Scottish Aviation Pioneer — самолет взлета и посадки , производимый компанией Scottish Aviation в Шотландии . Он использовался для эвакуации раненых и связи и мог вместить пилота и до четырех пассажиров.
Планировалось , что Pioneer будет соответствовать требованиям спецификации A.4/45 Министерства авиации к легкому самолету связи. Трехместный прототип A.4/45 , оснащенный двигателем De Havilland Gipsy Queen мощностью 240 л.с. , представлял собой трехместный моноплан с высокорасположенной кабиной . Было заказано четыре прототипа под названием «Scottish Aviation Prestwick Pioneer» (серийные номера VL515, VL516, VL517 и VL518 ). В итоге были завершены только первые два. Прототип самолета (VL515) совершил первый полет в 1947 году. [1]
Использование двигателя Gipsy Queen привело к неутешительным характеристикам, поэтому ВВС Великобритании не заказали A.4/45. Вместо этого компания Scottish Aviation решила выпустить гражданскую версию. Это было достигнуто за счет оснащения двух прототипов (VL515 и VL516) новыми, более мощными двигателями, такими как Pioneer II.
Прототип Pioneer II был бывшим прототипом Pioneer I (VL515), который имел гражданскую регистрацию как G-AKBF . Оснащен двигателем Alvis Leonides мощностью 520 л.с. , совершил первый полет 5 мая 1950 года. Второй прототип Pioneer I (VL516) был переоборудован аналогичным образом и зарегистрирован как гражданский как G-ANAZ. . [2] Pioneer II продемонстрировал отличные характеристики взлета и посадки и был заказан ВВС Великобритании как Pioneer CC.1 .
Серийные образцы Pioneer CC.1 были оснащены управляемыми предкрылками по всей передней кромке крыла и закрылками большой площади по задней кромке типа Фаулера, что обеспечивало взлетную длину 225 футов и посадочную длину всего 200 футов.
Первый Pioneer CC.1, поступивший в ВВС Великобритании 11 августа 1953 года, имел серийный номер XE512 . По иронии судьбы, XE512 по сути был прототипом Prestwick Pioneer I 1947 года, с модернизированным двигателем Alvis Leonides и отремонтированным для использования в ВВС Великобритании. (Таким образом, VL515 стал G-AKBF, а затем вернулся в военный серийный номер как XE512). Следующие три поставленных самолета (конструкторские номера 102, 103 и 104) также представляли собой второй прототип VL516/G-ANAZ, а также частично завершенные третий и четвертый прототипы VL517 и VL518. Как XE513, XE514 и XE515 они были поставлены 15 августа 1953 г., 3 сентября 1953 г. и 10 февраля 1954 г. соответственно. Два из этих первых четырех наборов показаны на этой странице.
Королевские ВВС широко использовали Pioneer для таких задач, как эвакуация раненых в условиях чрезвычайной ситуации в Малайзии , Адене и на Кипре . Благодаря своим необычно большим предкрылкам и закрылкам он мог летать с очень коротких, неподготовленных полос и взлетать всего на 225 футов. Pioneer оставался в эксплуатации в небольшом количестве до 1969 года . Королевские ВВС Цейлона и Королевские ВВС Малайзии. [1]
Один из уцелевших Pioneer CC.1 имеет серийный номер XL703 , который был доставлен в ВВС 18 декабря 1956 года и хранится в музее ВВС с октября 1968 года. С апреля 1989 года он выставляется в музее ВВС в Косфорде; с 2014 года отображается с поддельной маркировкой как XL554 . [4] Еще один экземпляр выставлен в Шри-Ланке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, а еще один экземпляр - в Музее RMAF в Куала-Лумпуре.
Оман
ИранДанные самолетов Королевских ВВС [5]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )