Secure Flight — это программа предварительного досмотра пассажиров авиакомпаний , реализуемая с августа 2009 года Управлением транспортной безопасности США (TSA). Secure Flight сопоставляет информацию о пассажирах со списками наблюдения, поддерживаемыми федеральным правительством. Первоначальный этап внедрения Secure Flight привел к полной передаче ответственности за соответствие списков наблюдения пассажиров TSA от эксплуатантов самолетов, рейсы которых выполняются на территории Соединенных Штатов. Второй этап «Безопасного полета» [ когда? ] приведет к передаче TSA ответственности за соответствие списка наблюдения за пассажирами для рейсов в Соединенные Штаты, из них и над ними.
Целью программы «Безопасный полет» является предотвращение посадки на самолет лиц, включенных в список запрещенных к полетам , а также проведение усиленной проверки лиц, включенных в список избранных, для определения того, разрешено ли им садиться на самолет.
Закон о реформе разведки и предотвращении терроризма (IRTPA) 2004 года требует, чтобы Министерство внутренней безопасности (DHS) взяло на себя функции эксплуатантов самолетов по проведению предполетного сравнения информации о пассажирах авиакомпаний со списками наблюдения федерального правительства для международных и внутренних рейсов. В заключительном отчете Национальной комиссии по террористическим атакам на Соединенные Штаты (Отчет комиссии 11 сентября) рекомендуется, чтобы эта функция сопоставления списков наблюдения «должна выполняться TSA, и она должна использовать более широкий набор списков наблюдения, поддерживаемых федеральным правительством». (См. отчет комиссии по терактам 11 сентября, стр. 393).
Чтобы выполнить эту рекомендацию, TSA опубликовало Окончательное правило безопасного полета 28 октября 2008 г. Окончательное правило вступило в силу 29 декабря 2008 г.
Ранее отдельные эксплуатанты воздушных судов проводили сверку контрольных списков, используя списки, предоставленные TSA. Принимая на себя обязанности авиакомпаний по сопоставлению контрольных списков, TSA будет:
Внедрение Secure Flight началось у некоторых отечественных операторов самолетов в начале 2009 года и завершилось для всех охваченных внутренними и международными авиакомпаниями в декабре 2010 года. [1]
Управление оценки угроз и сертификации TSA возглавляет программу. Среди подрядчиков, поддерживающих программу, — IBM, Accenture, ESR, InfoZen и Deloitte. [2] Программное обеспечение Infoglide предоставило базовую технологию разрешения идентификационных данных . [3]
TSA достигла своей цели по проверке 100 процентов всех внутренних коммерческих рейсов к началу 2010 года и 100 процентов всех международных коммерческих рейсов к концу 2010 года.
TSA заявило, что не будет собирать или использовать «коммерческие данные» [ необходимы разъяснения ] для сопоставления списков наблюдения за безопасными полетами. [4] Он также опубликовал оценку воздействия на конфиденциальность (PIA). [4] Однако в политике TSA не упоминаются какие-либо ограничения на то, что могут делать с этим сами авиакомпании , собирающие конфиденциальную информацию (дата рождения и т. д.). [4]
«Безопасный полет» имеет много общего с CAPPS II и «Списком запрета на полеты» и, следовательно, вызывает те же обоснованные [5] опасения по поводу гражданских свобод и надлежащей правовой процедуры . В частности, борцы за гражданские права утверждают, что в рамках программы «Безопасный полет» отсутствуют достаточные механизмы возмещения ущерба невиновным гражданам, включенным в списки наблюдения. Кроме того, под пристальное внимание попало содержание и количество списков наблюдения. [6]
Программа безопасных полетов распространяется на рейсы за пределами США, пролетающие над Соединенными Штатами. TSA использует таблицу пар аэропортов, чтобы определить, пролетает ли рейс над Соединенными Штатами.
В эту статью дословно включен текст с этого веб-сайта, публикации Управления транспортной безопасности США , находящейся в свободном доступе .