SS Donegal был пассажирским паромом Midland Railway , который служил в Первую мировую войну в качестве санитарного судна. Он был достроен в 1904 году и затоплен противником в апреле 1917 года.
В 1897–1903 годах Midland Railway of England построила порт Хейшем на побережье Ланкашира в качестве терминала для паромов в Ирландию и из Ирландии . В 1903 году Midland проявила интерес к Ирландии, купив Belfast and Northern Counties Railway .
В 1904 году Midland получила пару новых пассажирских паромов с верфей Клайдсайд в Глазго и Гриноке для работы между портом Хейшем и гаванью Белфаста . Они были от разных строителей, но были однотипными судами : Antrim, построенный John Brown & Company из Клайдбанка , и Donegal, построенный Caird & Company из Гринока . [1]
На судне Donegal был установлен паровой двигатель тройного расширения мощностью 386 л. с. , что давало ему скорость 13 узлов (24 км/ч). [1] Оно и Антрим работали между Хейшемом и Белфастом с 1904 года, пока их не реквизировали для службы правительству Великобритании во время Первой мировой войны.
Donegal был одним из многочисленных паромов, многие из которых были реквизированы у железнодорожных компаний, которые были переоборудованы в санитарные суда для перевозки раненых из Франции обратно в Великобританию. Санитарные суда были классифицированы как госпитальные суда в соответствии с Гаагской конвенцией X 1907 года и, как таковые, должны были быть четко обозначены и освещены, чтобы их было легко идентифицировать. Тем не менее, во время Первой мировой войны Имперский германский флот атаковал и потопил несколько британских госпитальных судов. Затем правительство Великобритании объявило, что прекратит маркировать госпитальные суда, утверждая, что немецкие суда использовали свою маркировку и освещение, чтобы нацелиться на них, поэтому Donegal остался без маркировки. [3]
1 марта 1917 года немецкая подводная лодка попыталась атаковать Donegal , но пароходу удалось уйти от нее. Затем, 17 апреля 1917 года, Donegal и более крупное судно, HMHS Lanfranc , были потоплены подводными лодками, когда перевозили британских раненых через Ла-Манш . [4]
Donegal отплыл из Гавра в Саутгемптон [4], неся на борту 610 легко раненых солдат и 70 членов экипажа. [3] У него был эскорт Королевского флота . [3] [4] Он находился примерно в 19 морских милях (35 км) к югу от легкого судна Dean , когда немецкая подводная лодка типа UC II SM UC-21 торпедировала его. Он затонул, потеряв 29 раненых британских солдат и 12 членов экипажа. [4]
Лейтенант Королевского военно-морского резерва , H Holehouse, спрыгнул со своего корабля в море, чтобы спасти одного из раненых солдат Донегола из воды. Мужчина не выздоровел, но Королевское гуманное общество наградило лейтенанта Holehouse бронзовой медалью . [5]
Двое из команды Донегола , Арчи Джуэлл [6] и Артур Джон Прист [7] , служили на RMS Titanic и пережили его затопление в апреле 1912 года. Джуэлл был одним из впередсмотрящих на Титанике (хотя и не на вахте, когда он столкнулся с айсбергом) [6], а Прист был одним из его кочегаров. [7] Прист также был на лайнере RMS Asturias, когда он затонул во время своего первого рейса в 1907 году, и на RMS Olympic , когда он был поврежден в столкновении с HMS Hawke в 1911 году. [7]
Затем Прист служил на вооружённом торговом крейсере Alcantara , когда он и немецкий вооружённый торговый крейсер SMS Greif потопили друг друга в феврале 1916 года. [7] Затем Джуэлл [6] и Прист [7] служили на судне HMHS Britannic , однотипном судну «Титаника » White Star Line , и выжили, когда оно затонуло в ноябре 1916 года. Когда затонул Донегол , Прист снова выжил [7], но Джуэлл погиб. [6] В 1917 году Прист был награждён лентой торгового флота за службу на войне. [7]
Остатки судна « Донегол » лежат нетронутыми на левом борту на глубине около 45–50 метров (148–164 футов) [8] .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )50°16′с.ш. 1°00′з.д. / 50,26°с.ш. 1,00°з.д. / 50,26; -1,00