stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 26

State Route 26 ( SR 26 ) — это государственное шоссе в центральной части Вашингтона в Соединенных Штатах. Оно идет с востока на запад на протяжении 114 миль (183 км) от Interstate 90 (I-90) около Vantage до US Route 195 (US 195) в Colfax . Шоссе пересекает несколько крупных шоссе с севера на юг, включая SR 24 , SR 17 , US 395 и SR 261 , прежде чем заканчивается в Colfax. Маршрут служит связующим звеном между Vantage, Royal City , Othello , Washtucna , La Crosse и Colfax.

Самая восточная часть SR 26, между Дасти и Колфаксом, ранее была частью шоссе Inland Empire Highway и US 295 в течение большей части начала 20-го века. Остальная часть современной SR 26 была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей в 1937 и 1951 годах как второстепенное государственное шоссе 11B (SSH 11B) от Ваштакны до Дасти и SSH 7C от Вантаджа до Ваштакны соответственно. Эти два шоссе были объединены в SR 26 в ходе перенумерации государственных автомагистралей 1964 года , но несколько участков шоссе не были завершены до 1970-х годов. Первоначально SR 26 заканчивалась в Дасти, но была продлена до Колфакса по SR 127 в 1979 году.

Описание маршрута

SR 26 начинается на развязке с I-90 на восточном конце моста Вантэдж на реке Колумбия , напротив города Вантэдж и государственного парка Гинкго/Ванапум . Шоссе идет на юг на протяжении одной мили (1,6 км) до устья Сэнд-Холлоу, где оно пересекает SR 243 , которая продолжается вниз по реке до Маттавы и моста Вернита . [3] SR 26 поворачивает на юго-восток и идет вверх по бесплодной Сэнд-Холлоу к Королевскому склону и его орошаемым полям, расположенным между Френчмен-Хиллз на севере и Седловыми горами на юге. Шоссе продолжается на восток через фермы плато и поворачивает на юго-восток в Ройал-Сити , около которого оно пересекает SR 262. SR 26 пересекает Национальный заповедник дикой природы Колумбия в предгорьях Седловых гор и входит в округ Адамс около Тохтона. [4]

Шоссе следует по участку железной дороги Royal Slope, которой управляет Port of Royal Slope и которая соединяется с железной дорогой Columbia Basin , в Отелло . [5] [6] SR 26 пересекает SR 24 , которую пересекает через две боковые улицы, и продолжается вдоль южной окраины города до развязки с SR 17. От Отелло шоссе идет на восток через сельскую местность Paradise Flats, где находятся муниципальный аэропорт Отелло и полевой исследовательский центр для Центра исследований и развития орошаемого сельского хозяйства Университета штата Вашингтон . [7] Затем SR 26 спускается в Хаттон -Кули, где достигает зоны отдыха и развязки с US 395 , автострадой, которая соединяется с Tri-Cities . Шоссе продолжается на восток через Rattlesnake Flat, где оно пересекает SR 21 , и спускается в Washtucna Coulee. SR 26 достигает города Ваштакна , где пересекает параллельные SR 260 и SR 261 , которые продолжаются на юг до Калотуса и на север до Ритцвилла соответственно. [3] [4]

SR 26 следует по тропе Columbia Plateau Trail и реке Palouse через пересеченную местность Palouse . [8] Она пересекает округ Уитмен к востоку от Хупера , где государственная железная дорога Palouse River and Coulee City Railroad отделяется от железной дороги Union Pacific . [9] [10] Шоссе продолжает следовать по железной дороге, теперь проходящей вдоль Уиллоу-Крик, и проходит через город Ла-Кросс и его муниципальный аэропорт . SR 26 пересекает несколько миль ферм в холмистых холмах Palouse, прежде чем достичь Дасти и пересечения с SR 127 , которая соединяется с US 12 на южной стороне реки Снейк . [3] Пройдя небольшое расстояние по ручью Алкали-Флэт-Крик, шоссе поворачивает на северо-восток и поднимается по участку Palouse. SR 26 проходит мимо аэропорта Port of Whitman Business Air Center и ярмарочной площади округа Уитмен, прежде чем снова присоединиться к железной дороге и реке Палус в западной части Колфакса . [8] Шоссе пересекает реку и проходит через промышленную зону, прежде чем закончиться на пересечении с US 195 на северной стороне центра города Колфакс. [4] Короткий ответвляющийся маршрут соединяется с южным US 195, пересекая часть реки Палауз. [11] Участок между Хупером и Колфаксом определяется как часть живописной дороги Палауз , которая охватывает ряд государственных автомагистралей в регионе Палауз. [12]

SR 26 обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . Средний ежедневный объем трафика на шоссе в 2016 году варьировался от минимум 1200 транспортных средств на участке между SR 21 и Wastucna до максимум 7000 транспортных средств к западу от Othello. [13] Весь маршрут SR 26 и его ответвление обозначены как часть Национальной системы автомагистралей , сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [14] [15] [16] SR 26 также считается основным связующим звеном между Западным Вашингтоном и кампусом Университета штата Вашингтон в Пуллмане и видит заметный всплеск трафика во время футбольных матчей и школьных каникул. [17] [18] Студенты характеризуют шоссе как «скучное и скучное», побуждая города вдоль маршрута пытаться заманить водителей живописными путеводителями и плакатами. [19] [20]

История

Щит США 295 .

Самая восточная часть SR 26 примерно следует по Старой территориальной дороге, военной дороге, построенной в 1870-х годах между Фортом Уолла Уолла и Фортом Колвилл , проходящей через Палауз. [21] Дорога была улучшена правительствами округа и включена в шоссе Inland Empire , часть первоначальной системы государственных автомагистралей, принятой в 1913 году. [22] [23] Шоссе было пронумеровано как Государственная дорога 3 в 1923 году и разделено между несколькими автомагистралями в рамках системы федерального правительства, принятой в 1926 году, включая US 295 между Доджем и Колфаксом . [24] [25]

Законодательное собрание штата реформировало систему автомагистралей в 1937 году, приняв новую схему нумерации, состоящую из основных и второстепенных маршрутов, и взяло на себя обслуживание дорог с использованием доходов от налога на бензин . [26] [27] Шоссе Inland Empire стало основным государственным шоссе 3 (PSH 3), а окружная дорога от Коннелла до Уоштакны и Дасти была обозначена как второстепенное государственное шоссе 11B (SSH 11B). [28] Оставшаяся часть современной SR 26, от Вантаджа до Уоштакны, была не более чем набором грунтовых местных дорог, которые шли дальше на север вдоль Краб-Крик. [29] SSH 7C была создана законодательным актом в 1951 году с целью замены существующих окружных дорог от перекрестка с PSH 7 ( US 10 ) на восточной стороне моста Вантадж до PSH 11 ( US 395 ) около Отелло. [30] Затем шоссе было продлено на восток до Ваштакны в 1957 году и дополнено ответвлением, соединяющимся с паромом Вернита на SSH 11A. [31] Шоссе Отелло–Ваштакна и ряд соединительных дорог от фермы до рынка были построены с 1957 по 1965 год государственным департаментом автодорог в обход существующих окружных дорог. [32] [33] [34] Шоссе Вантэдж–Отелло было завершено одновременно с этим в начале 1950-х годов. [35] [36]

SR 26 была создана во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году , которая ввела систему обозначенных маршрутов (теперь государственные маршруты) для замены более ранней системы основных и второстепенных автомагистралей. [37] SR 26 была создана как новая магистральная автомагистраль с востока на запад и заменила всю SSH 7C и восточную половину SSH 11B, заканчиваясь на западе около Vantage и на востоке в Dodge. [38] US 295 была выведена из национальной системы автомагистралей в 1967 году [39] и полностью заменена SR 127. [ требуется ссылка ] SR 127 была усечена до ее нынешней конечной точки в Dusty в 1979 году, что позволило продлить SR 26 на восток до Colfax.

Несколько недавних и текущих строительных проектов реализуются вдоль SR 26. [40] Один из них включает освещение перекрестка шоссе с B SE, которое было завершено в 2008 году, и Reynolds Road, которое будет завершено в 2009 году, к западу и востоку от Othello , соответственно. [41] Другой проект добавил полосу для левого поворота на опасном перекрестке между SR 26 и South Thacker Road к западу от Othello. [42] Наиболее крупные из недавних проектов включают добавление и снос пандусов на развязке I-90 . [43] Другой небольшой проект, проект по ремонту моста, был завершен в 2007 году, расположен к северо-востоку от Dusty и к юго-западу от Colfax . [44]

Столкновения на шоссе, в которых частично виноваты пробки Университета штата Вашингтон, побудили к новым инициативам по повышению его безопасности. Новые полосы обгона планируется построить к 2025 году в рамках общегосударственного транспортного пакета, принятого в 2015 году, но смертельные столкновения в 2010-х годах привели к подаче петиций студентами и их семьями об ускорении проектов по обеспечению безопасности. [45] [46]

Подъездной путь

SR 26 имеет короткий ответвительный маршрут в Колфаксе, который составляет 0,07 мили (0,11 км), [1] соединяя шоссе с южными полосами US 195. Двухполосная дорога пересекает реку Палауз и сливается с US 195 на неконтролируемом Y-образном перекрестке в северной части центра Колфакса. [4] [11] В своих ежегодных подсчетах трафика WSDOT измерил ежедневное среднее количество транспортных средств, использующих ответвительный маршрут, равное 3200. [13]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abcd Multimodal Planning Division (3 января 2018 г.). State Highway Log Planning Report 2017, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 539–554 . Получено 15 августа 2018 г.
  2. ^ "RCW 47.17.110: State route No. 26". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970. Получено 25 сентября 2008 г.
  3. ^ abc Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 15 августа 2018 г.
  4. ^ abcd "State Route 26" (Карта). Google Maps . Получено 15 августа 2018 г.
  5. ^ 2015 Washington State Rail System по владельцу (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 г. Получено 15 августа 2018 г.
  6. ↑ Escobar, Ted (15 марта 2015 г.). «Железная дорога Royal Slope Railroad невозможна, порт стремится к контролю». Othello Sun Tribune . Получено 15 августа 2018 г.
  7. ^ Гибсон, Элизабет (18 апреля 2006 г.). «Исследовательский и консультационный центр по орошаемому земледелию, WSU Prosser». HistoryLink . Получено 15 августа 2018 г. .
  8. ^ ab "Corridor Sketch Summary – SR 26: US 395 Jct to US 195 Jct (Colfax)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 г. . Получено 15 августа 2018 г. .
  9. ^ «Исследование потребностей железнодорожной пропускной способности и системы в масштабах штата: задача 1.1.A – Система грузовых железнодорожных перевозок штата Вашингтон» (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . Май 2006 г. С. 16–20 . Получено 12 августа 2018 г.
  10. ^ "Palouse River and Coulee City Rail Line" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2008 г. Получено 15 августа 2018 г.
  11. ^ ab "SR 195 – Junction SR 26/SR 26 Spur Colfax" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 августа 2002 г. . Получено 15 августа 2018 г. .
  12. ^ "Живописные дороги и дорожные маршруты штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018 г. С. 72–73 . Получено 15 августа 2018 г. .
  13. ^ ab 2016 Annual Traffic Report (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 108–109 . Получено 15 августа 2018 г.
  14. ^ "2016 State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 15 августа 2018 г. .
  15. ^ Национальная система автомагистралей: Вашингтон (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей . 25 марта 2015 г. Получено 15 августа 2018 г.
  16. ^ «Что такое Национальная система автомагистралей?». Федеральное управление автомагистралей. 31 января 2017 г. Получено 15 августа 2018 г.
  17. ↑ Коннелли, Джоэл (18 июля 2018 г.). «Дорожное движение в направлении WSU — большие задержки, особенно в выходные, когда проходят футбольные матчи». Seattle Post-Intelligencer . Получено 17 августа 2018 г.
  18. ↑ Withers, Bud (18 ноября 2007 г.). «Все признаки были налицо — WSU рано вышел из игры». The Seattle Times . стр. C15.
  19. ^ Дженкинс, Сара (29 сентября 2002 г.). «Шоссе 26 — это путь к познанию огромного штата». Yakima Herald-Republic . стр. E1. Архивировано из оригинала 18 августа 2018 г. Получено 17 августа 2018 г. — через HighBeam .
  20. ^ Wiley, John K. (29 января 2004 г.). «Достопримечательности на обочине дороги: шоссе в WSU проходит через историю штата». The Seattle Times . стр. G22 . Получено 17 августа 2018 г.
  21. ^ Freeman, Otis W. (октябрь 1954 г.). «Ранние дороги для фургонов во Внутренней империи». The Pacific Northwest Quarterly . 45 (4). University of Washington Press : 127–128. JSTOR  40487100.
  22. ^ "Глава 65: Классификация общественных автомагистралей" (PDF) . Законодательство сессии штата Вашингтон, 1913 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 12 марта 1913 г. С. 221–224 . Получено 3 июля 2018 г. .
  23. ↑ Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденная законодательными актами 1913 года, с изменениями 1915 года (карта). 1 дюйм ≈ 18 миль. Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 18 августа 2018 г. – через цифровую коллекцию библиотеки университета штата Вашингтон.
  24. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  25. ^ "Вашингтон" (карта). Rand McNally Junior Auto Road Atlas. 1:1 500 000. Rand McNally. 1927. стр. 82–83. OCLC  921180471. Получено 18 августа 2018 г. – через David Rumsey Historical Map Collection.
  26. ^ "Голова Джорджа Вашингтона отметит государственные автомагистрали". The Seattle Times . 8 февраля 1938 г. стр. 13.
  27. ^ "13 новых государственных законов вступили в силу". Chehalis Bee-Nugget . 2 апреля 1937 г. стр. 1. Получено 22 августа 2018 г. – через Newspapers.com .
  28. ^ "Глава 207: Классификация общественных автомагистралей" (PDF) . Законы сессии штата Вашингтон, 1937 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. стр. 1008 . Получено 22 августа 2018 г. .
  29. ^ Рэнд Макналли (1939). «Вашингтон» (карта). Атлас дорог State Farm: Соединенные Штаты, Канада, Мексика. 1 дюйм ≈ 18 миль. Блумингтон, Иллинойс: Бюро путешествий страховых компаний State Farm. стр. 82–83. OCLC  9587280. Получено 22 августа 2018 г. – через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  30. ^ "Глава 273: Установление основных и второстепенных автомагистралей" (PDF) . Законодательство штата Вашингтон, 1951 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 20 марта 1951 г. стр. 919 . Получено 5 сентября 2018 г. .
  31. ^ "Глава 172: Автомагистрали" (PDF) . Законы сессии штата Вашингтон, 1957 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 21 марта 1957 г. стр. 640 . Получено 5 сентября 2018 г. .
  32. ↑ Фиш, Байрон (25 апреля 1963 г.). «Автомобильный водитель, пересекающий штат, узнает, что сделала вода». Seattle Times . стр. 13.
  33. ^ "New Cross-State Highway Progresses to the East". Washington Highway News . Том 8, № 11. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. Апрель 1960 г. С. 5–6. OCLC  29654162. Получено 5 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  34. ^ "2 государственных дорожных соединения готовы к открытию". The Seattle Times . UPI. 12 июля 1965 г. стр. 4.
  35. ^ Уолла-Уолла, Вашингтон; Орегон (карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1953 [пересмотрено в 1963 году] . Получено 17 августа 2018 г. – через коллекцию карт библиотеки Перри–Кастаньеды .
  36. ↑ HM Gousha Company (1956). Карта автомагистралей Вашингтона (карта). 1 дюйм ≈ 18 миль. Shell Oil Company . Получено 13 августа 2018 г. – через David Rumsey Historical Map Collection .
  37. ↑ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Департамент автомагистралей играет в игру чисел!». The Seattle Times . С. 10–11.
  38. ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей, законодательные номера автомагистралей с соответствующими номерами маршрутов на знаках» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 24 августа 2018 г. .
  39. ^ «Штат одобряет расширение маршрута». Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 21 апреля 1966 г. стр. 12. Получено 25 августа 2018 г. – через архив новостей Google.
  40. ^ Морага, Себастьян (20 ноября 2004 г.). «Проект коридора шоссе 26 стартовал». Columbia Basin Herald . Архивировано из оригинала 18 августа 2018 г. Получено 7 сентября 2021 г.
  41. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. "SR 26 – Проект освещения перекрестка" . Получено 3 октября 2008 г.
  42. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. "SR 26 – Thacker Rd. West of Othello" . Получено 3 октября 2008 г. .
  43. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. "I-90 – SR 26 – Interchange – Ramp Improvements Project". Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 г. Получено 3 октября 2008 г.
  44. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. "SR 26 – Relief Bridge Scour Repair" . Получено 3 октября 2008 г.
  45. ^ Сокол, Чад (20 декабря 2015 г.). «Учащиеся и родители требуют улучшения дорог, ведущих в Пуллман». The Spokesman-Review . Получено 7 сентября 2021 г.
  46. ^ Geranios, Nicholas K. (14 января 2017 г.). «Смерти студентов возрождают опасения по поводу безопасности на дорогах в Пуллман». The Spokesman-Review . Получено 7 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 26
KML из Wikidata