SS Carnatic был британским пароходом, построенным в 1862-63 годах Samuda Brothers в Cubitt Town на Собачьем острове , Лондон, для Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). Он работал на маршруте Суэц - Бомбей в последние годы перед открытием Суэцкого канала . Этот маршрут давал быстрый, управляемый пароходами путь из Великобритании в Индию, соединяясь с аналогичными пароходами, идущими через Средиземное море в Александрию, с сухопутным переходом в Суэц. Альтернативой было плавание вокруг мыса Доброй Надежды, расстояние, на котором пароходы не были в начале 1860-х годов достаточно экономичны, чтобы быть коммерчески конкурентоспособными с парусом.
Будучи одним из первых британских пароходов, использовавших составной двигатель, Carnatic достиг гораздо лучшей экономии топлива (при 2 фунтах угля на указанную лошадиную силу-час), чем большинство других современных пароходов. В первой половине 1860-х годов P&O построила несколько судов с составным двигателем: Poonah (1863), Golconda (1863) и Baronda (1864). [2] : 170
В 1869 году она села на мель на коралловом рифе в Красном море и развалилась на следующее утро, унеся жизни 31 человека. Ее обломки были вновь обнаружены в 1984 году и теперь являются популярным местом для подводного плавания.
Корабль был заложен 30 января 1862 года [3] и первоначально должен был называться Mysore [4] . Он был спущен на воду под названием Carnatic 6 декабря 1862 года [3] и достроен 25 апреля 1863 года. Корпус из композитных материалов (железный каркас и деревянная обшивка) был оснащен парусами с квадратным вооружением и 4-цилиндровым составным перевернутым паровым двигателем Humphrys & Tennant , обеспечивающим мощность 2442 л. с. (1821 кВт) на один винт [4] .
Компаундный двигатель был необычным для британского судна в то время. Котел Carnatic работал всего при 26 фунтах на квадратный дюйм (180 кПа). Более высокие давления не допускались Советом по торговле . Преимущества компаундного двигателя не были полностью реализованы при таком низком давлении, но решением проблемы стало применение большого количества перегрева . Эффективность была получена при использовании топлива чуть более 2 фунтов угля на указанную лошадиную силу-час. Это сопоставимо с достижением новаторского SS Agamemnon (1865) при 2,2 фунта на указанную лошадиную силу-час, но при давлении в котле 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа). [2] : 99, 105, 156–7, 170
12 сентября 1869 года она села на мель на коралловом рифе Шааб Абу Нухас около острова Шадван в устье Суэцкого залива в Красном море . Оценив судно как безопасное и насосы целые, капитан П. Б. Джонс отклонил неоднократные просьбы пассажиров покинуть судно и заверил их, что судно в безопасности и что лайнер P&O Sumatra должен пройти мимо и спасти их. На борту царила общая атмосфера спокойствия и нормальности до примерно 2 часов ночи 14-го числа, когда поднимающаяся вода поглотила котлы судна, и судно осталось без электричества и света. В 11 часов утра следующего дня, после 34 часов на рифе, капитан Джонс только что отдал приказ покинуть судно, и первые четыре пассажира заняли свои места в одной из спасательных шлюпок , когда Carnatic внезапно разломился пополам. Тридцать один человек утонул. Выжившие добрались до пустынного острова Шадван, где на следующий день их спасла «Суматра» .
Carnatic перевозил золото на сумму £40,000 (что намного превышает £1,000,000 в современных ценах), поэтому обломки стали предметом спасательной операции две недели спустя. Сообщалось, что все золото было извлечено, но постоянные слухи об оставшихся сокровищах добавили кораблю романтики.
Капитан Джонс был отозван в Англию, чтобы предстать перед официальной комиссией по расследованию, которая назвала его «искусным и опытным офицером». Однако расследование добавило, что «судно, погода и свет были в полном порядке, чтобы обеспечить безопасное плавание, и требовалась лишь надлежащая забота. Это не было сделано, отсюда и катастрофа». Хотя действие сертификата капитана Джонса было приостановлено всего на девять месяцев, он так и не вернулся в море.
Обломки «Карнатика », вновь обнаруженные в мае 1984 года, в настоящее время являются популярным местом для подводного плавания . [5]
27°34′53″с.ш. 33°55′32″в.д. / 27,58139°с.ш. 33,92556°в.д. / 27,58139; 33,92556