Sd.Kfz . 234 ( Sonderkraftfahrzeug 234 , Special Purpose Vehicle 234) — семейство бронеавтомобилей, спроектированных и построенных в Германии во время Второй мировой войны . Машины были легкобронированными, вооруженными 20-, 50- или 75-мм пушками и дизельными двигателями Tatra V12 . [3] Sd.Kfz. 234 внешне напоминает Sd.Kfz. 231 (8 рад ) . [2]
Бронированные колесные машины были разработаны в Германии в начале Первой мировой войны, поскольку на них не распространялись ограничения Версальского договора . Sd.Kfz. 234 принадлежал к серии ARK (типовое обозначение шасси) и являлся преемником более раннего Sd.Kfz. 231/232/233 (8-Рад), принадлежавший к серии GS.
Боевой опыт быстрых и мощных колесных разведывательных машин во время первых вторжений Вермахта в Польшу и Францию произвел впечатление на немецких военных чиновников, но указал на некоторые недостатки в существующих конструкциях. Таким образом, в августе 1940 года был реализован проект нового бронеавтомобиля, включающий в себя несколько уроков, извлеченных из собственных внешних операций Вермахта. [4] Новейший Бюссинг – NAG Sd.Kfz. 232 , Sd.Kfz. 234 был разработан позже в том же году. [5] Он должен был иметь монококовое шасси с восемью колесами и двигатель воздушного охлаждения для использования в Северной Африке . [5]
Шасси были построены компанией Büssing-NAG в Лейпциге-Варене, бронекорпуса были предоставлены компанией Deutsche Edelstahlwerke из Крефельда , а башни — компанией Daimler Benz в Берлине- Мариенфельде и Шихау из Эльбинга с двигателями от Ringhoffer-Tatra-Werke AG из Нессельсдорфа . [5]
.jpg/1280px-Niemieckie_samochody_pancerne_(2-13060).jpg)
Первые испытания прототипа начались примерно в июле 1942 года. Из-за проблем с чрезмерным шумом первого двигателя была разработана вторая модель, Tatra 103. Машина имела восьмиколесное рулевое управление и могла быстро менять направление движения благодаря второе, обращенное назад, сиденье водителя; трансмиссия имела шесть передач вперед и назад с тягой на восемь колес. Силовую установку обеспечивал дизельный двигатель Tatra 103 с воздушным охлаждением . Sd.Kfz. 234 была первой и единственной немецкой бронемашиной, оснащенной дизельным двигателем воздушного охлаждения. Первоначально это было задумано как временное решение до тех пор, пока двигатель не будет модернизирован для лучшей работы в более суровом тропическом климате, однако этого так и не произошло, и поэтому Tatra 103 использовалась до конца производства.
Первой и, возможно, самой известной версией был Sd.Kfz. 234/2 ; у него была башня, вооруженная 5-см пушкой L/60 , которая изначально предназначалась для легкого танка VK 1602 Leopard . Выпускался с конца 1943 по середину 1944 года. Этот вариант был заменен в производстве второй версией — Sd.Kfz . 234/1 , имевший более простую открытую башню ( Hängelafette 38 ) [6] вооруженную 2-см пушкой KwK 38 ; выпускался с середины 1944 по начало 1945 года.
Sd.Kfz . 234/3 , выпускавшаяся одновременно с 234/1, служила машиной поддержки разведывательных машин. Он имел надстройку с открытым верхом, в которой устанавливалась короткоствольная 7,5-см пушка К51 L/24 . Это орудие предназначалось для использования против «мягких» целей; однако при использовании кумулятивного снаряда пробивная сила превышала таковую у пушки калибра 5 см L/60. Этот вариант производился с середины 1944 года до конца 1944 года, прежде чем переключиться на производство 234/4.
Последним выпущенным вариантом стал Sd.Kfz. 234/4 , который заменил пушку L/24 на 7,5 cm L/46 PaK 40 . Это была еще одна попытка повысить подвижность этой противотанковой пушки; однако шасси 234 было на пределе своих возможностей. Этот вариант выпускался с конца 1944 года до окончания боевых действий в 1945 году.
Длительная разработка двигателя означала, что кампания в пустыне закончилась до прибытия 234-го двигателя, но, тем не менее, он оказался полезным на Восточном и Западном фронтах. [5] Он был весьма грозным, но немногие из них были построены до того, как в 1944 году его заменили на более простой 234/1 с 20-мм пушкой. [7] Sd.Kfz. 234 обычно использовался парами: один был оснащен комплектом радиосвязи дальнего действия , а другой имел только радиоприемник ближнего действия. Устройство дальнего действия можно было узнать по большой звездообразной антенне на левой стороне машины.
Некоторые источники предполагают, что Sd.Kfz. 234/2 использовался следующими боевыми частями: [8]
Было четыре основных варианта:
