Мост Санта-Крус был мостом, который перекинут через реку Пасиг в городе Манила на Филиппинах. Стальной ферменный мост был четвертым, перекинутым через реку, соединяющим район Санта-Крус от площади Гоити до улицы Арросерос в старом центре города Манила . Строительство моста было начато испанским колониальным правительством в Маниле [2] , но завершено американцами после получения суверенитета страны от Испании после испано-американской войны . Мост был открыт 1 марта 1902 года, но был разрушен во время Второй мировой войны во время освобождения Манилы . Более простой мост из железобетонных балок был построен после войны, и пролет был переименован в мост Макартура в честь генерала Дугласа Макартура .
В течение последних нескольких лет испанского правительства на островах, мост был в проекте, чтобы перекинуть через Пасиг от района Санта-Крус на Пласа-Гойти (теперь Пласа-Лаксон) до южного берега реки, соединяясь с Калле-Арросерос (теперь ул. Падре Бургос). Фундамент был заложен, и опоры , в количестве двух штук, и устои были построены до отметки низкого уровня воды, когда работы прекратились из-за растущей нестабильности в стране. [2]
Когда американцы взяли под контроль Филиппинские острова, новое колониальное правительство решило завершить работу. Предложения по стальным конструкциям были объявлены в июне и июле 1900 года. Торги были открыты в августе, но из-за нерегулярности открытия торгов все заявки были отклонены. Вопрос был окончательно урегулирован в октябре 1900 года путем покупки моста, предложенного изначально самым низким участником торгов. Тем временем ничего не было сделано для начала работ на опорах, устоях и подходах. В октябре были составлены планы и спецификации для опор, опор и подходов, а в ноябре были запрошены предложения по объявлению. Торги были открыты 1 декабря. Три полученных предложения составили 95 000, 89 542,50 и 53 387,50 долларов США, все в валюте США. Самая низкая ставка была принята. Контракт предусматривал возведение опор и устоев к 1 апреля, а все работы — к 1 июня 1901 года. [2]
Этот мост был начат в декабре 1900 года. Сталь для работы прибыла вовремя в марте 1901 года, но подрядчики по кладке не установили ни одного камня в опорах или устоях. Затем работа была отнята у них и продолжена наемными рабочими. [2] Чтобы обеспечить максимально быстрый прогресс, было решено использовать бетон для тела опор, устоев и подходных стен вместо кладки из тесаного камня, а также использовать крышку из твердого тесаного камня . Бетон был уложен на каркас из стальных рельсов.
Карьер был открыт в Маривелесе , Батаан , в 30 милях (48 км) к западу от Манилы через залив Манилы , в котором был вырезан щебень и из которого было взято около 800 кубических метров (28 000 кубических футов) щебня. В Маниле на месте моста была установлена камнедробилка , и там измельчали камень для бетона. [2]
Работы начались в середине марта. К концу финансового года в июне бетон обеих опор и устоев общим объемом 1750 кубических метров (62 000 кубических футов) был залит. Реклама была сделана в попытке получить контракт на возведение моста, но не было ни одного ответственного и разумного предложения.
7 августа 1901 года нынешние опоры были практически завершены, и началось возведение железных конструкций. [ 1] Опалубка для первого пролета была на месте, и за исключением возводящего путевого крана все было готово к возведению первого пролета. [2] Назначенный городским инженером Манилы, PI; отвечающий за Департамент общественных работ, лейтенант Литл Браун руководил строительством стоимостью около 150 000 долларов. Работа над опорами и опорами моста была завершена в августе, а надстройка — в ноябре 1901 года. [3]
Работы продолжались до следующего года, мост Санта-Крус был завершен и официально открыт 1 марта 1902 года. [1]
Во время Второй мировой войны мост Санта-Крус и все мосты через реку Пасиг , которая делит город Манила на север и юг, были взорваны императорской японской армией , когда американские войска приближались к городу с севера в битве за Манилу в феврале 1945 года. [4]
