RMS Empress of Scotland , первоначально SS Kaiserin Auguste Victoria , был океанским лайнером, построенным в 1905–1906 годах на верфи Vulcan AG в Штеттине (ныне Щецин, Польша ) для Hamburg America Line . Судно регулярно курсировало между Гамбургом и Нью-Йорком до начала войны в Европе в 1914 году. По окончании военных действий, переименованное в USS Kaiserin Auguste Victoria , оно перевозило американские войска из Европы в Соединенные Штаты. В течение короткого времени Cunard плавала на судне под переименованным флагом между Ливерпулем и Нью-Йорком.
Корабль был переоборудован для Canadian Pacific Steamships (CP) и в 1921 году был переименован в Empress of Scotland — первый из двух кораблей CP, носивших это имя. [3]
Судно закончило службу в 1930 году и было продано на слом . Во время разборки судна судно загорелось, разломилось надвое и затонуло. Корпуса были подняты и сданы на слом.
Kaiserin Auguste Victoria была построена компанией AG Vulcan Stettin в Штеттине на Балтике в 1905–1906 годах. Новый корабль был заказан расширяющейся Hamburg America Line . С водоизмещением 24 000 тонн она была крупнейшим пассажирским лайнером в мире с 1905 по 1907 год до появления Lusitania компании Cunard .
Когда киль был заложен как «Корабль № 264», это судно должно было называться SS Europa; оно должно было быть судном-близнецом SS Amerika , которое строилось на верфи Harland and Wolff в Белфасте в тот же период. На момент спуска на воду 29 августа 1905 года его единственным ровесником по размеру была немного меньшая Amerika , спущенная на воду несколькими днями ранее.
Немецкая императрица Августа Виктория Шлезвиг-Гольштейн разрешила назвать судно в ее честь и приняла участие в церемонии спуска на воду. [4]
Судно водоизмещением 24 581 тонна имело длину 677,5 футов (206,5 м), а его ширина составляла 77,3 фута (23,6 м). У него было две трубы , четыре мачты , два гребных винта и средняя скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Океанский лайнер обеспечивал размещение 472 пассажиров первого класса и 174 пассажиров второго класса. Было место для 212 пассажиров третьего класса и для 1608 пассажиров четвертого класса. [5]
Kaiserin Auguste Victoria покинула Гамбург 10 мая 1906 года в свой первый рейс в Дувр, Шербур и Нью-Йорк под командованием капитана Ганса Русера. После этого она регулярно плавала по маршруту между Гамбургом и Нью-Йорком . [5]
В 1910 году корабль должен был быть использован в экспериментах для первых в мире перелетов самолета с корабля на берег пилотом Джоном МакКерди . На Kaiserin Auguste Victoria была построена специальная платформа, чтобы обеспечить взлетно-посадочную полосу для самолета МакКерди. МакКерди отказался от попытки, когда пилот-конкурент Юджин Эли вылетел с палубы USS Birmingham у Хэмптон-Роудс, Вирджиния в 1910 году. Затем Kaiserin Auguste Victoria вернулась к плаванию по своему обычному графику. Похожий эксперимент с использованием самолетов, запущенных в море для перевозки почты, был проведен на SS Bremen двадцать лет спустя.
В июне 1914 года кайзерина Августа Виктория совершила свой последний рейс под немецким флагом, пройдя из Гамбурга в Саутгемптон , Шербур и Нью-Йорк, а затем вернувшись в Гамбург. [5]
Как и ее сестринская лодка Amerika , интерьеры Kaiserin Auguste Victoria были роскошными и включали несколько современных удобств. Интерьеры были спроектированы французским архитектором Шарлем Мьюзом , а декор был поручен английской фирме Waring & Gillow , как и в случае с Amerika . [ 6] Как и ее старшая сестра, Kaiserin была оборудована лифтом и предлагала ресторан à la carte в качестве альтернативы главной столовой. Оба были полными новинками в то время. [6] [7] Также были спортзал, электрические ванны , массажные кабинеты, пальмовый сад, детская игровая комната, музыкальная комната и двухпалубная высокая курительная комната. [7] [8] [9] [10]
Во время Первой мировой войны , Kaiserin Auguste Victoria оставалась в порту Гамбурга с августа 1914 года. В марте 1919 года она была передана Великобритании. [5] Судно было зафрахтовано Управлением по судоходству США , и USS Kaiserin Auguste Victoria перевозило американские войска из Франции в Соединенные Штаты. Корабль совершил пять переходов, доставляя войска домой с войны. [11]
14 февраля 1920 года судно было выведено из эксплуатации ВМС США и зафрахтовано Cunard. SS Kaiserin Auguste Victoria курсировала между Ливерпулем и Нью-Йорком, хотя ее время пребывания в Cunard было очень коротким, вероятно, потому, что они посчитали ее интерьер слишком устаревшим, а ее дизайн слишком тяжелым. [11] [12]
13 мая 1921 года судно было продано компании Canadian Pacific и переименовано в Empress of Scotland . Судно было переоборудовано для перевозки 459 пассажиров первого класса, 478 пассажиров второго класса и 960 пассажиров третьего класса; в то же время оно было переведено на мазут .
22 января 1922 года «Императрица Шотландии» отправилась в свой первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. 22 апреля 1922 года она совершила свой второй трансатлантический рейс по маршруту Саутгемптон-Шербур- Квебек . 14 июня 1922 года она перешла на линию Гамбург-Саутгемптон-Шербур-Квебек. В 1923 году она столкнулась с пароходом SS Bonus в Гамбурге. [5]
В 1926 году Empress of Scotland снова была переоборудована, на этот раз с помещениями для пассажиров первого, второго, туристического и третьего классов. В 1927 году еще одно переоборудование привело к помещениям первого, туристического и третьего классов. 11 октября 1930 года Empress of Scotland совершила свой последний рейс из Саутгемптона в Шербур и Квебек. [5]
Когда новая «Императрица Британии» вступила в строй, «Императрица Шотландии» была продана на слом . Она была уничтожена пожаром на верфи по разделке кораблей в Блите 10 декабря 1930 года. Она разломилась надвое и затонула. Позже на верфи по разделке кораблей подняли части, и полная разборка корпусов была завершена к 1933 году. [5]
