Вторая авеню расположена в восточной части нью- йоркского района Манхэттена и простирается от Хьюстон-стрит на южном конце до Гарлем-Ривер-Драйв на 128-й улице на северном конце. Улица с односторонним движением, автомобильное движение на Второй авеню идет только в южном направлении (центр города), за исключением участка авеню длиной в один квартал в Гарлеме . К югу от Хьюстон-стрит проезжая часть продолжается как Кристи-стрит на юг до Канал-стрит .
Велосипедная дорожка проходит в крайнем левом ряду Второй авеню от 125-й улицы до Хьюстон-стрит. Участок от 55-й до 34-й улиц закрывает пробел в Зеленой дороге на набережной Манхэттена .
Вторая авеню проходит через ряд районов Манхэттена, включая (с юга на север) Нижний Ист-Сайд , Ист-Виллидж , Стуйвесант-сквер , Кипс-Бэй , Тюдор-Сити , Тертл-Бэй , Ист-Мидтаун , Ленокс-Хилл , Йорквилл и Испанский Гарлем . [2] [3]
Вторая авеню в центре Нижнего Ист-Сайда была домом для многих театральных постановок на идише в начале 20-го века, а Вторая авеню стала известна как « Идишский театральный район », «Идишский Бродвей» или «Еврейский Риальто». ". Хотя театры исчезли, многие следы еврейской иммигрантской культуры остались, такие как кошерные деликатесы и пекарни , а также знаменитый гастроном на Второй авеню (который закрылся в 2006 году, а затем вновь открылся на Восточной 33-й улице и Третьей авеню).
Надземная железнодорожная линия Второй авеню проходила над Второй авеню на всю длину авеню к северу от 23-й улицы и стояла с 1880 года до прекращения движения 13 июня 1942 года. К югу от Второй авеню она проходила по Первой авеню, а затем по Аллену и Дивизиону. Улица. [4] Надземные поезда были шумными и часто грязными (в 19 веке их тянули паровозы, извергающие сажу). Это снизило стоимость земли вдоль Второй авеню в конце 19 - начале 20 веков. Частично из-за присутствия Эль, большинство зданий, построенных в эту эпоху, были многоквартирными домами рабочего класса . В 1942 году линия была окончательно снесена, поскольку она пришла в упадок и устарела, а расходы, связанные со Второй мировой войной, сделали ее содержание невозможным. [5] Вторая авеню сегодня сохраняет свой скромный архитектурный характер, несмотря на то, что она проходит через ряд районов с высоким доходом.
На Второй авеню одностороннее движение осуществляется с 4 июня 1951 года, до этого по ней было движение как в северном, так и в южном направлениях. [6]
26 марта 2015 года взрыв газа и возникший в результате пожар в Ист-Виллидж разрушили три здания на Второй авеню, 119, 121 и 123, между Восточной 7-й улицей и площадью Святого Марка . По меньшей мере двадцать два человека получили ранения, четверо находятся в критическом состоянии, а два человека первоначально числились пропавшими без вести. [7] Позже двое мужчин были найдены мертвыми под обломками взрыва и были признаны пропавшими без вести. [8] [9] Ранее был установлен незаконный кран на газопроводе, питающем 121 Вторая авеню. [10] За несколько дней до взрыва в здании продолжались работы по прокладке нового 4-дюймового газопровода для обслуживания квартир дома 121, и некоторые жильцы почувствовали запах газа за час до взрыва. [10]
В результате взрыва были эвакуированы еще одиннадцать зданий, а Con Ed отключил газ в этом районе. Нескольким жильцам разрешили вернуться в некоторые из освободившихся зданий через несколько дней. [10]
Местная магистраль M15 обслуживает всю Вторую авеню. Автобусная служба M15 Select Bus Service , эквивалент местного автобуса M15 Select Bus Service , обеспечивает услуги скоростного автобусного сообщения по Второй авеню в южном направлении. Кроме того, автобус M34A Select курсирует по Второй авеню между Восточной 34-й улицей и Восточной 23-й улицей по пути к Waterside Plaza . [11]
Поезд Q обслуживает Вторую авеню от 96-й улицы до 72-й улицы, а затем поворачивает на 63-ю улицу с остановкой на Лексингтон-авеню, откуда есть выход на Третьей авеню. Линия метро Second Avenue планировалась с 1919 года, [12] с возможностью построить ее уже в 1929 году. [13]
За прошедшие годы были построены два коротких участка линии , обслуживающие другие службы метро (станция Гранд-стрит обслуживается поездами B и D ), а другие просто пустуют под землей (например, неиспользуемый верхний уровень на Второй авеню). станции поездов F и <F> ). Время от времени компания New York Telephone сдавала в аренду части для размещения оборудования, обслуживающего основные линии связи компании с севера на юг, проходящие под авеню. [14] Изолированные сегменты линии 1970-х годов, построенные без какой-либо инфраструктуры, существуют между улицами Пелла и Канал, а также между 99-105-й и 110-120-й улицами. [15] Строительство Фазы 1, которая в конечном итоге будет простираться от 125-й улицы до Финансового района через линию T , началось 12 апреля 2007 года. Фаза 1 соединяет линию BMT 63rd Street Line с новой северной линией со станциями на 72-й и 86-й улицах. и 96-я улица, обслуживающая поезд Q. Фаза 1 открылась 1 января 2017 года. [16] Фаза 2, которая продлит линию до Восточного Гарлема на 125-й улице и Лексингтон-авеню, как ожидается, будет завершена в период с 2027 по 2029 год. [17] Когда будет построена вся линия метро на Второй авеню. завершено, планируется, что он будет обслуживать около 560 000 пассажиров в день. [18]
Вдоль проспекта к югу от 125-й улицы есть велосипедные дорожки . [19] [20]
