Invicta был пассажирским паромом, построенным в 1939 году для Южной железной дороги и реквизированным по завершении строительства Адмиралтейством для использования в качестве военного транспорта , служившим во Второй мировой войне как HMS Invicta . Он был возвращен Южной железной дороге в 1945 году и передан Британским железным дорогам в 1948 году. С введением TOPS (новой системы нумерации) в 1968 году Invicta стал одним из 14 « локомотивов », классифицированных как класс 99. Ему был присвоен номер TOPS 99 010. [1] Invicta служил на маршруте Дувр — Кале с 1946 по 1972 год, когда он был выведен из эксплуатации и отправлен на слом.
Invicta была заказана 13 февраля 1939 года у William Denny & Brothers из Дамбартона . Она была построена под номером 1344 и спущена на воду 14 декабря 1939 года. Завершение строительства состоялось в июне 1940 года. [2]
Invicta была 336 футов 5 дюймов (102,54 м) в длину, с шириной 50 футов 1 дюйм (15,27 м) и глубиной 24 фута 5 дюймов (7,44 м). Она была 4,178 GRT и 1,982 NRT. [3] Она имела осадку 12 футов 9 дюймов (3,89 м). [2]
Она была оснащена четырьмя турбинами Parsons , которые были построены Denny's. Четыре турбины приводили в движение двухвинтовые винты через одинарный редуктор и имели общую выходную мощность 11 000 лошадиных сил на валу (8 200 кВт). Они давали Invicta скорость 22 узла (41 км/ч). Пар поставлялся двумя водотрубными котлами Yarrow , работающими под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм (17 атм). Первоначально работавшие на угле, котлы были переведены на нефть в 1946 году. [2]
Invicta была завершена в июне 1940 года. Затем Адмиралтейство реквизировало ее, и 27 июня она покинула Дамбартон и отправилась в Клайндер , где была поставлена на прикол на реке Клайд , хотя технически она была доставлена на Южную железную дорогу 1 июля. В 1941 году было решено переоборудовать Invicta в десантный корабль для пехоты . Работа была выполнена Barclay, Curle & Co Ltd , Elderslie . После переоборудования Invicta могла перевозить шесть LCA и 250 солдат. [2] Invicta получила кодовые буквы GLJG и официальный номер Соединенного Королевства 167606. Портом ее регистрации был Лондон . [3]
3 июня 1943 года Invicta была введена в состав Королевского флота как HMS Invicta . [2] Она приняла участие в рейде на Дьепп 19 августа 1942 года, высадив солдат из Южно-Саскачеванского полка на Грин-Бич. [4] В октябре 1943 года Invicta была назначена в Force J в рамках подготовки к операции Overlord . [2] В это время ее кодовые буквы были изменены на GLJQ. [5] 6 июня 1944 года Invicta вошла в состав 510-й флотилии. Она перевозила членов 7-й канадской пехотной бригады на пляж Джуно , Курсель-сюр-Мер . [6] Среди тех, кто находился на борту Invicta, был Ричард Пирри , первый австралиец, погибший в день Д. [7] Также на борту находился военный корреспондент Роберт Рэймонд . [8] Invicta была выведена из эксплуатации 9 октября 1945 года и возвращена Южной железной дороге. [2]
Invicta была переоборудована и готова к эксплуатации, но 26 декабря 1945 года правительство зафрахтовало ее без экипажа для использования в качестве военного судна, репатриирующего демобилизованные войска из Кале в Дувр. 27 декабря она столкнулась с Ben-my-Chree в Дувре.
23 апреля 1946 года Invicta отбыла в Уокер , где ее должны были переоборудовать Vickers-Armstrongs . Во время переоборудования ее перевели с угля на мазут. Invicta покинула реку Тайн 14 октября и совершила свое первое мирное пересечение Ла -Манша на следующий день, [2] заменив Canterbury на маршруте Дувр – Кале. [9]
В 1947 году в ходе еще одного ремонта Invicta была оснащена стабилизаторами . Они были частью первоначального проекта, но были исключены для ускорения строительства. Судно было показано в фильме Южного региона « Золотая стрела» в 1947 году. 1 января 1948 года право собственности на Invicta перешло к Британской транспортной комиссии по национализации железных дорог . Теперь оно эксплуатировалось British Railways , оставаясь на маршруте Дувр — Кале. В январе 1959 года Invicta получила незначительные повреждения при столкновении с пирсом в Кале. 1 января 1963 года право собственности на Invicta перешло к British Railways Board после роспуска Британской транспортной комиссии . [2]
26 апреля 1963 года Invicta стала первым судном, прошедшим через западный вход в гавань Дувра после снятия блокпостов времен Второй мировой войны . [2] Invicta появилась в комедийном фильме San Ferry Ann , который был выпущен в 1966 году. [10] В 1967 году Invicta была перекрашена в новую ливрею Sealink с синим корпусом, белой надстройкой и красной трубой с логотипом в виде двойной стрелки. [2] С введением TOPS в 1968 году суда Sealink были классифицированы как локомотивы для целей TOPS, получив класс 99. [ 1] 23 мая 1970 года Invicta была зафрахтована для поездки в Остенде , Бельгия . [2]
С введением TOPS Numbers в 1972 году Invicta получила номер 99 010. [1] Она совершила свои последние приносящие доход рейсы 8 августа 1972 года. Затем она была поставлена на прикол в Ньюхейвене, Восточный Суссекс, в ожидании продажи. Хотя греческая компания проявила интерес к ее покупке, она осталась непроданной. Она была продана Machinehandel en Scheepssloperij de Koophandel, Роттердам , Нидерланды, и покинула Ньюхейвен 21 сентября на буксире буксира Michel Petersen , направляясь в Ньив-Леккерланд . [2] Invicta была перепродана и сдана на слом в Брюгге , Бельгия. [11]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )