HSC Caldera Vista — это скоростной катамаран, построенный компанией Incat и принадлежащий Seajets . Судно стало первым скоростным судном, носившим мэнское имя. Оно также стало шестым судном компании Isle of Man Steam Packet Company, носившим имя Snaefell .
Caldera Vista была спущена на воду как Hoverspeed France для Sea Containers , для использования с Hoverspeed , в 1991 году; и эксплуатировалась как Sardegna Express по чартеру, прежде чем вернуться в Hoverspeed как SeaCat Boulogne . В 1994 году ее снова переименовали в SeaCat Isle of Man и отдали в чартер Isle of Man Steam Packet Company. Она принесла с собой высокие чартерные сборы и эксплуатационные расходы; и поставила под угрозу карьеру Lady of Mann (II) , последней оказавшейся в столь необходимом спасательном круге, когда необычная волна на реке Мерси, с которой столкнулся SeaCat Isle of Man, скрутила нос судна и сорвала водонепроницаемый козырек. IoMSPC решила не продолжать фрахтовать судно у Sea Containers, и оно было отдано в чартер ColorSeaCat как SeaCat Norge .
Она вернулась в Hoverspeed как SeaCat Norge ; и когда ее владельцы выкупили IoMSPC в 1996 году, она снова вернулась в Ирландское море как SeaCat Isle of Man . Ненадолго вернувшись в Hoverspeed с 1997 по 1998 год; она вернулась на службу острова Мэн с 1998 по 2005 год.
SeaCat Isle of Man стал Sea Express 1 и работал для Irish Sea Express в 2005 году. В следующем году он вернулся в состав флота Steam Packet. В феврале 2007 года судно столкнулось с грузовым судном в тумане на реке Мерси . [1] Никто не пострадал, но судно получило серьезные повреждения и приняло большой объем воды. На следующий день судно было устойчиво. Первая попытка отбуксировать судно через реку в сухой док не удалась, но вторая оказалась успешной. В декабре 2007 года, пока судно все еще находилось на ремонте, его переименовали в Snaefell .
Snaefell впервые за год двинулась своим ходом, когда она перешла из West Float в Биркенхеде на пристань Pier Head Landing Stage, а затем, сделав крюк, отправилась на испытания, которые, как ожидалось, должны были занять три дня, а потребовалось два. Первое пассажирское плавание Snaefell после аварии в 2007 году состоялось 12 мая 2008 года, когда в 07:30 судно отправилось в Ливерпуль . Во время своего пребывания в качестве Snaefell ей был присвоен статус судна Royal Mail Ship .
В мае 2009 года в прессе [ требуется ссылка ] сообщалось , что компания продолжает пересматривать будущее ветеранов-быстроходов в свете возросшей пропускной способности, предлагаемой Мананнаном , и низкого количества пассажиров на сезонных маршрутах в Белфаст и Дублин .
9 июля 2009 года на сайте Isle of Man Today [ требуется ссылка ] была опубликована статья , в которой говорилось, что министры острова Мэн обратились в суд с просьбой к Steam Packet Company после того, как они подтвердили, что пересматривают будущее Снэфелла и услуг в Белфаст и Дублин . Это должно быть сбалансировано с тем фактом, что Steam Packet Company ранее запросила и получила продление своего Пользовательского соглашения с правительством острова Мэн. Это требует от них предоставлять более 60 рейсов в год в Ирландию до 2026 года. Любое решение о прекращении операций в Ирландию, таким образом, либо аннулирует Соглашение, либо потребует от Steam Packet значительных выплат за неисполнение обязательств. [ оригинальное исследование? ]
В июле 2010 года у Snaefell произошел сбой коленчатого вала, что привело к отказу одного из двигателей. Это вызвало серьезные сбои, поскольку она не могла эффективно осуществлять свои плавания в Ливерпуль, Белфаст и Дублин, поскольку они длились от 4 до 5 часов. Она продолжала работать на трех двигателях до сентября 2010 года, когда расписание позволило Manannan покрыть ее плавания.
В январе 2011 года компания Steam Packet опубликовала заявление, в котором говорилось, что Snaefell больше не является частью действующего флота и не вернется в эксплуатацию в сезоне 2011 года. [2] Сообщалось, что она была выставлена на продажу в феврале 2011 года . [3] Судно было переименовано из Великобритании в Кипр . В конце апреля судно было зафрахтовано Seajets и переименовано в Master Jet . Затем оно было продано компании в 2012 году. Судно работало на маршруте Пирей - Парос - Наксос - Куфонисия - Аморгос с 2015 года. В 2018 году оно было переименовано в Caldera Vista . [4]
В 2024 году судно будет зафрахтовано компанией African Marocco Link (AML) для работы между Альхесирасом и Танжером-Мед.
Технические характеристики- http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/0/D57C7F8C7F684242CA25730000212024/$File/hull%20026%20mini%20spec.pdf?OpenElement Архивировано 22 марта 2012 г. на Wayback Machine
