SS President был британским пассажирским лайнером , который был крупнейшим судном в мире на момент ввода в эксплуатацию в 1840 году [1] [2] и первым пароходом, затонувшим во время трансатлантического рейса, когда он пропал в море со всеми 136 пассажирами на борту в марте 1841 года. Он был крупнейшим пассажирским судном в мире с 1840 по 1841 год. [3] Владелец судна, British and American Steam Navigation Company , обанкротился в результате исчезновения. [1]
Президент был вторым лайнером, принадлежавшим British and American, и был известен своими роскошными интерьерами. Разработанный Макгрегором Лэрдом и построенный компанией Curling and Young of London, он был рассчитан на 154 пассажира. Президент был более чем на 25% больше, чем British Queen , предыдущий обладатель рекорда размера, и более чем в два раза больше класса Britannia компании Cunard , первые три из которых также были сданы в эксплуатацию в 1840 году. Это было достигнуто путем добавления третьей палубы к проекту British Queen . В результате Президент был перегружен сверху и чрезмерно качался. Он также был недостаточно мощным и имел самое медленное время прохождения среди всех трансатлантических пароходов до того момента. Чтобы избежать судебных разбирательств, после его второго кругового рейса были внесены изменения в его гребные колеса, что еще больше усугубило его нехватку мощности, особенно в плохую погоду. [1]
11 марта 1841 года судно President вышло из Нью-Йорка в Ливерпуль в своем третьем рейсе на восток. Оно было перегружено грузом, чтобы компенсировать крен. В последний раз судно President видели на следующий день, борющимся со штормом. [1] Его исчезновение было главной новостью в течение нескольких месяцев, и даже королева Виктория следила за этой историей. [4]
Британцы и американцы с самого начала осознали, что требуются частые рейсы и что линии нужен флот пароходов для ее нового трансатлантического сервиса. Как только первый корабль линии, British Queen, был доставлен, британцы и американцы заказали President . План состоял в том, что к 1840 году либо President , либо British Queen должны были отправляться каждый месяц в Нью-Йорк. [1]
По проекту Макгрегора Лэрда, President был на 500 GRT больше, чем British Queen , тогда самый большой корабль. Его роскошные интерьеры резко контрастировали с более сдержанными помещениями флота Cunard. Great American хотел, чтобы пассажиры чувствовали себя в роскошном отеле, а не в море. Салон имел размеры 80 на 34 фута и был выполнен в тюдоровском готическом стиле. Коридор на корме к обычным каютам представлял собой картинную галерею с десятью картинами маслом, изображающими сцены из жизни Христофора Колумба. Обычные каюты могли вместить 110 пассажиров и еще 44 в каютах для слуг. Двухместные обычные каюты имели размеры семь на семь футов. Его внешнее оформление включало носовую фигуру Джорджа Вашингтона. [4]
Деревянный корпус President был разделен на водонепроницаемые отсеки. Однако он не был таким прочным, как Great Western или новые суда Cunard, только что поступившие в эксплуатацию. Всего после двух круговых рейсов ему потребовался ремонт, так как штормовые моря ослабили и скрутили его корпус. President был перегружен и сильно качался, поскольку был построен с третьей палубой наверху корпуса с почти такими же размерами ватерлинии, как у British Queen . [4]
Относительно своих размеров, President была значительно менее мощной, чем ее конкуренты. В результате, ее время плавания в 1840 году было разочаровывающим. Эта проблема усугубилась в 1841 году, когда гребные колеса President были модифицированы с помощью нефлюгерных лопастей. Испытания в 1830 году показали, что флюгерные лопасти увеличили скорость на 25% на спокойной воде и более чем на 50% в бурном море. British American не смогла получить права на использование запатентованной конструкции и сняла флюгерные лопасти перед тем, как President отправился в свое первое плавание 1841 года, чтобы избежать судебного разбирательства. [1]
Первое плавание President в августе 1840 года длилось 16,5 дней, а средняя скорость составляла всего 8,4 узла (15,6 км/ч) [1] по сравнению с тогдашним рекордом в 9,52 узла (17,63 км/ч), опубликованным Great Western . [5] Под командованием Роберта Дж. Фейрера [6] President покинул Mersey с небольшим количеством пассажиров, поскольку и Great Western , и Acadia компании Cunard отплыли на предыдущей неделе. [4] Его обратный путь также составлял в среднем всего 8,4 узла (15,6 км/ч) [1] по сравнению с рекордом Great Western в восточном направлении в 10,17 узла (18,83 км/ч). [5] Капитана President обвинили в плохой работе, и его заменил Майкл Макарти Кин. [7] Однако его время не было лучше во время его второго кругового рейса. Покинув Нью-Йорк , «Президент» смогла пройти всего 300 миль за четыре дня и вернулась в Гудзон для дозаправки. По прибытии в Ливерпуль ее декабрьский рейс был отменен, и она была переоборудована. И снова ее капитан был заменен. [1]
Отправившись из Ливерпуля в феврале под командованием капитана Ричарда Робертса , третий вояж президента на запад в Нью-Йорк продлился 21 день. Он отплыл в обратный путь 11 марта 1841 года со 136 пассажирами и командой вместе с обширным грузовым манифестом. Президент столкнулся со штормом и был замечен на свой второй день, трудясь в сильном море в опасной зоне между отмелями Нантакет и Джорджес-Бэнк . Его больше не видели. Среди пассажиров был преподобный Джордж Гримстон Кукман , который служил капелланом Сената , и популярный ирландский комик Тайрон Пауэр , который был прадедом кинозвезды с таким же именем . [8] Дежурство по смерти покойного корабля растянулось на месяцы. Королева Виктория попросила, чтобы к ней прислали специального гонца, если будут новости о корабле. [4]
Подпись к цветной фотографии, изображающей судно во время шторма, гласит: «ПАРОХОД «ПРЕЗИДЕНТ», крупнейший в мире, ЛЕЙТ. РОБЕРТС, капитан RN, командир последнего рейса из НЬЮ-ЙОРКА в ЛИВЕРПУЛЬ. Последний раз его видели с пакетбота «ОРФЕЙ», капитан КОУЛ, в ужасный шторм 12 марта 1841 года в 3 часа дня, широта 39, долгота 46___71, направление на северо-восток, направление на восток.___»
«В ходе расследования, проведенного британским консулом 5 июня 1841 г., капитан Коул с пакетбота «Орфей» заявил, что, когда он в последний раз видел «Президента», судно поднималось на поверхность огромного моря, испытывая сильную качку и огромные нагрузки. Оно тогда находилось в опасной части Атлантического океана примерно на полпути между отмелью Нантакет и банкой Святого Георгия, как раз там, где Гольфстрим достигает глубины, и где волны поднимаются вертикально вверх и вниз и достигают высоты четырех- или пятиэтажного дома. И далее, что, по его мнению, «Президент» не пережил шторм, но затонул со всеми находившимися на борту, и что все погибли до захода солнца 13-го числа или менее чем через двадцать четыре часа после того, как он видел его в последний раз, вероятнее всего, в ужасную ночь 12 марта 1841 г.».
В марте 1841 г. лайнер SS President, тогда считавшийся крупнейшим пароходом в мире, бесследно исчез на обширных просторах все еще зимней Атлантики, вскоре после того, как вышел из Нью-Йорка по пути в Ливерпуль. SS President был первым пароходом, затонувшим во время трансатлантического рейса, и всеобщее оплакивание вызвало 136 членов экипажа и пассажиров.