Lockheed Senior Prom был секретным черным проектом, который проводился ВВС США совместно с Lockheed Corporation Skunk Works для разработки и испытания крылатой ракеты с использованием технологии малозаметности . Шесть самолетов Senior Prom, созданных на основе демонстратора Have Blue компании , успешно прошли испытания в Зоне 51 в конце 1970-х годов; несмотря на это, самолет не был выбран для запуска в производство, и программа была прекращена в начале 1980-х годов.
После успеха программы испытаний демонстрационного самолета Lockheed Have Blue с технологией малозаметности Военно-воздушные силы США заключили контракт с подразделением Lockheed Advanced Development Projects — « Skunk Works » — на разработку беспилотного летательного аппарата , предназначенного для использования в качестве прототипа крылатой ракеты , в котором будет применена граненая конструкция Have Blue для уменьшения эффективной площади рассеяния ракеты за счет отклонения электромагнитных волн от передатчиков радаров от их источника, а не обратно на антенну радара. [1]
Программа началась в 1977 году с заявленным бюджетом в 24 000 000 долларов США ; [2] конструкция самолета была тесно связана с конструкцией Have Blue, за исключением уменьшенного масштаба. [3] Первоначальная конфигурация самолета Senior Prom, предназначенного для запуска с самолета-носителя беспилотников Lockheed DC-130 Hercules , включала винглеты и подфюзеляжный киль; позже самолет был модифицирован, чтобы включить V-образное хвостовое оперение и более тонкие крылья, более близкие по конфигурации к истребителю-невидимке F-117 Nighthawk . [3] Радар-поглощающий материал был нанесен на планер как часть его конфигурации скрытности; [4] в дополнение к огранке дизайна, аналогичной таковой у Have Blue и F-117, «пилообразный» профиль крыла имел сходство с формой плана бомбардировщика-невидимки B-2 . [5]
Транспортное средство Senior Prom было предназначено для одноразового использования; однако, перед началом испытаний его модифицировали для многоразового использования, с баллистическим парашютом и надувным посадочным мешком, расположенным под фюзеляжем. [4] Предполагается, что самолет был оснащен складными крыльями для облегчения его переноски самолетом-носителем, [5] и был оснащен одним турбовентиляторным двигателем, при этом воздухозаборник и выхлоп были сконфигурированы таким образом, что планер защищал их от земли, уменьшая радиолокационные и инфракрасные сигнатуры самолета. [1]
Летные испытания аппаратов Senior Prom начались в октябре 1978 года; [3] всего было построено шесть самолетов, которые совершили в общей сложности четырнадцать полетов в течение всей программы испытаний. [4] Как сообщается, аппараты были способны летать в пределах 500 футов (150 м) от радара SPS-13, не создавая заметного отражения. [1] [4] Большая часть испытаний проходила в Грум-Лейк (« Зона 51 ») в Неваде, с DC-130 Hercules, выступающим в качестве самолета-носителя; [4] также есть сообщения о том, что некоторые испытания проводились на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, с использованием B-52 Stratofortress в качестве стартовой платформы, [2] в то время как «Ангар 18» в испытательном комплексе Грум-Лейк, как сообщается, был построен для размещения комбинации B-52 и Senior Prom. [6]
Несмотря на успех программы испытаний, Senior Prom был отменен в 1982 году; как сообщается, одной из причин отмены проекта было то, что размер и конфигурация самолета Senior Prom делали его невозможным для размещения во внутренних отсеках вооружения , таких как на бомбардировщике B-1 ; [7] AGM -129 ACM , конкурирующая с Senior Prom конструкция для крылатых ракет, имела более тонкий планер с убирающимися крыльями, что делало ее пригодной для внутреннего размещения; ее летные испытания начались вскоре после окончания программы Senior Prom. [5]
Несмотря на отмену программы в 1982 году, Выпускной бал остается высокосекретным и в 21 веке. [5]