SS Washington был 24 189-тонным роскошным лайнером компании United States Lines , названным в честь столицы США . 6 июня 1941 года Washington был введен в эксплуатацию как военный транспорт USS Mount Vernon . В 1947 году одна палуба была восстановлена до довоенного состояния, и судно возобновило коммерческую эксплуатацию. В 1951 году судно снова использовалось правительством США для перевозки солдат и их семей. Судно было поставлено на прикол в 1953 году и списано в 1965 году.
Washington был заказан Transatlantic Steamship Company и заложен 20 января 1931 года на Shipway O на верфи New York Shipbuilding в Кэмдене, штат Нью-Джерси . К моменту спуска судна на воду 20 августа 1932 года активы Transatlantic Steamship были приобретены International Mercantile Marine , и Washington поступил на службу в United States Lines после поставки 2 мая 1933 года.
На момент постройки Washington и его сестринская шлюпка SS Manhattan , также построенная New York Shipbuilding, были крупнейшими лайнерами, когда-либо построенными в Соединенных Штатах, и этот статус они сохраняли до спуска на воду SS America в 1939 году . Washington и Manhattan были двумя из немногих чисто океанских лайнеров, построенных New York Shipbuilding, которая ранее построила большое количество грузовых лайнеров . Вместимость составляла 580 человек в классе Cabin, 400 в туристическом и 150 в третьем классе. Оба корабля заслужили репутацию за очень высокий уровень обслуживания и роскоши.
В 1931 году United States Lines подписали контракты на строительство Manhattan и Washington примерно на 21 миллион долларов каждый. [1]
Washington присоединился к своему сестринскому кораблю Manhattan на маршруте Нью-Йорк- Гамбург , маршруте, по которому он продолжал курсировать с одним коротким перерывом до декабря 1939 года, когда президент Франклин Рузвельт применил Закон о нейтралитете 1939 года против Германии. Затем оба корабля перешли на маршрут Нью-Йорк - Неаполь - Генуя до июня 1940 года, когда бушевала битва за Францию . Его «предпоследний» рейс из Европы в Америку, совершенный специально для репатриации граждан США, [2] отправился из Генуи, Лиссабона , Ле-Вердон-сюр-Мер [3] (около Бордо , Франция, 8 июня) и Голуэя (12 июня), столкнулся с немецкой подводной лодкой у берегов Португалии утром 11 июня [4] и прибыл в Нью-Йорк 21 июня. Австрийский юрист Ганс Кельзен и его семья сели на Washington в Лиссабоне 1 июня. [5] В связи с растущей опасностью со стороны немецких подводных лодок Вашингтон и Манхэттен были переведены на линию Нью-Йорк–Сан-Франциско через Панамский канал.
6 июня 1941 года Washington был реквизирован и взят в аренду ВМС США, и впоследствии был введен в эксплуатацию как транспорт для перевозки войск USS Mount Vernon . Переоборудование было выполнено на Филадельфийской военно-морской верфи. На флотской службе Mount Vernon часто плавал в компании с другими быстроходными лайнерами United States Lines SS Manhattan (как USS Wakefield ) и SS America (как USS West Point ), в частности, выполняя секретное задание по перевозке британских войск в Сингапур — конвойная миссия, которая началась за месяц до нападения на Перл-Харбор .
В январе 1946 года судно Mount Vernon было выведено из эксплуатации и возвращено Морской комиссии США , вернув себе на тот момент название Washington . Его роскошные предметы обстановки были тщательно сняты и сохранены, и оно вернулось к коммерческой эксплуатации в феврале 1947 года. Однако только одна палуба была восстановлена до довоенных стандартов, и судно обеспечивало размещение 1106 пассажиров в одном классе. United States Lines вернула его правительству США в октябре 1951 года, и на последнем этапе своей карьеры оно перевозило солдат и их семьи между Нью-Йорком и Бремерхафеном . Заложенное в резерв на реке Гудзон в 1953 году, оно было окончательно списано в Кирни, штат Нью-Джерси, в 1965 году.