.). «Бизнесмены «обучают» Морса затратам на переезд на автостраде». Орегонский журнал . п. 3.
  149. ^ «Бизнес спрашивает Релейфа» . Орегонец . Ассошиэйтед Пресс. 11 апреля 1968 г. с. 19.
  150. ^ "В Клакамасе кипят споры I-205" . Орегонский журнал . 3 апреля 1969 г. с. МЕ2.
  151. ^ «I-205 снова ударил по двум фронтам» . Орегонский журнал . 26 декабря 1968 г. с. МЕ1.
  152. ^ «Департамент автомобильных дорог штата обвинен в предоставлении на оценку «фальшивого» маршрута I-205» . Орегонец . 7 мая 1968 г. с. 3, с. 20.
  153. ^ Федерман, Стэн (2 октября 1969 г.). «Спорный I-205 освобождается от бюрократической волокиты, препятствующей прогрессу». Орегонец . п. 27.
  154. ^ «Слушания по проекту I-205 запланированы» . Орегонский журнал . 6 августа 1970 г. с. 2.
  155. ^ «Совет просит внести изменения в форму I-205» . Орегонский журнал . 25 сентября 1970 г. с. 12.
  156. ↑ Лонг, Джеймс (20 мая 1972 г.). «Заключенному в тюрьму сексуальному преступнику здесь не помогут». Орегонский журнал . п. 6.
  157. ^ «В отчете говорится, что I-205 не нанесет серьезного вреда окружающей среде» . Орегонец . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1972 г. с. 31.
  158. ↑ Колби, Ричард (29 сентября 1973 г.). «Планировщик просит второй взгляд на полосу I-205» . Орегонец . п. 12.
  159. ↑ Смит, Дин (2 июля 1974 г.). «Округ отменяет I-205, ОК». Орегонский журнал . п. А4.
  160. ^ «Округ отклоняет план штата I-205» . Орегонец . 3 июля 1974 г. с. 1.
  161. ^ Велер, Джефф (19 февраля 1975 г.). «Разгневанный Кларк наносит удар по США 205». Орегонский журнал . п. А4.
  162. ^ «Совет поддерживает I-205, если он будет изменен» . Орегонец . 24 апреля 1975 г. с. Б4.
  163. ↑ Маккарти, Деннис (24 февраля 1975 г.). «Новости I-205: хорошие, плохие». Орегонский журнал . п. А11.
  164. ^ «Достигнуто соглашение между округом Штрауб по проекту I-205» . Орегонец . 26 июля 1975 г. с. А12.
  165. ^ "Враги разрывают дизайн округа для I-205" . Орегонец . 21 ноября 1975 г. с. А16.
  166. ↑ Хорч, Дэн (3 декабря 1975 г.). «Толпа поддерживает 8-полосную трассу I-205». Орегонец . п. Б10.
  167. ↑ Соренсен, Дональд Дж. (20 января 1976 г.). «Мейер связывает планы Gateway, I-205» . Орегонец . п. А1.
  168. ↑ Хорч, Дэн (18 января 1976 г.). «3-й план разработан для I-205». Орегонец . п. А17.
  169. ↑ Крик, Ролла Дж. (20 мая 1976 г.). «Диссонирующие ноты наполняют мелодию автострады». Орегонский журнал . п. 4.
  170. ↑ Хорч, Дэн (2 ноября 1975 г.). «США возражают против утверждения плана строительства автобусной магистрали I-205» . Орегонец . п. Д4.
  171. ↑ Хорч, Дэн (14 декабря 1975 г.). «Автостраде I-205 нужно проехать несколько миль, прежде чем она куда-нибудь пойдет». Орегонец . п. Г1.
  172. ↑ Хорч, Дэн (5 февраля 1976 г.). «Комиссары округа поддерживают проект I-205» . Орегонец . п. А11.
  173. ↑ Коллинз, Хантли (26 февраля 1976 г.). «Городские власти дают государству добро на заявление о воздействии I-205» . Орегонец . п. А1.
  174. ↑ Маккарти, Деннис (21 апреля 1976 г.). «Последний план связи I-205 включает значительные изменения» . Орегонский журнал . п. МЕ11.
  175. ↑ Коллинз, Хантли (4 июня 1976 г.). «Городской совет одобрил завершение I-205» . Орегонец . п. Б1.
  176. ^ Велер, Джефф (10 июня 1976 г.). «Предложение округа ОК I-205». Орегонский журнал . п. 5.
  177. ↑ Хорч, Дэн (7 октября 1976 г.). «Секция И-205 проходит испытания для окончательного утверждения». Орегонец . п. Е12.
  178. ↑ Маккарти, Деннис (21 января 1974 г.). «Право отвода I-205 приобретено государством». Орегонский журнал . п. МЕ8.
  179. ↑ Колби, Ричард (16 февраля 1975 г.). «Отдел автомобильных дорог публикует экологический отчет I-205 толщиной 2 дюйма» . Орегонец . п. А13.
  180. ^ ab "Открытие межштатной автомагистрали 205" . Информационный бюллетень «Обмен» . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 25 января 1977 г. с. 2. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 4 ноября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  181. ↑ Бэкон, Леонард (4 августа 1972 г.). «Индийский лагерь, раскопанный на трассе I-205». Орегонец . п. 22.
  182. ^ «Автострада ждет открытия» . Колумбийский . 22 августа 1975 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  183. ↑ Прагер, Майкл (23 декабря 1976 г.). «Скорость I-205 едет по округу». Колумбийский . п. 2. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  184. ^ «Участок Вашингтона I-205 будет открыт» . Колумбийский . 19 декабря 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  185. ↑ Бэкон, Леонард (22 ноября 1977 г.). «Мост I-205 окажет серьезное влияние на торговлю в Восточном округе» . Орегонец . п. Е3.
  186. ^ Маккарти, Деннис (2 июля 1975 г.). «Дорога Саннисайд-Фостер на автомагистрали I-205 находится в стадии реализации; рабочие завершают 2,7 мили объездной дороги города». Орегонский журнал . п. 46.
  187. ^ «Участок I-205 будет открыт» . Орегонец . 25 января 1976 г. с. Б1.
  188. ^ «Участок автострады задержан» . Орегонский журнал . 21 января 1976 г. с. 9.
  189. ↑ Форд, Сью (25 октября 1977 г.). «Грязь, бетон, пыль на трассе I-205». Орегонец . п. Б1.
  190. ↑ Федерман, Стэн (14 февраля 1981 г.). «Мильный участок I-205 откроется в среду» . Орегонец . п. Б3.
  191. ↑ Горансон, Эрик (24 августа 1977 г.). «Работа по мосту I-205 началась». Орегонский журнал . п. 4.
  192. ^ Рилл, Томас (12 декабря 1982 г.). «Это «первое»». Колумбийский . п. А2. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  193. ↑ Федерман, Стэн (12 декабря 1982 г.). «Новый мост вспоминает легендарного человека, связывает два государства». Орегонец . п. С7.
  194. ↑ Каллистер, Скотта (16 декабря 1982 г.). «Дождь не беспокоит тех, кто переходит мост». Орегонец . п. Е12.
  195. ^ Рилл, Томас (15 декабря 1982 г.). «Он открыт! Долгое ожидание заканчивается, когда машины переезжают мост I-205». Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  196. ↑ Бейкер, Джефф (1 июля 1983 г.). «Использование велосипедных дорожек трудно измерить». Орегонец . п. Б6.
  197. ↑ Андерсон, Джулия (12 февраля 1995 г.). «Промышленная эволюция: производство уже давно является частью экономики округа Кларк, но продукция изменилась». Колумбийский . п. Г1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  198. ↑ Мизе, Джеффри (4 мая 2009 г.). «Проект И-205, 30 лет назад: Мост без боев». Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  199. ↑ Дурбин, Кэти (3 июля 2011 г.). «Балансирование в ущелье реки Колумбия». Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  200. ↑ Дитрих, Билл (15 сентября 1996 г.). «Сохранение встречается с процветанием». Сиэтл Таймс . п. 14.
  201. ^ аб Федерман, Стэн (6 марта 1983 г.). «Открытие I-205 открывает путь в будущее». Орегонец . п. Е2.
  202. ↑ Федерман, Стэн (9 марта 1983 г.). «Последние 6,6 миль трассы I-205 открыты; движение быстро растет». Орегонец . п. Б1.
  203. ↑ Федерман, Стэн (17 ноября 1982 г.). «Государственные чиновники ожидают дату запуска I-205 в марте» . Орегонец . п. С6.
  204. ↑ Гоф, Уильям (5 декабря 1982 г.). «Новый мост через реку Колумбия, который облегчит движение транспорта в районе Портленда». Сиэтл Таймс . п. А23.
  205. ↑ Эндерс, Джон (19 ноября 1983 г.). «Шериф рад хлопнуть дверью перед Рокки Бьюттом». Орегонец . п. С1.
  206. ↑ Крик, Ролла (28 февраля 1984 г.). «Репутация старой тюрьмы разрушена». Орегонец . п. БИ 2.
  207. ↑ Федерман, Стэн (2 ноября 1984 г.). «Последняя прокладка шоссе I-205 недалеко от Пауэлла до моста». Орегонец . п. С10.
  208. ^ "Планируется закрытие рампы" . Орегонец . 26 июля 1985 г. с. Е2.
  209. ↑ Федерман, Стэн (9 декабря 1984 г.). «Проект в Банфилде выполнен в срок, в рамках бюджета на 1985 год». Орегонец . п. С7.
  210. ↑ Шерман, Патрик (28 марта 2007 г.). «ClackaMAX: День 1; Спустя десятилетия начинается строительство легкорельсового транспорта до Клакамаса». Обзор Клакамаса . п. 1.
  211. ↑ Колер, Винс (27 марта 1986 г.). «Группа изучения метрополитена обнаружила интерес к линии легкорельсового транспорта вдоль I-205» . Орегонец . п. МС1.
  212. ^ «Часть V: Межгосударственная программа вывода-замены» . Федеральное управление автомобильных дорог. 1998. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Проверено 27 ноября 2021 г.
  213. ↑ Томсон, Стефани (11 сентября 2001 г.). «От Портленда до PDX по железной дороге». Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  214. ↑ Редден, Джим (10 сентября 2009 г.). «После 35 лет ожидания «Зеленая линия» TriMet затронула все стороны». Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  215. ↑ Харлан, Дэвид (27 июня 1985 г.). «Чиновники сталкиваются с растущей проблемой заторов I-205». Орегонец . п. МС1.
  216. ^ Лесовски, Линда (21 декабря 1984 г.). «Доступ к торговому центру 205 облегчен». Орегонец . п. Д7.
  217. ↑ Колер, Винс (28 марта 1989 г.). «Подрядчик из Салема предлагает низкую цену на развязку I-205» . Орегонец . п. БИ 2.
  218. ↑ Колер, Винс (22 ноября 1985 г.). «Новая развязка I-205 на Лестер-авеню одобрена» . Орегонец . п. Е26.
  219. ↑ Федерман, Стэн (2 ноября 1990 г.). «Гольдшмидт и Хэтфилд посвящают новую развязку I-205». Орегонец . п. БИ 2.
  220. ↑ Федерман, Стэн (15 декабря 1986 г.). «Пролет И-205 получил широкую похвалу, похвала». Орегонец . п. БИ 2.
  221. ^ Рилл, Томас (26 февраля 1997 г.). «Игра в бридж: Что на картах?». Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  222. ^ Рилл, Томас (16 сентября 1997 г.). «Пассажиры проплывают через мост». Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  223. ↑ Стюарт, Билл (10 мая 2000 г.). «Ремонт стареющих швов затруднит движение транспорта по мосту межштатной автомагистрали 205». Орегонец . п. Е8.
  224. ↑ Роуз, Джозеф (21 ноября 2000 г.). «У стареющего моста И-205 болят суставы». Орегонец . п. Д2.
  225. ↑ Роуз, Джозеф (15 сентября 1999 г.). «Подъезжаем к вашему недружелюбному И-205: счетчики рампы». Орегонец . п. БИ 2.
  226. ↑ Тимс, Дана (23 января 2001 г.). «Проблемы с тупиком на I-205 не поддаются решению» . Орегонец . п. БИ 2.
  227. ↑ Роуз, Джозеф (16 июля 2001 г.). «Огромный проект развязки Клакамас начнется в августе» . Орегонец . п. БИ 2.
  228. ↑ Хансбергер, Сара (25 сентября 2003 г.). «Наконец-то пассажиры могут прокатиться по эстакаде Саннибрук». Орегонец . п. Д1.
  229. ↑ Кейси, Джерри (11 января 2008 г.). «Чиновники выражают большие надежды на движение транспорта по I-205». Орегонец . п. Б1. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  230. ↑ Малкольм, Эндрю Х. (21 июня 1975 г.). «Прибрежный город приветствует советский полярный полет 1937 года». Нью-Йорк Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  231. ↑ Робинсон, Эрик (7 сентября 2010 г.). «Движение в Ванкувере: проект в процессе, уже реализован». Колумбийский . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  232. ↑ Песанти, Дамеон (20 июля 2016 г.). «Открывается развязка на 18-й улице I-205» . Колумбийский . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  233. ↑ Ньютон, Эдвин (7 июня 1996 г.). «Окончательные комментарии по предлагаемой развязке I-205». Колумбийский . п. БИ 2. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  234. ^ Ньюс, Эллиот (30 июня 2016 г.). «В Клакамасе откроется первая новая автомагистраль в районе Портленда за почти три десятилетия». Орегонец . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  235. ^ Подразделение географических информационных услуг ODOT (2015). Официальная карта штата Орегон, 2015–2017 гг. (Карта). Салем: Департамент транспорта штата Орегон. Вставка «Портленд и окрестности». LCCN  75696277. OCLC  75696277 . Получено 28 октября 2021 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон.
  236. ↑ Фридман, Гордон Р. (17 августа 2017 г.). «Орегон ускоряет реализацию проекта расширения I-205 стоимостью 30 миллионов долларов» . Орегонец . п. А6. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  237. ^ «I-205: Мощение и вспомогательные полосы» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  238. ↑ Штейн, Розмари (6 апреля 2019 г.). «Новая вспомогательная полоса I-205, идущая на юг, открыта». Орегонец . п. А4. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  239. ^ «I-205 Мощение и вспомогательные полосы: от бульвара Джонсон-Крик до моста Гленна Джексона» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 23 февраля 2020 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  240. ↑ Варфоломей, Холли (7 сентября 2021 г.). «Работы по благоустройству I-205 намечены на следующую весну». Вест Линн Тайдингс . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  241. ^ «Усовершенствования I-205, Стаффорд-роуд до OR 213» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  242. ↑ Куадрадо, Кейт (22 июля 2022 г.). «ОДОТ празднует начало проекта улучшения межштатной автомагистрали 205» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 24 июля 2022 года . Проверено 26 июля 2022 г.
  243. ^ аб Варфоломей, Холли (12 октября 2021 г.). «Несмотря на сопротивление, над районом метро Портленда нависла плата за проезд по автомагистрали I-205». Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  244. ^ "Проект платной дороги I-205" . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  245. ↑ Тогда, Эндрю (6 декабря 2018 г.). «Мы должны действовать», - Орегон отправляет федералам план проезда по шоссе I-5, 205». Орегонец . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  246. ↑ Рамакришнан, Джаяти (2 мая 2023 г.). «Губернатор Тина Котек берет паузу в взимании платы за проезд по автомагистралям до 2026 года, заявляют законодатели». Орегонец . Проверено 11 мая 2023 г.
  247. ↑ Рамакришнан, Джаяти (28 июня 2023 г.). «ODOT тормозит реализацию двух крупных проектов автострад на фоне бюджетного кризиса и паузы». Орегонец . Проверено 28 июня 2023 г.
  248. ↑ Рамакришнан, Джаяти (15 сентября 2023 г.). «ОДОТ отменяет планы по созданию третьей полосы движения, некоторые из них взимают плату за проезд по I-205». Орегонец . Проверено 16 сентября 2023 г.
  249. ↑ Гамильтон, Дон (18 апреля 2002 г.). «Города по-новому смотрят на легкорельсовый транспорт; города, выступающие против MAX, пересматривают взгляды». Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  250. ↑ Федерман, Стэн (25 апреля 1985 г.). «Дорожники утверждают, что мост И-205 способен пропускать легкорельсовый транспорт». Орегонец . п. С2.
  251. ↑ Гилберт Корум, Холли (19 августа 1995 г.). «Маршрут I-205, рекламируемый как легкорельсовый транспорт» . Орегонец . п. Е1.
  252. ^ Бринельсон, Трой (1 апреля 2021 г.). «Пока Вашингтон формирует планы по замене моста I-5, законодатели штата Орегон ждут и наблюдают». Общественное вещание штата Орегон . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  253. ↑ Шмидт, Брэд (11 января 2014 г.). «Пересечение реки Колумбия: строительство нового моста между штатами 5 увеличит будущее движение по межштатной автомагистрали 205 более чем на 40 000 автомобилей в день». Орегонец . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  254. ↑ Харбаргер, Молли (5 декабря 2013 г.). «Резолюция округа Клакамас призывает взимать плату за проезд через реку Колумбия с учетом влияния на I-205». Орегонец . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  255. ↑ Макук, Энтони (15 сентября 2021 г.). «Группа ставит перед собой цель рекомендовать проект нового моста между штатами 5 к январю». Колумбийский . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  256. ↑ Портер, Лорал (17 сентября 2021 г.). «Задача, которую мы не можем передать другому поколению»: руководитель проекта по замене моста I-5 говорит, что пора это сделать». КГВ . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  257. ^ «Региональный транспортный план округа Кларк, обновление за март 2019 г.» (PDF) . Региональный транспортный совет Юго-Западного Вашингтона. Март 2019. с. 147. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  258. ^ Номера выездов с межштатной автомагистрали (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  259. ^ «Руководство по езде на велосипеде штата Орегон, 5-е издание» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 2021. с. 31. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2021 г. . Проверено 28 октября 2021 г.
  260. ^ «Дороги штата Вашингтон закрыты для велосипедов» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Template:Attached KML/Interstate 205 (Oregon–Washington)
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 205 (Орегон – Вашингтон) .