SS Royal William был канадским гребным пароходом с боковыми колесами , которому иногда приписывают первое пересечение Атлантического океана , почти полностью работающее на паре, в 1833 году, с использованием парусов только во время обслуживания котлов. Он был самым большим пассажирским судном в мире с 1831 по 1839 год, где его затем прошел SS Great Western . Более ранние суда, которые частично пересекали границу под паром, включают построенный британцами принадлежащий голландцам Кюрасао в 1827 году и парусно-паровой гибрид SS Savannah в 1819 году.
1370-тонный SS Royal William (названный в честь правящего монарха Вильгельма IV ) имел длину 160 футов (49 м), ширину 44 фута (13 м) и осадку 17 футов, что было большим пароходом для того времени. [2] Ее нарисовал 21-летний Джеймс Гуди, который к тому времени проходил стажировку , вероятно, в компании Scotts Shipbuilding and Engineering Company в Гриноке, Шотландия , [2] морском порту на заливе Ферт-оф-Клайд , а также месте рождения Джеймса Уотта. .
Ее заказали пивовар Джон Молсон , Джордж Блэк и Джон Сакстон Кэмпбелл , а также группа инвесторов из различных колоний Британской Северной Америки, в том числе которые подписались на 196 акций по 25 фунтов стерлингов в Галифаксе , Новая Шотландия . [2] Всего было сообщено о 235 инвесторах на общую сумму 16 000 фунтов стерлингов в компании Steam Navigation Company Квебека и Галифакса . [2] Регистрация произошла 31 марта 1830 года. [2]
Корабль был построен на мысе Блан , Квебек , Джоном Сакстоном Кэмпбеллом и Джорджем Блэком , [4] которые заложили его 2 сентября 1830 года. [2] Он был спущен на воду 27 апреля 1831 года леди и лордом Эйлмерами в Кейп-Коув, Квебек. [4] [5] Ее паровые двигатели были изготовлены и установлены в Монреале , на территории литейного завода Беннета и Хендерсона, недалеко от подножия течения Святой Марии. [2] Ее путешествие под паром оттуда в Квебек (по пути заходя в Сорель и Три-Риверс ) произошло 13 августа 1831 года, после чего она была официально зарегистрирована 22 августа. [2]
В 1831 году она совершила несколько поездок между Квебеком и атлантическими колониями, но поездки были ограничены из-за эпидемии холеры в 1832 году. были ненужны. [2] Один законодатель предложил не выплачивать ежегодную субсидию, поскольку Royal William не выполнил свой график. [2] Убытки привели к банкротству предприятия, поскольку кредиты остались невыплаченными. [2] Владельцы потеряли на этом предприятии около 16 000 фунтов стерлингов. [4] 3 апреля 1833 года она была куплена на аукционе полдюжиной держателей ипотечных кредитов и первоначальных акционеров за 5000 фунтов стерлингов. [2]
Ее владельцы решили отправить ее в Европу и найти покупателя. Она покинула Пикту, Новая Шотландия, 18 августа 1833 года с семью пассажирами, небольшим количеством груза и большой партией угля и прибыла в Грейвсенд на реке Темзе после 25-дневного перехода, который включал остановку в Каусе , остров Ждём свежего слоя краски. [2]
Если не считать однодневной паузы для чистки котлов, корабль пересекал границу без остановок, используя паровые двигатели. Royal William , который первоначально был продан за 10 000 фунтов стерлингов, в конечном итоге был передан испанскому флоту , где, переименованный в Isabel Segunda (в честь королевы Изабеллы II ), [2] он прослужил много лет и заслужил звание первого парохода, совершившего огонь в гнев из-за Зарауза 14 апреля 1839 года во время Первой карлистской войны . [6]
8 января 1860 года «Исабель Сегунда» была выброшена на берег и потерпела крушение в Альхесирасе . [7]
Одним из совладельцев Royal William был Сэмюэл Кунард, купец из Галифакса, Новая Шотландия, который извлек из корабля важные уроки, которые он применил, когда несколько лет спустя основал Cunard Steamship Company . [2]
В городе Пикту находится Королевский канадский морской кадетский корпус , названный в честь этого судна. Большая деревянная модель Royal William выставлена в Морском музее Атлантики в Галифаксе. [ нужна цитата ]