Saturn Aura — четырехдверный, пятиместный седан среднего размера с передним расположением двигателя и передним приводом, который производился и продавался дочерней компанией GM Saturn в течение одного поколения с 2006 по 2009 год. Автомобиль был выпущен за год до седьмого поколения Chevrolet Malibu , его наиболее близкого платформенного аналога.
Aura дебютировала как концепт-кар на Североамериканском международном автосалоне в январе 2005 года, за которым последовала серийная модель, дебютировавшая на Нью-Йоркском автосалоне 2006 года . Как самый большой седан в линейке Saturn, производство началось в Северной Америке летом 2006 года для модельного года 2007. Aura заменила Saturn L-Series , выпуск которой был прекращен после модельного года 2005 года. [2]
Хотя изначально компания Saturn не планировала использовать название Aura для серийного автомобиля, концепт-кар оказался популярным, и название было сохранено. [3]
Aura была частью обновления продукта Saturn, призванного сделать бренд прибыльным и конкурентоспособным по сравнению с европейским импортом. [4] [5] Реакция на Aura была положительной, как с точки зрения отзывов, так и продаж. [6] Saturn Aura был назван « Автомобилем года в Северной Америке» в 2007 году .
В концепции использовался 3,6-литровый V6 мощностью 252 л. с. (186 кВт) и новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6T70 . [7] Эта силовая установка предлагалась в серийной модели, известной как XR . Также был представлен 3,5-литровый V6 мощностью 219 л. с. (163 кВт), что ниже 224 в 2007 году в XE , и гибридный 2,4 -литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 164 л. с. (122 кВт ), что ниже 170 л. с. (127 кВт) в Green Line . Aura, разработанная на платформе GM Epsilon , была доступна только в кузове седан и производилась на заводе Fairfax Assembly в Канзас-Сити, штат Канзас .
Aura была снята с производства после модельного года 2010 года, вместе с самим подразделением Saturn — с выходом второго поколения Aura на базе Insignia . Впоследствии Insignia стала пятым поколением Buick Regal . [8]
Все модели Aura стандартно оснащались складными боковыми зеркалами и боковыми габаритными огнями. [9] Дизайн элементов внешнего вида Aura Special включал встроенную радиоантенну в заднем стекле, хромированный пакет внешнего вида, доступный для моделей XR, стандартные 17-дюймовые диски с пятиспицевыми колпаками и всесезонными шинами P225/50R17 для моделей XE и стандартные 18-дюймовые алюминиевые диски с 14 спицами на XR с высокопроизводительными шинами Goodyear Eagle LS2 P225/50R18 T.
Интерьер Aura также обозначил новое направление интерьера для Saturn, перейдя к более европейскому стилю интерьера. Дизайн интерьера Aura отличался от дизайна Ion, который подвергся резкой критике. [10] [11] В высококлассной модели XR интерьер поставлялся с опцией кожаного седла и подрулевых переключателей, а также с опцией управления радио на заднем сиденье. [9] Несмотря на похвалы за дизайн, подгонку и отделку, интерьер Aura критиковали за использование дешевых материалов. [12] [13]
Стандартные функции Aura XR включают в себя автоматический климат-контроль, дистанционный запуск двигателя, систему контроля устойчивости Stabilitrak , управление аудиосистемой на заднем сиденье, подогрев сидений, шесть подушек безопасности, дисковые тормоза ABS на всех четырех колесах, управление аудиосистемой на рулевом колесе, универсальный пульт дистанционного управления, OnStar и «Информационный центр водителя». [9]
Aura XR была топовой моделью Aura. XR была оснащена 3,6-литровым двигателем DOHC V6 с VVT, мощностью 252 л. с. (188 кВт) при 6200 об./мин и крутящим моментом 251 фунт-фут (340 Н·м) при 3100 об./мин. Этот двигатель впервые использовался в Cadillac CTS , а также в Cadillac STS и знаменует собой его третье использование в североамериканском автомобиле GM. С этим 3,6-литровым двигателем Aura стала первым переднеприводным легковым автомобилем GM, в котором использовалась новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6T70. [14] Трансмиссия имела систему TAPshift, которая позволяла водителю вручную выбирать передачи с помощью подрулевых лепестков, расположенных за рулевым колесом. [15] Aura XR была версией, ориентированной на производительность, с жесткой, но не жесткой подвеской и более мощным двигателем. Доступные цвета салона в XR: коричневая и серая кожа (доступны в XE), а также специфичная для XR черная или коричневая кожа Morocco Brown. Ткань была стандартной. Другие стандартные функции включали расширенный аудиопакет, 18-дюймовые легкосплавные диски, хромированные внешние дверные ручки и дистанционный запуск автомобиля. [16] Учитывая европейские корни Saturn Aura 2007 года, шасси автомобиля также использовалось для Saab 9-3. Aura также использовала гидравлический усилитель руля (только модели V-6), который обеспечивал большую обратную связь и более линейное ощущение, чем суетливые электрические усилители. В 2009 году стал доступен XR начального уровня. Он включал 17-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски, доступные в XE, и двигатель LE5 Ecotec объемом 2,4 л, соединенный с совершенно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 6T40 с TAPshift. 3,6-литровый VVT с 18-дюймовыми дисками был опциональным.
Базовой версией была Aura XE. Оснащенный 3,5-литровым VVT V6 ( LZ4 ), двигатель сочетался с четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4T45-E. В Aura двигатель выдавал 219 л. с. (163 кВт) и 220 фунт-фут (300 Н·м) крутящего момента. [14] В стандартную комплектацию входят: контроль тяги, шесть подушек безопасности, V6, автоматическая коробка передач, автоматические фары, CD с AUX, 17-дюймовые колеса и другие функции. [9] У Aura XE была более мягкая подвеска, но она по-прежнему очень хорошо управлялась. Специальная версия XE включала обновления оборудования, возможность выбора черной или коричневой кожи только для XR, а также новые 18-дюймовые легкосплавные диски только для XE. Начиная с модели 2008 года, 2,4-литровый LE5 Ecotec 4-цилиндровый стал доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4T45-E . В 2009 году стандартный 4-цилиндровый двигатель был сопряжен с совершенно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 6T40 с TAPshift в качестве стандартного оборудования. Это улучшило общую производительность и увеличило экономию топлива до 22 миль на галлон США (11 л/100 км; 26 миль на галлон -imp ) в городе и 33 миль на галлон США (7,1 л/100 км; 40 миль на галлон -imp ) на шоссе, по сравнению с 22 милями на галлон США (11 л/100 км; 26 миль на галлон -imp ) в городе 2008 года , 30 миль на галлон США (7,8 л/100 км; 36 миль на галлон -imp ) на шоссе [17]
Aura Green Line была мягким гибридом , следующим за Vue Green Line в качестве второго автомобиля в линейке Saturn, включающего ременную систему генератора-стартера GM . Она ехала на подвеске XE. [18] Она продавалась с конца марта 2007 по 2010 год . [19]
Как и Vue, Aura Green Line была оснащена двигателем Ecotec объемом 2,4 л , сопряженным с электродвигателем/генератором и четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4T45-E. [18] Силовой агрегат имел мощность 164 л. с. (122 кВт) и крутящий момент 159 фунт-фут (216 Н·м). Электродвигатель/генератор дополнял бензиновый двигатель во время запуска и при полностью открытой дроссельной заслонке. [18] По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива Aura Green Line составлял 26 миль на галлон США (9,0 л/100 км; 31 миля на галлон ) в городе и 34 мили на галлон США (6,9 л/100 км; 41 миля на галлон ) на шоссе (для моделей 2007-08 годов этот показатель составлял 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 мили на галлон ) в городе и 36 миль на галлон США (6,5 л/100 км; 43 мили на галлон )), что, по утверждению Saturn, на 30% лучше, чем у Aura XE. [20]
Saturn Aura Green Line имела право на федеральный налоговый кредит США в размере 1300 долларов США, а также на несколько государственных налоговых кредитов. [21]
До закрытия Saturn компания General Motors заявила, что представит новую гибридную систему летом 2010 года. [22]
21 сентября 2012 года General Motors отозвала 473 841 автомобиль, включая Chevy Malibu , Pontiac G6 и Saturn Aura с модельных годов 2007 по 2010, оснащенных четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Проблема заключается в состоянии, из-за которого автомобили могут переворачиваться во время парковки. Отзыв затронул 426 240 автомобилей в Соединенных Штатах, 40 029 в Канаде и 7 572 на других рынках. [23]
Прием Aura был в целом положительным. Aura была описана как самый красивый седан, выпущенный GM за долгое время. [26] Aura также получила высокую оценку за свои характеристики. [26] [27] Aura была описана как «лучший Saturn на данный момент», [6] а качество сборки, отделки и езды считаются значительно улучшенными по сравнению с предыдущими Saturn. Другие улучшения включают снижение дорожного шума, приписываемое тому факту, что эта модель не использует полимерные панели кузова, как ее предшественники, в дополнение к обширной звукоизоляции, которую GM добавила к автомобилю, и тройным передним окнам и лобовому стеклу. [27] Aura также получила похвалу за свою ценность, поскольку было отмечено, что Aura XE, загруженная определенными опциями, стоила в то время меньше, чем стандартная рекомендованная розничная цена Toyota Camry с V6. [27] Aura заняла четвертое место из шести в сравнительном тесте Car and Driver , опередив Chrysler Sebring и Toyota Camry , но уступив Honda Accord . [28] Несмотря на это, она показала лучшие результаты среди сравниваемых автомобилей. [28] Aura также получила похвалу за мастерство изготовления интерьера и европейский колорит. [29] Aura также получила положительный отзыв от Consumer Guide, став рекомендуемым выбором. [30] Она также получила более чем положительные отзывы от реальных владельцев автомобиля. [31]
Несмотря на это, Aura имеет несколько критических замечаний. Интерьер Aura критиковали за использование дешевых материалов. [12] [13] [28] Кроме того, рулевое колесо критиковали за то, что оно слишком большое для некоторых водителей [27] , а также за то, что заднее пространство над головой было тесным при установке опционального люка на крыше. [30] Aura также критиковали за шум на неровностях [13] и отсутствие заднего подлокотника и подголовника, [27] и за то, что кнопки управления на рулевом колесе нельзя использовать, удерживая руль. [13] Роберт Камберфорд из журнала Automobile утверждал, что Aura — это хороший автомобиль, разбавленный отделом сокращения расходов GM. [12]
Aura выиграла премию «Автомобиль года в Северной Америке» в 2007 году. [32] В результате Saturn отправила копию награды избранным клиентам, которые купили Aura до ее вручения. [33] Aura также выиграла премию «Автомобиль года» 2007 года по версии канадского Motoring Television, [34] награду «Выбор водителя» журнала Motorweek как лучший новый седан среднего размера, [ 34 ] и награду «Выбор редактора » журнала World of Wheels как лучший семейный седан. [34]
