SS Lapland — паровой океанский лайнер , построенный в Ирландии для бельгийской компании Red Star Line в качестве флагмана Red Star , внешне похожий на другие лайнеры SS Samland , SS Gothland и SS Polska , но гораздо крупнее. Она была сводной сестрой « Большой четверки » компании White Star Line . Они были во многом похожи, например островной мост, 4 мачты, 2 воронки. А вот в Лапландии интерьер был менее роскошным. [ нужна цитата ]
Его право собственности перешло к Международной навигационной компании в 1914 году и к UK Leyland Line в 1927 году. Во время Первой мировой войны он был переоборудован в военный корабль . В 1933 году он был продан японским покупателям, которые сдали его на слом в 1934 году.
Харланд и Вольф построили Лапландию в Белфасте, спустив ее на воду 27 июня 1908 года и завершив ее 27 марта 1909 года. [1] Ее длина составляла 605,8 футов (184,6 м), а ширина - 70,4 футов (21,5 м). У него были двухвинтовые гребные винты , каждый из которых приводился в движение четырехцилиндровым двигателем четырехкратного расширения [2] , а его рабочая скорость составляла 17 узлов (31 км/ч). [3]
10 апреля 1909 года «Лапландия» начала свое первое плавание из Антверпена через Дувр в Нью-Йорк под бельгийским флагом. «Лапландия» входила в состав флота лайнеров «Црвена Звезда», которые вместе обеспечивали еженедельные рейсы по этому маршруту. [4]
В апреле 1912 года компания «Уайт Стар Лайн» зафрахтовала Лапландию для репатриации 172 выживших членов экипажа « Титаника » в Великобританию после того, как они были задержаны в США для расследования. Она также перевезла 1927 мешков с почтой, которые должен был перевезти «Титаник» . [5] Лапландия прибыла в Англию 28 апреля, через 13 дней после того, как «Титаник» затонул.
В 1914 году он совершил свой последний рейс между Антверпеном и Нью-Йорком, был переведен в принадлежавшую США Международную навигационную компанию [6] и начал плавать между Ливерпулем и Нью-Йорком.
29 октября 1914 года Лапландия начала переправу Ливерпуль-Нью-Йорк под флагом Великобритании, находясь в чартере компании Cunard Line . В апреле 1917 года он подорвался на морской мине у маяка Мерси-Бар , но сумел добраться до Ливерпуля. Она отплыла из Галифакса в Ливерпуль 29 сентября 1916 года в составе канадских войск 150-го батальона Канадского экспедиционного корпуса. В июне 1917 года он был реквизирован и переоборудован в военный корабль. Среди ее пассажиров в августе 1917 года были авиаторы 1-й авиационной эскадрильи , первого подразделения Воздушной службы армии США, достигшего Франции. [ нужна цитата ]
24 ноября 1918 года он отправился в свое первое плавание после перемирия , отплыв из Ливерпуля в Нью-Йорк по линии Уайт Стар Лайн, а 1 августа 1919 года отправился в свой шестой и последний кругосветный рейс на этом маршруте. 16 сентября 1919 года он был переведен на маршрут Саутгемптон – Нью-Йорк по чартеру компании White Star Line. По этому маршруту она совершила три круговых рейса, последний из которых состоялся 27 ноября 1919 года.
Лапландия была переоборудована и рассчитана на 389 пассажиров первого, 448 второго и 1200 пассажиров третьего класса, а ее тоннаж был увеличен до 18 565 брутто-тонн . 3 января 1920 года он возобновил службу на Red Star Line, но под флагом Великобритании, когда отплыл из Антверпена через Саутгемптон в Нью-Йорк. В 1927 году его перевели на компанию Leyland Line [6] , а в апреле того же года его переоборудовали для перевозки пассажиров каюты, туристов и пассажиров третьего класса. 29 апреля 1932 года он отправился в свой последний рейс между Антверпеном, Саутгемптоном, Гаврем и Нью-Йорком.
В 1932 [7] и 1933 годах он использовался в коротких круизах из Лондона в Средиземное море . С июня по сентябрь 1933 года он перевез 5000 круизных пассажиров. [8]
В октябре 1933 года был продан японским покупателям на металлолом. Она была разбита в Осаке , начиная с 29 января 1934 года. [6]
