BSA Scout — небольшой открытый двухместный переднеприводный автомобиль, производимый и продаваемый дочерними компаниями The Birmingham Small Arms Company Limited , выпущенный в начале апреля 1935 года. Благодаря переднему приводу и низкому центру тяжести он, как говорят, был необычайно устойчивым, безопасно проходя повороты, что было бы невозможно при обычной конструкции. [1] Это новое дополнение к линейке небольших открытых автомобилей для молодых автомобилистов было призвано еще больше укрепить репутацию BSA в отношении надежного дизайна, прочной конструкции и полной надежности. [5]
В передней части автомобиля располагались двигатель, сцепление, коробка передач и короткий жесткий карданный вал к червячному и цилиндрическому дифференциалу и тормозу переднего колеса. Все эти механические части были (гибко [6] ) смонтированы как один блок, расположенный в обратном обычному порядке, дифференциал в самой передней части автомобиля.
Четырехцилиндровый двигатель объемом 1075 куб. см (65,6 куб. дюймов) мощностью 9 (RAC) лошадиных сил и трансмиссия устанавливались на тысячи трехколесных транспортных средств BSA за предыдущие пять лет. [1]
Коробка передач централизованно управлялась рычагом на панели, обеспечивая три скорости вперед и задний ход [1]. Карданные валы от дифференциала к каждому колесу имели гибкие тканевые соединения и закрытые универсальные шарниры. Многодисковое сцепление имело два легкосплавных диска с пробковыми вставками и работало в масле. [4]
Традиционно спроектированное шасси было изготовлено из боковых элементов швеллерного сечения, соответствующим образом укрепленных поперечинами. [4] Подвеска была на восьми четвертьэллиптических рессорах спереди — по четыре на каждое колесо, что давало независимую переднюю подвеску. [1]
Задняя подвеска была на обычных полуэллиптических рессорах к балочной оси.
Один тормоз для передних колес был частью дифференциального узла. Задние тормоза были на каждом колесе. [3]
Электрооборудование было шестивольтовым, и в комплект входил комплект из пяти ламп с управлением переключением и регулировкой положения фар. [4] Размер шин — 4 .+1 ⁄ 2 на 18 дюймов (110 мм × 460 мм).
Пневматическая обивка была кожаной, а каркас кузова из ясеня был обшит алюминиевыми панелями. [4] Открытый двухместный автомобиль имел привлекательные и спортивные линии, но при этом имел достаточно места для ног и локтей. [1]
В 1936 году также появился открытый четырехместный спортивно-туристический кузов по цене 169,10 фунтов стерлингов [3] [6] и двухместное купе с утопленными указателями поворота, люком в крыше и другими закрытыми автомобильными деталями по цене 185 фунтов стерлингов [6] . Эти кузова стали известны как серия 3.
В августе 1939 года было объявлено о выпуске нового двухместного купе с откидным верхом (похожего на автомобиль, который выиграл награду за лучший кузов на валлийском ралли). Цена должна была составить 195 фунтов стерлингов [7]
Первоначально (открытый двухместный) £149.10.0 [1]
Автомобиль был построен для скоростей, приближающихся к 70 миль в час (110 км/ч). Ожидалось, что расход бензина составит в среднем от 35 до 40 миль на имперский галлон (от 8,1 до 7,1 л/100 км; от 29 до 33 миль на галлон ‑США ). [1]
Для автосалона в Эрлс-Корт в октябре 1936 года объем двигателя был увеличен до 1203 куб. см (73,4 куб. дюйма). [3]
Также для автосалона в октябре 1936 года — либо двухместное купе от Mulliners, либо четырехместный открытый турер на том же шасси, что и двухместная модель под названием Series 2. [3] [6]
Амортизаторы были установлены по всему периметру. Переднее торможение теперь осуществлялось тормозами на передних колесах. [4]
Автомобильный корреспондент The Times описал двухместную машину как «лихо выглядящий кузов с двумя широкими срезанными дверями с замками, управляемыми шнуром, и карманами. Пол ровный и свободный, в тонно за подушкой безопасности есть багажное отделение с крышкой, а капот полностью складывается, когда он скрыт. Имеется складной экран из однопанельного безопасного стекла с изогнутой верхней линией, а съемные боковые экраны хранятся за подушкой безопасности. Приборы находятся перед водителем, а слева — большой шкаф и поручень». [4]
«Двухместное купе относится к типу самолетов, имеет сиденья скамейного типа с регулировкой по спинке и хорошее багажное отделение сзади. В комплект входят сдвижная крыша, окна из безопасного стекла, ветровое стекло, которое можно свернуть, задняя шторка, вентиляторы по бокам люка, большие фары с защитой от камней, запасное колесо, дверные замки, спортивное рулевое колесо с пружинами, встроенные указатели поворота, потолочный фонарь и внутреннее зеркало заднего вида». [4]
Переход на более мощную 12-вольтовую электрическую систему и тросовые тормоза Bendix. [8]
Колеса Easy-Clean (штампованная сталь) теперь установлены вместо проволочных колес. Купе теперь 4-местное. Двигатель 9.8 был переработан, водяная рубашка была увеличена, и теперь предусмотрен трехопорный коленчатый вал с улучшенной смазкой. Улучшения индукции включают более крупные клапаны и карбюратор с нисходящим потоком. Передняя и задняя колея теперь одинаковы — 4 фута 0 дюймов (1,22 м), а колесная база всех автомобилей теперь составляет 7 футов 11 дюймов+1 ⁄ 4 дюйма (2,419 м). [9]
1 августа 1939 года было объявлено о выпуске нового двухместного купе с откидным верхом [10], но 3 сентября началась война, и было выпущено очень мало таких автомобилей.
.jpg/1280px-BSA_Scout_(8830937808).jpg)
