Первое поколение BMW 1 серии состоит из компактных автомобилей BMW E81 (3-дверный хэтчбек), BMW E82 (купе), BMW E87 (5-дверный хэтчбек) и BMW E88 (кабриолет) . Поколение E81/E82/E87/E88 выпускалось с 2004 по 2013 год и иногда совместно именуется E8x. E8x заменил 3 серии Compact в качестве моделей начального уровня линейки BMW.
Шасси имеет алюминиевую многорычажную подвеску и заднеприводную компоновку с продольно установленным двигателем, что обеспечивает баланс веса 50:50, что является редкой конфигурацией для хэтчбека, поскольку большинство автомобилей в этом сегменте рынка используют передний привод. Доступными двигателями были четырехцилиндровый турбодизель, четырехцилиндровый атмосферный бензиновый, шестицилиндровый атмосферный бензиновый и шестицилиндровый турбированный бензиновый (последний доступен только на моделях купе и кабриолет). [4]
Самая высокая производительность — это купе 1 серии M, оснащенное рядным шестицилиндровым двигателем BMW N54 с турбонаддувом, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Оно выпускалось только в кузове купе и считается предшественником BMW M2 .
После появления моделей F20/F21 1 серии в 2011 году производство хэтчбеков E81/E87 началось постепенно, в то время как купе и кабриолеты E82/E88 оставались в производстве до 2013 года, когда их заменили модели F22/F23 2 серии .
Первоначально BMW рассматривала возможность внедрения программы дизайна Rover R30 в будущую 1 серию; однако в конечном итоге было решено разрабатывать E8x параллельно с E90 3 серии . [5] E8x разделяет примерно 60% компонентов с E90, [6] включая переднюю и заднюю подвеску, структуру, шасси, двигатели, трансмиссию, аппаратное обеспечение и электронные элементы.
1 серия была разработана под руководством главного дизайнера Криса Бэнгла [ 7 ] На Женевском автосалоне 2002 года концепт CS1 представил дизайн 1 серии. [8] [9] [10] Кристофер Чепмен руководил внешним дизайном для моделей хэтчбек. [11]
Первые серийные модели 1 серии — в кузове пятидверный хэтчбек E87 — были представлены на Парижском автосалоне в сентябре 2004 года. [12]
В мае 2005 года в рекламе хэтчбека 1 серии был показан лягушонок Кермит, управляющий BMW 1 серии по пустыне и описывающий восьмерки, демонстрируя маневренность автомобиля. [13]
В 2012 году в Великобритании было угнано несколько автомобилей 1 серии из-за того, что воры запрограммировали пустой брелок для запуска автомобиля через соединение бортовой диагностики (OBD). [14] [15] Эта уязвимость безопасности была позже исправлена как для существующих автомобилей, так и для новых автомобилей, выпущенных с тех пор. [16]
В марте 2007 года пятидверный хэтчбек E87 получил фейслифтинг (также называемый LCI). [17] Изменения включали замену двигателей N45 и N46 на четырехцилиндровый двигатель N43 , различные изменения для улучшения топливной экономичности (продаваемые как EfficientDynamics ), электроусилитель руля вместо традиционного гидравлического усилителя руля, пересмотренные бамперы и изменения в интерьере. [18] [19]
В мае 2007 года были выпущены модели E81 с кузовом трехдверный хэтчбек.
В ноябре 2007 года были выпущены модели купе E82, а вскоре после этого — модели кабриолета E88. [20] [21]
В 2010 году (модельный год 2011 года) модели купе E82 и кабриолет E88 получили фейслифтинг. Изменения включали в себя фары и задние фонари, новые передний/задний бамперы и незначительные изменения в интерьере. [22] [23] Для модели 135i двигатель N55 заменил N54, за исключением 135is и 1M. Несмотря на то, что многие двигатели остались прежними, расход топлива рестайлинговой 1 серии немного выше в некоторых моделях, таких как 123d, и немного ниже в некоторых моделях, таких как 120i. [24]
Отзывы о внешнем виде 1-й серии были неоднозначными, а необычные пропорции модели хэтчбек часто подвергались критике. [25] [26] [27] [28] [29]
Мировой запуск 1-й серии состоялся в сентябре 2004 года как пятидверный хэтчбек E87.
E87 выпускался с 2004 по 2011 год [30] , модельный ряд состоял из 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d и 130i. Снаряженная масса: 1340 кг (2954 фунта). [31] [32]
Модели трехдверного хэтчбека E81 выпускались с июля 2007 по 2012 год.
Что касается пятидверного кузова, модельный ряд состоял из 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d и 130i. [33] Общая длина такая же, как у пятидверных моделей, а снаряженная масса на 10 кг (22 фунта) меньше. [34] [35]
Купе 1 серии (E82) было представлено в 2007 году на Франкфуртском автосалоне [36] [37] и поступило в продажу 24 ноября 2007 года.
Модельный ряд состоял из 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 125se, 128i, 135i, 135is и M Coupé. [38] В Северной Америке E82 поступил в продажу в октябре 2007 года с моделями 128i и 135i. [39] E82 выпускался до августа 2013 года.
Модели кабриолетов E88 выпускались с 2007 по июнь 2013 года. Модельный ряд состоял из 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 128i, 135i и 135is. [40]
В E88 используется тканевая крыша (в отличие от кабриолета E93 3 серии , в котором используется складная металлическая крыша).
Заводские характеристики следующие: [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47]
В большинстве стран 135i является топовой моделью линейки купе/кабриолетов E82/E88 (за исключением ограниченного производства 1M Coupe). [48] С 2007 по 2010 год 135i оснащался 3,0-литровым двигателем N54 с двумя турбинами и 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. [49] [50] С 2010 года двигатель 135i был модернизирован до 3,0-литрового двигателя N55 с одним турбиной и 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. [51] [52] Дифференциал , установленный на 135i, использует двухконтурные шарикоподшипники, которые работают при более низкой температуре и достигают рабочей температуры быстрее из-за уменьшения количества жидкости, необходимой для дифференциала. [53] Тормоза 135i представляют собой 6-поршневые передние суппорты и 2-поршневые задние суппорты с размерами дисков 338 мм и 324 мм соответственно. [54]
Еще одной комплектацией купе/кабриолет E82/E88, продававшейся только в США и Канаде, была 128i, которая оснащалась 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW N52 мощностью 170 кВт (228 л. с.).
130i — топовая модель линейки хэтчбеков E81/E87, выпущенная в сентябре 2004 года. [55] Она оснащена 3,0-литровым атмосферным двигателем N52 [56] [57] , а выбор трансмиссии — 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая. [58] [59]
В начале 2006 года 5-ступенчатая механическая коробка передач была заменена 6-ступенчатой коробкой передач Getrag GS6.
Использовалось несколько 6-ступенчатых автоматических трансмиссий — ZF 6HP для 135i, GM 6L50 для 128i и GM 6L45 для 116i. [60] 7-ступенчатая коробка передач Getrag с двойным сцеплением («DCT») была доступна для модели 135i с 2010 года. [61]
BMW предложила «комплект повышения мощности» в два этапа для двигателя N55. Этап 1 включал перепрограммирование ЭБУ с повышением мощности с 225 кВт до 240 кВт и 30 Нм дополнительного крутящего момента — теперь пик составляет 430 Нм. При установке в автоматические 335i или 135i пик крутящего момента увеличивается еще на 20 Нм до 450 Нм. [62] Этап 2 добавил дополнительное охлаждение двигателя через дополнительный радиатор и более крупный вентилятор охлаждения. Другие варианты модернизации включали модифицированный задний бампер и производительный задний глушитель. Все эти опции были включены в стандартную комплектацию американской спецификации 135iS.
BMW 1 серии M Coupé (часто называемый «1M») — высокопроизводительная модель купе серии E82, продаваемая под суббрендом BMW M performance. Хотя по правилам наименования BMW автомобиль должен был называться «M1», было выбрано альтернативное название, чтобы избежать путаницы с суперкаром BMW M1 1970-х годов. [63]
На Токийском автосалоне 2007 года компания BMW представила концепт 1 серии tii , который, как предполагалось, был предварительным вариантом версии M 1 серии. [64] [65] Однако окончательная модель 1M появилась четыре года спустя и имела существенные отличия, такие как двигатель с шестью цилиндрами вместо четырёх. [66]
1M был вторым турбированным двигателем BMW M (после S63 V8, дебютировавшего в X6M). BMW N54, установленный на 1M, изначально использовался в E89 Z4 sDrive35is и имел номинальную мощность 250 кВт (335 л. с.) при 5900 об/мин и 450 Н·м (332 фунт·фут) от 1500 до 4500 об/мин. [67] Дополнительные 50 Н·м (37 фунт·фут) производятся во время наддува, доводя общий максимальный крутящий момент до 500 Н·м (369 фунт·фут). [68] Единственной доступной трансмиссией была шестиступенчатая механическая.
Ширина передней и задней колеи была увеличена на 74 мм (2,9 дюйма) и 46 мм (1,8 дюйма) соответственно, а также был использован дифференциал повышенного трения. [69] В результате общая ширина составила 1803 мм (71,0 дюйм). [68] Снаряжённая масса составила 3296 фунтов (1495 кг). [70]
Первоначально планировалось ограничить производство 1M Coupe до 2700 единиц, но в итоге было произведено 6309 экземпляров. [71] [72]
1M Coupe занял третье место в номинации «Автомобиль года» журнала Evo Magazine 2011. [73] Он также был показан в Top Gear 26 июня 2011 года и показал время 1:25.0 на тестовом треке Top Gear в условиях повышенной влажности [74] [75] и получил награду «Автомобиль года Ричарда Хаммонда 2011» в журнале Top Gear . [76]
BMW ActiveE был электромобилем на базе купе E82, который производился в небольших количествах для демонстрационных и испытательных целей. [77] Агентство по охране окружающей среды США оценило запас хода в 151 км (94 мили), а потребление энергии — в 33 кВт·ч на 161 км (100 миль). [78] Автомобили сдавались в аренду клиентам на два года, после чего их убрали с дорог. Всего было выпущено 1100 автомобилей, 700 из которых были доставлены клиентам в США, начиная с января 2012 года. [79] [80]
В 2006 году автомобиль BMW 120d, модифицированный с помощью клиентского гоночного комплекта BMW [81], представленный «Schubert Motors», занял 5-е место в гонке «24 часа Нюрбургринга» среди 220 автомобилей.
Берик Линтон выиграл чемпионат Австралии по гонкам на серийных автомобилях 2014 года за рулем BMW 1M.
В 2019 году британский мотоклуб 750 представил серию мини-гонок на выносливость с одним производителем, используя автомобиль 116i 2004-2006 годов. Автомобили, модифицированные по сравнению с заводскими производственными спецификациями с комплектом подвески с пружинами, переработанным выхлопом для автоспорта и перепрограммированным блоком управления, соревнуются в 90-минутном формате с несколькими водителями. В 2020 году серия привлекла регулярные стартовые сетки из более чем 25 автомобилей, причем более 50 автомобилей были построены как частными лицами, так и профессиональными командами.
Модель купе и кабриолет 135is продавалась только в 2013 модельном году в США и Канаде. На других рынках следующее поколение F20 1 Series заменило E82/E88 к этому моменту, а топовая модель M135i имела тот же двигатель, что и 135is. [82]
135is оснащен модернизированной версией двигателя N55 , который выдает 240 кВт (322 л. с.) и 430 Нм (317 фунт-фут), что на 20 л. с. и 17 фунт-фут крутящего момента больше, чем у 135i. Другие обновления включают спортивную подвеску, обвес M Sport и 18-дюймовые колеса. [83] [84]
Автомобили 1 серии производились в Регенсбурге и Лейпциге , Германия.
На E8x пришлось почти пятая часть от общего объема продаж BMW в 2008 году. [85]
Статистика продаж согласно годовым отчетам BMW: [ необходима ссылка ]
_5-door_hatchback_01.jpg/1280px-2010_BMW_120i_(E87)_5-door_hatchback_01.jpg)
_rear-2_20100914.jpg/1280px-BMW_123d_Coup%C3%A9_Sportpaket_BMW_Performance_(E82)_rear-2_20100914.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_15._April_2012,_Mettmann.jpg/1280px-BMW_118i_Cabriolet_(E88)_%E2%80%93_Heckansicht,_15._April_2012,_Mettmann.jpg)