Samson — это английский железнодорожный паровоз , построенный в 1838 году и работавший на железной дороге Albion Mines в Новой Шотландии , Канада . Он хранится в Музее промышленности Новой Шотландии в Стеллартоне , Новая Шотландия , и является старейшим локомотивом в Канаде.
Локомотив был построен в 1838 году Тимоти Хаквортом на его заводе Soho Works в Дареме, Англия . Samson представляет собой раннюю конструкцию паровоза с котлом с обратным дымоходом . Кочегар и инженер работали отдельно на открытых платформах по обе стороны локомотива. Он был заказан для General Mining Association вместе с двумя другими локомотивами, Hercules и John Buddle , для железной дороги Albion Mines Railway для обслуживания шахт в округе Пикту, Новая Шотландия .
Локомотивы прибыли в разобранном виде на борту брига Ythan в мае 1839 года. [2] Двое инженеров прибыли с локомотивами ( Samson , John Buddle и Hercules ), включая Джорджа Дэвидсона, который помогал строить локомотивы в Англии и поселился в Новой Шотландии, чтобы работать с Samson до конца своей карьеры. Также локомотивы сопровождал в путешествии Джон Браун Стаббс (Стоббс), главный механик Хакворта. Он тоже помогал строить локомотивы, и когда работа была завершена, он вернулся на работу к Хакворту в Англию. Новая железная дорога официально открылась с большим праздником 19 сентября 1839 года, хотя пути к угольному пирсу были фактически завершены только в мае 1840 года.
Samson служил с 1839 по 1867 год, перевозя уголь по шестимильной линии от шахт вокруг Стеллартона и Нью-Глазго до погрузочного пирса Ист-Ривер. Он оказался прочным и надежным локомотивом, который железнодорожники того времени считали «медленным, но очень мощным». [3] Один бывший инженер вспоминал, как он перемещал тяжелую вереницу угольных вагонов с кривого запасного пути в дождливый день, когда более современный локомотив не смог их сдвинуть. [4] В дополнение к своим обычным обязанностям по перемещению угольных вагонов, Samson также перевозил пассажиров в раннем дизайне пассажирского вагона. Локомотив был наполовину выведен из эксплуатации в 1867 году, но продолжал работать при необходимости до 1885 года. [5] Он был отправлен в Чикаго на Национальную выставку железнодорожной техники в 1883 году.
Samson хранился на металлоломе до 1893 года, когда он был представлен на Всемирной выставке в Чикаго как антиквариат и приобретен вместе с одним из своих пассажирских вагонов железной дорогой Балтимора и Огайо , где он и сохранился. Он был возвращен в Новую Шотландию в 1927 году. [3] Пассажирский вагон остался и был выставлен в Музее железной дороги B&O . Samson был выставлен рядом с железнодорожной станцией Галифакса до 1950 года, когда локомотив был перемещен в Нью-Глазго. Сегодня он выставлен в галерее Age of Steam в Музее промышленности Новой Шотландии в Стеллартоне, части системы музеев Новой Шотландии , где он восстановлен до своего внешнего вида в конце своей рабочей жизни.
Тщательное обследование конструкции локомотива перед реставрацией показало, что он замечательно сохранился, сохранив 90% деталей, отслуживших свой срок. Осмотр деталей показывает различные ремонты и эволюционные модификации, которые были добавлены к оригинальной сборке Хакворта мастерскими Albion Mines Railway в течение долгой рабочей карьеры локомотива. Небольшое количество деталей, таких как стальные шины, были добавлены B&O Railroad Museum после того, как локомотив был выведен из эксплуатации. [6]
Samson был первым локомотивом в Канаде, который ходил по железным рельсам. Это старейший сохранившийся локомотив в Канаде, один из старейших в Северной Америке и один из четырех сохранившихся локомотивов, разработанных инженером Тимоти Хаквортом (другие — Брэдилл , Дервент и Санс Парейл ).
45°34′04.1″с.ш. 62°39′27.2″з.д. / 45.567806°с.ш. 62.657556°з.д. / 45.567806; -62.657556
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}