Smart Forfour (стилизованный как «smart forfour») — городской автомобиль ( A-сегмента ), продаваемый Smart на протяжении двух поколений. Первое поколение продавалось в Европе с 2004 по 2006 год с переднемоторной конфигурацией, разделяя платформу с Mitsubishi Colt . Второе поколение продавалось в Европе с 2014 года после восьмилетнего перерыва, используя конфигурации с задним расположением двигателя или задним электродвигателем. Он основан на третьем поколении Renault Twingo , который также является основой для третьего поколения Smart Fortwo . Аккумуляторная электрическая версия продавалась как EQ Forfour, начиная с 2018 года. [1]
Производство Forfour с бензиновым двигателем было прекращено в 2019 году, поскольку в то время закончилось производство всех моделей Smart с двигателем внутреннего сгорания. Производство EQ Forfour закончилось в 2021 году. [2] [3] Он был косвенно заменен более крупным кроссовером Smart #1 .
_%E2%80%93_Heckansicht,_1._Mai_2012,_Ratingen.jpg/1280px-Smart_Forfour_1.3_Passion_(W_454)_%E2%80%93_Heckansicht,_1._Mai_2012,_Ratingen.jpg)
Автомобиль был произведен на заводе NedCar в Нидерландах совместно с Mitsubishi Motors . Это тот же завод, который производил Volvo 300 в 1970-х и 1980-х годах и Volvo S40 в 1990-х годах. Чтобы сократить производственные затраты, Smart Forfour поделился почти всеми своими компонентами с Mitsubishi Colt 2003 года . Это включает в себя шасси, подвеску и новое поколение бензиновых двигателей MIVEC , начиная от трехцилиндрового 1,1 л (1124 куб. см) до четырехцилиндрового мощностью до 80 кВт (109 л. с.; 107 л. с.).
Производство Smart Forfour было прекращено в 2006 году из-за низких продаж. [6]
В зависимости от версии, он был оснащен ESP , ABS (стандартно для всех моделей), 14-дюймовыми или 15-дюймовыми легкосплавными дисками или, по желанию, 16-дюймовыми (17-дюймовыми для модели Brabus), каркасом безопасности, панорамным люком на крыше (или, по желанию, люком с электроприводом), регулируемым по высоте сиденьем водителя, подсвечиваемым перчаточным ящиком, радио/CD-плеером, противотуманными фарами, передними и боковыми подушками безопасности (стандартно для всех моделей), сигнализацией, автоматическим кондиционером, электрическими передними стеклоподъемниками, а в качестве опций - многофункциональным рулевым колесом, подрулевыми переключателями, подогревом передних сидений, креслами для отдыха, навигацией и цветным дисплеем с телефонной клавиатурой или DVD-навигацией с большим дисплеем, CD-чейнджером, оконными подушками безопасности, датчиком дождя, системой автоматического включения света (в условиях плохой видимости), кожаным пакетом. [7]
В рекламных проспектах указано, что интерьер «разработан вокруг концепции гостиной»; чтобы проверить это, ведущие Top Gear Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд провели 24 часа внутри Forfour. Они сказали, что не купят автомобиль из-за его высокой цены и плохой динамики вождения по сравнению с конкурентами.
После первоначального успеха Smart fortwo в США и из-за удивительно высокой популярности Forfour бывший руководитель Mercedes-Benz Райнер Шмюккле сообщил, что должностные лица рассматривают возможность повторного запуска автомобиля. [8]
Forfour Brabus — это версия Smart Forfour, тюнингованная Brabus с турбированным двигателем Mitsubishi 4G15 мощностью 130 кВт (177 л. с.; 174 л. с.), на 27 л. с. (20 кВт; 27 л. с.) больше, чем у Mitsubishi Colt CZT. Он может развивать максимальную скорость 221 км/ч (137 миль/ч) и разгоняться с нуля до 100 км/ч (62 мили/ч) за 6,9 секунды.
Дизельный двигатель Mercedes-Benz объемом 1,5 л (92 дюйма 3 ) с непосредственным впрыском (CDI) — это трехцилиндровый двигатель, разработанный на основе четырехцилиндрового двигателя, используемого в Mercedes-Benz A-класса , и доступный в двух вариантах мощности: 68 л. с. (50 кВт; 67 л. с.) или 95 л. с. (70 кВт; 94 л. с.).
Все модели могли быть оснащены либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой автоматической (Softouch) коробкой передач, за исключением версии с двигателем объемом 1,0 литр и версии Brabus, которые могли использовать только 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Второе поколение Forfour было разработано совместно с Renault , как сообщается, разделяя примерно 70% своих деталей с третьим поколением Renault Twingo , при этом сохраняя фирменную полусферическую стальную ячейку безопасности, продаваемую как ячейка Tridion . [9] Fortwo и Forfour производятся в Smartville. Однако версия EQ Forfour производилась вместе с Renault Twingo 3 в Ново-Место , Словения . [10] Smartville, где производились серии сборок W450 и W451, подвергся модернизации стоимостью 200 миллионов евро, начавшейся в середине 2013 года, в рамках подготовки к C453 Fortwo. Второе поколение Forfour, наряду с новым Fortwo, поступило в продажу в октябре, вскоре после их дебюта на Парижском автосалоне . [ нужна цитата ]
Smart Fortwo и Forfour предлагаются с выбором механической коробки передач или автоматической с двойным сцеплением [11] [12] — и больше не с автоматизированной механической коробкой передач Getrag. Обе модели имеют более широкую колею, общую ширину, увеличенную на 10 см (по сравнению со вторым поколением Fortwo), улучшенную езду и улучшенную шумоизоляцию. [13]
Autoweek прогнозирует , что для третьего поколения Daimler консультировался с Ford , чтобы узнать больше о 1,0-литровом рядном 3-цилиндровом двигателе с турбонаддувом Ford , в свою очередь поделившись информацией о своих собственных бензиновых двигателях Euro 6, работающих на обедненной смеси. [14]
Стартовая модель «выпуск № 1» была версией ограниченного периода, представленной в Темподроме, Берлин. [15] [16] Поставки планируется начать в ноябре 2014 года, модели Forfour мощностью 52 кВт и 66 кВт появятся в декабре 2014 года, а модели с двухдисковой трансмиссией Twinamic — весной 2015 года. [17]
Концепция Smart Fourjoy включает в себя фирменную ячейку Smart Tridion из полированного алюминия, задние фонари, интегрированные в ячейку Tridion, сферическую комбинацию приборов, рельефные надписи Smart, фрезерованные из алюминия на боковых юбках, перламутровый белый цвет на бамперах, переднем капоте и задней двери; фары без стеклянного колпака, U-образные дневные ходовые огни, светодиодные передние и задние фонари, прозрачный литой ветровой дефлектор цвета нефтепродуктов в верхней части лобового стекла, на передних стойках по бокам и на заднем спойлере на крыше; Задние сиденья из темного хрома, трубчатая линия того же цвета, что и оргстекло в отделке экстерьера, приборная панель с выпуклой поверхностью и сенсорными функциями управления, сферическая комбинация приборов, односпицевое рулевое колесо, два смартфона, установленные на приборной панели и на центральном туннеле, магнитоэлектрический двигатель мощностью 55 кВт, литий-ионный аккумулятор мощностью 17,6 кВт·ч, бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт, два электроприводных скейтборда на крыше, шлемы под задними сиденьями, камера высокой четкости.
Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года (без дверей и крыши). [18] [19]
Концептуальная версия Smart Forfour, которая никогда не производилась, была преобразована в подключаемый гибрид сторонними поставщиками. [20] Литий -ионная батарея может разогнать автомобиль до 84 миль в час (135 км/ч) и проехать без подзарядки до 20 миль (32 км) с двигателем, который объединяет 68 л. с. (51 кВт; 69 л. с.), 1,5 л (92 дюйма 3 ), трехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и два высокоэффективных электродвигателя с постоянными магнитами . Он получил награду от Energy Saving Trust за проект «Вызов сверхнизкоуглеродного автомобиля». [21]
В 2013 году Daimler планировала выпустить электрическую версию Smart Forfour во втором поколении производства, запуск которой запланирован на 2015 год. [22] Аккумуляторно -электрический Smart Forfour с электроприводом поступил в массовое производство в 2017 году на заводе Renault в Ново-Место в Словении и продавался в Европе, конкурируя с другими электрическими городскими автомобилями, такими как MG ZS EV , Renault Twingo ZE (с которым он разделяет многие компоненты) и Volkswagen E-up!, включая SEAT Mii electric и Škoda Citigo -e iV, переименованные версии E-up!. В 2019 году он был рестайлинген и переименован в Smart EQ ForFour после того, как китайский автопроизводитель Geely приобрел долю в Daimler, став 50/50 партнером в Smart, а Smart перешел на рынок только электромобилей. Производство EQ ForFour было прекращено в начале 2022 года. [23]
Он использовал установленный сзади электродвигатель мощностью 60 кВт (80 л. с.) с максимальным крутящим моментом 160 Н·м (120 фунт-сила·фут) и оснащен аккумулятором емкостью 17,6 кВт·ч. [24] EQ Forfour имеет номинальный расход 13,1 кВт·ч/100 км (комбинированный) и достигает запаса хода 160 км (99 миль) с использованием испытательного цикла NEDC , снижаясь до 130 км (81 миля) по циклу WLTP . [24] [1] Согласно испытаниям, запас хода Autocar составил 109 км (68 миль) при использовании «мягкого туристического стиля вождения», снижаясь до 80 км (50 миль) при не столь осторожном вождении. Снаряженная масса электрического forfour составляет 1200 кг (2600 фунтов), что примерно на 225 кг (496 фунтов) тяжелее эквивалентного бензинового forfour. [25]
Все бензиновые модели доступны с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой коробкой передач Twinamic с двойным сцеплением.
Всего было выпущено 248 856 автомобилей Forfour второго поколения, из них 14,9% (32 326 единиц) — электрические модели. [26]
Пресс-кит: