Supermarine Sea Lion II — британский гоночный летающий катер, построенный компанией Supermarine Aviation Works . Разработанный Реджинальдом Митчеллом , Sea Lion II был модификацией самолета Sea King II компании Supermarine . Он был оснащен двигателем Napier Lion мощностью 450 л. с. (340 кВт) .
Представленный на конкурс Schneider Trophy 1922 года в Неаполе , Sea Lion II должен был развивать скорость 160 миль в час (260 км/ч). Он соревновался с двумя итальянскими самолетами. Летчик-испытатель Supermarine Генри Биард привел самолет к победе со средней скоростью 145,7 миль в час (234,5 км/ч) — первый успех британского самолета в международном соревновании после Первой мировой войны.
Для соревнований 1923 года самолет Sea Lion II был переименован в Sea Lion III после того, как Митчелл модифицировал конструкцию и оснастил его новым двигателем.
Гонка за Кубок Шнайдера для гидросамолетов и гидросамолетов была выиграна Италией в 1920 году (гидросамолетом Savoia S.19 , единственным самолетом, принявшим участие в гонке), а затем в 1921 году — Macchi M.7 , в другой бесспорной гонке. Третья подряд победа Италии привела бы к тому, что трофей навсегда остался бы за Италией. Британская авиастроительная компания Supermarine Aviation Works участвовала в соревновании 1922 года, оплатив участие самостоятельно, в отличие от итальянских и французских команд, спонсорами которых выступили их правительства. [1] Британская команда финансировалась в частном порядке управляющим директором Supermarine Хьюбертом Скоттом-Пейном при содействии Napier (который предоставил двигатель самолета), Shell (которая предоставила топливо бесплатно) и Castrol (которая предоставила Supermarine необходимые смазочные материалы ). [2]
Компания Supermarine разработала гоночную летающую лодку как модификацию своего истребителя Sea King II [ 3], одноместного биплана- амфибии, оснащенного двигателем Hispano Suiza мощностью 300 л. с. (220 кВт) в конфигурации с толкающим винтом , который впервые поднялся в воздух в 1921 году. [3] Sea King II имел схожую компоновку с Supermarine Sea Lion I , который участвовал в гонке Schneider Trophy 1919 года, при этом Sea Lion I был модифицированной версией более раннего Supermarine Baby , летающей лодки-истребителя времен Первой мировой войны. [4] По сравнению с Sea Lion I, новый самолет имел более утонченную форму корпуса , хвостовую часть и винт с четырьмя лопастями вместо двух. [5]
Sea King II был модифицирован на заводе компании в Вулстоне, Саутгемптон, главным конструктором и главным инженером Supermarine Реджинальдом Митчеллом , [6] который установил двигатель Napier Lion мощностью 450 л. с. (340 кВт) , предоставленный Napier . [3] [7] Новый двигатель увеличил мощность на 50 процентов; [8] Митчелл надеялся, что новый самолет сможет развивать скорость 160 миль в час (260 км/ч), что в случае достижения этой скорости сделало бы его самым быстрым британским самолетом на сегодняшний день. [9] Его модификации руля направления и киля привели к необходимости усиления корпуса путем добавления дополнительного слоя лакированной ткани, натянутой вокруг конструкции. [8] Sea Lion II был зарегистрирован как G-EBAH . [3]
Sea Lion II был заявлен на гонку Schneider Trophy 1922 года, [3] которая состоялась в Неаполе 12 августа 1922 года после того, как итальянцы перенесли первоначальную дату гонки на две недели вперед. [6] [9] Сильный ветер ограничил время, отведенное для летных испытаний самолета в Англии. [9] Самолет был разобран, прежде чем его упаковали в ящики и бесплатно перевезли в Неаполь на борту SS Philomel . [8] [9] Sea Lion II соревновался с двумя итальянскими самолетами, Macchi S.7 и Savioa S.19, причем два французских участника не смогли начать гонку. [10] [11] Трасса состояла из 13 кругов, каждый длиной 17,7 миль (28,5 км); [6] во время тренировочных заездов ни одна из команд не показала своих истинных возможностей. [5] Гонка, которая проходила в необычно жаркий день, прошла без происшествий. [12] [8] Sea Lion II пилотировал Генри Биард , который выиграл гонку со средней скоростью 145,7 миль в час (234,5 км/ч) [3] и потратил на полторы минуты меньше времени, чтобы пройти трассу, чем занявший второе место самолет, которым управлял Алессандро Пассалева. [11] Победа стала первым успехом британского самолета в международном соревновании после Первой мировой войны — она принесла известность Supermarine и продемонстрировала «волшебный дар» Митчелла при модификации планера для улучшения характеристик самолета, созданного на основе старой конструкции. [8] [13]
Для гонки Schneider Race 1923 года, которая проводилась в Коусе на острове Уайт , Sea Lion II был перепроектирован и переоснащен двигателем Napier Lion мощностью 550 л. с. (410 кВт). Он был переименован в Supermarine Sea Lion III . [3] [14]
Данные Supermarine Aircraft с 1914 года [15]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
