SUTRA , аббревиатура от Scomi Urban Transit Rail Application , представляет собой монорельсовую систему поездов электропоездного типа (EMU), разработанную малазийской железнодорожной компанией Scomi Rail . В настоящее время этот дизайн является основным продуктом, предлагаемым компанией Scomi Rail, которая выиграла несколько контрактов на проектирование, причем первым заказчиком стал проект монорельсовой дороги в Мумбаи .
В 2019 году компания Scomi Rail была передана в управление и больше не продает свою монорельсовую систему. [2]
В конце 2006 года компания Scomi Rail решила разработать собственную монорельсовую дорогу следующего поколения после получения опыта производства монорельсовой системы KL . Через двенадцать месяцев после начала инженерного проектирования, 26 ноября 2007 года, SUTRA был представлен тогдашним заместителем премьер-министра Малайзии Датуком Сери Наджибом Тун Разаком , который назвал запуск «важной вехой». [3]
Общие инвестиционные затраты, потраченные Scomi Rail на монорельсовую дорогу SUTRA, составили около 35 миллионов ринггитов, включая исследования, разработки и расширение завода. [3]
SUTRA соответствует 50 международным стандартам, включая безопасность, гарантию качества, сертификацию транспортных средств, надежность, доступность и ремонтопригодность. [3]
По сравнению с предыдущей конструкцией, использовавшейся в монорельсовой дороге KL , SUTRA имеет улучшенные характеристики, такие как композитный кузов и внутренняя панель, новая система и конструкция тележки , трансмиссия компонентов общественного транспорта , улучшенная двигательная установка и система управления, а также рекуперативная и пневматическая тормозная система. SUTRA также более энергоэффективен благодаря улучшенной силовой установке с прямым приводом и меньшему весу автомобиля. SUTRA также имеет меньший радиус поворота — 50 м [4] и может преодолевать уклоны до шести градусов. [5] SUTRA также оснащена сцепками для восьми автомобилей вместимостью 1050 пассажиров. [6]
SUTRA представляет собой легко настраиваемую конструкцию и рассчитан на размещение от двух до восьми вагонов в комплекте с пропускной способностью от 6 400 пассажиров в час на монорельсовой дороге KL с четырьмя вагонами до 36 000 на линии 17 с 5/6 вагонами (метро Сан-Паулу) и Манаусская монорельсовая дорога .
Монокок (несущий однокорпусный каркас) кузова SUTRA изготовлен из алюминиевых экструзионных материалов. Легкая конструкция в сочетании с конструкцией алюминиевого фартука обеспечивает повышенную прочность и срок службы до 30 лет. [7]
Движение SUTRA обеспечивается электродвигателем с редукторами , который питается от линии электропередачи постоянного тока напряжением 750 В. Двигатель SUTRA оснащен приводом с регулируемым напряжением и частотой (VVVF), который точно настроен для плавного ускорения/замедления. VVVF имеет высокий крутящий момент и рабочий цикл, номинальная мощность 200 кВт . [7]
Тормозная система состоит из электропневматических систем и рекуперативных тормозов , обеспечивающих многократное использование, включая высоконадежные аварийные тормоза , рабочие тормоза, защитные тормоза и стояночные тормоза. [7]
SUTRA имеет автоматическую систему сцепления , которая может соединять до восьми автомобилей вместе. Система сцепления также способна буксировать другую SUTRA при аварийных соединениях, а также предназначена для поглощения энергии удара в случае аварий. [7]
Интерьер SUTRA индивидуален и спроектирован с учетом безопасности и комфорта пассажиров. Он был спроектирован в минималистской концепции с целью увеличения внутреннего пространства и максимального увеличения потока пассажиров, а также сведения к минимуму препятствий в дверных проемах и вокруг них. [7]
Имеются поручни и стойки для обеспечения безопасной посадки, посадки, стояния и выхода, в том числе для людей с ограниченными возможностями. [7] Другие функции безопасности включают ручку аварийного открывания двери и домофон для экстренных пассажиров, а также окна аварийной вентиляции.
Пол СУТРА противоскользящий и изготовлен из огнестойкого материала. В каждом автомобиле установлен потолочный кондиционер мощностью 40 кВт. Системы информирования пассажиров помимо звуковых объявлений включают в себя светодиодные тексты и телевизионные экраны . [7]
Кабины оборудованы специально разработанными сиденьями для общественного транспорта и двумя соседними откидывающимися сиденьями, а также зоной для инвалидных колясок, которая, когда она не используется, также служит зоной для стояния. Как и в монорельсовых дорогах Scomi предыдущего поколения, здесь есть центральные сиденья, которые также служат крышками тележек . [7] [8]
Система управления транспортными средствами (VMS) обеспечивает контролируемые системы управления, мониторинга и диагностики для машинистов поездов. [7]
Информация о состоянии поезда графически отображается оператору через панель HMI . Удобный для пользователя дисплей интерфейса позволяет оператору быстро реагировать и понимать состояние всей системы поезда. [7]
Статус системы поезда и ненормальные условия классифицируются и отображаются в режиме реального времени, а их приоритетность определяется в порядке критической иерархии системы. В качестве опции критически важные данные могут быть записаны для дальнейшего анализа. [7]
Поезд оборудован автоматической системой защиты поездов (АТП) для предотвращения столкновений. Система ATP может быть дополнительно модернизирована до системы автоматического управления поездами (ATO) для автоматизации работы монорельсовой дороги. [7]
.jpg/1280px-Metro,_Traffic,_Birds_(12151012426).jpg)
контракт был подписан в 2012 году, но строительство так и не началось