stringtranslate.com

СС Клифтон

44 ° 21'36 "N 82 ° 34'12" W  /  44,360050 ° N 82,570133 ° W  / 44,360050; -82,570133

SS Clifton , первоначально Samuel Mather , был грузовым судном, построенным в 1892 году для обслуживания Великих озер . Он имел длину 308 футов (94 м), ширину 30 футов (9,1 м), глубину 24 фута (7,3 м) и грузоподъемность 3500 тонн. Самоходная баржа была построена компанией American Steel Barge Company в Вест-Супериоре, штат Висконсин . Ее строители использовали конструкцию , хорошо подходящую для перевозки железной руды, ее предполагаемой торговли. Новое судно было названо Сэмюэл Мэзер в честь соучредителя компании Pickands Mather and Company , которая в то время была вторым по величине флотом на Великих озерах .

После 31 года службы в качестве рудного судна судно было выведено из эксплуатации из-за железной руды и переоборудовано в транспортировщик каменных заполнителей . Ее переоборудование 1923–1924 годов включало установку верхнего саморазгрузочного устройства. Запатентованные Смитом туннельные скребки были предназначены для того, чтобы позволить кораблю быстрее разгружаться и частично разгружаться в портах, которые ранее не могли быть обслужены судном. [1] По пути между Стерджен-Бей и Детройтом в ночь с 21 на 22 сентября 1924 года, будучи загруженным щебнем, он попал в шторм и затонул у залива Сагино на озере Гурон , потеряв капитана Эммета Галлахера и команду. . [А]

По словам одного историка, «Клифтон» стал «кораблем-призраком Великих озер» [2] , поскольку выживших не было, а события, непосредственно приведшие к катастрофе, были неизвестны. Обломки судна были обнаружены на дне озера Гурон техническими дайверами в сентябре 2016 года, а открытие подтверждено дальнейшими погружениями и исследованиями в 2017 году. Когда затерянное судно было обнаружено заново, выяснилось, что это поэтическая народная баллада , написанная до 1932 года ирландско-американский сосед пропавшего капитана, содержал относительно точное описание затопления корабля. [4]

История

Запуск Клифтона

Строительство и сервис

Судно « Клифтон » было построено компанией American Steel Barge Co. и спущено на воду в 1892 году. [5] Китовые спины, спроектированные капитаном Александром Макдугаллом , имели уникальную форму. Их необычная конструкция включала изогнутый корпус, который при полной загрузке напоминал спину кита. Они были предшественниками башенных палубных кораблей конца 19 - начала 20 веков, [6] которые, как и «Китовый спин», имели закругленные корпуса, но в отличие от «Китового спины» имели обычные носовую и кормовую части, а также надстройку. Всего с 1887 по 1898 год было построено 44 китобойных судна, большинство из которых работали в Великих озерах. [7] [Б]

« Клифтон » в сухом доке

Как Сэмюэл Мэзер , она была вторым из семи торговых судов США, носивших это имя. [10] Одноименный Mather , он же Clifton , был построен на личные средства Сэмюэля Мэзера , соучредителя Pickands Mather and Company . Большую часть первых двух десятилетий двадцатого века компания управляла вторым по величине судоходным флотом на Великих озерах. [11]

После 31 года плавания ее признали старожилой. Корабль больше не перевозил железную руду, а вместо этого был переоборудован в транспортировщик каменных заполнителей. Этот ремонт 1923–1924 годов включал установку верхнего саморазгрузочного механизма, что повлияло на ее центр тяжести и восстанавливающий момент . [2] Как заявил исследователь затонувших кораблей Дэвид Троттер: «Мы обнаружили, что механизм саморазгрузки все еще был на месте, и это было интересное открытие, потому что теперь мы понимаем, что механизм разгрузки не вырвался на свободу, что привело к нестабильности «Клифтона». , в результате чего она затонула». Саморазгрузочная техника «была добавлена ​​в тот же год, когда она исчезла», - ответила морской эксперт Валери Ван Хест. [C] Она сказала, что это открытие имеет много уровней значимости. Она сказала: «Все это было дополнительным весом над осевой линией судна», и что не случайно все три других корабля, оснащенных идентичной системой саморазгрузки, затонули. [12] [D] [13] Четыре переоборудованных корабля были потеряны относительно быстро. [14]

Тонущий

Потеря

На момент гибели «Клифтон» принадлежал компании Progress Steamship Co. из Кливленда, [15] [16] дочерней компании Cleveland-Cliffs, Inc. [17]

В последнем отчете о местоположении Клифтона по состоянию на 10:20 утра 21 сентября 1924 года [18] он входил в озеро Гурон недалеко от Макино-Сити [19] примерно в 100 милях (160 км) от места, где он в конечном итоге затонул. [3] [20] Когда гравийная лодка пыталась спуститься по озеру Гурон к запланированному пункту назначения в Детройте в ночь с 21 на 22 сентября, «сильный шторм пронесся по озеру Гурон». [21] По мнению опытного шкипера, пробившегося сквозь шторм, ни одно судно такого размера, как Клифтон, не смогло бы выжить в таких условиях, если бы оно находилось в 40 милях (64 км) от моря. [18]

Обломки были широко разбросаны. Раскрашенные палки из «Клифтона» были обнаружены Питером Уайтом 26 сентября 1924 года в 24 милях (39 км) к северо-востоку от Пуэнт-о-Барк-Лайт , [22] [23] , а спасательный плот был найден 1 октября 1924 года. [24] [25] На объездном маршруте Мичиган – Годерих, Онтарио , примерно в 70 милях (110 км) от последнего, люковые крышки и передняя часть рулевой рубки (с прожектором и часами) были обнаружены SS Glencairn. . Часы остановились в 4:00, то есть, предположительно, это было 4:00 утра 22 сентября, когда ливневые воды на озере Гурон были в самом разгаре. [19] [18] [26] Дверь каюты была найдена в окрестностях Тандер-Бей . [E] Самолеты Воздушной службы армии США были отправлены из Маунт-Клеменс, штат Мичиган , для проведения обыска в заливе Сагино в окрестностях Тавас-Сити, штат Мичиган . [F] На канадский берег начало выбрасывать мусор. [3]

Тела не были обнаружены, а это означает, что затопление произошло быстро без использования спасательных шлюпок . Никакой механической неисправности или какой-либо другой определенной причины ее затопления пока обнаружено не было. В то время высказывались предположения, которые продолжали публиковаться спустя десятилетия после трагедии, что недавно установленное саморазгрузочное устройство могло вырваться на свободу и способствовать метацентрической нестабильности судна. [2] Однако после обнаружения затонувшего судна появилась теория, что судно было захлестнуто волной или волнами, которые повалили его на дно. [12] Уничтожение первых 40 футов (12 м) носовой части является свидетельством тупой силы, которую пережил корабль. «Носовая часть «Клифтона» получила серьезные повреждения», — сказал Троттер, увидев кадры, снятые водолазами. «Первые 40 футов носовой части полностью разрушены, вероятно, из-за удара о дно озера, когда оно затонуло». [3]

Плач

Трое мужчин, погибших вместе с кораблем, включая капитана Эммета Галлахера, были из морского сообщества Бивер-Айленд, штат Мичиган . Островное сообщество, которое в то время состояло преимущественно из американцев ирландского происхождения, сохранило традицию сочинения народных песен , оплакивающих людей, которые, как считалось, героически отдали свою жизнь, и была написана баллада в честь капитана Галлахера и экипаж Клифтона . [28]

«Плач моряка», приписываемый островитянину Фрэнку Макколи и собранный исследователем фольклора в 1932 году, призван рассказать историю пропавшего капитана и команды. Строки с 23 по 26 плача представляют особый интерес, поскольку в них выдвигается гипотеза о том, что обреченное судно было опрокинуто серией волн, что эквивалентно движению на парусном корабле. После поворота грузовое судно затопило, а затем затонуло. [28]

И бешеные волны выскакивают, как дикие звери из своего логова,
И в своем диком стремлении не пожалеют они жизни!
И когда они катятся по этой стальной конструкции,
Пароход дрожит от носа до киля.

Эти линии оказались важными, когда судно было найдено, поскольку они соответствовали физическому состоянию корпуса на дне озера. [12]

Открытие

С момента затопления в 1924 году затонувший корабль считался конечной целью охотников за затонувшими кораблями, отчасти из-за его загадочного исчезновения, а отчасти потому, что это был единственный оставшийся китовый спина, который затонул в озере Гурон и не был найден. [3] Проблему усугубляли огромные размеры озера Гурон и потенциальных мест захоронения кораблей. Площадь озера составляет около 25 000 квадратных миль (65 000 км 2 ), из них более 9 000 квадратных миль (23 000 км 2 ) на стороне Соединенных Штатов. Данные о потенциальных объектах были неясными и очень неопределенными, что оставляло весьма разрозненные возможности. [3] [12] [25]

Дэвид Троттер, автор статей о кораблекрушениях, первооткрыватель, глубоководный дайвер и морской археолог , сообщил прессе, что потерянное судно было в его «списке желаний», занимая почти первое место среди ненайденных кораблекрушений Великих озер. [G] На момент открытия Троттер во время погружений за последние 40 лет обнаружил более 60 ранее не обнаруженных затонувших кораблей. Некоторые из его открытий включают пароход с боковым колесом Keystone State (1861 г., затонувший всеми руками); четырехмачтовая шхуна «Миннедоса» (1905 г. со всеми руками); и 436-футовый (133 м) «Гидрус» , потерянный всеми руками во время Великого шторма 1913 года на озере Гурон . [3] [12]

Троттер начал поиски Клифтона в 1987 году. Почти 30 лет спустя, в июне 2016 года, он и его команда зафиксировали координаты неизвестного места крушения. Он заявил, что они работали над проектом, в котором участвовали еще два крушения. Команда погрузилась на неизвестное затерянное судно в сентябре 2016 года, и когда дайвер всплыл на поверхность, он сообщил Троттеру, что неопознанное судно было «китовой спиной». Троттер немедленно сообщил своей команде, что они вполне могли обнаружить Клифтона , поскольку это был единственный пока еще не обнаруженный китобоин, затерянный на озере Гурон. Старший дайвер хотел получить дополнительное подтверждение этого открытия, прежде чем обнародовать его. После того, как несколько членов команды были снабжены экшн-камерами , стало ясно, что затонувший корабль действительно принадлежал китовой спине и, следовательно, принадлежал Клифтону . Водолазы Троттера дополнительно исследовали и задокументировали на видео место крушения, совершив девять погружений в июле – августе 2017 года. Требовалась тщательная работа, поскольку давно потерянный корпус был найден примерно в 100 милях (160 км) от того места, где ее видели в последний раз, и был предположительно затонул. Троттер обнародовал идентификацию в сентябре 2017 года. [3] [12] [29] [30] Задержка позволила официально опубликовать новость 21 сентября 2017 года, в 93-ю годовщину последнего обнаружения судна на поверхности. [30] Троттер сказал, что это открытие стало «личной вехой» в поисках, которые ему посчастливилось завершить при жизни. [12]

Троттер сообщил прессе, что пропеллер « Клифтона » цел и руль направления направлен прямо. Обе точки данных позволяют предположить, что судно, когда затонуло, двигалось по прямой линии. Теперь «она тяжело лежит на левом боку, [что указывает] на то, что ее застала врасплох очень большая волна». [12] Эти факторы открытия, как правило, подтверждают гипотезу Макколи о затоплении, [4] в отличие от предположения, что саморазгрузочное устройство судна сломало такелаж и раскачивалось из стороны в сторону. [2] Корпус расположен под углом 45 градусов к дну озера, что соответствует большой волне. [3] [12]

Жертвы

26 членов пропавшего экипажа в порядке ранга в зависимости от родного города, указанного компанией Progress Steamship, Кливленд, владельцами лодки:

  1. ЭММЕТ ГАЛЛАХЕР, капитан, Сент-Джеймс, Мичиган.
  2. УОЛТЕР Дж. ЭРТЛИНГ, главный инженер, Стерджен Бэй, Висконсин.
  3. ЭДВАРД Л. ПЕК, первый помощник капитана, Грин Бэй, Висконсин.
  4. А. П. Макдонаф, второй помощник капитана, Нью-Йорк
  5. ДЖО ЗЕХЕЛД, колесник, Сент-Джеймс, Мичиган.
  6. ПИТЕР БЕРНС, водитель, Сент-Джеймс, Мичиган.
  7. ХАРВИ ДЖЕНСЕН, сторож, Сойер, Висконсин.
  8. ЛЕО БРОЙЕР, сторож, Стерджен Бэй, Висконсин.
  9. СЭМ СТИВЕНСОН, повар, Бентон-Харбор, Мичиган.
  10. ЭМИЛЬ Дж. БОННЕТТ, помощник повара, Детройт
  11. ДЖОН ГАМИЛЬТОН, помощник повара, Детройт
  12. CH ДИЛЛЕР, носильщик, Детройт
  13. Дж. Э. САЛЛИВАН, первый помощник инженера, Митчелл, SD
  14. ЛОУРЕНС ГЕНРИ ХЭН, 18 лет. нефтяник, Стерджен Бэй
  15. РОЛАНД РИТТ, смазчик, Эсканаба, Мичиган [H]
  16. КЕННЕТ ДОРИ, разнорабочий, Манитовок, Висконсин.
  17. РАССЕЛ ЭРДМАН, нефтяник, Стерджен Бэй
  18. Л. ШЕПЛИ, грузчик угля, Стерджен Бэй
  19. П. КАНТИ, Толедо, Огайо
  20. ЭДВАРД МИЛЛЕР, пожарный, Детройт
  21. ДЖОРДЖ МЕЙПЛС, оператор конвейера, Sturgeon Bay
  22. ПЕРЛ ПЕРДИ, оператор конвейера, Sturgeon Bay
  23. Эй Джей ОЛСОН, матрос, Южный Чикаго, Иллинойс.
  24. БЕРНАРД СОДЕРСТРОМ, матрос, Уошберн, Висконсин.
  25. ДЖОРДЖ ХАСАК, матрос, Sturgeon Bay
  26. СТЭНЛИ ГУТ, матрос, Sturgeon Bay [3]

Наследие

Эта катастрофа была увековечена поэтическим плачем Фрэнка Макколи. [4] Кроме того, морской историк и морской художник Роберт МакГриви [31] [32] нарисовал рисунок « Клифтона» , «борющегося за свою жизнь», прежде чем он затонул во время шторма, и еще один рисунок, на котором он покоится на дне. [12]

Это затопление сравнивают с потерями Эдмунда Фицджеральда , Карла Д. Брэдли и Дэниела Дж. Моррелла . [12]

Дуайт Бойер обсуждал затопление SS Asia в 1882 году , исчезновение в 1924 году китобоя SS Clifton со всеми руками, исчезновение в 1927 году грузового судна SS Kamloops и затопление автомобильного парома SS Milwaukee в 1929 году в книге «Корабли-призраки великих». Lakes (1968), [2] и пересказал отчет об исчезновении SS Edmund Fitzgerald в 1975 году в своей последней книге « Корабли и люди Великих озер» (1977). [33]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Некоторые источники говорят, что членов экипажа было 28, но на тот момент в списке было 26. [2] [3]
  2. ↑ Чарльз В. Ветмор первым покинул озера в июне 1891 года, отплыв в Лондон, а оттуда на западное побережье Соединенных Штатов, где и затерялся. [8] Город Эверетт был важным пароходом для китов. Он был построен в штате Вашингтон , плавал с 1894 по 1923 год и был первым американским пароходом, прошедшим через Суэцкий канал , а также первым, совершившим кругосветное плавание. [9]
  3. ↑ Валери ван Хест — член совета директоров Мичиганской ассоциации исследования кораблекрушений . Некоммерческая группа играет важную роль в сохранении и интерпретации морской истории Мичигана. [12]
  4. ↑ Андасте был оснащен самозарядным устройством и погиб 9 сентября 1929 года в озере Мичиган со всеми руками. Аналогичная модернизация и затопление коснулось Hennepin.
  5. ^ Место, где в конечном итоге произошло затонувшее судно. [27]
  6. ^ Предположительно с авиабазы ​​Селфридж , единственной авиабазы ​​вблизи горы Клеменс. [23]
  7. ↑ Троттер предположил, что лучше найти только «Ле Грифон» , корабль, потерянный в 1679 году. [3]
  8. ^ Остро увековечено. [27]

Цитаты

  1. ^ Брем 2004, стр. 167–174.
  2. ^ abcdef Boyer 1968, стр. 40–58.
  3. ^ abcdefghijk Эшкрофт, Брент. «ТАЙНА РАЗРЕШЕНА: «SS Clifton» обнаружен в озере Гурон» (Видео). ВЗЗМ . Проверено 20 октября 2017 г.
  4. ^ abc Walton & Grimm 2002, стр. 180–181.
  5. ^ Девендорф 1996, с. 80.
  6. ^ Вудман 2002, с. 179.
  7. ^ Томпсон 1994, стр. 47–51.
  8. ^ «Сегодня в истории Великих озер, 30 июня» . Архив новостей Великих озер и морского судоходства . Боатнерд. Архивировано из оригинала 5 августа 2007 года . Проверено 8 февраля 2008 г.
  9. ^ "Последний из китов". Морская классика . 2004.
  10. ^ Stonehouse 1998, стр. 61–63.
  11. ^ Брок, С.Г. (1892). Отчет о внутренней торговле Соединенных Штатов за 1891 год. Пр. Док. 6, Часть 2. Палата представителей США. 52-й Конгресс, 1-я сессия (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Печать правительства США. стр. 48–40.
  12. ↑ abcdefghijkl Рамирес, Чарльз Э. (22 сентября 2017 г.). «Найдено грузовое судно, пропавшее на озере Гурон с 1924 года». Детройтские новости . Проверено 20 октября 2017 г.
  13. ^ "MSRA - Крушение Хеннепина" . Мичиганская ассоциация по исследованию кораблекрушений . Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 года . Проверено 24 февраля 2008 г.
  14. ^ Брем 2004, стр. 174.
  15. ^ «Озеро скрывает тайну потерянной лодки» . Обычный дилер . 26 сентября 1924 г. с. 1.
  16. ^ "Институт поиска пропавшего грузового судна" . Диксон Ивнинг Телеграф . Диксон, Иллинойс. 25 сентября 1924 г. с. 1 – через Newspapers.com Значок открытого доступа.
  17. ^ Рейнольдс и Доусон 2011, с. 109.
  18. ^ abc «Оставь надежду на пропавшее грузовое судно, найди обломки». Телеграмма Бриджпорта . Бриджпорт, Коннектикут. 29 сентября 1924 г. с. 1 – через Newspapers.comЗначок открытого доступа.
  19. ^ ab «Обломки корабля найдены на озере». Звезда Онеонты . Онеонта, Нью-Йорк. Сентябрь 1924 г. с. 1 – через Newspapers.comЗначок открытого доступа7.
  20. ^ «Надежда на Клифтона оставлена» . Вечерний журнал Гамильтона . Гамильтон, Огайо. 26 сентября 1924 г. с. 1 – через Newspapers.com Значок открытого доступа.
  21. ^ «Озеро Китовый хребет с 28 членами экипажа ушло на дно» . Скрэнтонский республиканец . Скрэнтон, Пенсильвания. 29 сентября 1924 г. с. 1 – через Newspapers.comЗначок открытого доступа.
  22. ^ "Раскрашенные деревянные палочки, возможно, часть китового клифтона" . Ошкош Северо-Западный . Ошкош, Висконсин. 27 сентября 1924 г. с. 1 – через Newspapers.com Значок открытого доступа.
  23. ^ ab «Палка может рассказать судьбу Клифтона». Ежедневная Трибьюн . Висконсин-Рапидс, Висконсин. Ассошиэйтед Пресс . 27 сентября 1924 г. с. 1Значок открытого доступа- через Newspapers.comЗначок открытого доступа.
  24. ^ «Найди спасательный плот Клифтона». Конституция Чилликоте-Трибюн . Чилликот, штат Миссури. 2 октября 1924 г. с. 2 – через Newspapers.com Значок открытого доступа.
  25. ^ аб Дайер, Арден (22 сентября 2017 г.). «Великая тайна Великих озер раскрыта: корабль SS Clifton найден в 100 милях к югу от последнего известного места на озере Гурон». Вестник . Проверено 21 октября 2017 г.
  26. ^ «Обнаружены обломки затерянного корабля: никаких следов 28 [так в оригинале] мужчин, находившихся на борту Клифтона в озере Гурон» . МакГенри Plaindealer . МакГенри, Иллинойс. 2 октября 1924 г. с. 8 – через Newspapers.comЗначок открытого доступа.
  27. ^ ab «Искатели подобрали дверь каюты злополучного Клифтона у Тандер-Бей, говорится в отчете» . Эсканаба Дейли Пресс . Эсканаба, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 30 сентября 1924 г. с. 1 . Проверено 22 октября 2017 г. - через Newspapers.com.Значок открытого доступа.
  28. ^ ab Walton & Grimm 2002, стр. 180–181.
  29. ^ «Клифтон обнаружен в озере Гурон». Детройт Фри Пресс . 21 сентября 2017 года . Проверено 20 октября 2017 г.
  30. ^ ab «Глубоководный дайвер обнаруживает исторический затонувший корабль в озере Гурон» . Кантон, Мичиган: WWJ-TV . Ассошиэйтед Пресс . 22 сентября 2017 г. Проверено 20 октября 2017 г.
  31. ^ «Морской художник Роберт МакГриви удостоен чести» . Береговой страж Лейкбрега . Март 2015 года . Проверено 23 октября 2017 г.
  32. ^ Кэрролл 2010, с. 323.
  33. ^ Джилл Б. Гидмарк (2001). Энциклопедия американской литературы о море и Великих озерах. Гринвуд. п. 48. ИСБН 978-0-313-30148-3.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Клифтоном (корабль, 1892 г.).