SS Frontenac Victory — судно типа «Победа», построенное для Управления военного судоходства США в конце Второй мировой войны по программе «Чрезвычайное судостроение» . Оно служило на Европейском театре военных действий в Атлантическом океане в 1945 году и в послевоенный период. SS Frontenac Victory было частью серии судов типа «Победа», названных в честь городов; это конкретное судно было названо в честь города Фронтенак, штат Миссури . Это было грузовое судно типа VC2-S-AP2/WSAT с морским номером 625 «Победа» (MCV), номер верфи 1597, построенное Bethlehem Shipbuilding Corporation в Балтиморе , штат Мэриленд . [2] [3]
SS Frontenac Victory был одним из многих новых 10 500-тонных судов, известных как корабли Victory, разработанных для замены более ранних кораблей Liberty . Корабли Liberty были разработаны для использования исключительно во Второй мировой войне, в то время как корабли Victory были разработаны для более длительного использования и для обслуживания ВМС США после войны. Корабли Victory отличались от кораблей Liberty тем, что они были быстрее, длиннее, шире, выше, имели более тонкую трубу, расположенную дальше к надстройке , и имели длинный приподнятый полубак .
1 марта 1945 года Frontenac Victory столкнулся с танкером-бензовозом SS Lone Jack в Атлантике. Оба судна вышли из США с припасами для войны в Европе, когда они столкнулись в точке с координатами 37.42N 57.53W, примерно в 1000 милях (1600 км) к востоку от Вирджинии . Их сигналы бедствия услышал конвой, возвращавшийся в Нью-Йорк . Конвой находился примерно в 150 морских милях (280 км; 170 миль), и его командир оперативной группы капитан Пул отправил два эсминца эскорта конвоя : USS Hammann и USS Robert E. Peary .
У Frontenac Victory была дыра в носу размером 30 футов (9,1 м) , но он не затонул. У Lone Jack была дыра в боку размером 30 квадратных футов (9,1 м), из-за чего затопило отделение паровой машины . Из-за сильного волнения моря эскортные эсминцы не смогли помочь кораблям, когда они прибыли, кроме как защитить их от потенциальных вражеских подводных лодок . Поздно вечером 2 марта капитан Lone Jack отдал приказ покинуть судно, поскольку у танкера не было энергии, и он дрейфовал.
3 марта Lone Jack все еще был на плаву, и команда с USS Hammann была отправлена для проверки его мореходности. После осмотра было объявлено, что его стоит спасти, хотя он был низко в воде. Два спасательных буксира , USS Kiowa и USS Escape , отбуксировали Lone Jack обратно в порт. USS Hammann сопровождал три корабля обратно в США.
Frontenac Victory вернулась в США своим ходом и под защитой USS Robert E. Peary . Frontenac Victory была отремонтирована и снова введена в эксплуатацию. [4] [5] [6] [7]
В 1946 году, после Второй мировой войны, Frontenac Victory был переоборудован в судно для перевозки скота , также называемое ковбойским судном. С 1945 по 1947 год Управление помощи и восстановления ООН и Комитет службы братьев Церкви братьев отправляли скот в охваченные войной страны. Эти « морские ковбои » совершили около 360 поездок на 73 различных судах. Проект «Heifers for Relief » был начат Церковью братьев в 1942 году; в 1953 году он стал называться Heifer International . [8] Frontenac Victory совершил четыре поездки, перевозя лошадей, телок и мулов, а также некоторое количество цыплят, кроликов и коз. Ее поездки были в Грецию , Польшу и Югославию . [9] [10] [11]
После войны, в 1947 году, Frontenac Victory был поставлен на прикол в Джеймс-Ривер как часть Резервного флота национальной обороны .
SS Frontenac Victory служил в качестве торгового морского судна, поставляющего товары для Корейской войны . Около 75 процентов личного состава, служившего в Корейской войне, и 90 процентов грузов в зону боевых действий были доставлены торговыми морскими судами. SS Frontenac Victory перевозил товары, почту, продовольствие и другие припасы, совершив 11 рейсов между 1951 и 1952 годами. Frontenac Victory участвовал в передислокации Хыннама и доставлял припасы в Пусан, Корея . [12] [13] [14]
21 декабря 1952 года судно Liberty SS Quartette проходило через северо-западные Гавайские острова , когда сильный ветер и бурное море столкнули его на коралловый риф , повредив два передних грузовых трюма. 22 декабря Frontenac Victory спасло свой экипаж из 36 человек . Quartette направлялся в Пусан с 11 250 тоннами зерна milo yellow. [15] [16] [17]
В 1966 году Frontenac Victory был восстановлен для войны во Вьетнаме и эксплуатировался компанией Weyerhaeuser Steamship Company . В 1973 году, после войны, он был поставлен на прикол в Резервном флоте национальной обороны залива Суйсун . В 1985 году он был отправлен на слом в Гаосюне , Тайвань .