MS Lady of Mann (II) — автомобильный паром с боковой загрузкой, построенный в 1976 году для компании Isle of Man Steam Packet Company и работавший на маршруте Дуглас — Ливерпуль . Он служил компании 29 лет. В 2005 году он был переоборудован в паром Roll-on/roll-off и эксплуатировался компанией SAOS Ferries в Греции под названием MS Panagia Soumela , пока не был списан в августе 2011 года. [3]
Lady of Mann была последним судном в квартете с Manx Maid 1962 года, Ben-my-Chree 1966 года и Mona's Queen 1972 года. Она была вторым судном в истории линии, получившим такое название, первым был «столетний пароход» компании RMS Lady of Mann , который вошел в эксплуатацию в 1930 году. Четвертый автомобильный паром был заказан у Ailsa Shipbuilding в Труне , Шотландия , поскольку спрос на места для автомобилей продолжал расти. Lady of Mann вступила в эксплуатацию в 1976 году. Известная как «Lady» , она была флагманом флота до 1984 года.
Созданная на основе более ранней модели Mona's Queen , она была на 2 дюйма (51 мм) меньше и имела 12-цилиндровые дизельные двигатели, в то время как у ее старшей сестры было 10-цилиндровых. Ее первый рейс состоялся утром 30 июня 1976 года в Ливерпуль. Уже с опозданием на несколько недель она пропустила пиковый трафик TT , что вызвало большой стресс для Steam Packet Company.
Lady of Mann оставалась флагманом флота до 1984 года, когда ее сменила Mona's Isle . Ее владельцы испытывали финансовые трудности, что вынудило ее слиться с Manx Line.
В 1989 году Lady of Mann была выведена из эксплуатации для ремонта стоимостью 2,6 млн фунтов стерлингов в Wright and Beyer. Она получила полную модернизацию внутренней планировки, увеличенную вместимость транспортного средства, пассажировместимость на 1000 человек и новую ливрею; она вернулась в эксплуатацию 26 мая 1989 года. Это сделало ее сестру Mona's Queen ненужной, и она была выведена из эксплуатации в 1990 году.
Катастрофа случилась 2 июня 1993 года. Вместо того, чтобы пойти кормой на пирс Виктория в Дугласе, она рванула вперед и врезалась в пирс Баттери, сминая нос. Ее временно отремонтировали и выдали более низкий пассажирский сертификат для работы во время TT, после чего ее отозвали на постоянный ремонт. Первое быстроходное судно, работавшее с острова, стало результатом этого, когда SeaCat Scotland совершила обратный рейс из Странраера .
В 1994 году прибыл первый SeaCat для работы в Steam Packet Company, и HSC SeaCat Isle of Man работал для компании вместо Lady of Mann . Период спокойной погоды позволил успешно работать SeaCat, ограниченному волнами. Проблемы в конце августа привели к тому, что Lady of Mann вернулся в эксплуатацию, и число пассажиров, которых соблазнила высокая скорость SeaCat, сократилось. В 1995 году Lady of Mann работал на линии Porto Santo Line на Мадейре .
В 1996 году компания Steam Packet Company была куплена компанией Sea Containers , и все суда флота были окрашены в синюю ливрею нового владельца.
После TT 1996 года Lady of Mann работала на новом сервисе Ливерпуль–Дублин, тратя около 6 часов на завершение рейса. В 1997 году ее заменил SuperSeaCat Two , и она часто спасала судно из-за повторяющихся технических проблем и погодных отмен. В 1997 году к ней присоединился новый флагман Ben-my-Chree , крупнейшее судно, когда-либо эксплуатируемое компанией.
После периода TT 1999 года ее не отправили в ее обычный чартер на Мадейре, а вместо этого оставили в качестве резервного судна для Ben-my-Chree . Зима 1999 года привела к длительной программе плаваний для Lady of Mann , при этом быстроходное судно и Ben-my-Chree не могли работать. На следующий год после TT ее отправили на Азорские острова для трехмесячного чартера. Зимой 2000–01 годов Lady of Mann поддерживала услуги компании на маршруте Дуглас–Ливерпуль, прежде чем войти на верфь Cammell Laird для переоборудования в соответствии с последними правилами SOLAS , что включало установку нового быстроходного судна на ее шлюпочной палубе по правому борту.
Из-за вспышки ящура круиз Lady of Mann в честь ее 25-летия на ее родину в Труне был отменен, чтобы не допустить распространения болезни на остров. Это также привело к отмене ежегодных гонок TT. В следующем году TT показала «самый высокий зарегистрированный трафик за последние 20 лет». [ Эта цитата требует цитаты ] Lady of Mann прикрывала Ben-my-Chree 28/29 мая 2002 года, когда последний пришлось отозвать на экстренный ремонт.
Компания Sea Containers выставила Steam Packet на продажу, и его купила компания Montagu Private Equity .
Во время капитального ремонта Ben-my-Chree в 2004 году, плавание обеспечивали Lady of Mann и зафрахтованное грузовое судно Hoburgen . В 2004 году на острове был рекордный сезон TT, после чего Lady of Mann снова отправилась в чартер на Азорские острова, вернувшись на зимнее расписание. Зимой 2004 года Steam Packet Company эксплуатировала только Ben-my-Chree и Lady of Mann , а быстроходное судно было поставлено на прикол.
В 2005 году компания продала « Lady » греческой компании SAOS Ferries.
Переименованная в Panagia Soumela , она в последний раз покинула Ливерпуль в октябре 2005 года, прибыв в Грецию в следующем месяце. Зимой 2005-6 годов она была переоборудована в судно с кормовой загрузкой в Пирее , значительно увеличившись в размерах. Это оставило ее бывшего товарища по флоту Mary the Queen единственным примером судна с боковой загрузкой Steam Packet, все еще находящегося в эксплуатации.
В августе 2006 года Panagia Soumela начала работу для паромов SAOS Ferries на маршруте Лаврион – Лемнос . В декабре 2008 года она была поставлена на прикол в Лаврионе, но вернулась в эксплуатацию в том же месяце. По состоянию на 2009 год Panagia Soumela продолжала работать между Лаврионом и Лемносом.
В 2011 году «Панагия Соумела» была продана на слом в Алиаге , Турция. [3]
В 1991 году Леди Мэнн появилась в фильме Алана Паркера «Обязательства ».
Lady of Mann, появляется в клипе Gerry and the Pacemakers на их переиздание " Ferry Across the Mersey ". [4] [ нужен лучший источник ]
Леди Мэнн появляется на заднем плане в 5-м эпизоде первого сезона (1983) в скетче, где два персонажа прогуливаются по докам, в комедийном сериале «Alfresco» на канале Granada UK .
