SS Tyndareus был британским пароходом , построенным в 1914–15 годах как грузовой лайнер для Blue Funnel Line компании Ocean Steamship Company . Построенный во время Первой мировой войны , он служил войсковым судном и едва не затонул на немецкой морской мине , но без человеческих жертв. Между войнами он работал в коммерческих целях в Тихом океане, прежде чем вернуться на военную службу во время Второй мировой войны . Его последней гражданской ролью была перевозка исламских паломников из Индонезии в Мекку , прежде чем он был отправлен на слом в 1960 году.
Длина судна составляла 507 футов (154,53 м), ширина — 63 фута 2 дюйма (19,25 м), а глубина — 41 фут (12,50 м). Оно приводилось в движение двумя паровыми машинами тройного расширения с цилиндрами диаметром 22 1⁄2 дюйма (56 см), 38 дюймов (97 см) и 66 дюймов (170 см) и ходом поршня 54 дюйма (140 см). Двигатели приводили в движение двухвинтовые гребные винты. Они имели мощность 622 н . п. и были построены Scotts Shipbuilding and Engineering Company . Его оценивали в 11 361 GRT , 7 172 NRT . [1]
Корабль был заказан 3 марта 1914 года, предназначался для транстихоокеанской службы Ocean Steamship Company и был построен на верфи Scotts Shipbuilding and Engineering Company Ltd в Гриноке на реке Клайд в Шотландии. После завершения строительства в ноябре 1916 года он был принят Адмиралтейством в качестве военного корабля в рамках программы Liner Requisition Scheme. [2] Был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 137527 и кодовые буквы JPNG. Портом приписки был Ливерпуль . [1]
Ее первый рейс в январе 1917 года был из ее родного порта Ливерпуль на Дальний Восток под командованием капитана Джорджа Флинна. 6 февраля 1917 года Tyndareus подорвался на мине , установленной торговым рейдером SMS Wolf , примерно в 10 милях (16 км) от мыса Игольный , географической южной оконечности африканского континента . Взрыв пробил большую дыру в передней части ее корпуса, и она начала тонуть. [3] На борту находились 30 офицеров и 1000 человек из 25-го (гарнизонной службы) батальона Миддлсексского полка , направлявшихся в Гонконг , под командованием подполковника Джона Уорда , который был либерально-лейбористским членом парламента от Сток-апон-Трента . [4] Войска были выведены на палубу в спасательных жилетах , во время переклички. Согласно отчету, опубликованному в Cape Times , солдаты затем начали петь « There's a Long Long Trail A-Winding » и « It's a Long Way to Tipperary », ожидая дальнейших приказов, которые журналист описал как «прекрасную историю британской отваги, напоминающую историю Биркенхеда » . [5] [6] Несмотря на бурное море, все войска были успешно переведены на другой корабль Blue Funnel, SS Eumaeus, и госпитальное судно , HMHS Oxfordshire, которое ответило на сигналы SOS Тиндарея . Британский крейсер , HMS Hyacinth , прибыл из Саймонстауна в сопровождении буксира , чтобы помочь пострадавшему транспорту. Капитан Гиацинта приказал, чтобы Тиндарей был вытащен на берег, так как это было опасно для судоходства, но капитан Флинн проигнорировал приказ и благодаря умелому мореплаванию и контролю за повреждениями смог безопасно доставить тонущий корабль в Саймонстаун, где его можно было отремонтировать. Генерал -губернатор Южной Африки виконт Бакстон написал председателю Blue Funnel Line, поздравив компанию и судостроителей с конструктивными особенностями корпуса, которые позволили спасти судно, что, по его мнению, было «следствием гибели Титаника » . [4]
Король Георг V направил войскам послание, в котором говорилось:
Пожалуйста, передайте офицерам, командующим батальоном полка Миддлсекс, мое восхищение поведением, проявленным всеми чинами в случае несчастного случая с Тиндареем . Своей дисциплиной и мужеством они достойно поддержали славную традицию Биркенхеда , вечно хранимую в анналах британской армии .
Картина маслом, изображающая солдат, марширующих по палубе, была написана Стэнли Ллевеллином Вудом . [7] Мемориальный камень, отражающий храбрость его людей, был заказан подполковником Уордом и установлен на пике Виктория на острове Гонконг ; он был привезен в Лондон в 1994 году и сейчас находится в Национальном музее армии в Челси . [8]
Возвратившись на Blue Funnel Line в 1920 году, Tyndareus наконец начал свою предполагаемую «Транстихоокеанскую службу», которая проходила из Гонконга в Такому, штат Вашингтон , через Японию, Ванкувер и Сиэтл . [9] В 1927 году он был ненадолго использован в качестве военного транспорта для доставки британских подкреплений в Шанхай во время «Китайского дела». [3] В 1934 году его кодовые буквы были изменены на GMKX. [10]
В 1940 году Tyndareus был снова реквизирован для перевозки войск и военных припасов. [2] В октябре 1940 года он был одним из 32 торговых и транспортных судов союзников, которые сформировали конвой BN 7 , [11] который следовал из Бомбея в Суэц через Аден с мощным военно-морским эскортом. 20 октября конвой был атакован четырьмя итальянскими эсминцами у берегов Массауа в Красном море . Один итальянский эсминец был потоплен без потерь для транспортов, хотя британский эсминец был выведен из строя и отбуксирован в безопасное место. [12] Последним военным конвоем для Tyndareus был MKS.99G из Гибралтара в Ливерпуль, прибывший 12 мая 1945 года. [11]
В 1949 году Tyndareus был переоборудован за 126 650 фунтов стерлингов для перевозки мусульман на хадж , ежегодное паломничество в Мекку, с размещением 2500 паломников. Первое плавание из Индонезии в Джидду в 1950 году, оно продолжалось без серьезных поломок, пока не была приобретена замена в 1960 году. Наконец, оно прибыло в Гонконг 9 сентября 1960 года, где оно было разобрано. [3]