stringtranslate.com

Додж Рам СРТ-10

Dodge Ram SRT-10 — спортивный пикап производства Dodge на базе стандартного Ram 1500 , выпущено всего 10 046 единиц. Он был представлен как концепт на Североамериканском международном автосалоне в январе 2002 года , а серийная модель была представлена ​​в 2003 году как модель 2004 года.

Разработка

Dodge Ram SRT был создан подразделением PVO ( Performance Vehicle Operations ) компании DaimlerChrysler с использованием инженеров Dodge Viper и Plymouth Prowler . При разработке внешнего вида Ram SRT-10 использовались обширные испытания в аэродинамической трубе . Это второй раз, когда Dodge устанавливает двигатель Viper на пикап Ram. На Чикагском автосалоне 1996 года компания Dodge представила концепт Dodge Ram с двигателем Viper Generation 2, но в производство он не был запущен. Dodge Ram VTS был окрашен в синий цвет Banzai Blue с двойными белыми полосами сканка, имел двигатель V10 объемом 8,0 л (488 куб.см), шестиступенчатую механическую коробку передач Borg-Warner и 17-дюймовые (432 мм) колеса Viper GTS, обутые в BF Goodrich 275/. Шины 60-HR17 Comp T/A HR4.

Обзор

Двигатель Dodge Ram SRT-10 (с впускной трубкой вторичного рынка)

SRT-10 оснащался 8,3-литровым двигателем Chrysler V10 , который впервые использовался в Viper третьего поколения. [1] Этот двигатель производил 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 525 фунт-фут (712 Нм) при 4200 об/мин. Обычная кабина с общей снаряженной массой 5130 фунтов (2327 кг) развивала максимальную скорость 154 миль в час (248 км/ч) и могла ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,9 секунды . 2], тогда как Quad Cab весом 5618 фунтов (2548 кг) разгонялся до 0–60 миль в час (97 км/ч) за 5,3 секунды и достигал максимальной скорости 147 миль в час (237 км/ч). [3] Обычная кабина могла преодолеть 1 ⁄ мили ( 400  м) за 13,6 секунды при скорости 106 миль в час (171 км/ч), [4] Quad Cab за 13,7 секунды при скорости 100 миль в час (161 км/ч). [5] Двигатель производил одну лошадиную силу на каждые 10,3 фунта веса автомобиля в обычной кабине. Обычная кабина обеспечивала сцепление с дорогой 0,86 г на скользящей площадке длиной 300 футов (91 м), [4] в то время как Quad Cab создавала 0,83 г. [5] Агентство по охране окружающей среды оценило расход обычной кабины в 9 миль на галлон в городе/15 миль на галлон по шоссе, [4] в то время как Quad Cab был оценен в 9 миль на галлон в городе/12 миль на галлон на шоссе. [5]

Трансмиссия

Двигатель V10 Viper развивал 90 процентов крутящего момента в диапазоне от 1500 до 5600 об/мин. Блок цилиндров из литого алюминия имел чугунные гильзы и главные крышки с поперечными болтами. Диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены по сравнению с предыдущими моделями Viper. Степень сжатия, порядок зажигания, длина штока, высота блока и длина блока не изменились по сравнению с двигателем Viper второго поколения. Обычная кабина оснащалась трансмиссией Tremec T-56 , а в Quad Cab использовалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач 48RE , модифицированная на основе трансмиссии Ram Heavy Duty. И в обычной кабине, и в Quad Cab использовался задний мост Dana 60 .

48РЕ

Приостановка

Инженеры PVO модифицировали реечное рулевое управление и независимую переднюю подвеску Ram Heavy Duty для использования в Ram SRT-10. Полностью гидроформированная рама Dodge Ram использовалась в сочетании с индивидуально настроенной подвеской, что снизило дорожный просвет Ram SRT-10 на один дюйм спереди и на 2,5 дюйма сзади. Амортизаторы Bilstein, пружины с улучшенными характеристиками и уникальные аэродинамические средства были использованы для улучшения характеристик Ram SRT-10 на высоких скоростях. [6] На задней оси использовался дополнительный пятый амортизатор, чтобы предотвратить подпрыгивание колес во время пробуксовки колес.

Экстерьер

Ram SRT-10 имел уникальный капот с широким выступом и решетчатым ковшом. Воздухозаборник на капоте позволял проникать прохладному воздуху, а также заставлял горячий воздух выходить из моторного отсека, тем самым помогая двигателю работать при более низкой температуре. По бокам выступа мощности были добавлены значки «Viper Powered», обозначающие двигатель SRT-10 под капотом. Большие хромированные логотипы SRT-10 были прикреплены к дверям со стороны водителя и пассажира, а также к правой задней двери багажника на моделях Quad Cab и Single Cab 2005 года, замененных в 2006 году меньшими хромированными и красными значками с логотипом SRT-10. Все модели были оснащены большими литыми панелями, окрашенными в цвет кузова. Еще одной внешней особенностью была крышка багажника с прикрепленным спойлером , которая должна была входить в стандартную комплектацию версии Quad Cab 2005 года и всех моделей 2006 года, но из-за производственных проблем не была установлена ​​почти на половине запланированных Ram SRT-10. Чтобы исправить эту ситуацию, Dodge добавил кредит в размере 1000 долларов и обычный спойлер к Ram SRT-10, которые не получили крышку тонно. Помимо стиля, спойлер также улучшил поток воздуха и обеспечил снижение подъемной силы и сопротивления. Ram SRT-10 имел размер кровати 6 футов 3 дюйма (1,91 м), что давало общую длину обычной кабины 17 футов 7 дюймов (5,36 м) и общую длину 19 футов 2 дюйма (5,84 м) для Quad. Такси.

Интерьер

К 2006 году аудиосистема Truck имела 3 варианта Dodge Ram SRT-10 и состояла из 8 динамиков марки Infinity с навигационной системой с большим цветным ЖК-дисплеем на базе DVD и системой CD среднего уровня с пошаговой графикой и небольшим цветным ЖК-дисплеем. и, наконец, стандартное светодиодное радио с проигрывателем компакт-дисков; все построено и спроектировано компанией Infinity Audio, 10-дюймовый низкочастотный динамик, установленный между сиденьями с серебряной рамкой, общая выходная мощность системы 575 Вт, Bluetooth от U-Connect для громкой связи через автомобильную стереосистему в качестве заводской опции, а также полностью цифровое спутниковое радио. Двери как в кабине Standard, так и в Quad имели серебряные акценты посередине над подлокотником. Он также оснащен рулевым колесом с кожаной отделкой и сиденьями из гоночной кожи с темно-серой замшей и усиленной поддержкой. Центральная консоль была украшена серебряной отделкой, а серебряная декоративная полоса с логотипом SRT-10 находилась под крышкой подушки безопасности со стороны пассажира. Следуя примеру Dodge Viper, Ram SRT-10 получил красную кнопку запуска на приборной панели. Обычная кабина с механической коробкой передач имела рычаг переключения передач Hurst , который выступал из серебристой металлической панели переключения передач и был оснащен ручкой переключения передач Viper. Алюминиевые педали, вдохновленные производительностью, заменили стандартную установку. Приборная панель оснащена датчиками с атласным серебром, шрифтом и графикой Viper. На передней стойке со стороны водителя имеется указатель температуры масла с логотипом SRT. Спидометр и тахометр были перекалиброваны, чтобы соответствовать возросшим характеристикам Ram SRT-10. Дополнительный люк на крыше был электрическим, как и небольшое заднее стекло с электроприводом.

Цвета

За исключением специальных выпусков, Ram SRT-10 2004–2005 годов выпускался в трех цветах: черное прозрачное покрытие, ярко-серебряное металлическое прозрачное покрытие и огненно-красное прозрачное покрытие. Модернизированный Ram SRT-10 2006 года выпускался в цветах Mineral Grey Metallic, Inferno Red Crystal Pearl Coat, Brilliant Black Crystal Clear Coat, Flame Red Clear Coat и Black Clear Coat.

Колеса и тормоза

Стандартные колеса диаметром 22 дюйма (559 мм) были оснащены высокопроизводительными шинами Pirelli Skorpion P305/40R-22 и созданы по образцу колес с 10 спицами, доступных на Viper. Тормоза моделей 2004 года (передние и задние) и 2005-06 годов (задние) были модифицированы от грузовика Ram Heavy Duty для использования в Ram SRT-10. Стандартные тормоза, оснащенные ABS, были оснащены роторами диаметром 15 дюймов (381 мм) спереди и роторами диаметром 14 дюймов (356 мм) сзади. В моделях 2004 года использовались окрашенные в красный цвет двухпоршневые скользящие тормозные суппорты спереди и сзади; в 2005–2006 годах они были заменены более крупными четырехпоршневыми моноблочными суппортами спереди, разработанными TRW и уникальными для SRT-10. Два канала охлаждения тормозов в стиле NASCAR , встроенные в переднюю панель, обеспечивают охлаждение тормозов Ram SRT-10.

Четырехместная кабина

После успеха обычной кабины Ram SRT-10 компания Dodge решила представить версию Quad Cab, начиная с 2005 модельного года. Новый Quad Cab был ориентирован на энтузиастов, которым нужен был мощный грузовик, но не нужна была одна кабина. Quad Cab был оснащен передаточным числом главной передачи 4,56 для улучшения ускорения на низких оборотах и ​​рассчитан на буксировочную способность 7500 фунтов (3402 кг). Алюминиевая крышка багажника в цвет кузова с аэродинамическим спойлером входила в стандартную комплектацию Quad Cab. Quad Cab предлагался только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (48RE позаимствована у Heavy Duty с турбодизелем Cummins ISB). Модель 48RE была рассчитана на крутящий момент до 700 фунт-футов (949 Нм).

Специальные выпуски

Dodge выпустила несколько ограниченных выпусков Ram SRT-10 наряду со стандартной версией с обычной кабиной и версией Quad Cab.

Окончание производства

Dodge Ram SRT-10 Quad Cab 2006 года выпуска с открытым капотом

Первый SRT-10 был произведен 10 ноября 2003 года. Производство Ram SRT-10 закончилось после 2006 модельного года. [7] Общий объем производства Dodge Ram SRT-10 2004 года составил 3057 штук. В 2005 году общий объем производства составил 5 113 штук, а в 2006 году - 1 973 штуки. [8] За 3-летний срок службы этого грузовика было изготовлено 10 046 автомобилей Dodge Ram SRT-10.

Мировой рекорд

Мировой рекорд февраля 2004 г.

В июле 2004 года Dodge Ram SRT-10, управляемый водителем NASCAR Бренданом Гоганом , установил мировой рекорд Гиннеса и рекорд Клуба спортивных автомобилей Америки как самый быстрый серийный грузовик в мире [9] со средней скоростью 154,587 миль в час (248,784 миль в час). км/ч). [10]

Рекомендации

  1. ^ "Dodge Ram SRT-10 - Автосалоны" . Автомобиль и водитель. Январь 2002 года . Проверено 15 июня 2010 г.
  2. ^ «Dodge Ram SRT-10 Quad Cab 2005 года — первый взгляд — Motor Trend» . МоторТренд . 8 августа 2005 г. Проверено 31 августа 2022 г.
  3. ^ "Dodge Ram SRT-10 Quad Cab - Короткий дорожный тест - Автообзоры" . Автомобиль и водитель. Январь 2005 года . Проверено 15 июня 2010 г.
  4. ^ abc «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 г. Проверено 14 июня 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  5. ^ abc "Четырехкабина Dodge Ram SRT-10 - Технические характеристики" . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 г. Проверено 15 июня 2010 г.
  6. ^ "Размеры и характеристики Dodge Ram SRT-10 2004 года" . Моторный тренд. 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 15 июня 2010 г.
  7. ^ Калгари, The (7 июля 2006 г.). «Dodge прекращает производство пикапа V-10 Ram» . Вождение . Проверено 15 июня 2010 г.
  8. ^ "Список продукции RAM SRT-10" . ViperTruckRegistry.com . Проверено 05 января 2020 г.
  9. ^ "Самый быстрый серийный пикап в мире" . ДаймлерКрайслер. Архивировано из оригинала 19 марта 2007 г. Проверено 2 февраля 2004 г.
  10. ^ Фицджеральд, Крейг (апрель 2004 г.). «Самый быстрый пикап в мире». Мышечные тренажеры Хеммингса . Американские городские деловые журналы . Проверено 10 января 2022 г.

Внешние ссылки