Atchison, Topeka and Santa Fe 3415 — это сохранившийся паровоз типа « Pacific » класса «3400 » 4-6-2, построенный в июне 1919 года на заводе Baldwin Locomotive Works для железной дороги Atchison, Topeka and Santa Fe . Выведенный из эксплуатации в 1954 году, он находился в парке Эйзенхауэра в Абилине, штат Канзас , до 1996 года. В тот момент он был выставлен на обозрение в сортировочной станции Abilene and Smoky Valley . Реставрация началась в 2005 году и была завершена в начале 2009 года. Локомотив был выведен из эксплуатации в октябре 2023 года и прошел обязательный федеральный 15-летний капитальный ремонт. Реставрация началась в апреле 2024 года и, как ожидается, займет не менее 18 месяцев. Этот локомотив является единственным действующим паровозом в Канзасе и одним из четырех паровозов Санта-Фе, которые все еще работают в США. В апреле 2024 года законодательным собранием Канзаса этот легендарный локомотив был обозначен как паровоз Канзаса, что фактически сделало его символом штата. [2]
№ 3415 был построен на локомотивном заводе Baldwin в Филадельфии , штат Пенсильвания , в июне 1919 года как шестнадцатый представитель пятидесяти локомотивов класса 3400 железной дороги Atchison, Topeka and Santa Fe . Класс 3400 был разработан Джоном Перселлом, и это был также последний класс 4-6-2, купленный Santa Fe. [3] Класс был похож на Heavy Pacifics Администрации железных дорог США (USRA) по количеству труб и дымоходов, но он также был оснащен решеткой, похожей по размеру на Light Pacifics USRA , и он был поставлен с ведущими колесами, близкими по размеру к последним. Первые сорок локомотивов изначально работали на угле, но позже были переоборудованы для сжигания нефти во время перестройки между 1936 и 1947 годами.
Первоначально паровозы класса 3400 были предназначены для перевозки тяжелых пассажирских поездов высшего класса на высоких скоростях по участкам со средними уклонами, а № 3415, в частности, перевозил такие поезда по участкам Канзас-Сити - Ла-Хунта и Ньютон - Галвестон . [4] 31 декабря 1934 года у № 3415 сломался клапан звонка в Кэрролтоне, штат Миссури , и один член экипажа получил травму. [5] После того, как Santa Fe инвестировала в добавление тепловозов в свой состав, № 3415 был переназначен на перевозку грузовых и почтовых поездов по всем Канзасу , Миссури и Оклахоме , пока он не был выведен из эксплуатации в 1954 году. Впоследствии, 9 декабря 1955 года, Santa Fe передала локомотив в дар городу Абилин для статической экспозиции в парке Эйзенхауэра. [6]
В апреле 1996 года город Абилин решил перестроить парк, и они убрали № 3415 с его места показа и передали его в дар близлежащей железной дороге Abilene and Smoky Valley , которая выставила его на показ возле своего депо . В 2005 году A&SVR решила восстановить № 3415 до рабочего состояния для использования на своих туристических экскурсиях . Локомотив был перемещен в локомотивное хозяйство A&SVR, и реставрационные работы были начаты подрядчиками Wasatch Railroad из Шайенна , штат Вайоминг . [7] После трех лет работы № 3415 был испытан 1 декабря 2008 года и был официально полностью восстановлен для экскурсионного обслуживания к 2009 году. [8]
Локомотив впоследствии провел следующие двенадцать лет, таская туристические поезда по бывшим путям A&SVR - Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик между Абилин и Энтерпрайз . [9] Однако он был ограничен скоростью пятнадцать миль в час из-за того, что рельсы не были достаточно прочными, чтобы выдерживать поезда, движущиеся с более высокой скоростью. После окончания сезона эксплуатации 2022 года № 3415 изначально должен был быть выведен из эксплуатации для его 1472 осмотра и перестройки, что было необходимо Федеральному управлению железных дорог (FRA). [10] [11] Однако в феврале 2023 года FRA неожиданно сообщило A&SVR, что у них остался один год для эксплуатации № 3415, прежде чем должны были состояться осмотр и перестройка. [8] [12] Впоследствии железная дорога использовала локомотив для буксировки дополнительных поездов в своем сезоне эксплуатации 2023 года, включая некоторые поезда, которые были посвящены 30-летию железной дороги в июне. [8] [12] № 3415 совершил свой последний рейс 7 октября 2023 года, после чего был выведен из эксплуатации на обязательный федеральным правительством 15-летний капитальный ремонт.
Номер 3415 был добавлен в Национальный реестр исторических мест 16 апреля 2012 года. [1]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
