MV Kungsholm был построен в 1966 году на верфи John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия, как комбинированный океанский лайнер / круизное судно для Swedish American Line . [3] Позднее он был перестроен в постоянно действующее круизное судно, плавающее под названиями Sea Princess , Victoria , Oceanic II и Mona Lisa . В сентябре 2010 года он был выведен из эксплуатации, поскольку не соответствовал требованиям SOLAS 2010 , став плавучим отелем Veronica , прежде чем был отправлен на слом в 2016 году.
.jpg/1280px-Kungsholm_IMO_6512354_P_Hamburg_06-1973_(2).jpg)
Kungsholm был спроектирован давним техническим директором Swedish American Line Эриком Кристианссоном, который проектировал все новые суда Swedish American Line с 1938 года и представил фирменный двухъярусный обтекаемый профиль большинству новых судов. [5] Для строительства нового Kungsholm была выбрана компания John Brown & Company из Клайдбанка , Шотландия , и он был спущен на воду в 1965 году. [2] Он был оснащен двумя шведскими девятицилиндровыми двигателями Götaverken общей мощностью 25 200 лошадиных сил на валу (18 800 кВт ), что давало ему эксплуатационную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), хотя во время своих морских испытаний он достиг 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) . [3] Судно было оснащено стабилизаторами Denny Brown и было одним из немногих лайнеров британской постройки, имевших бульбообразный нос . Судно отвечало всем обновленным требованиям SOLAS по состоянию на 1992 год.
Первоначально судно было измерено в 26 678 валовых регистровых тонн (GRT). После перестройки для обслуживания в P&O его тоннаж увеличился до 27 670. Позже его измеряли в 28 891 валовой регистровой тоннаже (GT). Его длина составляет 201 метр (659 футов 5 дюймов), а ширина — 26,5 метра (86 футов 11 дюймов).
Пассажировместимость судна составляла 713 человек как трансатлантического лайнера, но только 450 человек как круизного судна, прежде чем добавление дополнительных кают увеличило количество коек до 730. На борту было 438 членов экипажа. Максимальная вместимость с использованием верхних (пассажирских) и нижних (экипажных) коек составляет 994 человека. [6]
Под именем Kungsholm судно впервые вошло в эксплуатацию для Swedish America Line в 1966 году в качестве трансатлантического океанского лайнера, последнего лайнера, построенного для маршрута Гетеборг – Нью-Йорк . Хотя оно было построено для трансатлантического обслуживания, оно также было спроектировано так, чтобы проводить большую часть года в круизах. [3]
В 1975 году Swedish America Line прекратила пассажирские перевозки, а Kungsholm был продан Flagship Cruises, которая сохранила его название и использовала его для круизов из Соединенных Штатов . Он был перерегистрирован в Либерии.
В 1978 году ее купила компания P&O и отправила в Vegesack для перестройки компанией Bremer Vulkan. Ее внешний вид был радикально изменен путем удаления фиктивной передней трубы, изменения формы оставшейся трубы и добавления дополнительных кают. Согласно британскому регистру ее тоннаж увеличился до 27 670 GRT, и она имела места для 750 пассажиров.
Она была переименована в Sea Princess и изначально базировалась в Австралии. [7] С 1981 года Sea Princess чередовалась между развертываниями в составе британского флота P&O и флота дочерней компании Princess Cruises . Несколько эпизодов сериала «The Love Boat» были сняты на борту во время развертывания в Австралии. По мере изменения ее развертывания менялся и цвет ее трубы: желтоватый (buff) для P&O, белый с логотипом Sea Witch для Princess Cruises . [8]
В 1995 году она была переименована в Victoria и до конца своей карьеры в P&O Cruises работала из Саутгемптона . Изменение названия было сделано для того, чтобы позволить новому лайнеру во флоте Princess Cruises называться Sea Princess . [3] [8] [7]
В 1999/2000 годах судно Victoria было зафрахтовано для круиза в честь столетия компании Union-Castle Line , а его труба была перекрашена в цвета этой компании. [3]
В 2002 году она была продана P&O и плавала для Holiday Kreuzfahrten из Дюссельдорфа как Mona Lisa до 2006 года, имея большое изображение картины с тем же названием на своей трубе. [3] 12 мая 2004 года, в сильный туман, Mona Lisa застряла в бассейне Сан-Марко в Венеции , перед площадью Святого Марка . [9] Holiday Kreuzfahrten объявила о банкротстве в сентябре 2006 года. После банкротства Holiday Kreuzfahrten, Mona Lisa была ненадолго поставлена на прикол в Пирее , [1] но в ноябре 2006 года она была зафрахтована для использования в качестве судна-отеля в Дохе , Катар, на время Азиатских игр . Фрахт в Катаре закончился 1 января 2007 года. [10] [1]
В 2007 году судно было зафрахтовано Royal Caribbean Cruises (RCC) и переименовано в Oceanic II . С 30 апреля по 28 мая 2007 года Louis Hellenic Cruises субфрахтовала судно в качестве временной замены для Sea Diamond , который сел на мель у берегов Санторини , Греция, и затонул ранее в апреле. После этого оно эксплуатировалось Pullmantur Cruises (дочерней компанией RCC) в течение летнего сезона 2007 года в северном полушарии . [1]
Корабль был переоборудован, чтобы стать образовательным судном для международной образовательной программы The Scholar Ship , совместного предприятия семи крупнейших мировых университетов и RCC. The Scholar Ship предлагал программы семестрового обучения для студентов и аспирантов во время четырехмесячных плаваний. Первое плавание началось в сентябре 2007 года, второе плавание — в начале 2008 года. В июне 2008 года было объявлено о прекращении программы. [ необходима цитата ]
Oceanic II вернул себе название Mona Lisa до того, как был передан в чартер немецкому туроператору Lord Nelson-Seereisen из Эркеленца , Германия, который длился с 28 апреля по 31 августа 2008 года. [11] [12] 4 мая 2008 года Mona Lisa села на мель в проливе Ирбе , покидая Ригу . Она не получила серьезных повреждений, [13] но пассажиры были эвакуированы с корабля 5 мая после безуспешных попыток освободить корабль от песчаной отмели. [14] Mona Lisa в конечном итоге была вытащена на свободу 7 мая 2008 года. Впоследствии она отплыла в сухой док в Вентспилсе , Латвия, для осмотра и вернулась к обычному круизному движению 8 мая 2008 года. [1]
После завершения чартера для лорда Нельсона-Серейзена, Mona Lisa была зафрахтована Peace Boat на время зимнего сезона 2008/2009 в северном полушарии . [10] В течение летнего сезона 2009 года в северном полушарии она снова вернулась в программу лорда Нельсона-Серейзена.
С 26 января по 23 марта 2010 года «Мона Лиза» использовалась в качестве плавучего жилья в Скуомише , Британская Колумбия , Канада. Во время зимних Олимпийских и Паралимпийских игр 2010 года в Ванкувере и Уистлере на борту размещалось около 1400 членов экипажа, волонтеров и оплачиваемого персонала. [15]
Она возобновила свои плавания с лордом Нельсоном-Зеерейзеном в 2010 году с мая по август, когда ее чартер закончился. Ее будущее тогда было неопределенным, поскольку она не соответствовала новым правилам безопасности пассажиров SOLAS, вступающим в силу в октябре 2010 года. [16]
Владельцы судна и шведский предприниматель Ларс Халлгрен подписали письмо о намерениях о приобретении судна в 2010 году. Халлгрен планировал использовать судно в качестве плавучего отеля в Гетеборге . Если бы его планы были реализованы, некоторые черты первоначального облика « Кунгсхольма » , такие как две трубы, были бы восстановлены. [17] Халлгрен отозвал свое предложение о покупке «Моны Лизы» , поскольку город Гетеборг арендовал место в доке для судна, которое будет пришвартовано в Гетеборге, только на пять лет, [17] [18] и покупатели металлолома осмотрели его в последующие недели. [19] Однако город Стокгольм внезапно выразил заинтересованность в том, чтобы Ларс Халлгрен пришвартовался и сохранил «Мону Лизу» там, сначала для использования в качестве судна для проживания студентов, а затем для использования в качестве постоянно пришвартованного отеля и музея. Эти планы в конечном итоге провалились. [ необходима цитата ]
После неудачной попытки вернуть судно Швеции, оно было куплено корейской компанией Daewoo и перемещено в Дукм , Оман, чтобы стать плавучим отелем. [20] Mona Lisa отправилась из Германии в Пирей в сентябре 2010 года. Mona Lisa покинула Пирей 11 октября, направляясь в Суэцкий канал и для использования в качестве судна для размещения в Омане . [21] Затем она прибыла в Оман 26 октября 2010 года, где была переименована в Veronica , и провела следующие три года до октября 2013 года в качестве роскошного плавучего отеля в вилайете Дукм. [22] [23] Затем она была поставлена на прикол на два года. [24]
В ноябре 2015 года сообщалось, что, хотя все еще надеялись вернуть ее в Швецию в качестве судна-отеля, на самом деле ее уже продали на металлолом и буксир Kamarina отбуксировал на судоразделочную верфь в Аланге , Индия. Она прибыла в Аланг в ноябре и, дождавшись прилива и разрешения сесть на мель, была сдана на металлолом в мае 2016 года. [20]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )