Schwerer Panzerspähwagen (в переводе с немецкого «тяжелая бронированная разведывательная машина») — серия шести- и восьмиколесных бронированных автомобилей , использовавшихся Германией во время Второй мировой войны .
В немецкой армии бронеавтомобили предназначались для традиционных кавалерийских миссий разведки и прикрытия . Они вели разведку впереди и на фланге наступающих механизированных подразделений, чтобы оценить местоположение противника, его силу и намерения. Их основной задачей была разведка, но они могли вступать в бой с аналогичными или легкими подразделениями и иногда пытаться захватить вражеские патрули.
Тяжелый Panzerspähwagen был большим, но быстрым дополнением к немецкой армии. Первоначальные версии 6-Rad (шестиколесные) были основаны на грузовике 6x4 с бронированным кузовом, но к 1937 году их заменили версиями 8-Rad . Во время фазы замены номера Sd.Kfz. ( Sonderkraftfahrzeug , «специальное транспортное средство») были напрямую перенесены; различие было сделано путем включения 6-Rad или 8-Rad в название транспортного средства.
Эти машины использовались на протяжении всей войны в различных обличьях и впервые увидели бой в кампании против Польши и в битве за Францию . Позже они нашли применение как в кампаниях в СССР , так и в Северной Африке . Экстремальные климатические условия в обоих этих регионах оказались слишком суровыми для машины. В СССР неблагоприятные условия грунта остановили 150 Sd.Kfz 232 во время первого влажного сезона кампании. [ необходима цитата ] Скорость восьмиколесных машин сделала их лучшими разведывательными машинами, которые были у Роммеля для дальней разведки по обширной пустынной территории. [1]
Sd.Kfz. 232 имел 15 мм (0,59 дюйма) слегка наклонной гомогенной стальной брони спереди, 8 мм (0,31 дюйма) по бокам и 10 мм (0,39 дюйма) сзади, с 6 мм (0,24 дюйма) и 5 мм (0,20 дюйма) брони сверху и снизу соответственно. [ необходима цитата ] Эта броня была разработана для обеспечения защиты от огня стрелкового оружия и осколков фугасов; она была неэффективна против более тяжелого оружия. После французской кампании были добавлены дополнительные разнесенные лобовые броневые пластины для обеспечения лучшей защиты. Броня была увеличена до 30 мм (1,2 дюйма) в более поздней серии Sd.Kfz. 234. [ необходима цитата ] Однако она не была разработана для обеспечения защиты от противотанкового оружия.
Sd.Kfz. 232 был вооружен 20-мм автоматической пушкой KwK 30 L/55 . Эта пушка была создана на основе 20-мм зенитной пушки FlaK 30 и могла стрелять со скоростью 280 выстрелов в минуту. [ необходима цитата ]
20-мм (0,79 дюйма) пушка не была предназначена для поражения вражеских танков; проводились эксперименты по замене ее более тяжелым орудием, что привело к появлению Sd.Kfz. 234/2 . 50-мм (2,0 дюйма) пушка Sd.Kfz. 234/2 могла пробивать и выбивать бронеавтомобили и легкие танки союзников, но это не было ролью машины. Предполагаемая роль брони машины заключалась в защите экипажа от огня стрелкового оружия во время разведывательных миссий.
Используя фугасные боеприпасы, 20-мм (0,79 дюйма) автопушка была очень эффективна против пехоты и небронированной техники. Большой успех был также достигнут путем замены обычных бронебойных фугасных боеприпасов на бронебойные композитные жесткие снаряды, но эти боеприпасы были в хроническом дефиците. [ необходима цитата ]
Серийные версии Sd.Kfz. 232 оснащались восьмицилиндровым бензиновым двигателем Büssing-NAG L8V-G мощностью 155 л. с. (153 л. с.; 114 кВт), который обеспечивал максимальную скорость 85 км/ч (53 мили/ч) и запас хода 300 км (190 миль). [ необходима цитата ]
Экипаж состоял из четырех человек. Командир и стрелок сидели в башне. Sd.Kfz. 232 использовал двойную компоновку водителей, по одному водителю на каждом конце машины. Это позволяло легко управлять машиной в любом направлении (вперед или назад).
Все версии 6-rad выпускались с 1932 по 1937 год. [ необходима цитата ]
Первый из немецких броневиков, Sd.Kfz. 231, был основан на модифицированном шасси грузовика Daimler-Benz , Büssing или Magirus 6x4. 231 был вооружен автоматической пушкой 2 cm KwK 30 L/55 и пулеметом Maschinengewehr 13. 231 был введен в эксплуатацию в 1932 году и начал заменяться в 1937 году, когда немецкая армия перешла на производство 8-колесных броневиков вместо 6-колесных. Несмотря на замену, они использовались подразделениями Aufklärungs («разведывательными») во время вторжения в Польшу , битвы за Францию и вторжения в СССР . Впоследствии они были отозваны для использования во внутренней безопасности и обучении. Экипаж состоял из командира, наводчика, водителя и радиста/заднего водителя.
232 несла радиостанцию средней дальности Fu.Ger.11 SE 100 и радиостанцию ближнего действия Fu.Spr.Ger.A. [ требуется цитата ] Эта модель была очень отличительной из-за тяжелой антенны "bed spring" по большей части корпуса. Эта антенна поддерживалась двумя изолированными вертикальными соединительными трубками в задних углах и перевернутой U-образной трубчатой конструкцией по бокам башни с центральным соединением, которое позволяло башне поворачиваться на 360°.
Это был радиомобиль, Funkspähwagen , оснащенный дополнительным радиооборудованием дальнего действия и дополнительным радистом. Для поддержки дополнительного оборудования башня была опущена, надстройка была поднята и был установлен только один шаровой пулемет. [ необходима цитата ]
Поскольку проходимость 6-колесных бронеавтомобилей была признана недостаточной, артиллерийское управление Heer (WaPrw 6) подписало контракт с Büssing на разработку восьмиколесного бронеавтомобиля с полным приводом, всеми управляемыми колесами и двумя местами водителя спереди и сзади. Deutsche Werke в Киле получили контракт на проектирование бронированного корпуса. Башня в серии 231/232 была изменена на шестиугольную форму для увеличения внутреннего объема, она была оснащена длинноствольной автоматической пушкой 2 cm KwK 30 L/55 и спаренным 7,92-мм пулеметом MG 34 .
Sd. Kfz. 231, 232 и 263 изначально строились на шасси, слегка модифицированном для их нужд. С июля 1942 года они строились на том же шасси Einheitsfahrgestell и имели броню, увеличенную до 30 мм. С сентября 1941 года был установлен более мощный двигатель, обеспечивающий 180 л. с. вместо 155 л. с. С конца 1940 года на расстоянии около 50 см спереди машин устанавливались наклонные броневые листы Stand-off. Эта дополнительная броня была модернизирована для старых машин и снята с введением усиленной лобовой брони в июле 1942 года. [2]
Это был стандартный разведывательный вариант, выпускавшийся с 1937 по 1941 год. С июля 1941 года любая потребность в 231 удовлетворялась выпуском 232 без дополнительного радиооборудования. Официальное название — Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231 (8- rad ) .
Sd. Kfz. 232 (8-Rad), выпускавшийся с 1938 по 1943 год, представлял собой 231-ю модель с дополнительными радиостанциями средней дальности и большой рамочной антенной. С 1942 года рамочную антенну заменила небольшая Sternantenne («звездная антенна»), модификация, устанавливаемая на старые модели. Официальное название — Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8-rad) .
Он был оснащен короткоствольной (L/24) 7,5 см пушкой KwK 37 и базировался на открытой верхней надстройке радиомашины Sd. Kfz. 263 (8-Rad). 109 таких машин были построены на заводе Büssing в период с декабря 1942 по октябрь 1943 года. Еще 10 были переоборудованы из шасси 263 в октябре 1942 года. Этот вариант серии Sd.Kfz. поступил на вооружение в 1942 году и использовался на протяжении всей войны. Они выпускались в качестве взвода из шести машин для поддержки разведывательных батальонов. Официальное название было Schwerer Panzerspähwagen (7,5 см) Sd. Kfz. 233 .
Это был восьмиколесный автомобиль с увеличенной высотой надстройки, вооруженный одним 7,92-мм пулеметом MG 34. Это был специальный радиомобиль с антенной на раме кровати. Официальное название — Panzerfunkwagen Sd. Kfz . 263 (8- rad ) .
Серия Sd.Kfz. 234 представляла собой совершенно новую конструкцию, схожую по размеру и внешнему виду с семейством Sd.Kfz. 231, которое они заменили. Они были оснащены дизельным двигателем Tatra. Одним из внешних отличий являются цельные брызговики по сравнению с двухсекционными брызговиками на серии 232.
Sd.Kfz. 234/1 был оснащен 2 cm KwK 38 L/55 пушкой и спаренным 7,92-мм пулеметом MG 34 или MG 42 во вращающейся шестигранной открытой сверху башне. Открытый верх был защищен от гранат сетчатой рамой. Вторая версия, поступившая в производство, выпускалась с июля 1944 года до конца войны.
Эта версия имела башню, адаптированную из отмененного VK 1602 Leopard, устанавливающую длинноствольный (60 калибров) 5 cm KwK 39/1 , аналогичный орудию, ранее использовавшемуся на более поздних версиях Panzer III . Он весил почти 12 тонн, но все еще был способен развивать скорость 85 км/ч (53 мили в час). Это был один из самых тяжеловооруженных бронеавтомобилей из имеющихся. Однако, сражение строго не поощрялось из-за его тонкой брони, а также из-за его предполагаемой роли разведчика. Бронеавтомобиль мог управляться задним ходом радистом в чрезвычайной ситуации. Серийное производство началось в декабре 1943 года и закончилось в июле 1944 года, когда производство переключилось на 234/1 и 234/3. Во многих публикациях для этой машины используется название «Пума», но оно не использовалось официально и не было прозвищем.
Эта версия, как и Sd.Kfz. 233, несла короткоствольную (24 калибра) 7,5 см пушку K 51 в приподнятой открытой надстройке. Низкая скорость пушки сделала ее бронебойный снаряд неэффективным против большинства танков союзников, но позволила сделать оболочку фугасного снаряда тоньше и, таким образом, содержать больше взрывчатого вещества. Однако кумулятивный снаряд для этого оружия был эффективен против транспортных средств. В декабре 1944 года производство было прекращено в пользу 234/4.
Другой вариант 8-колесного автомобиля, но с установленной в открытом отсеке противотанковой пушкой 7,5 см PaK 40 L/46 . Этот вариант был похож на серию истребителей танков Marder тем, что представлял собой слабо бронированную противотанковую машину с открытым верхом, которая не могла вести бой с бронетехникой противника; это была временная мера.
