Tata Safari — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый индийским автопроизводителем Tata Motors с 1998 года. Safari первого поколения был разработан как семиместный внедорожник со складным третьим рядом, просторным салоном; на рынке он позиционировал себя как альтернатива по конкурентоспособной цене внедорожникам других марок. [ необходима цитата ]
Safari был повторно представлен в 2021 году . В отличие от первого поколения, Safari второго поколения представляет собой переднеприводный кроссовер с монококом , разделяющий свою основу с Tata Harrier.
Первое поколение Safari было представлено в 1998 году в Индии. В девяностых годах модельный ряд Tata расширился на новые рынки с новыми моделями, такими как Indica city car и Safari. Экспорт в Европу состоялся в том же году, продажи в Великобритании начались в 1999 году. [1]
Safari оснащен тем же двигателем, что и Tata Telcoline , 2,0-литровым турбодизельным агрегатом Peugeot XD88 мощностью 87 л. с. (64 кВт). Он поставлялся с синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой передач с передним приводом , с опцией 4WD и шинами 235/75x15. По сравнению с индийской моделью, европейская Safari представила некоторые изменения в определенных аксессуарах для удовлетворения потребностей европейских клиентов, бамперы были другого цвета по сравнению с остальной частью кузова. Название Safari было принято, чтобы подчеркнуть предполагаемые внедорожные качества автомобиля. На самом деле автомобиль также был разработан для использования на дорогах. Safari имеет длину 4,65 метра от одного бампера до другого, но наличие внешнего запасного колеса увеличивает размер до 4,81 метра. Масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1920 кг (4230 фунтов) для версии 2WD, и добавляет 110 кг (240 фунтов) для варианта 4WD. [2]
В 2017 году Tata объявила, что Safari Dicor снимается с производства, и единственной оставшейся в продаже моделью остается Safari Storme [3] , пока и она не была снята с производства в 2019 году из-за норм BS6.
В течение коммерческой жизни модели были представлены различные эстетические и механические обновления: в 2005 году был представлен важный фейслифтинг, который включал принятие нового бампера, новых оптических групп и хромированной решетки радиатора, новый интерьер и заднюю часть, переработанную с графикой неопубликованных фар. Новый блок трансмиссии Borg Warner и переработанная тормозная система. Двигатель, принятый в версии 2005 года, был новым 3,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем Common Rail Dicor с 116 л. с. (85 кВт; 114 л. с.) при 3000 об./мин и крутящим моментом 300 Н·м (221 фунт·фут; 31 кг·м) в диапазоне от 1600 до 2000 об./мин. 3,0-литровый двигатель был получен из коммерческого двигателя Mercedes-Benz , используемого в Tata 407, затем модернизированного.
В декабре 2006 года на Болонском автосалоне было проведено дальнейшее обновление с принятием 2,2-литрового дизельного двигателя Dicor с общей топливной магистралью от PSA Group , пересмотренного при поддержке AVL. 2,2-литровый двигатель соответствовал стандарту Euro 4 и заменил предыдущий агрегат на европейских рынках, в то время как в Индии 3,0-литровый двигатель оставался в производстве. Обновленная модель поступила в продажу весной 2007 года. [4] [5]
В 2010 году был проведен эстетический фейслифтинг, в ходе которого были добавлены новая хромированная решетка радиатора, новая отделка салона, новые приборы салона с деревянными вставками на центральной консоли и новые цвета кузова. [6]
Safari использует платформу Tata X2 body-on-frame от Telcoline [7] с переработанной и усиленной задней осью для адаптации к внедорожному использованию с неполным полным приводом (задний привод с опцией тяги только в условиях бездорожья) с системой прививки, электрическим управлением до 60 км/ч (37 миль/ч), самоблокирующимся задним дифференциалом и ручными блокирующими передними ступицами, которые затем были исключены в пользу полностью автоматического решения). Передняя подвеска представляет собой двойную качающуюся трапецию и торсион, в то время как сзади была принята жесткая мостовая система с пятью тяговыми рычагами и спиральными пружинами. Передние тормоза представляют собой вентилируемый диск, объединенный с задним, который представляет собой саморегулирующийся барабан. Тормозная система представляет собой антиаккумулятивную систему тормозов ABS плюс электронное распределение тормозного усилия EBD из второй серии под названием EX2 (первая серия, версия EX не была оснащена ABS-EBD и оснащалась полноценными тормозными дисками, не самовентилируемыми).
Двигатель первой версии представлял собой 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель (эффективный объем 1948 куб. см), оснащенный непрямым впрыском и турбонагнетателем KKK с двумя клапанами на цилиндр, способный выдавать 92 лошадиные силы Euro 2. Двигатель создан на основе агрегата Peugeot XD88 , произведенного по лицензии Tata в Индии и используемого Tata Telcoline и Sierra . Со стандартом Euro 3 мощность была снижена до 87 лошадиных сил.
В 2003 году был добавлен 2,1-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель. Это рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель, разработанный Tata Motors и AVL, мощностью 135 лошадиных сил. В 2005 году выпуск 2,1-литрового двигателя был прекращен. [8]
Двигатель 3.0 Dicor (сокращение от Direct injection common rail ) — первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском , установленный индийской компанией, современный четырехцилиндровый двигатель (заимствованный из коммерческого агрегата Mercedes-Benz ) с впрыском Common Rail и шестнадцатиклапанным распределением. Он обеспечивает максимальную мощность 116 л. с. (87 кВт; 118 л. с.) и соответствует нормам Euro 3. Максимальный крутящий момент составляет 300 Н·м (221 фунт·фут; 31 кг·м) при частоте вращения от 1600 до 2000 об/мин. Дизель 3.0 Dicor был удален из европейского прайс-листа в 2007 году с появлением двигателя 2.2 Dicor, но для зарубежных рынков производство 3.0 продолжалось, поскольку он нашел надежный и эластичный двигатель, несмотря на несколько лошадиных сил по отношению к рабочему объему.
Двигатель 2.2 Dicor (основанный на блоке PSA Group 2179 куб. см DW12 , переработанном австрийской компанией AVL и произведенном в Индии) всегда является четырехцилиндровым 16-клапанным с непосредственным впрыском Common Rail и промежуточным охладителем , развивает мощность 140 л. с. (104 кВт; 142 л. с.) с максимальным крутящим моментом 320 Н·м (236 фунт-фут; 33 кг·м), доступным в диапазоне от 1700 до 2700 об/мин. Новый двигатель выдает несколько больше лошадиных сил, чем предыдущие агрегаты, но расход топлива ниже, чем в прошлом: в смешанном цикле Tata заявляет 7,7 литра (1,7 имп. галлона; 2,0 галлона США) на расстояние 100 километров (62 мили), при этом средний уровень выбросов углекислого газа составляет 205 граммов на километр. Двигатель 2.2 Dicor является первым произведенным двигателем, одобренным Euro 4.
,_Denpasar.jpg/1280px-Tata_Safari_Storme_(front),_Denpasar.jpg)
Tata Safari Storme был представлен в январе 2012 года на 11-й выставке Auto Expo 2012 и был запущен в октябре 2012 года. [9] [10] Safari Storme имеет новые передние и задние фары, новую решетку радиатора и переработанные бамперы, заднее запасное колесо перемещено под пол, а задняя дверь новая. Было сделано более 100 изменений по сравнению с Tata Safari Dicor. Корпус полностью новый. Но общий силуэт дизайна остался неизменным.
Платформа Tata X2 была модифицирована сзади с принятием новой пятирычажной многорычажной подвески (такой же, как у Tata Aria [11] ), которая имеет более прочные гидроформованные секции шасси. Она будет иметь модернизированную коробку передач BorgWarner G76-Mark II. [12]
Его двигатель Varicor (Variable Turbine Technology) 32-битный с электронным управлением, непосредственным впрыском Common Rail доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, способной развивать мощность 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 320 Н·м (236 фунт-фут; 33 кг·м) при 1700-2700 об/мин. Этот двигатель является серьезной переработкой предыдущего двигателя Dicor . В 2015 году был представлен новый двигатель 2.2 Varicor 400 , который доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач как в флагманских версиях 4x2, так и 4x4. Двигатель 2.2 Varicor 400 является развитием предыдущего Varicor и способен развивать мощность 156 л. с. (115 кВт; 156 л. с.) при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 400 Н·м (295 фунт·фут; 41 кг·м) при 1750-2500 об/мин. Двигатель Dicor недоступен в Safari Storme . [13]
В декабре 2016 года Tata Motors заключила контракт на поставку около 3192 Safari Stormes, [14] в качестве официального транспортного средства индийской армии, став преемником Maruti Gypsy . Tata Safari Storme пришлось конкурировать с Mahindra Scorpio , и, как говорят, оба автомобиля прошли строгий анализ, который включал их испытания на снегу, высокогорье, а также болотистых землях.
Storme прошел армейскую классификацию транспортных средств GS800 (General Service 800), которая предусматривает наличие автомобиля с жестким верхом, грузоподъемностью не менее 800 кг и кондиционером. [15]
Storme состоит на вооружении индийской армии и пограничных сил безопасности , а также экспортируется на Сейшельские острова для полиции Сейшельских островов. [16] В 2019 году десять Safari Storme были переданы Татмадау послом Индии в Мьянме. [17]
В январе 2021 года был выпущен All New Safari. [19] [20] Он оснащен 2-литровым дизельным двигателем I4 с турбонаддувом, который также используется в Tata Harrier и Jeep Compass . Он поставляется в шести- или семиместной конфигурации, а 6-местная версия доступна только в топовой комплектации XZ Plus. На момент выпуска линейка начиналась с XE как самого низкого уровня оснащения, за ней следовали версии XM, XT, XT Plus, XZ и XZ Plus. [21]
22 февраля 2021 года компания объявила о запуске версии Safari Adventurer Persona, которая использует тот же цвет [22] , что и Tata Buzzard, а также выпущена в цвете Orcus White в 2022 году (стандартный автомобиль доступен в таких цветах, как Daytona Grey, Orcus White, Royal Blue и Tropical Mist). [23] [24] [25] [26] [27] [28] Она была официальным спонсором Vivo IPL2021. Она выпустила Safari Gold в двух цветах: Black Gold и White Gold. Она получает косметические обновления, а также некоторые дополнения к функциям.
Dark edition был запущен компанией в январе 2022 года. Также был запущен специальный Kaziranga edition. Ходят слухи, что версия автомобиля 4x4 находится в производстве, но подтверждения от компании пока нет.
Обновленная версия Tata Safari была представлена одновременно с обновленной версией Harrier 6 октября 2023 года. [29]
Tata Safari получила рейтинг 5 звезд для взрослых и 5 звезд для малышей вместе с Harrier в рейтинге Global NCAP в соответствии с новым протоколом [30] (на основе Latin NCAP 2016) в 2023 году:
Также Tata Safari получила рейтинг 5 звезд вместе с Harrier в рейтинге Bharat NCAP в 2023 году [31] (аналогично рейтингу Global NCAP 2023, основанному на Latin NCAP 2016):
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )