SS Samland было грузовым судном , построенным в Америке . Построенное в 1902 году корпорацией New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене, штат Нью-Джерси , судно принадлежало и эксплуатировалось Atlantic Transport Line под названием SS Mississippi до 1906 года; в том же году оно было передано компании Red Star Line и переименовано в Samland . Оно было ненадолго передано компании White Star Line в 1911 году и переименовано в SS Belgic, пока не вернулось в Red Star Line в 1913 году и не вернуло себе название Samland . Судно служило компании Red Star Line до 1931 года, когда оно было разобрано в Италии .
В 1901 году Бернард Н. Бейкер из Atlantic Transport Line заказал шесть пароходов на американских верфях. [1] Один из кораблей, грузовой корабль под названием Mississippi , был заложен 2 января 1902 года в Кэмдене, штат Нью-Джерси, корпорацией New York Shipbuilding Corporation . Корабль с заводским номером 8 был спущен на воду 15 декабря 1902 года. У Mississippi было три однотипных корабля : SS Massachusetts, SS Maine и SS Missouri. [2]
Стоимость строительства судна составила 729 000 долларов, что выше стоимости эквивалентного судна Harland & Wolff , которая составляла от 486 000 до 534 000 долларов. [3] Оно было построено на деньги, предоставленные взаймы JP Morgan & Co. [4] Mississippi , как и пять других пароходов, был заказан, потому что Бейкер считал, что законопроект о субсидировании судов, предложенный сенатором США Уильямом П. Фраем , заставит федеральное правительство США субсидировать строительство и эксплуатацию зарегистрированных в Америке судов; законопроект был принят большинством голосов 42–31 в Сенате 14 марта 1902 года, но не был представлен в Палату представителей из-за сильного противодействия со стороны Комитета Палаты представителей по торговому флоту и рыболовству . [5] [6] В результате никаких субсидий так и не было. [6]
Длина судна составляла 490 футов 5 дюймов (149,5 м), высота — 39 футов 5 дюймов (12,0 м), а ширина — 50 футов 3 дюйма (15,3 м) или 58 футов 2 дюйма (17,7 м). [4] [7] Его тоннаж составлял 9710 или 9748 брутто-регистровых тонн ; [4] [8] 7559 тонн под палубой и 6353 нетто-тонны. У него было два танка: один вмещал 980 тонн, а другой — 1015 тонн. Корпус был оснащен тремя стальными палубами, тремя цементными переборками и двойным дном. Его кодовые буквы были KSHG. [4] При конфигурации для перевозки пассажиров судно могло перевозить 1900 пассажиров 3-го класса. [9] У него было четыре мачты и одна дымовая труба. [10]
Корабль был оснащен двумя двухсторонними котлами, двумя односторонними котлами и восемнадцатью гофрированными печами; новые двухсторонние котлы были установлены в 1906 году. Котлы и печи приводили в действие двигатели тройного расширения, которые приводили в движение два винта . Он имел поверхность решетки 318 квадратных футов (29,5 м 2 ), поверхность нагрева 14 106 квадратных футов (1 310,5 м 2 ). [4] Корабль мог развивать скорость 14 узлов (25,9 км/ч; 16,1 миль/ч). [9]
.jpg/1280px-Arrival_of_the_Belgic(GN13663).jpg)
.jpg/1280px-The_Belgic_berthed_at_Port_Adelaide(GN13658).jpg)
.jpg/1280px-The_Belgic_at_Outer_Harbour(GN13660).jpg)
Mississippi был передан Atlantic Transport Line 9 апреля 1903 года. [4] Это был второй корабль, принадлежащий компании, который носил имя Mississippi . [11] Корабль отправился в свой первый рейс из Балтимора в Лондон 16 апреля 1903 года, и позже он прошел по этому же маршруту еще два раза. [4]
7 июля 1906 года Mississippi был передан бельгийской Red Star Line и позже переименован в Samland . [4] Судно курсировало по маршруту из Антверпена в Нью-Йорк, [7] который позже включал остановку в Дувре . [9] Судно оставалось зарегистрированным в Соединенных Штатах до 1910 года, когда оно было зарегистрировано в Бельгии. В 1911 году Samland дважды курсировал по маршруту из Гамбурга в Антверпен, Квебек и Монреаль . [4]
30 августа 1911 года Samland был передан британской White Star Line и позже переименован в Belgic , став третьим судном, принадлежащим компании, носившим это имя. Судно курсировало по маршруту из Ливерпуля в Веллингтон , а также между Соединенным Королевством и Австралией . [4] [7]
В декабре 1913 года Belgic был возвращён Red Star Line и получил новое название Samland . [7] Он возобновил свой маршрут Антверпен-Нью-Йорк с декабря 1913 года по октябрь 1914 года. [9] Когда началась Первая мировая война и порт приписки судна Антверпен был захвачен немцами , Samland плавал по маршруту Лондон-Нью-Йорк, который обслуживался Atlantic Transport Line, с октября 1914 года по февраль 1916 года. [4] Начиная с марта 1916 года, Samland эксплуатировался Комиссией по оказанию помощи Бельгии и курсировал между Нью-Йорком, Фалмутом и Роттердамом . Корабль возобновил свой маршрут Антверпен-Нью-Йорк в феврале 1919 года. [9]
Samland совершила свой последний рейс 6 февраля 1931 года, проделав путь из Антверпена в Нью-Йорк, Галифакс , Лондон и обратно в Антверпен. [9] Корабль был продан на слом в апреле 1931 года и разобран в Италии в том же году. [4]
