stringtranslate.com

USS Sable

USS Sable (IX-81) был учебным судном ВМС США во время Второй мировой войны [5] , первоначально построенным как пассажирское судно Greater Buffalo , экскурсионный пароход с боковым колесом . Он был куплен ВМС в 1942 году и переоборудован в учебный авианосец для использования на Великих озерах . У него не было ангарной палубы, лифтов или вооружения, и он не был настоящим военным кораблем, но он обеспечивал расширенную подготовку морских летчиков по взлетам и посадкам с авианосцев.

В первый день службы 59 пилотов получили квалификацию в течение девяти часов полетов, каждый из которых совершил восемь взлетов и посадок. Обучение пилотов проводилось семь дней в неделю при любых погодных условиях. [6] Джордж Буш-старший , впоследствии президент Соединенных Штатов, был одним из летчиков, которые тренировались на Sable . [5]

Sable был выведен из эксплуатации 7 ноября 1945 года. Продан на слом 7 июля 1948 года компании HH Buncher Company. Он и его сестринская модель USS Wolverine  — которые вместе использовались для обучения более 17 000 пилотов, офицеров связи и другого военно-морского персонала [7] [8]  — отличаются тем, что являются единственными пресноводными, работающими на угле, боковыми колесными авианосцами, используемыми ВМС США. [9] [10]

Строительство

Ранее носивший название Greater Buffalo , Sable был построен в 1924 году Американской судостроительной компанией из Лорейна, штат Огайо, как экскурсионный пароход с боковыми колесами , спроектированный морским архитектором Фрэнком Э. Кирби . Его бортовой номер был 00786, а официальный номер, присвоенный ему, был 223663. [11]

Интерьер корабля был разработан W & J Sloane & Company из Нью-Йорка в том, что было названо «адаптацией стиля эпохи Возрождения». [9] Салон корабля был на двух палубах, и там было 650 кают и более 1500 спальных мест для пассажиров. [12] [13] На борту Greater Buffalo была создана 22-футовая (6,7 м) фреска на транспортную тематику, написанная нью-йоркскими художниками Франклином Пэрисом и Фредериком Уайли . [14] На прогулочной палубе на корме корабля находилась курительная комната с линией окон, которые дугой тянулись от одного борта корабля до другого. В каждой комнате был телефон, подключенный к центральному коммутатору, расположенному в вестибюле корабля. [15] В самых дорогих каютах были отдельная ванная комната, диван и балкон. [16] Ее столовая могла вместить 375 человек с удобствами, включая дистиллированную воду и то, что рекламировалось как «промытый и охлажденный воздух» . [16] В коридорах и лестницах были встроены фонари для ног , чтобы основное освещение можно было выключить для удобства сна пассажиров. [17] Greater Buffalo могла перевозить до 103 транспортных средств на своей главной палубе и 1000 тонн груза. [18] В то время ей дали прозвище «Величественный Великих озер». [16]

Для защиты от пожара на судне в конструкцию судна были включены такие меры безопасности, как автоматическая система пожарной сигнализации, спринклерная система по всему судну и противопожарные стены. [16] [19] Корпус судна был полностью стальным с одиннадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном, разделенным на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Гидравлически управляемые водонепроницаемые двери могли управляться дистанционно из машинного отделения. [2] На дежурстве находился постоянный вахтенный, чтобы обеспечить дополнительный уровень защиты судна и пассажиров. [16] Навигационное оборудование включало гирокомпас и лаг Sperry , автоматическую глубиномерную машину Haynes , а также мощные прожекторы на каждом конце судна. [2] Судно также было оборудовано двенадцатью спасательными шлюпками вместимостью 60 человек, а также набором спасательных плотов и поплавков . [2]

После завершения строительства Greater Buffalo имел длину 518,7 футов (158,1 м), ширину 58 футов (18 м), высоту 21,3 фута (6,5 м) и водоизмещение 7739 брутто-регистровых тонн . На нем было установлено девять котлов, и он приводился в действие трехцилиндровым наклонным паровым двигателем . [4] [20] Двигатель, построенный American Shipbuilding, имел один цилиндр диаметром 66 дюймов (170 см) и два цилиндра диаметром 96 дюймов (240 см) с ходом поршня 108 дюймов (270 см). Он был рассчитан на 1915 NHP . [21]

Она была высотой в семь палуб, несла три дымовые трубы вдоль ее верха и была оборудована рулями на обоих концах корабля для улучшения маневренности. Она несла команду из 300 офицеров и рядовых, их каюты размещались на самой нижней палубе впереди и сзади от машинного оборудования корабля. [22] [2] Окончательная стоимость строительства составила 3 ​​500 000,00 долларов. [23]

История

После периода роста компании во время Первой мировой войны, Detroit and Cleveland Navigation Company смогла заказать пару новых судов для своих маршрутов по Великим озерам . [12] Greater Buffalo , наряду со своим однотипным судном Greater Detroit , был одним из крупнейших колесных судов на Великих озерах, когда он вошел в эксплуатацию в 1924 году. [24] [25] Его портом приписки был Детройт , штат Мичиган. [21]

Большой Буффало в процессе строительства в 1942 году

Во время своего первого рейса в Буффало, штат Нью-Йорк , 13 мая 1925 года Greater Buffalo перевозил большое количество пассажиров, включая ТВ О'Коннора, который в то время был президентом судоходного совета. [26] Greater Buffalo использовался как роскошное ночное судно, перевозившее до 1500 пассажиров из Буффало в Детройт , штат Мичиган, для навигационной компании Detroit and Cleveland Navigation Company. [5] [27] Гостей развлекал оркестр, танцующий в главной столовой после ужина, а также радиопрограмма, транслируемая в главном салоне . [28] Наряду с обслуживанием пассажиров Greater Buffalo , а также другие суда навигационной компании Detroit and Cleveland Navigation Company, предлагали своим клиентам возможность перевозки 125 автомобилей во время их путешествия. [13] [29]

Во время Великой депрессии Greater Buffalo вместе со своим сестринским судном были выведены из эксплуатации с 1930 по 1935 год. Это, наряду с профсоюзными спорами и забастовками рабочих , привело к постоянным убыткам для его владельцев. [27] В 1934 году ему были присвоены кодовые буквы WSBH. [21] В 1936 году Greater Buffalo был пришвартован в Кливленде и использовался как «плавучий отель» для участников съезда Республиканской партии . Сообщалось, что судно сорвалось со своих якорей и дрейфовало в гавань во время шторма, но было возвращено обратно портовыми буксирами . [30] В течение сезона 1938 года Greater Buffalo вместе с Greater Detroit были выведены из эксплуатации только для того, чтобы вернуться в эксплуатацию в следующем году. [12]

После атаки на Перл-Харбор в 1941 году возникла необходимость в больших судах, которые можно было бы переоборудовать в учебные авианосцы для обучения пилотов. [27] Длина Greater Buffalo после переоборудования составляла бы примерно две трети длины авианосца класса Independence , и флот считал, что если пилоты смогут освоить взлеты и посадки на более короткой палубе, у них будет меньше проблем при переходе на авианосец стандартной длины. Другие преимущества использования его для обучения заключались в том, что для обучения не нужно было бы использовать действующий боевой корабль, а благодаря его расположению на Великих озерах он был бы вне досягаемости вражеских подводных лодок и мин. [9] Greater Buffalo был приобретен ВМС 7 августа 1942 года Управлением военного судоходства для переоборудования в учебный авианосец и переименован в Sable 19 сентября 1942 года. [31]

Военно-морская служба

Переоборудование

Когда он в последний раз покидал порт в Детройте, направляясь на ремонт, сообщалось, что Greater Buffalo «отсалютовали» те, кто находился на борту других судов в этом районе. [32] Sable был переоборудован на заводе Erie компании American Shipbuilding Company [33] в Буффало, штат Нью-Йорк. [31] Каюты и надстройка корабля были сняты, оставив главную палубу. Наряду с дополнительными опорами была установлена ​​стальная полетная палуба вместо первоначально запланированной деревянной палубы из пихты Дугласа, аналогичной той, что была установлена ​​на USS  Wolverine . [5] Стальная палуба также позволила использовать Sable для испытания различных нескользящих покрытий, нанесенных на полетную палубу. [34] Палуба Sable также была оборудована восемью комплектами тормозных тросов . [35] На правом борту корабля был построен мостиковый остров или надстройка вместе с выносными опорами впереди острова для хранения поврежденных самолетов . [6] На главной палубе была построена лекционная комната вместе с проекционным оборудованием, которая могла вместить более сорока летчиков с койками для двадцати одного летчика. Она также была оборудована лазаретом, операционной, прачечной, швейной мастерской, помещениями для экипажа, камбузом в стиле кафетерия для экипажа, столовой для офицеров, кладовыми и холодильником. [36] У Sable не было ангарной палубы, лифтов или вооружения, так как ее роль заключалась в обучении пилотов взлетам и посадкам с авианосцев. [37] Ряд членов экипажа, назначенных на Sable до ее ввода в эксплуатацию, были выжившими с USS  Lexington , который был потерян ранее во время битвы в Коралловом море . [38] Sable был введен в эксплуатацию 8 мая 1943 года.

Штурмовой беспилотник TDN-1 на борту Sable, 10 августа 1943 г.

Учебная обязанность

Завершенный Sable покинул Буффало 22 мая 1943 года и прибыл в назначенный порт приписки Чикаго , штат Иллинойс, 26 мая 1943 года и был пришвартован на Военно-морском пирсе , присоединившись к своему однотипному кораблю USS Wolverine в том, что небрежно называлось «Флотом кукурузного пояса». [31] [39] Sable вместе со своим однотипным кораблем Wolverine были приписаны к 9-му военно-морскому округу, где им было поручено готовить пилотов для операций на авианосцах. Поскольку полетная палуба была короче и находилась ниже к воде, считалось, что если пилот сможет освоить взлеты и посадки, у него будет меньше проблем, когда он будет размещен на авианосце стандартного размера. [6] Обучение пилотов проводилось семь дней в неделю, и пятьдесят девять пилотов получили квалификацию в течение девяти часов с первого дня службы. [40] Одной из проблем, которая возникла, было то, что из-за меньшей максимальной скорости и высоты Sable не было достаточного «ветра над палубой», необходимого для запуска определенных типов самолетов или даже для проведения тренировок в безветренные дни. [34] В августе 1943 года Sable использовался в качестве базы для испытаний экспериментального торпедного беспилотного самолета TDN-1. [35]

Вывод из эксплуатации и утилизация

После окончания Второй мировой войны Sable был выведен из эксплуатации 7 ноября 1945 года и вычеркнут из Военно-морского регистра судов 28 ноября 1945 года. [31] Перед тем, как его должны были продать с аукциона, Историческое общество Великих озер внесло предложение сделать Sable музеем истории Великих озер в Пут-ин-Бей, штат Огайо, недалеко от памятника коммодору Перри . [41] Когда это предложение не было реализовано, Морская комиссия продала его компании HH Buncher Company 7 июля 1948 года, а 27 июля 1948 года о нем сообщили как о «утилизированном». [31] Чтобы пройти через канал Уэлленд , Sable был разрезан перед его отправкой на верфь по разделке судов в Гамильтоне, Онтарио . Сообщалось, что 28 футов (8,5 м) его ширины вместе с 50 футами (15 м) его кормовой полетной палубы были удалены перед тем, как его переместили буксиры. [42] Даже с учетом модификаций у «Сейбла» было всего 5 футов (1,5 м) свободного пространства с каждой стороны при прохождении через шлюзы канала.

Наследие

Самолет FM-2 Wildcat перевернулся на борту USS Sable во время тренировочного полета в мае 1945 г.

Вместе Sable и Wolverine обучили 17 820 пилотов 116 000 посадок на авианосец. Из них 51 000 посадок были только на Sable . Одним из пилотов, прошедших квалификацию на Sable, был 20-летний лейтенант младшего звания , будущий президент Джордж Буш- старший . [5] Из предполагаемых 135–300 самолетов, потерянных во время обучения, 35 были спасены, и ведутся поиски большего количества. [43] [44] И USS Sable , и USS Wolverine отличаются тем, что являются единственными пресноводными, угольными авианосцами с боковыми колесами, используемыми ВМС США. [9] [10] USS Sable заслужил как Американскую медаль за кампанию, так и Медаль за победу во Второй мировой войне за свою военно-морскую карьеру. [45]

Награды

За службу во время Второй мировой войны USS Sable получил следующие награды.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "NavSource Online: Архив фотографий судна обслуживания USS Sable (IX-81)". www.navsource.org . Получено 25 ноября 2015 г. .
  2. ^ abcdefg Сомерс, Пол М. (2003). Авианосцы озера Мичиган . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia. ISBN 9781439614778.
  3. ^ Сильверстоун, Пол Х (1965). Военные корабли США Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9.
  4. ^ ab "Greater Buffalo". Fr. Edward J. Dowling, SJ Marine Historical Collection . University of Detroit Mercy . Получено 25 июля 2017 г.
  5. ^ abcde "The Greater Buffalo & The USS Sable". WNY Heritage Press. 2005. Получено 25 июля 2017 .
  6. ^ abc Полмар, Норман (24 октября 2006 г.). Авианосцы: история авианосной авиации и ее влияние на мировые события. Том 1. 1909-1945. Potomac Books. стр. 272–273. ISBN 1574886630.
  7. ^ "Квалификационная подготовка авианосцев Великие озера 1942–1945" (PDF) . ВМС США .
  8. ^ "Heroes on Deck – Documentary on USS Sable & Wolverine". Warbirds News . 2 июля 2016 г. Получено 25 ноября 2017 г.
  9. ^ abcd Дафф, Стивен (февраль 2001 г.). «От круизного судна к военному кораблю». Том LV, № 2. Lakeland Boating . Получено 26 июля 2015 г.
  10. ^ ab "TV Special-Lake Michigan Carriers and the Aircraft Recovery Operations". Национальный музей морской авиации. 1 марта 2013 г. Получено 26 июля 2015 г.
  11. ^ "Greater Buffalo Registry and Rig Information". Онлайн-индекс судов Great Lakes Vessels . Университет штата Боулинг-Грин . Получено 1 августа 2015 г.
  12. ^ abc Robins, Nick (2012). Пришествие кометы: взлет и падение колесного парохода. Seaforth Publishing. стр. 115. ISBN 978-1-84832-134-2.
  13. ^ ab "Marine News". The Ogdensburg Republican Journal . Огденсбург, Нью-Йорк. 27 октября 1924 г. стр. 2. Получено 2 августа 2015 г.
  14. ^ "Прекрасные настенные росписи, установленные на пассажирских судах" (PDF) . Augusta Beacon . Augusta, Michigan. 14 августа 1924 . Получено 2 августа 2015 .
  15. ^ «Вершина роскоши в отпуске на Великих озерах, предоставленная двумя новыми левиафанами стоимостью $7 000 000». The Medina Daily Journal . Медина, Нью-Йорк. 2 мая 1925 г. стр. 4. Получено 2 августа 2015 г.
  16. ^ abcde «Большой Буффало – Исторический Детройт». historicdetroit.org .
  17. ^ «Новые озерные суда имеют больше места, чем Левиафан». Oswego Daily Palladium. 19 февраля 1924 г. Получено 25 ноября 2017 г.
  18. ^ Келли, Алекс. «Модернизация USS Sable | Военная история Верхних Великих озер». ss.sites.mtu.edu . Получено 25 ноября 2017 г.
  19. ^ "2013.042.291 – Blueprint". detroithistorical.pastperfectonline.com . Получено 25 ноября 2017 г. .
  20. ^ "GREATER BUFFALO; 1924; Steamer; US223663". База данных морских перевозок Великих озер . Получено 1 августа 2015 г.
  21. ^ abc Lloyd's of London (1934). "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 26 ноября 2017 г. .
  22. ^ "Самый большой лайнер на озере прибыл в Буффало". The Milwaukee Journal . 13 мая 1925 г. стр. 1. Получено 2 августа 2015 г.
  23. ^ Аренс, Рональд (6 мая 2014 г.). «Трансформаторные корабли». Dbusiness Daily News . Получено 1 августа 2015 г.
  24. ^ "Кораблекрушения на озере Верхнее в Миннесоте – История и развитие водного транспорта Великих озер". Историческое общество Миннесоты . Получено 26 июля 2015 г.
  25. ^ "Национальный регистр исторических мест регистрационная форма – Морское наследие Соединенных Штатов NHL Тематическое исследование Большие суда – Columbia (пароход)". Служба национальных парков. 19 декабря 1991 г. стр. 9. Получено 26 июля 2015 г.
  26. ^ "Ford May Buy and Operation 400 Government Ships, Greater Buffalo Made Maiden Trip". The Medina Daily Journal . 14 мая 1925 г. стр. 1. Получено 2 августа 2015 г.
  27. ^ abc Остин, Дэн. "Город Детройт III". Historic Detroit.org . Получено 26 июля 2015 г. .
  28. ^ "Озерный сезон продолжается еще месяц". The Medina Daily Journal . Медина, Нью-Йорк. 19 сентября 1929 г. стр. 1. Получено 2 августа 2015 г.
  29. ^ "Lake Tours via D&C Lake Lines". The Daily Times . Бивер, Пенсильвания. 4 июня 1928 г. стр. 6.
  30. ^ "Многие жители Гросс-Пойнта посетили съезд республиканцев в Кливленде" (PDF) . The Grosse Pointe Review . Гросс-Пойнт, Мичиган. 18 июня 1936 г. . Получено 2 августа 2015 г. .
  31. ^ abcde "Sable". Словарь боевых кораблей американского флота . Получено 19 июля 2009 г.
  32. ^ «Превратить судно Lakes в авианосец». The Milwaukee Journal . Associated Press. 3 августа 1942 г. Получено 1 августа 2015 г.
  33. ^ Завод Эри Американской судостроительной компании
  34. ^ ab O'Malley, Dave (2013). "USS Wolverine и USS Sable Paddle Wheel Flattops of the Great Lakes". Vintage Wings of Canada . Получено 26 июля 2015 г.
  35. ^ ab "PADDLEWHEEL AIRCRAFT CARRIERS" (PDF) . стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2018 г. . Получено 26 июля 2015 г. .
  36. ^ "Известный пароход Great Lakes вошел в эксплуатацию в качестве учебного судна; Greater Buffalo получил имя USS Sable". Ogdensburg Journal . Огденсбург, Нью-Йорк. 8 мая 1943 г. стр. 5. Получено 2 августа 2015 г.
  37. ^ "IX-64 Wolverine". Global Security.org . Получено 19 июля 2009 г. .
  38. ^ Морейн, Дик. "Льюис К. Клоцбах". Всемирное общество по отмене судоходства . Получено 1 августа 2015 г.
  39. ^ "Cornbelt Fleet Ends Service". The Southeast Missourian . UPI. 17 апреля 1970 г. Получено 26 июля 2015 г.
  40. ^ Буковски, Дуглас (1996). Военно-морской пирс: достопримечательность Чикаго. Metropolitan Pier and Exposition Authority. стр. 41. ISBN 978-1-56663-115-0.
  41. ^ "Знаменитое озерное судно, искомое как национальный музей". Toledo Blade . Associated Press. 16 июня 1948 г. стр. 1. Получено 1 августа 2015 г.
  42. ^ "USS Sable Heads For Scrap Yard". Odgensburg Journal . Огденсбург, Нью-Йорк. 21 октября 1948 г. стр. 1. Получено 2 августа 2015 г.
  43. ^ "Исторический самолет Второй мировой войны извлечен из озера". CBS News. 25 апреля 2009 г. Получено 19 июля 2009 г.
  44. ^ "NOAA ПОДДЕРЖИВАЕТ ПОИСКИ ВМС "ЗАТОНУВШИХ WARBIRDS"". NOAA. 30 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2009 г. Получено 19 июля 2009 г.
  45. ^ "Музей военно-морского прикрытия – SABLE IX 81". www.navalcovermuseum.org . Получено 25 ноября 2017 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Sable (IX-81) .