Метро Саппоро (札幌市営地下鉄, Sapporo-shiei-chikatetsu ) — это в основном подземная система скоростного транспорта на резиновых шинах в Саппоро , Хоккайдо , Япония. Управляемая транспортным бюро города Саппоро , это единственная система метро на острове Хоккайдо.
Система состоит из трех линий: зеленой линии Namboku Line (линия с севера на юг), оранжевой линии Tozai Line (линия с востока на запад) и синей линии Tōhō Line (линия с северо-востока). Первая линия, Namboku Line, была открыта в 1971 году перед зимними Олимпийскими играми 1972 года . Система метрополитена города Саппоро работает из двух основных узлов: станции Sapporo Station и станции Odori Station . Большинство районов города находятся в пределах разумного пешего расстояния или короткой поездки на автобусе от одной из станций метро.
Все три линии соединяются на станции Одори. Линии Намбоку и Тохо соединяются с основными линиями JR Хоккайдо на станции Саппоро. На станциях Одори и Сусукино она соединяется с трамваем выше. Система имеет общую длину 48 км (30 миль) с 46 станциями. За исключением участка линии Намбоку к югу от станции Хирагиси , пути и станции находятся под землей; несмотря на то, что этот участок линии Намбоку находится над землей, он полностью крытый, включая станции, подъездные пути к депо и депо к югу от станции Дзиэйтай-Маэ .
Все линии метрополитена используют поезда на резиновых шинах , которые движутся по двум ровным роликовым путям , направляемым одним центральным рельсом . Эта система уникальна среди метрополитенов Японии и остального мира; в то время как другие сети метрополитена на резиновых шинах, включая меньшие автоматизированные линии транзитных направляющих, такие как Port Liner , используют направляющие планки , система Саппоро не использует их, потому что центральный рельс делает их излишними (аналогично некоторым трамваям на резиновых шинах , таким как Translohr и Bombardier Guided Light Transit ). Эта система на резиновых шинах в сочетании с сильными снегопадами, которые выпадают в Саппоро зимой, означает, что система должна быть полностью закрыта (включая южный возвышенный сегмент линии Намбоку), поэтому весь подвижной состав не может быть оснащен кондиционером, поскольку в противном случае он будет задерживать горячий воздух в туннелях.
Существуют различия между технологией, используемой на старой линии Намбоку и новых линиях Тодзай и Тохо. Линия Намбоку использует направляющий рельс в форме буквы Т, двойные шины и сбор электроэнергии третьим рельсом , в то время как линии Тодзай и Тохо используют направляющий рельс в форме буквы I, одинарные шины и сбор электроэнергии воздушной линией . Кроме того, поверхность роликовых путей состоит либо из смолы (на всей линии Намбоку и центральной секции линии Тодзай), либо из стали (на внешних секциях линии Тодзай и всей линии Тодзай).
Серия 5000 [1] (6-вагонная компоновка с 4 дверями с каждой стороны, с 1997 года)
Метро Саппоро, серия 8000 [1] (7-вагонная конфигурация с 3 дверями с каждой стороны, с 1998 года)
Серия 9000 [1] (4-вагонная компоновка с 3 дверями с каждой стороны, с мая 2015 г.) [2]
Серия 6000 [1] (7-вагонная компоновка с 3 дверями с каждой стороны, с 1976 по 2008 гг.)
Цены на билеты варьируются от 210 до 380 иен [4] в зависимости от расстояния поездки. Все станции принимают пополняемые карты SAPICA IC, которые можно использовать в качестве проездного для метро, а также можно обновить до проездного на пригородные поезда.
Дневные проездные и проездные со скидкой можно приобрести в торговых автоматах. До прекращения их действия 31 марта 2015 г. [5] предоплаченные магнитные карты «With You» можно было использовать для метро, трамвая и обычных городских маршрутов, предлагаемых JR Hokkaido Bus , Hokkaido Chuo Bus и Jotetsu Bus.
Однодневные карты предоставляют неограниченное количество поездок на метро, трамваях и обычных городских маршрутах, предлагаемых автобусами Chuo, Jotetsu и JR Hokkaido (за исключением некоторых пригородных районов) в день покупки.
Также доступна однодневная карта метро, которая используется только в метро, за 830 иен. Билеты доничика (ドニチカキップ, donichika kippu , где «доничика» — это портманто 土日donichi, что означает «суббота и воскресенье», и 地下chika , что означает «под землей») позволяют неограниченный однодневный проездной на метро, который можно использовать только по субботам, воскресеньям и национальным праздникам по более низкой цене 520 иен. Из-за их одинаковой функциональности однодневные карты метро недоступны в дни продажи билетов доничика. Ни одну из них нельзя купить с предоплаченным балансом, списанным с карты SAPICA. [6]
Карты Commuter SAPICA предлагают неограниченное количество поездок между определенными станциями в течение срока их действия. Существует два типа проездных: один для тех, кто ездит на работу, и один для студентов. Оба доступны на один или три месяца и могут быть приобретены заново в офисах продаж проездных, расположенных на крупных станциях. Стандартные карты SAPICA могут быть модернизированы до проездных через автоматы по продаже билетов. Карты Commuter SAPICA понижаются до стандартной карты SAPICA по истечении срока действия.
Под землей расположены две основные торговые зоны, соединенные с выходами трех центральных станций линии Намбоку: станция Саппоро, станция Сусукино и станция Одори. Pole Town — это обширная торговая зона, которая находится между станциями Сусукино и Одори. Aurora Town — это торговая галерея, соединенная со станцией Саппоро. Она связывает некоторые из основных торговых центров в Саппоро, такие как Daimaru , JR Tower и Stellar Place. [7]
