Südostbahn

Südostbahn ( нем ., дословно «Юго-Восточная железная дорога») — обычно сокращенно SOB — швейцарская железнодорожная компания , и 1435-миллиметровая ( 4 фута 8 дюймов) +1 ⁄ 2 дюйма) — сеть стандартной колеи вЦентральнойиВосточной Швейцарии. Она возникла в результате слиянияпервоначальной SOBсжелезной дорогой Бодензее–Тоггенбург(BT) в конце 2001 года.

Schweizerische Südostbahn AG (Швейцарская Юго-Восточная железная дорога SA) — небольшая частная железная дорога, находящаяся в совместной собственности кантонального и федерального правительств как Aktiengesellschaft (AG). ^[2]

Сеть

Железнодорожная сеть Südostbahn (SOB) состоит из железнодорожной сети, ранее принадлежавшей BT на северо-востоке Швейцарии (между Боденским озером и Тоггенбургом ):

Романсхорн – линия Санкт-Галлен-Сент-Фиден ,
линия Санкт-Галлен – Херисау – Дегерсхайм – Ваттвиль и
(Ваттвиль–) Эбнат-Каппель – Крумменау – линия Нессалау-Ной-Санкт-Иоганн ,

и ранее принадлежавший первоначальному SOB, расположенный преимущественно в Центральной Швейцарии :

Линия Рапперсвиль – Пфеффикон SZ ,
Пфеффикон СЗ – Фрайенбах СОБ – Воллерау – Замстагерн – Шинделлеги-Фойзисберг – Бибербругг – Альтматт – Ротентурм – Биберегг – Саттель-Эгери – Штайнерберг – линия Арт-Гольдау , и
Линия Айнзидельн – Бибербругг – Шинделлеги-Фойзисберг – Самстагерн – Веденсвиль .

С 2006 года SOB также владеет станцией Ваттвиль и железной дорогой от Ваттвиля до Эбнат-Каппеля , которая до этого принадлежала SBB CFF FFS . Железнодорожные станции Романсхорн , Санкт-Галлен и Пфеффикон SZ , а также железнодорожные пути между Санкт-Галленом, Санкт-Фиденом–Санкт-Галленом, Ваттвилем (кроме железнодорожной станции) –Рапперсвилем и Арт-Гольдау– Люцерном принадлежат Швейцарским федеральным железным дорогам, но используются SOB для своих услуг.

Общая протяженность сети SOB составляет 128,9 км (80,1 мили) и включает в себя следующие линии:

Романсхорн – Санкт-Галлен, Санкт-Фиден (19,1 км (11,9 миль))
Санкт-Галлен – Ваттвиль – Нессалау-Ной Санкт-Йоханн (44,5 км (27,7 миль))
Рапперсвиль – Пфеффикон СЗ ( Зеедамм ) (4 км (2,5 мили))
Пфеффикон SZ - Арт-Гольдау (34,6 км (21,5 мили), включая 6,1 км (3,8 мили), общие с Веденсвилем-Айнзидельном)
Веденсвиль – Айнзидельн (16,7 км (10,4 мили))

Сеть железных дорог сцепления проходит по горной местности с максимальным уклоном 50 ‰ (5 % ) между Веденсвилем/Пфеффиконом SZ и Бибербруггом, а также между Ротентурмом и Арт-Гольдау. Самая низкая высота на сети SOB находится в Романсхорне (399 метров (1309 футов) над уровнем моря ), а самая высокая в Биберегге (933 метра (3061 фут) над уровнем моря), между Ротентурмом и Заттель-Эгери. Самая высокая высота на участке между Неслау-Ной-Санкт-Йоханном и Санкт-Галленом достигается около Дегерсхайма (798,7 метров (2620 футов) над уровнем моря).

Сеть в основном однопутная , с прерывистыми двухпутными путями (всего 9,84 км (6,11 миль)) на участках, где поезда пересекаются регулярно . Вся сеть электрифицирована с 1939 года.

Инфраструктура

Прямое сообщение от Боденского озера через Цюрихское озеро к Фирвальдштеттерскому озеру, которое следует вдоль альпийских предгорий, было достигнуто за счет многочисленных инженерных работ. Они состоят из ряда виадуков и туннелей. Инженерные сооружения составляют одну восьмую часть всей железнодорожной сети SOB. ^[2] Они включают в себя:

177 мостов общей протяженностью 4,2 километра (2,6 мили) и
19 туннелей, проложенных через горы протяженностью 8,5 км (5,3 мили).

Один из виадуков, виадук Зиттера (SOB) высотой 99 метров (325 футов) и длиной 365 метров (1198 футов) около Санкт-Галлена Хагген , является самым высоким железнодорожным мостом в Швейцарии. Он также является самым длинным мостом в сети SOB и был построен между 1908 и 1910 годами. Другие известные виадуки — виадук Глатталь (длина 296 метров (971 фут), высота 34 метра (112 футов)) около станции Херизау и виадук Виссбах (длина 289,5 метров (950 футов), высота 63 метра (207 футов)) между Дегерсхаймом и Шахеном . Многие мосты сети SOB были построены BT.

Самый длинный туннель в сети SOB — это 3,5-километровый (2,2 мили) туннель Вассерфлу между Бруннадерн - Неккерталь и Лихтенштайг с уклоном 10,4‰ . Туннель был построен между 1905 и 1910 годами. Второй по длине туннель — это туннель Бругвальд между Санкт-Галленом, Санкт-Фиденом и Виттенбахом , имеющий длину 1,7 километра (1,1 мили) и уклон 12‰. Он был построен между 1907 и 1910 годами. Ранее большинство туннелей сети SOB принадлежало BT. 8,6-километровый (5,3 мили) туннель Рикен на линии Уцнах–Ваттвиль , используемый эксплуатируемыми SOB Voralpen Express и службой S4 Санкт -Галлена S-Bahn , принадлежит Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB CFF FFS).

Подвижной состав

В 1990-х годах бывшая Südostbahn (SOB) заказала четыре двухсекционных состава NPZ ( Neuer Pendelzug ; по-английски : «новый пригородный поезд») (RBDe 566 + ABt) , которые были поставлены из первой производственной серии в 1995 году, имея номера RBDe 566 400-403. Первоначально SOB решила не переоборудовать промежуточные вагоны для использования с этими составами. Таким образом, SOB DVT отличались от SBB CFF FFS добавлением купе первого класса . Однако моторные вагоны составов NPZ были идентичны таковым SBB CFF FFS. Позднее SOB переоборудовала несколько промежуточных вагонов, чтобы удлинить свои составы (составы из трех/четырех вагонов).

Вагоны управления первого класса NPZ (ABt) существовали для двух типов RBDe 566, которыми в то время владел SOB (RBDe 566 071-076 бывший BT и RBDe 566 077-080 бывший оригинальный SOB того типа, который также использовался SBB CFF FFS). До 2019 года девять вагонов управления второго класса (BDt) использовались для составов Voralpen-Express с локомотивами Re 456, Re 446 или Re 420 (последний иногда арендовался у SBB-CFF-FFS) . После слияния оригинального SOB с BT четыре состава NPZ были перекрашены в 2003 году в ливрею нового SOB, при этом боковые стороны транспортных средств были окрашены в светло- и темно-серый цвет, а нос и граница между боковыми сторонами и крышей — в красный. Они работали по всей сети SOB как RBDe 566 077-080.

Позднее составы NPZ были заменены электропоездами Stadler FLIRT (четырехвагонные составы), поставленными в период с 2007 по 2013 год (RABe 526 041-526 063). Последние были окрашены в самую последнюю ливрею SOB: серебристую, с красной полосой на окнах и светло-серыми дверями. Дополнительные четырехвагонные составы FLIRT-III были поставлены в период с 2019 по 2021 год (RABe 526 001-526 006). Составы FLIRT/FLIRT-III работают в качестве службы S-Bahn , а также в качестве дополнительных единиц в часы пик на линиях InterRegio , т. е. для именных поездов Voralpen-Express / Treno Gottardo / Aare Linth , для которых новые восьмивагонные электропоезда Traverso медно -красного цвета (RABe 526 101/201-526 117/217) начали работу в период с 2019 по 2021 год. Некоторые из составов FLIRT/FLIRT-III названы в честь горных вершин вдоль линий, обслуживаемых SOB. Названия указаны около концов составов.

Подвижной состав старого поколения (до 2010 г.): BDe 4/4 с двухтактным поездом, между Альтматтом и Ротентурмом
Набор SOB NPZ (автобус RBDe 566, автобус и прицеп для вождения) в прежней раскраске SOB
Исторический поезд Voralpen Express с двухтактными двигателями (использовался до 2019 года) на виадуке Виссбах около Дегерсхайма
SOB RABe 526 (FLIRT) S-Bahn установлен на станции Веденсвиль
SOB RABe 526 (FLIRT-III) S-Bahn устанавливается на станции Stattel-Aegeri
Новый SOB RABe 526 "Traverso" в эксплуатации с 2019 года
Новый SOB RABe 526 "Traverso" в эксплуатации с 2019 года

Услуги

ИнтерРегио

Südostbahn (SOB) обслуживает InterRegio (IR) в виде именных поездов Voralpen-Express , Treno Gottardo и Aare Linth . Благодаря расписанию по циферблату швейцарская железнодорожная сеть предлагает пассажирам своевременные стыковки на большинстве железнодорожных станций. С 2018 года большинство линий InterRegio в Швейцарии пронумерованы и имеют цветовую кодировку для большей ясности.

Voralpen-Express

С 1992 по 2013 год Voralpen-Express ( на английском языке : « Prealps Express») совместно эксплуатировался со Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB CFF FFS) и продолжал курсировать как региональный поезд между Санкт-Галленом и Романсхорном . С тех пор он эксплуатируется исключительно SOB, и поезда разворачиваются в Санкт-Галлене. С 2013 по 2019 год Voralpen-Express курсировал под собственной категорией поездов ( VAE ). Теперь он снова классифицируется как InterRegio (без номера) после того, как на короткое время был классифицирован как Panorama Express (PE). Название Voralpen-Express по-прежнему отображается на табло платформы и упоминается во время объявлений об отправлении поездов на платформе .

IR Voralpen-Express : Люцерн – Санкт-Галлен

Люцерн – Люцерн Веркерсхаус – Мегген Центрум – Кюсснахт ам Риги – Арт-Гольдау – Ротентурм – Бибербругг – Пфеффикон СЗ – Рапперсвиль – Узнах – Ваттвиль – Херисау – Санкт-Галлен

Voralpen-Express курсирует в основном по путям сети SOB, но также использует пути, принадлежащие Швейцарским федеральным железным дорогам, между Люцерном и Арт-Гольдау, а также между Рапперсвилем и Ваттвилем (включая туннель Рикен длиной 8,6 км (5,3 мили) на линии Уцнах–Ваттвиль ).

Трено Готтардо

Treno Gottardo ( по-итальянски « Готардский поезд») совместно эксплуатируется SOB и SBB CFF FFS и работает полностью на сети, принадлежащей последней. Он соединяет город Локарно в италоязычной части Швейцарии попеременно с городами Базель и Цюрих , оба из которых расположены в немецкоязычной части страны. Поезда в/из Базеля меняют направление на Люцерне (тупиковая станция). Он был запущен в декабре 2020 года, но поезда разворачивались в Беллинцоне до весны 2021 года из-за строительных работ между Беллинцоной и Локарно в то время. ^[3]

Базель SBB – Локарно

Базель СББ – Ольтен – Люцерн – Арт-Гольдау – Швиц – Бруннен – Флюелен – Эрстфельд – Гешенен – Айроло – Амбри -Пиотта – Файдо – Лаворго – Бодио ТИ – Биаска – Кастьоне-Арбедо – Беллинцона – Каденаццо – Тенеро – Локарно

Цюрих HB – Локарно

Цюрих HB – Цуг – Арт-Гольдау – Швиц – Бруннен – Флюелен – Эрстфельд – Гёшенен – Айроло – Амбри-Пиотта – Файдо – Лаворго – Бодио ТИ – Биаска – Кастионе-Арбедо – Беллинцона – Каденаццо – Тенеро – Локарно

Treno Gottardo следует по живописному маршруту Gotthard Railway . Этот «старый маршрут» пересекает Альпы через Gotthard Tunnel длиной около 15 километров (9,3 мили) между Göschenen (1106 метров (3629 футов) над уровнем моря ) и Airolo (1142 метра (3747 футов) над уровнем моря). Он использует ряд спиральных петель и подковообразных поворотов (частично в туннелях) для быстрого набора высоты или потери высоты на другой стороне туннеля соответственно. Все поезда InterCity и EuroCity вместо этого используют Gotthard Base Tunnel длиной 57,09 километров (35,47 миль) с момента его открытия в 2016 году.

Ааре Линт

Поезд под названием Aare Linth был запущен в декабре 2021 года. ^[4] Он соединяет Кур , столицу кантона Граубюнден , со столицей Швейцарии Берном . Поезда меняют направление на главном вокзале Цюриха (Zürich HB), который является тупиком . Поезд назван в честь рек Ааре и Линт , по которым он следует/пересекает на своем пути. Aare Linth эксплуатируется SOB в сотрудничестве с SBB CFF FFS ; он полностью курсирует по сети Швейцарских федеральных железных дорог. Поезда Stadler «Traverso» курсируют по этой линии InterRegio, за исключением часа пик , когда используется подвижной состав SBB CFF FFS с большей вместимостью .

Берн – Кур

Берн – Бургдорф – Херцогенбухзее – Лангенталь – Ольтен – Цюрих Альтштеттен – Цюрих HB – Тальвиль – Веденсвиль – Пфеффикон СЦ – Зибнен-Ванген – Цигельбрюке – Валенштадт – Зарганс – Бад Рагац – Ландкварт – Кур

S-Bahn

Начиная с декабря 2023 года, ^{[обновлять]}компания Südostbahn (SOB) осуществляет следующие перевозки по скоростной железной дороге в Центральной и Восточной Швейцарии: ^[5]

Городская электричка Люцерна :
- S31 Арт-Гольдау –Штайнерберг–Саттель–Биберегг–Ротентурм–Альтматт– Бибербругг
S-Bahn Санкт-Галлена :
- S4 Рапперсвиль –Узнах–Кальтбрунн–Ваттвиль–Лихтенштайг–Бруннадерн-Неккерталь–Могельсберг–Дегерсхайм–Шахен (Херисау)–Херисау–Санкт-Галлен Хагген– Санкт-Галлен –Санкт-Галлен Санкт-Фиден–Мёршвиль–Гольдах–Роршах Штадт–Роршах–Штаад–Райнек–Св. Маргретен–Ау СГ–Хербругг–Ребштайн-Марбах–Альтштеттен СГ–Оберриет–Рюти СГ–Салез-Зеннвальд–Бухс СГ–Севелен– Сарганс
- S6 Рапперсвиль–Блюменау–Шмерикон– Узнах – Бенкен –Шенис–Цигельбрюке–Нидер-ундОберурнен–Нэфельс-Моллис–Нетсталь–Гларус–Энненда–Митлёди– Шванден ( –Нидфурн-Хаслен–Лейггельбах–Лухзинген-Хетцинген–Дисбах-Бетшванден–Rüti GL–Linthal Braunwaldbahn– Linthal , только в непиковые часы)
- S17 Сарганс –Мельс–Флюмс–Валенштадт–Унтертерцен–Мург–Мюлехорн– Цигельбрюке – Шенис – Бенкен – Узнах – Шмерикон – Блюменау –Рапперсвиль
Городская электричка Цюриха :
- S13 Айнзидельн – Бибербругг –Шинделлеги-Фойзисберг–Самстагерн–Грюнфельд–Бургхальден– Веденсвиль
- S40 Айнзидельн– Бибербругг – Шинделлеги-Фойзисберг – Самстагерн –Ридматт–Воллерау–Вилен-бай-Воллерау–Фрайенбах SOB–Пфеффикон СЗ–Хурден–Рапперсвиль
Формально не является частью сети S-Bahn:
- S27 ( мартовский шаттл)Цигельбрюке–Бильтен–Райхенбург–Шюбельбах-Буттикон– Зибнен-Ванген (работает только с понедельника по пятницу в часы пик)

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Südostbahn .

Официальный сайт (на немецком языке)
Сайт Воралпен-Экспресс (на английском языке)
Веб-сайт Treno Gottardo (на английском языке)
Веб-сайт Ааре Линта (на английском языке)

Смотрите также

Железнодорожный транспорт в Швейцарии

Ссылки

^ ab SOB.ch: https://www.sob.ch/die-sob/ueber-uns/zahlen-und-fakten (на немецком языке)
^ ab "Портрет: SOB Südostbahn" (на немецком языке). СОБ . Проверено 19 марта 2015 г.
^ bahnonline.ch: https://www.bahnonline.ch/8563/mit-dem-treno-gottardo-bis-nach-locarno-unterwegs/ (на немецком языке)
^ bahnonline.ch: https://www.bahnonline.ch/16951/suedostbahn-nimmt-fernverkehrslinie-aare-linth-in-betrieb (на немецком языке)/
^ "Liniennetzplan Südostbahn 2023–2024" (PDF) . Зюдостбан. 10 декабря 2023 г. Проверено 16 декабря 2023 г.