stringtranslate.com

Мост Селлвуд

Мост Селлвуд — это мост с арками , который пересекает реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон , в Соединенных Штатах . Нынешний мост открылся в 2016 году [2] и заменил пролет 1925 года, носивший то же название. Первоначальный мост был первым мостом с фиксированным пролетом в Портленде и, будучи единственным мостом через реку на многие мили в каждом направлении, самым загруженным двухполосным мостом в Орегоне . [1]

Мост Селлвуд соединяет районы Селлвуд и Уэстморленд в Портленде на восточной стороне с трассой Орегона 43 /Макадам Авеню на западной стороне. На восточной стороне он ведет к улице Такома. Мост принадлежит округу Малтнома и управляется им . Первоначальный пролет 1925 года представлял собой стальной ферменный мост, а его замена 2016 года представляет собой мост арочного типа.

Оригинальный мост

Спроектированный Густавом Линденталем , первый мост открылся 15 декабря 1925 года, его окончательная стоимость составила 541 000 долларов США [3] (что эквивалентно 6,9 миллионам долларов США в 2011 году). Он был длиной 1971 фут (601 м) с вертикальным просветом водного пути 75 футов (23 м). Он имел четыре непрерывных пролета, все типа Уоррена . [1] Два центральных пролета были длиной 300 футов (91 м), а два внешних пролета — 246 футов (75 м) каждый. Балки от старого моста Бернсайд (построенного в 1894 году) были повторно использованы на каждом конце. Двухполосная проезжая часть была шириной 24 фута (7,3 м), и вдоль одной стороны был тротуар .

В 1960-х годах было предложено перестроить мост как часть скоростной автомагистрали с востока на запад, которая должна была пройти по бульвару Джонсон-Крик между I-5 и I-205. [4]

Дефекты и замена

В 2000-х годах начали усиливаться дискуссии о состоянии моста, которое ухудшалось с 1960-х годов. [5] После обнаружения трещин в обоих бетонных подходах в январе 2004 года предельная нагрузка на мост была снижена с 32 тонн до 10 тонн. [6] Это привело к изменению порядка 1400 ежедневных поездок грузовиков и автобусов, [1] включая 94 ежедневных поездки автобусов TriMet . В течение нескольких последующих лет велись дебаты о том, следует ли заменить мост, отремонтировать, закрыть его полностью или закрыть для автомобильного движения (но оставить открытым для пешеходов и велосипедистов). [5] В апреле 2005 года Bechtel предоставила округу Малтнома незапрошенный план замены моста через государственно-частное партнерство. [7]

Вид старого моста с улицы. Новый мост имеет гораздо более широкие тротуары с обеих сторон и выделенные велосипедные дорожки.

Обсуждения возможной замены моста также рассматривали изменения, которые новый мост мог бы включить, чтобы сделать конструкцию более удобной для велосипедистов и пешеходов, чем мост, который он заменит. Мост 1925 года не имел выделенного пространства для движения велосипедистов, которое увеличилось в последние десятилетия, и с только одной полосой движения в каждом направлении было также очень мало места для автомобилей, чтобы проезжать мимо велосипедистов на проезжей части. С северной стороны был тротуар, но его ширина была относительно узкой 4 фута 3 дюйма (1,30 м), а фундаменты уличного освещения делили пространство с тротуаром, делая полезную ширину тротуара в этих точках около 3 футов (36 дюймов, 91 см). [8] С учетом безопасных зазоров было менее 2 футов (24 дюйма, 61 см) полезной ширины тротуара. Альянс по велотранспорту перечислил [ когда? ] мост Селлвуд в качестве одного из десяти главных приоритетов для улучшения велосипедного движения в Портленде. [9]

В июле 2007 года Совет уполномоченных округа Малтнома рассмотрел несколько вариантов замены моста. На тот момент лучшим вариантом был мост шириной 75 футов (23 м) с двумя полосами для автомобилей и двумя полосами для транзита, проходящий к югу от нынешнего моста, с прогнозируемой стоимостью 302 миллиона долларов. [10] Однако в ноябре 2008 года команда Sellwood Bridge опубликовала проект Заявления о воздействии на окружающую среду, содержавший подробную информацию о пяти различных финалистских проектах и ​​выравниваниях. [5] В феврале 2009 года Консультативная группа по политике (PAG), основываясь на рекомендациях, предоставленных Целевой группой сообщества и общественностью, выбрала Предпочтительную местную альтернативу (LPA). LPA включала замену существующего моста новым мостом, выравнивание примерно в 15 футах к югу от улицы Такома, что позволяло бы непрерывное движение транспорта на переходе во время строительства, сигнал, активируемый пешеходами, на улице Такома и юго-восточной 6-й авеню и сигнал на развязке западного конца. Ширина LPA составляет 64 фута (или меньше) и состоит из двух полос движения, двух велосипедных дорожек и двух тротуаров шириной 12 футов (3,7 м). [11] Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду было опубликовано весной 2010 года и одобрено Федеральным управлением автомобильных дорог в июле 2010 года. [12]

После оценки в 2010 году нескольких возможных конструкций, для замены был выбран двухполосный стальной арочный мост . Это было одобрено Комиссией округа Малтнома 27 января 2011 года. [13] [14] Новый мост достаточно прочен, чтобы выдерживать трамваи , и проект будет включать некоторые положения, призванные облегчить потенциальную установку трамвайной линии через мост, если городские власти позже решат построить такую ​​линию. Планы по включению трамвайных путей кратко рассматривались в конце 2010 года, но были отклонены в январе 2011 года для сокращения расходов. [15]

В исследовании, проведенном в октябре 2011 года, Департамент транспорта написал, что мост Селлвуд должен быть заменен «немедленно». [16] 15 декабря 2011 года округ получил федеральное финансирование США, достаточное для начала немедленных работ по замене. [17] 19 июля 2012 года комиссары округа Малтнома одобрили проект нового моста стоимостью 299 миллионов долларов. [18]

19 июля 2012 года окончательный проект был одобрен комиссарами округа Малтнома. Проект представляет собой стальной арочный мост с пешеходными и велосипедными дорожками с обеих сторон. Строительство финансировалось за счет 136 миллионов долларов от округа (полученных из ежегодной платы за регистрацию транспортного средства в размере 17 долларов), 33 миллионов долларов от федерального правительства, 35 миллионов долларов от штата и 84,5 миллионов долларов от города Портленд. [18] Первоначально округ Клакамас должен был предоставить некоторое финансирование из-за использования моста многими жителями этого округа, но этот план был позже отклонен избирателями. [19]

Аэрофотоснимок, сделанный в феврале 2016 года, на котором виден почти готовый новый мост рядом со старым мостом.

19 января 2013 года подрядчик Omega Morgan переместил мост стоимостью 6,8 миллионов фунтов на временные стальные опоры . [20] Перемещенный мост, известный как мост shoofly , [21] служил временным пролетом до открытия нового перехода. После более чем трех лет использования на временных опорах старый мост был закрыт для движения навсегда 25 февраля 2016 года, а новый мост открылся для движения 29 февраля 2016 года. [2] Между тем, 27 февраля, на новом пролете состоялось праздничное мероприятие с доступом только для пешеходов и велосипедистов. После закрытия старого пролета бригады начали сносить оригинальные перила и настил моста, и процесс был завершен в мае 2016 года. Затем стальные фермы были разрезаны на части и опущены на баржи с помощью гидравлических домкратов, а временные стальные опоры были демонтированы.

Дизайн

Вид на новый мост, на котором видны более широкие полосы движения, гораздо более широкий тротуар и новые выделенные полосы для велосипедистов.

Новый мост Селлвуд простирается в общей сложности на 1976 футов (602 м) через реку Уилламетт. Самый длинный пролет конструкции арки настила составляет 465 футов (142 м) в длину и опирается в общей сложности на два опоры в воде. Всего три арки несут пролет шириной 64 фута (20 м). Настил несет две полосы движения, велосипедные дорожки в обоих направлениях и тротуары с обеих сторон. Архитектором нового моста Селлвуд была компания Safdie Rabines Architects [22] с TY Lin International, выступающей в качестве главного консультанта по окончательному проектированию. [23] Окончательный проект значительно уменьшил площадь моста по сравнению с ранними концепциями, снизив стоимость проекта и минимизировав нарушения окружающей среды. Окончательный проект моста также основан на современных сейсмических нормах и удовлетворяет как 475-летнему периоду повторяемости событий для операций, так и 975-летнему периоду повторяемости для безопасности.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Вуд Вортман, Шарон; Вортман, Эд (2006). Книга о Портлендском мосте (3-е изд.). Urban Adventure Press. стр. 83–88. ISBN 0-9787365-1-6.
  2. ^ ab KATU staff (29 февраля 2016 г.). "Новый мост Селлвуд открыт для пешеходов и водителей". KATU . Получено 29.02.2016 .
  3. ^ Вуд, Шарон (2001). Книга о Портлендском мосте . Историческое общество Орегона . ISBN 0-87595-211-9.
  4. ^ "Предложение о строительстве автострады стоимостью 50 миллионов долларов подлежит представлению". The Oregon Journal . 11 декабря 1968 г. стр. 2.
  5. ^ abc Дилан Ривера (26 ноября 2008 г.). "Регион взвешивает варианты по поводу треснувшего моста Селлвуд". The Oregonian . Получено 17 апреля 2011 г.
  6. ↑ Гамильтон, Дон (24 июня 2004 г.). «Sellwood span has new limits». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 г. Получено 7 мая 2015 г.
  7. ↑ Джеклет, Бен (13 мая 2005 г.). «Решение Sellwood?». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 г. Получено 7 мая 2015 г.
  8. ^ "Sellwood Bridge". Округ Малтнома. Архивировано из оригинала 2006-10-11 . Получено 2006-11-06 .
  9. ^ Альянс по перевозке велосипедов. "План лучшего велоспорта: мост Селлвуд" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2006-10-04 . Получено 2006-11-06 .
  10. ↑ Артур Грегг Сульцбергер ; Холли Дэнкс (13 июля 2007 г.). «Новый Портленд, более широкий Селлвудский пролет приветствуется» . The Oregonian .
  11. ^ "Предыдущие фазы". Округ Малтнома. 22 сентября 2010 г. Получено 17 апреля 2011 г.
  12. ^ «Уведомление об окончательных действиях федерального агентства по проекту моста Селлвуд, улица SE Tacoma Street и шоссе Oregon Highway 43, округ Малтнома, штат Орегон». Федеральное управление шоссейных дорог через Федеральный реестр . 13 апреля 2011 г. Получено 17 апреля 2011 г.
  13. ↑ Воренберг, Сью (27 января 2011 г.). «Проект моста Селлвуд одобрен округом». Daily Journal of Commerce . Получено 17 апреля 2011 г.
  14. ↑ Ханна-Джонс, Николь (27 января 2011 г.). «Совет округа Малтнома одобряет проект моста Селлвуд». The Oregonian . Получено 17 апреля 2011 г.
  15. ^ Шмидт, Брэд (20 января 2011 г.). «Проект моста Селлвуд не будет включать 13 миллионов долларов на трамвайные пути или въезд». The Oregonian . Получено 17 апреля 2011 г.
  16. ^ "Survey deems 80 Portland bridges constructively defeated". KPTV . 19 октября 2011 г. Получено 19 мая 2017 г.
  17. ^ "Мост Селлвуд: новая веха". Веб-сайт проекта моста Селлвуд . Округ Малтнома . 16 декабря 2011 г. Получено 31 января 2013 г.
  18. ^ ab Mayer, James (19 июля 2012 г.). «Окончательный проект моста Селлвуд одобрен». The Oregonian . Получено 23 июля 2012 г.
  19. ↑ Лоу, Стив (14 июня 2011 г.). «Округ продвигает план строительства моста Селлвуд». Portland Tribune . Получено 7 мая 2015 г.
  20. ^ Тимс, Дана (19 января 2013 г.). «Переезд моста Селлвуд прошел без сучка и задоринки, поразив сотни зрителей». The Oregonian . Архивировано из оригинала 4 июня 2019 г. Получено 4 июня 2019 г.
  21. ^ "Проект моста Селлвуд", доступ 22 января 2013 г.
  22. ^ «Мост Селлвуд от Safdie Rabines Architects».
  23. ^ "Профиль инженерного проектирования моста Селлвуд". TY Lin International . Получено 10 июля 2018 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Мост Селлвуд» .