stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 168

State Route 168 ( SR 168 ) — это узаконенная, но не построенная государственная автомагистраль , расположенная в Вашингтоне , США. Автомагистраль должна была служить альтернативным переходом через Каскадный хребет в Naches Pass , дополняя сезонный Chinook Pass на SR 410. Предложения впервые были сделаны в 1930-х годах, и автомагистраль была кодифицирована в законе под своим нынешним обозначением с 1970 года, но никакого строительства не проводилось.

Описание маршрута

Шоссе должно начинаться на пересечении с SR 410 в Гринвотере , в восточной части округа Пирс . Дорога будет идти на восток вдоль исторической тропы Начес , проходя через национальный лес Маунт-Бейкер-Сноквалми и через перевал Начес в национальный лес Уэнатчи . Она закончится на другом пересечении с SR 410 к северу от Клиффделла в округе Якима . [1] Шоссе будет проходить около пика Пирамид , максимальная высота которого составляет 5718 футов (1743 м). [2] Пересечение, аналогичное законодательному шоссе, охватывает ряд лесных маршрутов , включая дорогу 19 и дорогу 70. [3]

SR 168 будет всесезонным маршрутом через перевал Начес на высоте 4923 фута (1501 м), предоставляя альтернативу SR 410, который ежегодно закрывается из-за опасности схода лавин возле перевала Чинук на высоте 5430 футов (1655 м). [4] SR 168 позволит коммерческим транспортным средствам объезжать национальный парк Маунт-Рейнир , где грузовикам и другим крупным транспортным средствам запрещено движение по SR 410. [5] Текущее ограничение направляет коммерческий транспорт на юг к шоссе US Route 12 через перевал Уайт или на север к межштатной автомагистрали 90 через перевал Сноквалми .

История

Планы наТоннель или шоссе Начес датируется началом 1930-х годов и был обозначен как Naches Pass Link of Primary State Highway 5. [ 6] Законодательное собрание штата выделило50 000 долларов США (что эквивалентно 850 000 долларов США в 2023 году) [7] на исследование осуществимости строительства нового шоссе. [8] Исследование 1946 года, проведенное инженером Оле Сингстадом, определило, что для туннеля Начес Пасс потребуется 24-мильная (39-километровая) скважина на глубине 2500 футов (760 м), что будет сложнее построить, чем аналогичный туннель на перевалах Сноквалми или Стампид. [9]

Коридор был включен в качестве части расширения межштатной автомагистрали 82 в предложение Комиссии по шоссейным дорогам штата Вашингтон от 1959 года , которое позже было отклонено. [10] [11] В начале 1960-х годов губернатор Альберт Роселлини создал комитет для изучения возможности строительства платной дороги. [12] Комитет счел этот маршрут осуществимым, и они подсчитали, что для оплаты шоссе необходимо будет взимать плату в размере 1,50 долл. США за транспортное средство (что эквивалентно 12 долл. США в 2023 году) [7] . [13] Сторонники нового шоссе настаивали на том, чтобы трасса US Route 10 прошла через перевал, вдали от маршрута через перевал Сноквалми , [14] но этого так и не произошло. [15] В конечном итоге шоссе не было построено, поскольку штат посчитал его нецелесообразным. [16] Шоссе было закреплено в законодательстве штата Вашингтон с 1970 года, [1] а туннель через перевал Начес был закреплен в законодательстве штата с 1959 года. [17]

Ссылки

  1. ^ ab "§47.17.335: State route No. 168". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 3 ноября 2010 г.
  2. ^ Атлас дорог (карта). 1 дюйм ≈ 20 миль. Rand McNally . 2009. § G8 – H10. ISBN 978-0-528-94219-8.
  3. ^ "FS 19 и 70" (Карта). Google Maps . Получено 3 ноября 2010 г.
  4. ^ "Cayuse Pass вновь открывается; снег смыт дождем". The Seattle Times . The Seattle Times Company . 2 ноября 2010 г. Получено 3 ноября 2010 г.
  5. ^ "Национальный парк Маунт-Рейнир - Состояние дорог". Служба национальных парков . Получено 3 ноября 2010 г.
  6. ^ «Бюджет губернатора игнорирует маршрут Уайт-Пасс». The Chehalis Bee-Nugget . 23 января 1931 г. Получено 3 ноября 2010 г.
  7. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  8. ^ "Препятствие на шоссе устранено нижней палатой". Ellensburg Daily Record . Pioneers Newspapers Inc. 14 марта 1941 г. стр. 1. Получено 3 ноября 2010 г.
  9. ↑ Робинсон, Херб (7 марта 1982 г.). «Перевал Сноквалми: может быть, туннель? Такоме нравится перевал Начес». The Seattle Times . стр. A17.
  10. ^ "Комиссия запрашивает маршрут Абердин-Якима для межштатной системы". Washington Highway News . Том 8, № 5. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Март 1959 г. стр. 7. OCLC  29654162. Получено 23 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки Департамента транспорта штата Вашингтон.
  11. ^ «Слушание по туннелю состоялось в Олимпии». The Daily Chronicle . Associated Press. 12 февраля 1959 г. стр. 15. Получено 23 сентября 2018 г. – через Newspapers.com.
  12. ^ "Rosellini Steps Up State Highway Program". Tri-City Herald . The McClatchy Company . 10 июля 1960 г. стр. 6. Получено 2 ноября 2010 г.
  13. ^ "Туннель Начес признан достойным комитета". Ellensburg Daily Record . Pioneers Newspapers Inc. 10 августа 1960 г. стр. 1. Получено 2 ноября 2010 г.
  14. ^ Карта автомагистралей штата Вашингтон ( DjVu ) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон. 1939. Получено 3 ноября 2010 г.
  15. ^ "План туннеля — удар в спину". Ellensburg Daily Record . Pioneers Newspapers Inc. 7 марта 1961 г. стр. 6. Получено 2 ноября 2010 г.
  16. ^ "Washington Transportation Plan Update — Phase 2 Workshop" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . 20 апреля 2005 г. стр. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. . Получено 2 ноября 2010 г. .
  17. ^ "§47.56.600: Туннель Naches Pass — Проектирование". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 4 декабря 2010 г.

Внешние ссылки