SS Trent — британский пароход , построенный в 1899 году как океанский лайнер для службы Royal Mail Steam Packet Company (RMSP) между Англией и Карибским морем . Во время Первой мировой войны он был плавучим депо Королевского флота . Был отправлен на слом в 1922 году.
Это был последний из трех кораблей RMSP, названных в честь английской реки Трент . Первый корабль RMSP, Trent, был построен в 1841 году и сдан на слом в 1867 году. Второй был построен как Vasco da Gama в 1873 году, переименован в Trent в 1878 году и сдан на слом в 1897 году.
В 1899 году компания Robert Napier and Sons в Говане построила пару однотипных судов для RMSP. Tagus был спущен на воду 27 июня и завершен в октябре того же года. [1] Trent был спущен на воду 19 сентября 1899 года и завершен в январе 1900 года. [2] Trent был построен под номером верфи 467. Его зарегистрированная длина составляла 410,0 футов (125,0 м), ширина — 50,0 футов (15,2 м), глубина — 32,3 фута (9,8 м), а его тоннаж составлял 5573 GRT и 3085 NRT . [3]
У Trent был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Он имел мощность 1050 NHP [3] и давал ему скорость 15 узлов (28 км/ч).
Тахо и Трент имели прямой форштевень , контр-корму и две дымовые трубы . [4] Оба корабля были похожи на корабли RMSP Nile и Danube 1893 и 1894 годов, но были немного меньше и имели две мачты вместо трех у Nile и Danube . [5]
RMSP зарегистрировала Трент в Лондоне . Ее официальный номер в Великобритании был 112664, а ее кодовые буквы были RMGF. [3] [6]
6 июня 1909 года «Трент» сел на мель на банке Семедин, недалеко от Картахены, Колумбия . [2] «Магдалена» попыталась отбуксировать его, но безуспешно. [7] «Трент» был снят с мели в мае того же года. [2]
К 1910 году Трент был оборудован для подводной сигнализации и беспроводной телеграфии . [8] Компания Marconi поставляла и эксплуатировала ее беспроводное оборудование, которое имело радиус действия около 160 морских миль (300 километров). К 1913 году ее беспроводным позывным был UNR. [9]
В октябре 1910 года Трент спас экипаж из шести человек дирижабля America , включая его владельца Уолтера Уэллмана . Они пытались совершить первый трансатлантический перелет по воздуху. America покинула Bader Field , штат Нью-Джерси , 15 октября. Изменения направления ветра замедлили движение дирижабля и сбили его с курса, а технические проблемы привели к потере высоты. [10] В 05:07 утра 18 октября экипаж America заметил Трента , который также отклонялся от своего обычного курса. Обычный маршрут Трента был изменен, чтобы сделать одноразовый заход в Антиллу, Куба . Она покинула Антиллу 14 октября, опоздав на два дня, чтобы прибыть в свой следующий заход на Бермудские острова . Изменение как ее курса, так и ее расписания позволило Тренту оказаться в нужном месте в нужное время, чтобы увидеть и спасти экипаж America . [11]
Америка связалась с Трентом с помощью сигнальной лампы и запросила помощи. [10] Экипаж дирижабля подал сигнал пароходу с помощью азбуки Морзе , а также с помощью сигнала из двух красных огней, расположенных один под другим, что означало, что Америка не находится под контролем. [ 12] Трент изменил курс, чтобы достичь Америки , которая изо всех сил пыталась удерживать высоту 300 футов (91 м). [10] После установления контакта с помощью сигнальной лампы Америка и Трент общались почти исключительно по беспроводному телеграфу. Капитан Трента , капитан CE Даун, RNR , сообщил, что «радио сыграло замечательную роль в спасении». [13]
Команда America спустила трос, чтобы команда Trent могла его поймать, но порывистые погодные условия неоднократно мешали этому. [10] America дрейфовала по ветру со скоростью около 12 миль в час (19 км/ч), и Trent следовал за ней около трех часов. [14] В конце концов команде Trent удалось поймать трос и прикрепить его к пароходу, но другой порыв оборвал его, и America унесло ветром. [10]
Затем экипаж дирижабля снизил высоту Америки и спустил ее спасательную шлюпку. Дирижабль врезался в спасательную шлюпку и почти перевернул ее, но лодка выправилась, и дирижабль уплыл. Летчики поплыли к Тренту , чья команда спустила тросы, чтобы благополучно поднять их на борт парохода. [10] Теперь их местоположение было примерно в 408 милях к юго-востоку от Сэнди Хук , штат Нью-Джерси. [13]
6 марта 1915 года Адмиралтейство реквизировало Trent в качестве плавучего депо. Он был назначен для поддержки речных мониторов HMS Humber , Mersey и Severn в Галлиполийской кампании . Trent перевез экипажи мониторов на Мальту , в то время как сами мониторы были отбуксированы туда буксирами. Trent продолжал поддерживать мониторы, сопровождая Mersey и Severn в Восточную Африку в июле 1915 года для их атаки на SMS Königsberg на реке Руфиджи . [2]
Позже Trent вернулся в родные воды и 1 октября 1917 года стал плавучим депо для HMS Icarus , базы Королевской военно-морской авиационной службы в заливе Хаутон , Скапа-Флоу . Здесь он поддерживал противолодочные патрули Оркнейской авиационной службы до марта 1918 года. [2]
Адмиралтейство вернуло «Трент» его владельцам 23 января 1919 года. Он был разобран на металл в Роттердаме в феврале 1922 года. [2]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )