stringtranslate.com

Коммерческие автомобили Samsung

Samsung SV110, слегка модифицированный Nissan Atlas F23

Samsung Commercial Vehicles ( кор . 삼성상용차 , [4] IPA: [samsʌŋ saŋjoŋtɕʰa] ) — южнокорейский производитель грузовиков , автобусов и строительной техники , основанный Samsung Group в 1996 году и закрытый в 2000 году в результате азиатского финансового кризиса 1997 года . [5] [6] [7] Компания была образована путём корпоративного отделения от Samsung Heavy Industries .

История

В 1992 году Samsung начала добиваться одобрения на создание завода по сборке коммерческих автомобилей через Samsung Heavy Industries с технологической помощью Nissan Diesel . [8] [9] К 1994 году местные власти неохотно предоставили все разрешения, [6] хотя Samsung Heavy Industries собирала тяжелые грузовики с мая 1993 года, [3] а также производила прототипы электромобилей в период с 1993 по 1994 год (SEV-I, SEV-II и SEV-III). [10] В 1996 году Samsung Commercial Vehicles была выделена из Samsung Heavy Industries [11] [12] [13] и в том же году было начато строительство завода по производству коммерческих автомобилей в Тэгу . [3] [5] [6] Производство грузовиков было перенесено из Чханвона на новый объект к концу 1997 года. [14] Компания также открыла технический сервисный центр в Пхёнтхэке . [3] Бизнес по производству строительного оборудования Samsung Heavy Industries (в основном производящий экскаваторы ) был продан Volvo за 512 миллионов долларов США в июле 1998 года после начала азиатского финансового кризиса . Производственное предприятие было переименовано в Volvo Construction Equipment Korea , а Samsung сохранила миноритарную долю в 13% и получила платеж от Volvo в обмен на сохранение торговой марки «Samsung» в течение еще трех лет. [15] Бизнес по производству вилочных погрузчиков был продан Clark Material Handling Company , [16] которая лицензировала конструкции такого рода транспортных средств для Samsung с 1986 года после того, как в 1984 году был создан альянс OEM .

Азиатский финансовый кризис разразился, когда Samsung Commercial Vehicles выпустила на рынок первые продукты под своим именем. [17] [13] Samsung продала своего автопроизводителя ( Samsung Motors ) французской Renault , [17] но после переговоров с дочерней компанией Renault Renault VI , [18] Scania [19] и Volvo, [20] решила сохранить компанию. [17] Одна из произведенных моделей грузовиков, Samsung SV110 с 2,7-литровым дизельным двигателем и версией GVW 3,5 тонны , продавалась на зарубежных рынках, включая Италию, Турцию и Польшу. [21] Версии SV110 также продавались в Японии, и они экспортировались в 26 стран. [22] В апреле 2000 года компания и SsangYong Motor подписали соглашение о совместной продаже грузовика. [23] Другая модель, более тяжелая SM510, продавалась в Великобритании к 1999 году. [24]

В период с 1997 по 1999 год доля компании на снижающемся южнокорейском рынке коммерческих автомобилей составляла менее 4%, что затрудняло достижение экономии за счет масштаба. В эти годы компания несла чистый убыток и продолжала работу благодаря поддержке финансовых филиалов Samsung. [25] В октябре 2000 года производство грузовиков на единственном сборочном предприятии компании в Тэгу было остановлено из-за предполагаемой проблемы с получением новых двигателей от Nissan, хотя были объявлены планы по возобновлению производства к маю 2001 года. [26] В начале ноября 2000 года Samsung объявила о продаже активов Samsung Commercial Vehicles для покрытия своих долгов и перемещения своих сотрудников [19] после давления со стороны банков-кредиторов. [2] В конце года Samsung Commercial Vehicles объявила о банкротстве. [4] [7] Все ее активы были проданы, а ее персонал был переведен в другие дочерние компании Samsung Group. [4] [27] [28]

Закрытие Samsung Commercial Vehicles, наряду с банкротством Daewoo Motors , серьезно повлияло на и без того ослабленную экономику Тэгу, усилив оппозицию национальному правительству и крупным компаниям. [29] Крах Samsung Commercial Vehicles вызвал подозрения и обвинения в мошенничестве [30] [31] и уничтожение доказательств для некоторых менеджеров. [32] [33]

Ликвидация компании завершилась в 2002 году. [4] [1]

Самсунг SM510

Брендинг

Сначала модели коммерческих автомобилей Samsung имели слово Samsung и обозначение модели спереди. В 1998 году они переняли фирменный стиль дочерней компании Samsung Motors, используя тот же значок марки на переработанной решетке радиатора . [34]

Модели

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "삼성상용차 24일 파산 신청" [Коммерческие автомобили Samsung обанкротились 24 числа]. Article.joins.com (на корейском языке). Джунганг Ильбо . 23 февраля 2002 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года . Проверено 24 августа 2013 г.
  2. ^ ab "52 South Korea Firms Marked for Closure". The New York Times . 4 ноября 2000 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2017 г. Получено 7 октября 2017 г.
  3. ^ abcd "Annual Report 1996" (PDF) . Samsung. стр. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2015 г.
  4. ^ abcd "삼성상용차 부지 경매절차 시작" [Начинает процесс продажи на аукционе лота Samsung Commercial Vehicles]. yeongnam.com (на корейском языке). Yeongnam Ilbo. 16 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Получено 20 марта 2013 г.
  5. ^ ab "История". Samsung. Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Получено 19 марта 2013 года .
  6. ^ abc Guillen, Mauro F. (2003). "Развивающаяся промышленность: производство автомобилей и комплектующих". Пределы конвергенции: глобализация и организационные изменения в Аргентине, Южной Корее и Испании . Princeton University Press . стр. 166–167. ISBN 978-0-691-11633-4.
  7. ^ ab "Samsung Commercial Vehicle Applies for Bankruptcy". english.chosun.com . The Chosun Ilbo . 24 ноября 2000 г. Получено 19 марта 2013 г.
  8. ^ "Новости компании: Samsung планирует коммерческое автомобильное предприятие". The New York Times . 13 июня 1992 г. Архивировано из оригинала 16 января 2018 г. Получено 19 марта 2013 г.
  9. ^ "삼성 상용차 참여 시동" [стартап Samsung, занимающийся коммерческими автомобилями]. news.joins.com (на корейском языке). Джунганг Ильбо. 12 июня 1992 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 года . Проверено 4 июня 2016 г.
  10. ^ Гадач, Олесь (20 июня 1994 г.). «Samsung представляет свой первый автомобиль с электроприводом». Automotive News . Получено 11 июня 2016 г.
  11. ^ "ルノーは日産ディーゼルをこうする!? ---サムソン商用車の末路" [Сделает ли Renault то же самое с Nissan Diesel!? Коммерческие автомобили Samsung заканчиваются] (на японском языке). Ответ.jp. 12 декабря 2000 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 г. Проверено 8 июня 2016 г.
  12. ^ Уитби, Дэвид Р. (1999). «Тенденции в автомобильной промышленности Азии». В Rudnick, Leslie R.; Shubkin, Ronald L. (ред.). Синтетические смазочные материалы и высокопроизводительные функциональные жидкости, пересмотренные и расширенные . CRC Press. стр. 730. ISBN 0-8247-0194-1.
  13. ^ ab Hong, Gweon-sam (24 ноября 2000 г.). «Truck Firm Files For Bankruptcy». koreajoongangdaily.joins.com . JoongAng Ilbo. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 15 сентября 2016 г.
  14. ^ "삼성상용차, 대구산 차량 18일 첫 출고" [сборочный завод Samsung Commercial Vehicles в Тэгу осуществит первые поставки 18 числа]. news.chosun.com . Чосон Ильбо. 12 ноября 1997 года . Проверено 6 октября 2016 г.
  15. ^ Юн, Микён (2003). «Прямые иностранные инвестиции после кризиса». В Хаггард, Стефан; Лим, Вонхёк; Ким, Ыйсон (ред.). Экономический кризис и корпоративная реструктуризация в Корее: реформирование чеболей . Cambridge University Press. стр. 255. ISBN 0-521-82363-3.
  16. ^ "Подразделение строительного оборудования Samsung Heavy Industries подписывает протоколы о намерениях с Volvo Construction Equipment и Clark Material Handling". Samsung. 19 февраля 1998 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г.
  17. ^ abc Michell, Anthony (2010). "Samsung Electronics и Samsung Group". Samsung Electronics и борьба за лидерство в электронной промышленности . John Wiley & Sons . стр. 57–58. ISBN 978-0-470-82266-1.
  18. ^ "Renault рассматривает возможность приобретения грузовика Samsung". wards.com . Ward's . 1 февраля 2000 г. Получено 17 августа 2013 г.
  19. ^ Аб Ким, Чон Су (4 ноября 2000 г.). «삼성상용차 «엄정한 평가»…그룹계열사 인력 수용» [Перевод рабочей силы из подразделения коммерческих автомобилей Samsung в рамках «строгой оценки»]. fnnews.com (на корейском языке). Финансовые новости . Проверено 31 мая 2017 г.
  20. ↑ Ли, Ён-тэк (27 апреля 2000 г.). «Samsung Commercial Vehicle Corporation остается непроданной». koreajoongangdaily.joins.com . JoongAng Ilbo. Архивировано из оригинала 18 ноября 2014 г. Получено 8 июня 2016 г.
  21. ^ "Выгодные цены на польской выставке". Commercial Motor . 191 (4881). Sutton: Reed Business Information: 14. 29 июня 2000 г. ISSN  0010-3063.
  22. ^ "삼성1t 트럭 日 첫 수출" [1-тонные грузовики Samsung впервые экспортируются в Японию]. news.joins.com (на корейском языке). Джунганг Ильбо. 9 марта 2000 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 года . Проверено 4 июня 2016 г.
  23. ^ "Ssangyong продаст грузовики Samsung". koreajoongangdaily.joins.com . JoongAng Ilbo. 26 апреля 2000 г. Получено 4 июня 2016 г.
  24. ^ Джарвис, Брайан (27 мая 1999 г.). «Новое оборудование поступает на место». Commercial Motor . 189 (4826). Саттон: Reed Business Information: 16. ISSN  0010-3063.
  25. ^ "[기업퇴출] 삼성 상용차-'불패신화' 동반 퇴출" [Корпоративный уход - Коммерческие автомобили Samsung кладут конец «нерушимому мифу»]. jjan.kr (на корейском языке). Чонбук Ильбо. 3 ноября 2000 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2017 г. . Проверено 31 мая 2017 г.
  26. ^ Ким, Чон Хо (20 октября 2000 г.). «Samsung Truck Division Suspends Production Until March 2001». english.chosun.com . The Chosun Ilbo. Архивировано из оригинала 5 марта 2015 г. . Получено 29 сентября 2016 г. .
  27. ^ Ким, Ги Вон (ноябрь 2004 г.). «韓国自動車産業の構造調整をめぐる争点» [Вопросы, связанные с процессом реструктуризации корейской автомобильной промышленности] (PDF) . Журнал Института социальных исследований Охары (на японском языке) (552). Институт социальных исследований Охара: 24. ISSN  0912-9421. Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2006 г.
  28. ^ "<기업구조조정> 삼성상용차, 자산은 매각·인력은 계열사 수용" ["Корпоративная реструктуризация:" Коммерческие автомобили Samsung, продажа активов и перевод персонала в дочерние компании] (на корейском языке). Labortoday.com. 3 ноября 2000 г. Проверено 20 марта 2013 г.
  29. ^ Чанг, Дакджун (2010). «Реформы и децентрализация в Корее и России: проблемы и исследовательские повестки в отношениях центра и периферии». Журнал восточноазиатских дел . 24 (2). Институт стратегии национальной безопасности: 137. ISSN  1010-1608. JSTOR  23258216.
  30. ↑ 대한 해명 » [Члены Корпорации страхования вкладов в связи с расследованием в отношении Samsung Commercial Vehicles, которое вызвало сомнения по поводу пяти реестров]. newswire.com . Лента новостей . 25 сентября 2005 г. Проверено 24 августа 2013 г.
  31. ^ "[Редакционная статья] Перестаньте ухаживать за Samsung". english.hani.co.kr . Ханкёре . 24 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2017 г. Получено 7 октября 2017 г.
  32. ^ «삼성상용차 설비매각, 알고보니 '비리 투성'» [Продажа оборудования и агрегатов коммерческих автомобилей Samsung выглядела «пронизанной коррупцией»]. Ohmynews.com. 8 октября 2004 г. Проверено 20 марта 2013 г.
  33. ^ "김용철 "삼성,법원 매수해 삼성상용차 분식회계서류 빼내 해운대서 소각"" [Ким Ён: «Мошенничество с бухгалтерским учетом коммерческих автомобилей Samsung из-за сжигания документов» "]. news.chosun.com . Чосон Ильбо . 26 ноября 2007 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  34. ^ abc "三星商用車 SM/SVトラック" [Грузовики Samsung Commercial Vehicles SM/SV] (на японском языке). Motor.geocities.jp. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 10 июня 2016 г.
  35. ^ «삼성삼성상용차, 도시형 1톤트럭 SV110出市» [Коммерческие автомобили Samsung: 1-тонный городской грузовик SV110]. samsung.co.kr . Samsung. 2 ноября 1998 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.