SS Oceanic был первым лайнером White Star Line и первым представителем класса Oceanic ; она стала важным поворотным моментом в проектировании пассажирских лайнеров. Поступив на службу в 1871 году для пересечения Атлантики , он позже был зафрахтован Occidental and Oriental Steamship Company (O&O) в 1875 году. Судно обеспечивало пассажирские перевозки для O&O в Тихом океане до 1895 года, когда оно было продано на металлолом.
Oceanic был построен компанией Harland and Wolff в Белфасте и был спущен на воду 27 августа 1870 года и прибыл в Ливерпуль для своего первого плавания 26 февраля 1871 года. Приводимый в движение паром и парусом, он имел двенадцать котлов, вырабатывающих пар мощностью 65 фунтов силы. на квадратный дюйм (450 кПа ), приводящий в действие один четырехцилиндровый составной паровой двигатель размером 2 x 78 дюймов (2,0 м) и 2 x 41 дюйм (1,0 м) с ходом поршня 60 дюймов (1,5 м). Единственная воронка выпускала дым. Четыре мачты несли парус; квадратные паруса на первых трех мачтах и носовые паруса на бизань-мачте для четырехмачтового барка . [1] Корпус был построен из железа и разделен на одиннадцать водонепроницаемых отсеков . Судном управлял экипаж из 143 человек.
Oceanic вмещал около 1000 пассажиров третьего класса и 166 пассажиров первого класса, известных в то время как «рулевой класс» и «салонный класс» . Компания White Star Line была одной из немногих трансатлантических пассажирских линий, которые разделили свои помещения третьего класса; Одинокие мужчины размещались на носу, а одинокие женщины и семьи - на корме. Каюты первого класса располагались в середине корабля, вдали от волн океана и вибрации двигателей.
Современная пресса описывала ее как «скорее императорскую яхту, чем пассажирский лайнер». [ нужна цитата ] . Инновационные функции включали проточную воду и электрические звонки для вызова стюардов в каютах первого класса. Иллюминаторы на корабле были гораздо больше, чем на современных лайнерах, и давали больше света. Столовая в салоне была достаточно большой, чтобы вместить всех пассажиров первого класса одновременно.
Oceanic был построен за 120 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 12 350 000 фунтов стерлингов в 2019 году). [2] Он был первым кораблем White Star, использовавшим имя, заканчивающееся на ic , положив начало традиции именования, которая продлится до конца существования компании. [3] Он должен был стать первым кораблем класса Oceanic ; серия из шести однотипных кораблей , построенных в быстрой последовательности: Atlantic , Baltic , Republic , Adriatic и Celtic . Все они имели одинаковые приблизительные размеры с различиями в тоннаже , за исключением « Адриатика» и «Селтика», конструкции которых позже были изменены, чтобы немного увеличить их размеры.
Oceanic отправилась в свой первый рейс из Ливерпуля 2 марта 1871 года. Это была первая рейса White Star Line по Северной Атлантике против признанных конкурентов, и поначалу она не имела большого успеха, поскольку Oceanic перевезла только 64 пассажира, а 300 отплыли дальше. параллельный отход Калабрии компании Cunard Line . Вскоре после отъезда ей пришлось вернуться из-за перегрева подшипников. Ее путешествие возобновилось 16 марта. Когда она приехала в Нью-Йорк, ее посетило 50 000 человек. С этого момента бизнес пошел в гору, и Oceanic добилась успеха для White Star Line. [3]
В январе 1872 года Oceanic прошел ремонт, в ходе которого был добавлен большой бак , чтобы предотвратить затопление носовой части в открытом море. Были добавлены два новых котла для увеличения давления пара и, следовательно, мощности двигателя, а четыре мачты были укорочены. [3]
.jpg/1280px-SS_Oceanic_1_(image_4).jpg)
Oceanic продолжала плавать по маршруту White Star Line из Ливерпуля в Нью-Йорк до 11 марта 1875 года, когда она стала лишней для нужд компании в Северной Атлантике, когда более крупный Britannic был введен в эксплуатацию. Вместо этого Oceanic был зафрахтован Occidental and Oriental Steamship Company (O&O) для обслуживания в Тихом океане между Сан-Франциско , Иокогамой и Гонконгом . Компания «Уайт Стар Лайн» предоставила офицеров, а экипаж был китайским. Сам корабль остался в цветах White Star Line, но носил флаг O&O. Во время перелета из Ливерпуля в Гонконг Oceanic установила рекорд скорости на этом маршруте. Позже она также установила рекорд скорости от Иокогамы до Сан-Франциско в декабре 1876 года - 14 дней 15 часов, а затем побила свой собственный рекорд по этому маршруту в ноябре 1889 года - 13 дней 14 часов и 5 минут. [3]
В 1879–80 годах она вернулась в Ливерпуль для еще одного капитального ремонта, включая новые котлы. [3]
.JPG/1280px-%22City_of_Chester%22_Hit_and_Sunk_By_%22Oceanic%22_(cropped).JPG)
22 августа 1888 года Oceanic столкнулся с прибрежным лайнером SS City of Chester недалеко от Золотых ворот ; последний корабль затонул, в результате чего на борту погибли 16 человек. [4] [ нужна страница ]
7 января 1890 года Нелли Блай поднялась на борт Oceanic в Иокогаме, чтобы пересечь Тихий океан в рамках своего кругосветного путешествия за семьдесят два дня . Она прибыла в Сан-Франциско 21 января 1890 года, что на день отставало от графика из-за ненастной погоды.
В 1895 году «Океаник» был возвращен компании «Уайт Стар Лайн», которая планировала модернизировать корабль, и снова ввести его в строй. Его отправили обратно в «Харланд и Вольф» для установки новых двигателей, но при тщательном осмотре корабля выяснилось, что выполнение работ нерентабельно. Вместо этого он был продан на металлолом за 8000 фунтов стерлингов и в последний раз покинул Белфаст 10 февраля 1896 года на буксире на свалку на реке Темзе . [3]
