Saint-Alphonse-de-Granby — муниципалитет в канадской провинции Квебек , расположенный в округе Ла-От-Ямаска . Численность населения по данным канадской переписи 2011 года составляла 3125 человек.
До 25 октября 2008 года он был известен просто как Сен-Альфонс . [4]
Примерно на полпути между Монреалем и Шербруком , география Сен-Альфонс-де-Гранби в основном равнинная, и его огромные поля использовались в сельскохозяйственных целях ( наиболее популярно выращивание кукурузы ) и для выпаса скота на протяжении столетий; этот регион отличается наличием скалистых зон, которые образуют разбросанные беспорядочно обнажения (часть этой породы эксплуатируется в большом частном карьере муниципалитета , принадлежащем Groupe Sintra ), также встречаются смешанные леса , но им угрожает вырубка лесов в целях расширения жилых и коммерческих зданий. Река Ямаска протекает через Сен-Альфонс-де-Гранби, в нее впадают многочисленные ручьи и канавы, а мост позволяет автостраде 10 проходить через ее воды. Пересечение автострады 10 (на съезде 68) и трассы 139 происходит на этой территории недалеко от ее границы с городом Гранби .
Соседние города — Анж-Гардиен , Гранби, Бромонт , Бригам , Кауэнсвилл , Фарнем и Ист-Фарнхэм , также есть доступ к Сен-Поль-д'Абботсфорду . Региональная велосипедная сеть La route des champs пересекает Сент-Альфонс, соединяя его со многими другими городами с помощью велосипеда.
Так как это сельская местность со множеством полей, смешанных лесов и болот , она является домом для большого количества животных и растений], которые активны круглый год, таких как хвойные деревья , некоторые виды птиц, рыб и млекопитающих; многие виды также присутствуют и активны сезонно из-за своих привычек миграции или спячки , другие же представляют собой флору, которая остается спящей в холодное время года; в этой группе несколько тысяч беспозвоночных , млекопитающих, земноводных, птиц, рептилий, травы, кустарников, деревьев и грибов . Среди самых внушительных существ, встречающихся здесь, - большая голубая цапля и лось . Плодоносящие растения в изобилии встречаются в лесных районах и вдоль дорог; богатство разнообразия делает его желанным местом для таких занятий, как охота , ловля , траволечение и сбор сока весной.
В этом муниципалитете наблюдается большое сожительство людей и животных в отношении диких и домашних видов; это связано с тем, что дикие животные привыкают к присутствию человека, разведение крупного рогатого скота и птицы имеет большое значение, также основано много ранчо , а содержание домашних кошек делает их обычными завсегдатаями. Человек и природа долгое время сосуществовали в этом месте до прибытия Колумба в Америку; самая важная эксплуатация и самый разрушительный ущерб происходили с момента прибытия первых французских колонистов , которые решили возделывать поля, вплоть до самого последнего развития, которое ускоряется современным жилым, коммерческим и промышленным ростом. Многие виды птиц прилетают к кормушкам для птиц и будут жить в жилых кварталах круглый год. Многие жители поддерживают и выращивают флору, чуждую Квебеку, в результате чего во многих кварталах и природных пространствах растут экзотические виды. Самым трагическим последствием для животных города является строительство дорог, которое ежегодно уносит жизни тысяч животных.
Хотя его площадь в основном зарезервирована для сельскохозяйственного сектора, муниципальный совет Сент-Альфонс-де-Гранби знает важность своих зеленых насаждений и открыл, около 2000 года, тропу в лесу. Долгое время муниципальные и частные земли содержали сеть грунтовых дорог, предназначенных для транспорта на квадроциклах и снегоходах .
В 1800-х годах регион, который впоследствии стал Сен-Альфонс-де-Гранби, был колонизирован , но он не был известен под этим названием до 1890 года. В 1950 году на земле, принадлежавшей Жоржу Д. Фуллеру, была открыта однокомнатная школа для обучения детей этого района. Примерно в 1855 году Стивен Леонард Хангерфорд построил лесопилку Hungerford Mills , прежде чем она была продана Джозефу Б. Хангерфорду, американскому родственнику, который управлял ею в течение 15 лет, пока Томас Фергюсон не взял на себя управление; мельница была частью тауншипа Грэнби.
Еще одна мельница (для муки) появилась до 1870 года, и именно вокруг этих двух мельниц постепенно развивалась деревня Сент-Альфонс. Начали строиться дома; пространство было разделено на четыре зоны, и было нанято много рабочих для прокладки дорог по его территории.
Многие из рабочих, строивших Сен-Альфонс, также работали в поселке Грэнби.
Приход Сен-Альфонс был учрежден епископом Шарлем Ла Роком из епархии Сен-Гиацинт 6 февраля 1875 года. По просьбе граждан из этого района, чтобы священник присутствовал по воскресеньям на мессе. Аббат Шарбонно стал священником Адамсвилля и Сен - Альфонса и жил три месяца под крышей местных жителей, пока его духовенство жило около церкви, которая будет расширена в 1881 году. 30 декабря 1890 года муниципалитет Сен-Альфонс стал отдельным и независимым муниципалитетом после петиции жителей прихода Сен-Альфонс-дю-Кантон-де-Гранби. Именно в городской школе 16 марта 1891 года был избран первый муниципальный совет с шестью советниками и мэром . До строительства ратуши в 1985 году совет арендовал комнату в городской школе для проведения своих заседаний.
В 1897 году в городскую церковь ударила молния , и начался пожар, когда священником был Пьер А. Сен-Пьер. Он ограничил ущерб с помощью двенадцати прихожан; и решил не спасать статую Святой Анны на алтаре. Хотя огонь оставил следы, церковь не была полностью разрушена. Епископ Моро написал в письме, что Святая Анна спасла здание.
Около 1905 года город разросся вокруг железной дороги и железнодорожной станции (построенной Онейсом Буавером на улице Сен-Жорж), на трех этажах которой располагались универсальный магазин , гостиница и жилые помещения семьи владельца. Фермеры пригоняли свой скот пешком и перевозили его на железнодорожных вагонах . Местные товары, такие как молоко и пиломатериалы, перевозились по железной дороге для продажи в Монреале . Позже станция была продана и перенесена, а также служила складом для продуктов, которые прибывали в город или уезжали из него.
Между 1925 и 1929 годами мосты в Сент-Альфонсе были восстановлены, а муниципальный совет построил новый мост на 6e rang. Были улучшены мосты на 3e rang (теперь rang Parent) и городской мост (была добавлена центральная опора).
В 1940-х годах Морис Дюплесси , премьер-министр Квебека , осуществил электрификацию сельской местности , совместная работа электрокооперативов Roxton Pond , Sainte-Cécile-de-Milton , Ange-Gardien, Saint-Alphonse и Saint-Valérien реализовала проект в регионе. Кооперативы создали Coopérative d'électricité de Saint-Valérien de Shefford , открытый в 1947 году, вместо того, чтобы конкурировать. На земле, принадлежавшей Альберу Лекуру, был построен аэропорт ; три года спустя он был продан Грэнби. Он прекратил свое существование с появлением Autoroute des Cantons в 1962 году.
Новый универсальный магазин, в котором продавалось свежее мясо, открылся в 1951 году, когда Омер Бедар купил трехэтажное здание в самом центре деревни. Это было популярное место, где можно было купить все необходимые предметы домашнего обихода. К 1957 году там также было три квартиры.
В 1963 году муниципальный совет получил предварительные планы трассы 139 , которая должна была связать муниципалитет с шоссе на съезде 38 (теперь 68), с пунктом взимания платы ; строительство длилось два года. Пункт взимания платы был переоборудован после отмены платы в 1988 году; он был преобразован в La maison du tourisme de l'Estrie .
Ратуша была окончательно открыта в 1986 году на пересечении улицы Принсипаль и трассы 139; первое публичное заседание состоялось в новом здании 16 мая того же года. [5]
Тенденция изменения численности населения: [6]
Родной язык (2006) [7]
С 1971 по 2012 год Клеман Шуаньер был мэром Сен-Альфонс-де-Гранби. Он занимал эту должность 41 год (до своей смерти), поскольку был единственным кандидатом на пост мэра.
